合工大机械设计制造及其自动化生产实习报告.docx
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合工大机械设计制造及其自动化生产实习报告
机械设计制造及其自动化专业
生产实习报告
专业：
机械设计制造及其自动化
学号：
20090540
姓名：
张世荣
教师：
高老师，赵老师，丁老师，
胡老师，董老师，尤老师，
胡老师和翟老师；
日期：
2012.5.2至2012.5.18
目录
第一部分：
综述------------------------1
第二部分：
第一阶段实习内容------------3
2.1各工种简介----------------------3
2.2对钳工重点了解------------------3
2.3实际加工蜡烛托台----------------4
第三部分：
第二阶段实习内容------------5
3.1合肥合锻机床股份有限公司--------5
3.2江淮前桥厂----------------------6
3.3安徽安凯汽车股份有限公司--------7
3.4合工大西二教：
制造工艺介绍------8
3.5江淮乘用车厂--------------------11
3.6安徽合力股份有限公司------------12
3.7合肥紫金钢管有限公司------------15
3.8江淮乘用车厂--------------------17
3.9安徽正远包装科技有限公司--------18
3.10工程认知博物馆-----------------20
第四部分：
总结-------------------------21
第一部分：
总述
理论指导实践，实践出真知”。
为了更好的对大一到大三这几年的理论学习进行整理以及深刻的掌握。
学校组织我们到各大工厂进行实习参观。
在观看与交流当中去理解消化课本上的知识，达到初步学以致用。
此次生产实习也为大四的毕业实习打下基础，先让我们了解生产过程是如何进行，了解流水线工作情况、加工中心工作情况以及设计一部机械该考虑的实际生产条件，避免在毕业实习是出不必要的差错。
更为以后工作打下坚定地人际基础。
在交流过程中认识各个工厂的负责人，建立人际关系，以后工作问题得到一定得解决。
历时三周的生产实习结束了，作为机械设计制造及其自动化专业的一名学生，在这次重要的实践环节中，我尽力积极参与，在一定程度上做到了联系生产实际。
获得了对机械制造工艺和装备方面的感性认知，验证并巩固了已学过的专业理论知识，也为后续专业课学习以及课程设计和毕业设计打下了基础。
一、生产实习目的：
生产实习是在学生学完教学计划规定的专业基础课及部分专业课的基础上，为进一步加强感性认识，将已学过的理论知识与生产实际相结合，培养自己运用所学理论知识分析和解决实际问题的能力，是一个重要的实践性教学环节，是教学计划的一个重要组成部分。
通过生产实习，观察分析典型机械零件的制造过程、机械结构、装配工艺过程、工装设备等，认识机械制造的一般工艺过程；了解工厂的生产组织和管理情况及当前机械产品的市场信息和发展方向，使学生了解我国机械制造的现状，充实和加强工艺知识和实践知识，扩大知识面，培养和提高观察问题、分析问题和解决问题的能力，为继续学习专业理论知识、进行课程设计和毕业设计积累必备的感性认识和实践知识。
二、生产实习安排：
（1）工程培训中心--------5月2日~6月6日
（2）合肥锻压集团（HFM）--------5月7日
（3）江淮前桥车厂--------5月8日
（4）安徽安凯汽车股份有限公司----5月9日
（5）合肥工业大学西二教学楼-----5月10日
（6）江淮乘用车厂---------------5月11日
（7）安徽合力股份有限公司-----5月14日
（8）合肥紫金制管有限公司---------5月15日
（9）江淮乘用车制造----------5月16日
（10）安徽正远包装科技有限公司-----5月17
（11）工程认知博物馆———————5月18日
在每天的实习中，都只是对各种工艺的粗略了解，在整理报告时，我又查找了以前的一些教科书并上网了解了部分资料，保证了对实习内容更深入的消化吸收。
具体内容在第二、三部分重点介绍。
第二部分第一阶段实习内容
时间：
5月2号-5月6号
地点：
新区工程培训中心
实习内容：
后续总结：
2.1各工种简介：
铣工：
铣削就是根据设计零件图纸用铣床（加工零件的设备）进行零件加工的技术。
零件加工精度要求高。
车工：
车工是用车床加工的一种方法。
车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。
若使用孔加工刀具（如钻头、铰刀等），还可加工内圆表面。
钳工：
钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。
钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。
2.2对钳工工艺重点了解：
常用设备
钳工工作台台虎钳砂轮机台式钻床立式钻床摇臂钻床
锉削1.概述
在钳工操作中，锉削占有很大的比重，可以说每一件工件的制造都离不开锉削。
锉削的加工范围很广。
它可以加工工件的内外平面、内外曲面，内外角、沟槽以及各种复杂形状的表面。
虽然现代化技术迅猛发展，但是锉削仍用来对装配过程中个别零件进行修整、修理，用来对装配过程小批量生产条件下某些复杂形状的零件进行加工，以及用来对模具进行制作等。
由此可见锉削在现代工业生产中仍占着相当重要的位置。
表面上有许多细密刀齿、条形，用于锉光工件的手工工具。
用于对金属、木料、皮革等表层做微量加工。
2.材料
锉刀常用的材料为：
碳素工具钢T12、T12A、T13A，淬火后硬度可达62HRC以
3.类型
A、钳工锉（普通锉）
按照锉身光坯锉身处的断面形状不同，又可以分为扁锉、半圆锉、三角锉、方锉、圆锉等。
B、异型锉
加工特殊表面时使用，分为菱形锉、单面三角锉、刀形锉、双半圆、椭圆、圆肚锉等。
C、整形锉
用于修整工件上的细小部分。
4.使用方法
（1）新锉刀要先使用一面，用钝后再使用另一面。
（2）在粗锉时，应充分使用锉刀的有效全长，既可以提高锉削效率，又可避免锉齿局部磨损。
（3）锉刀上不可沾油和沾水。
（4）锉削时，如锉屑嵌入齿缝内必须及时用钢丝刷或薄的铁片或铜片顺锉齿纹路的走向清除锉齿上的切屑，
（5）不可锉毛坯件的硬皮及经过淬硬的工件，锉削铝、锡等软金属，应使用单齿纹锉刀。
（6）铸件表面如有硬皮或粘砂，应先用砂轮将其磨掉后，或用半锋利的锉刀或旧锉刀锉削，然后再进行加工。
（7）锉削中不得用手摸锉削平面，以免再锉时打滑。
（8）锉刀使用完毕时必须清刷干净，以免生锈。
（9）不可与其他工具或工件堆放在一起，也不可与其他锉刀互相重叠堆放，以免损坏锉齿。
2.3实际加工蜡烛托台
1．画线画出六边形轮廓线，画线工具的使用，由于测量工具传动比为1：
40，所以手柄每转动20/3圈，工件转动60度，画线，
2.挫六边形在钳工工作台上，采用推挫法，将圆柱形工件挫成六边形
3.精挫用推挫法精挫六边形的六个边表面，使表面光整
4挫斜面将工件倾斜适当角度装夹，用锉刀挫出工件斜面
5．精挫断面挫去工件断面的车痕
6.检查检测零件有无毛刺，有的话，将毛刺挫除
7.钻孔用钻床钻出四个孔
8扩孔将四个孔进行扩孔，使其达到要求，即直径5mm，深度5mm
第三部分第二阶段实习内容
3.1
时间：
5月7日
地点：
合肥合锻机床股份有限公司
实习内容：
1、对合肥合锻机床股份有限公司初步了解
2、一次参观了装配车间、涂装车间、结构车间和机加工车间。
后续总结：
合锻简介：
合肥锻压集团是集液压机、机械压力机等各类锻压设备的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造性企业集团，国家金属成形制造行业排头兵企业，是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和出口基地。
集团控股：
合肥锻压机床有限公司、合锻集团公司、合锻集团销售公司、安徽合叉叉车公司等。
地址位于国家级开发区――合肥经济技术开发区，占地780亩，员工1200多人。
合锻高度重视技术创新，建立了以技术中心为核心的研发体系，能够为客户提供100-80000KN各类液压机及成套设备，以及各类数控机械压力机，涵盖了46个系列、600多个品种，其中50多种产品填补了国内空白，并创造了20余项全国第一。
合锻拥有五面体加工中心、捷克斯柯达数控落地镗铣床等关键和精密设备，公司制造水平和效率处于同行业顶尖水平。
产品广泛应用于汽车制造、轻工家电、航天航空、造船、军工、冶金、化工、机械制造等领域。
拥有大型龙门数控铣床、大重型数控落地镗铣床、5米数控立车、大型数控外圆磨床、精密滚齿机、德国进口等离子切割机等关键和精密设备，二期重型装配和机械加工车间起吊能力260吨，能够保障多台套设备的同时产出和交付。
2008年在同行业率先通过了GB/T19001/GB/T24001/GB/T28001"三合一"管理体系认证。
2008年合锻液压机产品取得CE认证。
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3.2
时间：
5月8日
地点：
江淮前桥厂
实习内容：
对江淮前桥厂有初步了解，参观前桥加工车间
汽车的前面连接着两个轮胎用来架起车身的叫前桥。
1、前桥功能：
承载、制动、行走、转向。
2、前桥的分类：
按制动形式分鼓式和盘式制动；按制动器分气刹和液刹（单向双领蹄式和双向自增力式）；轴荷：
微卡、轻卡、中卡、重卡，0.5~7.5吨；
3、前桥构造：
前桥主要由前轴、主销、转向节、制动器总成、轮毂组合、节臂、横拉杆总成等组成。
前轴：
是前桥的主要承重零部件，我公司有管式和锻打式两种结构形式，但主要以锻打式为主。
前轴两端各有一呈拳形的加粗部分作为安装主销的部位。
中间部分的两侧为板簧支座面，用以安装钢板弹簧及其附件。
在此需要说明的是：
在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下方的背紧螺母时，往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。
为什么会出现该问题呢？
一是设计问题，因为前轴的背筋影响到前桥的载荷，因此必须保证一定的尺寸要求，而如果前后U型螺栓的距离设计的过小，没有留出足够的间隙装配便会出现以上问题。
二是工艺问题，工艺问题有两种情况。
第一种是前轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题；第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损，没有考虑到产品的实际情况而盲目加大套筒的外径。
主销：
是影响整车性能的重要零部件。
主销上有止动槽，销锁栓通过止动槽将主销固定在前轴的主销孔内，使其不能转动也不能轴向移动。
节销的加工精度要求很高，是我公司重点控制的零部件之一。
转向节：
转向节是前桥上主要的转向件。
它利用主销和前轴铰接并经一对轮毂轴承支撑着轮毂组合，来实现转向的功能。
制动器总成：
是实现车轮制动的主要元件，有油刹和气刹两种形式。
在车辆实施制动命令时，制动器的摩擦片通过扩张与制动鼓的内加工面接触产生摩擦力实现车辆制动。
前桥制动器的选择非常关键，如果选择不当，会出现前后制动力不匹配，制动力达不到要求等许多问题。
轮毂组合：
主要通过两滚动轴承安装在转向节上，带动车轮转动。
同时与摩擦片形成摩擦副，实现车轮的制动。
节臂：
分直拉杆臂、横拉杆臂，分别和直拉杆总成和横拉杆总成相连。
形成转向机构和转向梯形机构。
转向机构来完成车辆的转向，转向梯形决定了车辆的内外转角是否合理。
横拉杆总成：
是调整前束的主要零部件。
杆身是由无缝钢管制造，两端是球形铰接结构的接头总成，通过螺纹配合后安装在横拉杆臂上，杆身可调，以便于调节前束。
3.3
时间：
5月9日
地点：
安徽安凯汽车股份有限公司
实习内容：
1、对参观企业初步了解：
安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。
2、参观焊接车间：
安凯客车采用全程在技术，引进德国奔驰集团EVOBUS公司的先进技术，利用高强度、高硬度的16Mn钢作为车身价材料，利用纯手工焊完成整个车架的焊接。
焊接车间有底架工位、总拼工位等，车价采用全承载，无大梁模式。
3、参观涂装车间：
其中主要有烘干室、水旋喷漆室、喷烘一体室等。
4、参观总装车间
后续总结：
1、全承载技术简介;
将飞机制造技术应用于客车生产技术的整体化框架结构技术。
传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍，因此，可以说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。
采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其低地板设计、人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势。
2、承载式车身简介：
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。
3、汽车涂装工艺：
（1）脱脂磷化：
在这里生锈的表面用脱脂机清洗，防止涂漆时困难。
（2）刮灰：
由于毛坯总会存在表面不平整处，因此需刮灰，使表面光滑，平整。
（3）烘干
（4）水磨：
就是抛光，使得到镜面，这里的工人劳动强度大，工人较累。
（5）油漆烘干：
在涂漆后，在这里烘干并保温一段时间使漆固化。
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3.4
时间：
5月10日
地点：
西二教
讲座内容：
重点介绍了制造工艺：
所谓“制造工艺”是指将原材料转变成产品的方法和技术。
机械零件的制造工艺大体上可分为三类：
（1）成型工艺：
包括铸造，压力加工和焊接，主要用于形成毛坯的实体。
（2）切削、磨削加工工艺：
主要用于在零件上加工出合乎质量要求的表面；
（3）特种工艺：
用于解决其他工艺难于解决的一些特殊的加工问题；
一、毛坯成型工艺简介
（一）、铸造：
将熔化的金属液浇注到具有与零件形状相适应的铸型型腔中，待其凝固、冷却后，获得零件或毛坯的生产方法叫铸造。
铸造成型在机械制造业中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。
铸造方法可分为：
砂型铸造和特种铸造两大类。
砂型铸造工艺过程：
特种铸造分类：
熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造、低压铸造、陶瓷型铸造、实型铸造
（二）、塑形成型工艺简介
锻压是对毛坯料施加外力，使其产生塑性变形，改变尺寸，形状及改善性能，用以制造机械零件，工件或毛坯的成型加工方法。
它是锻造和冲压的总称。
锻造主要生产机床的主轴和齿轮，内燃机的连杆，起重机的钓钩等；冲压主要生产汽车的外壳和消音器，日常生活常用器皿等。
锻压的基本方式：
扎制、挤压、冷拔、自由锻、模锻、板料冲压。
（三）、焊接工艺简介
焊接是被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或俩者并用，并且用或不用填充材料，使工件材质达到原子间的建和而形成永久性连接的工艺过程。
二、外形加工：
外形加工是将原材（或毛坯）变成零件所需形状，尺寸的加工，大致可将其分为切削加工、磨削加工、特种加工三大类。
近年来，精密铸造、精密锻造和各种少无切削加工技术的发展显然代替了部分切削和磨削加工，但专家预见，21世纪，切削和磨削仍是获得精密机械零件的最主要加工方法。
（一）切削加工
用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。
切削加工必备三条件：
切削工具、工件和切削运动。
切削方法：
用刃形和刃数都固定的刀具进行切削的方法有、钻削、镗削、车削、铣削、刨削、拉削和锯切等；用刃形和刃数都不固定的磨具或磨料进行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和抛光等。
（二）磨削加工：
磨具以较高的线速度旋转，对工件表面进行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。
砂轮磨粒的硬度很高，它不仅加工一般的金属材料，如碳钢，铸钢，还可以加工一般刀具难以加工的材料，如淬火钢，硬质合金钢。
三、特种加工：
精整和光整加工
精整加工是生产中常用的精密加工，它是指在精加工之后从工件上切除很薄的材料层，以提高工件精度和减小表面粗糙度为目的的加工方法，如研磨和沂磨等。
光整加工是指不切除或从工件上切除极薄材料层，以减小工件表面粗糙度为目的的加工方法，如超级光磨和抛光等。
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3.5
时间：
5月11日
地点：
江淮乘用车厂
实习内容：
1、初步了解江淮厂企业文化背景。
2、分别参观主要生产车间：
1）转向节弯直臂生产车间：
此车间有6700转向节生产线和弯直臂生产线。
在人行道周围布置了一系列的加工机床，一条线下来组成了完整的生产线。
2）总装车间12条生产线（前桥厂三车间）：
其中有柔性的机械生产线、扭杆加工生产线、冲压生产线、焊接生产线、热处理线、表面处理生产线，装配油漆生产线。
3）车架厂纵梁车间：
此车间主要进行底盘、小卡、轻卡、重卡的车架纵梁的冲压加工。
汽车纵梁加工内容主要包括：
成型和制孔，制孔方式又分为冲孔加工和钻孔加工。
加工工艺是采用先成型后制孔工艺，由多名工人同时配合操作，由车间上方行车的横向纵向运动吊动纵梁的升降和运输工作。
4）车架厂铆焊车间：
在车间中，我们观察到了车架铆接的过程，铆接有以下优点：
铆接成本低，同等性能要求下，铆接成本低于焊接;方便生产，易于实现自动化；铆接后变形小，焊接变形大；
5）轻卡一厂总装车间
3、参观了总车：
了解发动机、液压缸、驱动和制动系统等各组成机构在车中的布局。
后续总结：
1、江淮汽车厂简介：
安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
2、汽车前桥简介：
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。
如图所示：
3、汽车转向节简介：
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向.
4、汽车底盘组成：
底盘由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成。
传动系：
离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
行驶系：
车架、车桥、车轮和悬架组成。
转向系：
（1）转向操纵机构：
转向盘、转向轴、转向管柱。
（2）转向器
（3）转向传动机构
制动系：
制动操纵机构和制动器。
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3.6
时间：
5月14日
地点：
安徽合力股份有限公司
实习内容：
1、对合力股份有限公司初步了解
2、参观桥箱事业部：
主要是叉车驱动桥及变速箱的加工。
箱体加工工艺是采用加工中心，一次装夹，保证零件的制造精度。
（1）表面处理工艺部分：
增加了箱体表面强度和硬度，采用渗碳、渗氮以及碳氮共渗的表面处理工艺，表征零件的强度和刚度要求。
（2）参观了差速器组装生产线，包括经济数控立式钻床，插齿机等大型设备。
（3）了解了两类变速箱：
①液力变速箱：
通过传递力矩来实现动力传递，属于柔性传递。
②机械变速箱：
利用离合器来传递力，是一种刚性传递。
3、参观电动事业部：
电瓶叉车，车架门的焊接，抛丸去锈等工艺。
4、参观小内燃机事业部：
参观小吨位内燃机生产的总装班，车架组焊班，采用机械手焊接。
5、备料事业部;
合力叉车的下料方式喂切割下料，有等离子切割等切割技术。
后续总结：
1、加工中心机简介：
加工中心机即加工中心机床，也叫CNC机床，简称加工中心（英文名是ComputerizedNumericalControlMachine简称cnc）。
加工中心机通常由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成的使用于加工复杂形状工件的高效率自动化机床。
加工中心机备有刀库，具有自动换刀功能，是对工件一次装夹后进行多工序加工的数控机床。
加工中心机是高度机电一体化的机床，工件装夹后，数控系统能控制机床按不同工序自动选择、更换刀具、自动对刀、自动改变主轴转速、进给量等，可连续完成钻、镗、铣、铰、攻丝等多种工序，因而大大减少了工件装夹时间、测量和机床调整等辅助工序时间，对加工形状比较复杂，精度要求较高，品种更换频繁的零件具有良好的经济效果。
2、驱动桥简介：
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
3、差速器简介：
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。
汽车差速器是驱动桥的主件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
差速器原理图：
4、等离子弧切割技术：
等离子弧切割是利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属局部熔化（和蒸发），并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。
等离子切割配合不同的工作气体可以切割各种氧气切割难以切割的金属，尤其是对于有色金属（不锈钢、铝、铜、钛、镍）切割效果更佳；其主要优点在于切割厚度不大的金属的时候，等离子切割速度快，尤其在切割普通碳素钢薄板时，速度可达氧切割法的5~6倍、切割面光洁、热变形小、几乎没有热影响区。
等离子切割机广泛运用于汽车、机车、压力容器、化工机械、核工业、通用机械、工程机械、钢结构、船舶等各行各业。
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3.7
时间：
5月15日
地点：
合肥紫金钢管有限公司
实习内容：
1、由该厂的副总工程师对公司的设备及生产工艺做了详细介绍。
2、公司生产的钢管有三大类：
（1）结构管：
主要用于高层建筑，要求有一定长度和壁厚。
（2）机加工管：
主要用于机加工行业，如印刷业中滚筒和机械制辊。
（3）油漆输送管：
主要用于输入天然气、流体等。
此类管要求耐压，并对材质，焊接，检验要求严格。
3、重点介绍制管工艺：
原材料：
考虑原材料化学性能和机械性能
↓
检测
↓
取样化验：
取样时候需要根据标准
↓
板探：
用超声波检验表面缺陷
↓
铣边：
铣边时注意要留两道坡口，为后续焊接准备
↓
预弯：
用预弯模具对钢板两边预弯。
模具采用的是渐开线式，利用下模位置不同可形成大范围的钢管尺寸。
↓
折弯：
折弯长度可达12米
↓
合缝预焊：
采用气体保护焊，类
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