沥青粘结层施工方案2.docx

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沥青粘结层施工方案2

承表2成安渝高速公路四川段

施工技术方案报审表

承包单位：

葛洲坝集团第五工程有限公司合同段号：

LM1

监理单位：

黑龙江华龙公路工程咨询监理公司编号：

致监理工程师：

现报上成安渝高速公路四川段路面工程LM1合同段路面透层、封层、砼过渡板、桥面防水粘结层、隧道防裂土工布等路面联结层工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表及附件，请予审查和批准。

附件：

1技术方案说明和图表。

承包人：

年月日

驻地监理工程师

审查意见

监理组：

年月日

总监理工程师办公室审查意见

总监办：

年月日

建设单位审查意见

建设单位：

年月日

说明：

本表一式四份，经审定后，总监办、驻地监理组各留一份，业主一份，退承包人一份。

成安渝高速公路四川段

路面工程

（K0+000～K115+139.731）

路面联接层施工方案

编制人：

杨强

复核人：

丁进文

审核人：

审批人：

日期：

2013.8.18

葛洲坝集团第五工程有限公司

成安渝高速公路四川段LM1标段施工项目部

一、施工安排

二、联结层工程各分项工程施工工艺

（一）透层施工

（二）封层施工

（三）粘层施工

（四）桥面防水施工

（五）混凝土过渡板施工

（六）防裂土工布施工

三、质量控制方法和手段

四、安全生产措施

五、环境保护措施

一、施工安排

附属工程施工安排：

根据项目实际情况和总体施工的安排，全线安排专业的透层、粘层、下封层、桥面防水粘结层、桥头过渡板和隧道路面防裂土工布等路面联结层工程施工队，以工区为单位，平窝、平武、高寺、孔雀各安排一个面层附属施工队和配备相应的施工机械、材料。

二、附属工程各分项工程施工工艺

（一）透层施工工艺

1、工艺流程:

砌筑路缘石→清扫水稳基层→喷洒乳化沥青→养护。

2、施工技术要求：

透层油采用阳离子乳化沥青（PC-2），各项技术指标符合要求，其用量为0.7～1.5L/㎡，具体用量通过试洒确定，渗透基层深度不小于3mm，渗透入基层的深度通过钻孔确定，在乳化沥青渗透且水分蒸发后应尽快进行下封层施工。

3、施工方法：

①基层清扫：

彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保透层与基层粘结牢固。

基层清扫完毕报监理，批准后进行施工。

②喷洒乳化沥青前，先将道路两侧的路缘石用塑料布遮盖，防止乳化沥青喷洒到路缘石上。

③蒸发残留物含量可根据洒布车和渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不小于3mm，表面不形成油膜为合格。

④喷洒量应试洒确定，每平方用量不少于规范及设计要求。

⑤透层的洒布施工不能在气温低于10℃的天气下及雨天进行，洒布透层沥青时，表面应洁净、无松散，洒布后表面不得形成油膜，洒布要均匀。

⑥透层沥青完成后，如不能及时施工封层，应封闭交通，避免行车或其它附属工程施工泥土和设备碾压对透层的污染，保证透层的质量。

（二）下封层施工工艺

1、工艺流程：

清除透层表面杂物→洒布70＃热沥青→撒布碎石→碾压→养护。

2、施工技术要求：

热沥青采用A级70号道路沥青，用量为1.6～1.8Kg/m2。

沥青洒布后，应及时撒铺洁净、干燥、规格为5~10mm的碎石，碎石的粉尘含量要求不大于0.8%，撒布量为满铺的60%~70%，撒布后采用轻型压路机慢速碾压，碾压遍数根据压路机实际情况确定，一般采用10T双钢轮压路机碾压2～3遍。

3、备料

我部料场碎石备料满足施工要求。

4、检查、预热设备

检查车体有无损伤、轮胎及外部螺丝有无松动。

检查发动机的各工作系统是否正常。

按下发动机预热钮，待发动机正常运转后，松开启动及预热按钮，等气压满足要求后，打开液压开关和燃料器开关，加热沥青罐，沥青泵及喷洒杆。

5、交通管制

提前封闭交通、设置相关交通标志，确保施工安全。

6、铺筑试验段

①选择适当的路段作为试验路段，长度一般以200m为宜。

②根据设计参数和原定的各项技术要求，如：

沥青洒布量、碎石撒布量、喷洒管高度、碎石撒布高度、各个阀门的开度、温度控制、同步碎石车的行驶速度及配套机具、机械的配合情况等进行试验段的铺筑。

③通过试验段的铺筑与调整，确定上述各项参数、技术要求与各种机械设备的整合效果，进行规范、有序的施工，确能施工质量。

④严格按照《公路沥青路面施工技术规范》和中修工程的有关要求进行施工。

⑤沥青温度控制：

洒布温度控制在160-170℃之间。

7、沥青撒布施工

①沥青注入洒布车罐内时的温度控制在160℃-170℃之间，温度不在规定范围不得装车，到达施工现场，调整好喷头高度和洒布宽度，将热沥青从罐体到喷洒管道至罐体循环10分钟，检查各喷头，将开始时管道及喷头内的较低温度的沥青喷到配置的专用油槽内，使喷头与罐体沥青温度一致，待所有喷头形成统一的扇形面时后才能正式洒布沥青，以保证沥青喷洒质量。

②洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证匀速前进，不得时快时慢。

③喷洒温度控制在160℃-170℃之间，温度不在规定范围不得洒布，保证沥青形成良好雾化，保证洒布的均匀性。

④沥青洒布量控制在 1.6-1.8kg/m2之间，施工温度偏低时增加0.1kg/m2左右。

⑤沥青洒布过程中，喷头两侧必须加设挡板防止沥青飞散，并将两侧喷头角度适当增大减小洒布面，增加喷油量，避免左右两侧12cm喷洒面油量不足，造成影响石料的粘结效果。

⑥对刚起步喷洒面不整齐、厚薄不均匀部位，用人工辅助使用推板予以推匀。

⑦沥青洒布车车速按1档控制，不得过快，保证石料撒布均匀和碾压跟上。

8、石料撒布

碎石采用智能型同步碎石封层车，碎石撒布和沥青洒布间隔时间约2~3s，保证石料和沥青更好粘结。

石料撒布量控制在7-9m3/km2之间。

注意：

撒布应均匀平整，撒布完毕后仔细检查，发现空白处应及时人工补足刮平，碾压及时跟上。

9、碾压和开放交通

采用合适的压路机碾压，第一遍时压路机与同步碎石封层车之间的距离不超过15m，碾压轮迹每幅重叠30cm左右，碾压效果以沥青和石料充分粘结，表面没有过多浮动碎石为宜。

碾压遍数以试验段确定为准，碾压完毕后即可开放交通，在沥青下面层施工前最好进行交通管制。

10、接缝处理

横缝：

采用彩条布或铁板搭在横缝上，杜绝出现重复洒油和撒料现象，以免影响横缝处出现不平整或油包。

纵缝：

由1名技术熟练的驾驶员平稳匀速驾驶沥青洒布车，保证边侧洒布线形顺直（施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染），纵缝处沥青洒布重叠部分控制在5-10cm,交通放行有条件时，对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10cm左右宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

11、设备保养：

每次洒布完后，必须对沥青管道和沥青泵进行气吹、清洗，要保证清洗柴油用量和清洗时间，保证管道喷头清洗干净，每施工两天对沥青泵和过滤网进行1次大的清洗。

12、铺筑注意事项：

①大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）时，不应施工。

②封层施工前要对原路面进行认真清扫。

③封层碾压完毕后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，最好在下面层施工前进行交通管制，确保封层保持洁净。

④同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；

⑤同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。

（三）、粘层施工工艺

1、施工工序流程：

粘层沥青加工→粘层沥青洒布→养护

2、施工技术要求：

上、中面层之间粘层沥青采用快裂或中裂PCR改性乳化沥青；中、下面层之间粘层沥青采用快裂或中裂PC-3道路用乳化沥青，用量均为0.3~0.6L/m2，具体通过试洒确定。

粘层油要在当天洒布，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

3、施工方法

（1）将下承层杂物清扫干净后，喷洒粘层。

（2）在沥青面层施工时，水泥混凝土过渡板上和新旧路面横缝搭接处，应浇洒粘层沥青。

应注意其他工程施工的衔接，尽量避免对沥青路面已铺的各层的污染。

（3）为加强沥青面层的粘结，上、中面层间，中、下面层间必须洒沥青粘层。

（4）粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进行沥青混凝土面层铺筑。

（5）粘层的洒布不能在气温低于10℃的天气下进行洒布，也不得在下雨天进行洒布，洒布粘层沥青时，表面应洁净、干燥，洒布要均匀、无花白、无漏洒，洒布后表面不得形成油膜。

（四）桥面铺装防水粘结层：

1、工艺流程：

施工准备（混凝土桥面浮浆清理、同步碎石车调试、通过试验确定沥青和碎石用量）→喷洒改性粘层油→破乳后撒布沥青和碎石→补撒沥青或碎石→清扫现场。

2、施工工艺：

桥面铺装防水粘结层主要分三部分，一部分是桥面铺装层的打毛（抛丸）处理，二部分是喷洒改性乳化沥青底油，三部分是改性热沥青洒布及碎石撒布施工。

①桥面铺装打毛（抛丸）施工：

桥面抛丸采用专用的桥面铺装抛丸机抛丸处理。

桥面混凝土施工完成后要有足够的养生时间，桥面应平整，目测无明显的凸凹，若有则应修理整平。

桥面清理打磨后若有裂缝，必须修补后再做桥面防水施工。

桥面混凝土养生后做防水粘结层前，由于施工车辆的通行，桥面将有一定的磨损和污染，要根据桥面的不同状况加以处理。

具体处理方法见下表：

桥面瑕疵及处理方法

项目

处理方法

浮浆、松散、剥落

抛丸凿毛法，

油污

用苏打水分解清除；用氧炔焰枪烧

灰尘、石屑、沙粒等

高压吹风；鬃刷扫除；高压水清洗

凸起

打磨机磨平；凿石锤整平

凹陷

用高标号水泥砂浆补平

注意：

抛丸处理后，桥面须清扫抛丸凿毛的水泥砼铺装层，并用高压水车冲洗干净。

②喷洒改性乳化沥青底油：

为了增加粘结防水层与桥面板的粘结，在铺筑粘结防水层前先在桥面板表面喷洒改性乳化沥青底油（PCR），洒布量为0.3~0.5kg/m2。

防水粘结层施工前，桥面应干燥。

根据实际工程试验探索，桥面混凝土含水量可采用以下两种测定方法：

a、目测判断有无明显的潮湿区域；b、使用高频水分计（混凝土含水率测定仪）测定。

其他方面施工工艺及要求与透层施工相同。

③待改性乳化沥青层完全破乳及水分蒸发后，再均匀喷洒SBS改性热沥青，用量为2.0~2.2kg/m2，并保证喷洒均匀、控量准确。

防水粘结层形成后，为防止损伤，要及时洒布一层5~10mm的碎石，碎石的粉尘含量应不大于0.8%，撒布量为满铺的70%~80%，撒布后用轻型压路机或胶轮压路机以较慢的速度碾压，当气温比较低时，可对石料进行加热处理。

施工工艺及要求与封层施工相同。

（五）混凝土过渡板施工

桥头搭板、隧道口搭板与沥青混凝土衔接时，设置3.0m长的过渡板，水泥路面与沥青路面衔接时，设置4.5m长的过渡板。

1、工艺流程：

施工准备→测量放样→支模→混凝土的拌和及运输→浇筑混凝土振捣→拆模养生

2、施工方法

按要求安装好模板，将搭板预埋拉杆钢制校正并除锈，砼浇筑前将下承层清扫干净并清水湿润；采用C30砼浇筑，砼由砼拌和站供给，砼搅拌车运至现场，人工铺平后采用砼振捣器振捣密实，按要求将表面找平拉毛，达到规范要求后拆模并保湿养生。

（六）、隧道防裂土工布及改性沥青粘结层施工

隧道内水泥砼下面层与沥青砼中面层的粘结层采用铺设防裂土工布后改性乳化沥青粘层油，防裂土工布断裂强度不小于8.0KN/m，具体施工工艺如下：

工艺流程：

水泥砼路面清理→防裂土工布铺设并固定→粘层油撒布→施工沥青砼中面层。

1、混凝土路面达到要求后，表面清除杂物洁净后，即可进行防裂土工布施工；

2、隧道铺装应先在水泥砼路面铺设防裂土工布后，再在其上撒布粘层油，粘层油可采用快裂或中裂的PCR型改性乳化沥青，用量为0.3~0.5L/m2，最后通过试洒确定。

粘层油应在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

3、防裂土工布铺筑注意事项：

应先将一端用固定器固定，然后用机械或人力拉紧，张拉伸长率宜为1.0%-1.5%，并用固定另一端。

固定器可用固定钉和固定铁皮。

固定钉可用水泥钉、膨胀螺栓等，钉长8cm-10cm，膨胀螺钉直径宜为6mm；固定铁皮可用厚1mm，宽3cm的铁皮条。

4、土工布横向应搭接4cm-5cm并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下；纵向搭接可用直接用粘层油粘结。

5、对土工布应先晒布粘层油，每平方米用量不少于0.4L，再铺设土工布，最后在洒布粘层油，每平方米用量不少于0.3L。

三、质量控制方法和手段

我们要牢固树立“质量第一”的观念，使之贯穿于整个工程的施工过程当中，保证工程质量达到优良工程标准，具体采取措施如下：

1、建立质量管理机构，使工程质量责任到位，目标明确。

2、建立内部质量保证体系，层层分解责任。

施工前进行技术交底和制定施工作业指导书，并严格按照技术交底和指导书施工。

运用试验手段控制好材料的各项指标，使之符合要求。

3、现场设质检员一名，严格控制施工自检程序，每道工序由工区施工员自检、质检复检、技术负责人核检三道环节把关，发现质量不合格，坚决推倒重来，确定将优良工程目标落实到每个分项工程中去。

4、严格执行监理程序，接受监理工程师的书面指示和意见，切实做好各项工程，防范可能出现的质量问题。

5、公司派具有责任心强、工作认真负责的质检负责人，并确定以收料员、试验室为中心，形成对原材料、成品料检测、监督的第一控制源。

对于不符合质量要求，无产地、无品名、无出厂检验报告单的所有原材料绝不允许进场。

不符合《规范》及《指导意见》要求的成品料坚决报废。

6、建立以各工序负责人为第一现场控制责任人，形成以质检为最终成果责任人，实施自检程序，对于不符合《验标》要求的成品路面坚决返工重做，并处罚有关责任人。

注：

《质量保证体系框图》附后。

四、安全生产措施

为确保安全生产，牢固树立每一位员工的安全意识，特制定以下安全生产管理措施：

1、由经理部质检和安全管理协调处理安全施工问题，工程施工安全由各工区安全专职人员2名负责，设1名安全协管员，负责本项目部内具体安全管理，对参加施工的人员，开展安全知识教育和安全技术交底，做到人人思想上重视，工作中注意。

2、由公司与项目经理部订立安全生产责任书，项目经理部与各施工班组订立安全责任书，做到安全责任层层落实，责任到人、有章可循、有法可依。

3、施工机械定时保养、及时维修，机械不得在有故障的情况下进行操作。

4、建立安全巡查制度，项目部安全负责巡查情况的登记及整改情况的落实。

5、在研究制定施工具体方案时，把通车放在重要位置，在满足通车条件基础上再进行有计划的施工。

6、加强与当地气象部门联系及时掌握天气情况，做好防范工作。

注：

《安全组织机构》、《安全生产保证体系》附后

五、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，为了把本高速公路建成“生态高速”，我单位将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。

我们进行施工的具体环保措施是：

1、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

2、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。

对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

3、由于部分施工场地附近有密集居民区，在施工期间，应采取有效的施工工地的噪音控制措施。

4、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

5、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

施工的所有设备必须采取有效地“减噪”措施，例如采用消音器、减音器、挡音板或隔音罩等。

6、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。

夜间施工不得安排噪音很大的机械。

7、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

制定有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低限度。

当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不在夜间安排噪声很大的机械施工。

8、合理安排施工人员在高噪音区和低噪间区的作业时间，并配备劳保用品。

9、对施工中的运输易产生地面扬尘的场所，采用洒水等办法降低施工粉尘的影响。

对公路在建成区附近的施工点，应配备专用洒水车在施工场地进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。

承包人应配备洒水车一部，对施工现场和进场道路进行定期洒水，保持地面湿度，在路基土建阶段，裸露的施上下午各洒水一次，减少二次扬尘产生。

质量保证体系框图

项目安全组织机构

安全生产保证体系框图