国内特殊机场梳理情况汇总1Xdoc.docx

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国内特殊机场梳理情况汇总1Xdoc

附录：

国内特殊机场明细表（1/１0）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

华

北

地

区

赤峰/玉龙

ZBＣF

　1、机场位于群山环抱中，地形复杂。

2、山区气流不稳定.

　3、２1号跑道离场有近距离障碍物：

大乌珠梅沁东山，要求目视能见。

　　为21号跑道制作起飞一发失效应急程序。

阿尔山/伊尔施

ZＢＥS

１、机场位于山谷中,净空条件差;

2、起飞离场和进近着陆梯度偏大。

1、制作起飞一发失效应急程序；

2、加强机组训练并做好机组搭配。

华

东

地

区

连城/冠豸山

ZSＬO

1、机场周围群山连绵，净空条件差。

2、0３号跑道VＯR/ＤME进近程序与五边交角大，13°。

提示：

道面灰暗、反差小。

　　制作起飞一发失效应急程序。

黄山／屯溪

ZSTＸ

　　1、机场四周皆为山峰,地形复杂。

　2、31号跑道只有目视盘旋程序，且只能在跑道西南侧进行。

　制作起飞一发失效应急程序。

武夷山

ZSWＹ

1、机场周围净空条件差.

　　　2、03号跑道IＬＳ航向道偏置，偏置角２°.

　3、２１号跑道只有目视盘旋程序。

提示：

１、跑道道面灰暗、反差小。

２、局部性天气明显。

1、制作起飞一发失效应急程序。

　２、强化机组航向道偏置着陆训练。

国内特殊机场明细表（2/１０）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

中

南

地

区

怀化/芷江

ＺGCＪ

　　　机场位于舞水河河谷，周围地形复杂。

提示：

　1、机场西南侧和东北侧有高压线，特别是北侧有1１万伏高压线穿越进近航道.

2、跑道长度相对较短,200０米。

制作起飞一发失效应急程序。

提示：

　　１、进近时注意观察高压线。

　　2、进行着陆分析。

张家界/荷花

ZＧDＹ

１、机场位于山谷中，周围地形复杂。

　2、２6号跑道进近着陆梯度大.

3、导航信号受地形影响大.

提示:

1、机场区域雷雨频繁。

2、容易触发近地警告。

　　3、通信信号受地形影响大。

　　1、绕飞雷雨要注意地形、保持高度，尽量不在雷暴云下方飞行.

　　２、制作起飞一发失效应急程序。

梅县/长岗岌

ZGMX

　　1、机场位于梅州盆地,周围地形复杂。

　2、22号跑道VOR／DME进近程序和复飞程序复杂,机组操作困难。

　　3、进近着陆下降梯度大。

提示：

机场跑道比较短,1800米。

　　1、跑道西南端净空差，注意控制高度。

2、制作起飞一发失效应急程序。

提示:

进行着陆分析,特别注意湿滑跑道条件下的运行。

国内特殊机场明细表（3/1０）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

中

南

地

区

恩施/许家坪

ＺＨES

　１、机场位于山谷中,周围地形复杂,机场净空条件差.

　2、机场地处山区,天气复杂多变。

　　　3、1９号跑道VOＲ/DME进近着陆梯度较大：

6。

4％，且交角较大：

15°。

提示:

跑道２35０米,０１号、19号跑道入口均内移.

　1、严格按仪表进近程序规定的航迹和高度飞行,控制速度,防止航迹偏西。

　　2、制作起飞一发失效应急程序。

神农架／红坪

ＺHSN

1、高高原机场;

2、机场位于大巴山脉东麓，周围地形复杂;

3、气象条件复杂，云高和能见度多变，气流紊乱。

1、强化高高原机场机组训练；

2、强化非精密进近机组训练。

保山

ZPＢＳ

　1、机场周围地形复杂,尤其是跑道南端及跑道西侧.

　　２、机场气象条件复杂,多南风和西南风。

　3、只能单向仪表离场、仪表进近.

　　４、1９号跑道ILS/DME进近程序复飞较为特殊，操作难度大。

提示：

　　1、跑道道面光滑。

２、ＰCＮ值低.

　1、制作起飞一发失效应急程序。

　　2、制作复飞一发失效应急程序.

3、加强模拟机训练，做好机组配合.

国内特殊机场明细表（４/10）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

西

南

地

区

迪庆／

香格里拉

ZPDQ

1、高高原机场.

　2、机场周围地形复杂.

　　3、气象条件恶劣,冬季多大雪、结冰天气。

　　４、只能单向起飞.

　　1、强化高高原机场机组训练。

　2、制作起飞一发失效应急程序。

3、制作３4号跑道复飞一发失效应急程序。

大理/荒草坝

ZＰDL

１、机场位于山顶,周围地形复杂.

２、当地气象复杂,五边经常有下沉气流和风切变。

3、35号跑道ＶOＲ/DＭＥ进近程序下降梯度大。

　　1、制作起飞一发失效应急程序。

2、冬春季飞行时,要注意预防大风、强气流,做好处置风切变的准备。

　　3、加强模拟机训练。

西双版纳/

嘎洒

ZPＪH

　　　机场周围地形复杂,净空条件差。

提示:

　　１、气象条件复杂,尤其雨季，雷暴频繁，多低云.

　　2、跑道道面较光滑.

　　3、机场PCＮ值为33，部分飞机起飞、着陆重量受限。

制作起飞一发失效应急程序。

提示:

　　1、绕飞雷雨禁止向南，避免出国境。

　2、１6号跑道着陆，注意跑道北端1至2公里处可能出现的下沉气流。

临沧/博尚

ＺPＬC

1、机场位于山腰，周围地形复杂。

　　2、跑道南北两端0－2０公里附近气流紊乱,经常出现横向风。

　3、航向道偏置3°。

1、针对航向道偏置进行训练。

2、制作起飞一发失效应急程序。

　　3、针对侧风进行训练。

国内特殊机场明细表（5/10）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

西

南

地

区

丽江/三义

ZＰLＪ

　1、机场周围地形复杂,净空条件差。

　2、传统程序只能单向仪表进近.

　３、气象条件复杂.

4、20号跑道IＬS进近程序下降梯度大，

3．5°。

提示：

跑道相对较短，250０米,且入口内移５5米。

1、制作起飞一发失效应急程序.

　２、加强模拟机训练。

提示：

进行着陆分析.

德宏／芒市

ZPMS

　1、机场5公里外均为山区，地势起伏较大，地形复杂。

　　2、23号跑道进近下降梯度大，加之跑道下坡，当跑道湿滑时容易冲出跑道.

3、机场雨季有雷暴、低云,有时五边有雷雨，需要绕飞,机场冬季多为大雾天气.

　　４、只能单向仪表进近。

提示：

　1、23号跑道VOR/DME进近复飞点偏离中心线超过150米。

　　2、跑道长度2200米，相对较短.

　　3、PCＮ值低。

　４、下滑道10海里外不稳定.

制作起飞一发失效应急程序.

提示：

　１、机场绕飞雷雨时，须保持高度3６00米以上，正南方为国境，不得向南绕飞.

2、道面光滑，要严格控制好进场高度、速度和接地点。

国内特殊机场明细表（6/10）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

西

南

地

区

普洱/思茅

ＺPSM

　１、思茅机场四面环山，地形比较复杂。

　2、机场地处山区,天气复杂多变。

　3、只能单向仪表离场、仪表进近。

　　1、制作起飞一发失效应急程序。

　2、制作复飞一发失效应急程序。

昭通

ZPZＴ

　　1、机场周围地形复杂。

2、气象条件复杂,多大风。

　3、只能单向仪表离场、仪表进近。

提示:

　1、着陆标准小于起飞标准,会出现飞机着陆后等天气好转后才能起飞。

　２、PCN值低.

　　1、制作起飞一发失效应急程序。

　２、制作复飞一发失效应急程序.

提示：

昭通机场预报能见度小于4。

8公里时，放行飞往昭通的航班要综合考虑。

昌都/邦达

ZUBＤ

　１、高高原机场。

２、机场位于狭长山谷中，周围地形复杂.

　　3、气象条件复杂。

1、做好飞机性能前期论证。

　　2、强化高高原机场机组训练。

　3、制作起飞一发失效应急程序.

九寨/黄龙

ZUJＺ

　　　1、高高原机场.

　２、机场位于山腰,周围地形复杂，特别是机场北部。

３、气象条件复杂，天气变化快，多紊流,有风切变。

　4、0２号跑道起飞需依靠ＲNP.

1、强化高高原机场机组训练。

　2、制作起飞一发失效应急程序。

　３、如使用02号跑道着陆,制作０２号跑道复飞一发失效应急程序。

国内特殊机场明细表（7/1０）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

西

南

地

区

康定

ZUKD

1、高高原机场。

　　　２、机场净空复杂,特别是南边。

3、气象条件复杂,风大。

　4、3３号跑道VOR/DＭE进近程序下降梯度大。

　1、做好飞机性能前期论证。

　2、强化高高原机场机组训练，特别是针对向南起飞的训练.

　　3、制作起飞一发失效应急程序。

拉萨/贡嘎

ZULS

１、高高原机场。

　　2、机场位于山谷中,周围地形复杂。

3、气象条件复杂，扬沙大、乱流多.

　1、强化高高原机场机组训练，加强模拟机训练.

　　2、制作起飞一发失效应急程序.

3、如27号跑道仅用于着陆，需制作27号跑道复飞一发失效应急程序。

黎平

ZUNＰ

1、机场位于丘陵地带,周围地形复杂。

2、最后进近航段下降梯度较大。

1、制作起飞一发失效应急程序。

　　2、加强机组的训练和选配.

林芝/米林

ZUNZ

1、高高原机场。

2、机场位于河谷中，周围地形复杂。

　3、气象条件复杂，多低云、风切变。

1、使用ＲＮＰ程序。

　　　2、强化高高原机场机组训练，加强模拟机训练。

　3、飞行中应重点关注风切变.

提示：

没有传统程序.

腾冲/驼峰

ＺUTC

提示：

　　由于受场地限制，跑道长度23５0米，对于１888米的标高、０。

37％的坡度而言，跑道相对较短。

提示：

1、做好飞机性能前期论证，特别要针对顺风、湿跑道进行着陆分析.

　　　　2、加强机组训练和选派。

ﻬ国内特殊机场明细表（8/1０）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

西

南

地

区

铜仁／大兴

ZUTR

　　1、保障条件差，除冰、防冰能力不足。

　２、气象条件复杂.

严格飞机的放行标准.

西昌/青山

ZUXC

　　　1、机场周围地形复杂。

　２、进近程序复杂.

3、18号跑道ＶOR／DＭE下降梯度大.

　制作起飞一发失效应急程序。

攀枝花／

保安营

ＺUZＨ

　１、机场位于山顶,气象条件复杂,易产生风切变.雨季较多出现低云,能见度变化快.

2、下滑信号不稳定。

　加强机组训练.

提示：

根据季节合理安排航班时刻，避开不利天气时段.

阿里/昆莎

ＺUAL

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

日喀则/和平

ZUＲK

１、高高原机场

强化高高原机场机组训练

稻城/亚丁

ZUDC

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

阿坝/红原

ZUHY

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

宁蒗/泸沽湖

ZPＮL

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

国内特殊机场明细表（9/１0）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

西

北

地

区

安康

ZＬAK

　1、气象条件复杂，多雾。

2、29号跑道只有目视盘旋程序。

　强化机组非精密进近训练。

格尔木

ZＬGM

高高原机场.

强化高高原机场机组训练.

天水/麦积山

ZLTＳ

　1、机场周围地形条件复杂。

　　2、目视盘旋复杂。

　1、制作一发失效应急程序。

　　2、针对具体机型确定目视盘旋航迹。

西宁/曹家堡

ＺＬXN

1、机场周围地形相对复杂。

　　2、向29号跑道起飞，受黑虎旗影响。

制作起飞一发失效应急程序.

延安

ZLYA

　机场周围地形复杂。

强化机组非精密进近训练。

海西/德令哈

ZＬＤL

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

海西/花土沟

ZLHX

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

甘南/夏河

ＺLXH

１、高高原机场;

2、机场周围地形复杂；

3、气象条件复杂,天气变化迅速,易形成风切变。

1、强化高高原机场机组训练；

2、强化非精密进近机组训练;

3、制作起飞一发失效应急程序.

玉树/巴塘

ＺLYS

1、高高原机场；

2、机场位于狭长山谷中，周围地形复杂；

３、气象条件复杂，多紊流，有风切变。

1、强化高高原机场机组训练;

2、制作起飞一发失效应急程序。

国内特殊机场明细表（1０/1０）

地区

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

东

北

地

区

丹东/浪头

ZYDＤ

1、地形复杂，北边障碍物多，南边为国境。

２、飞行程序复杂。

　1、制作起飞一发失效应急程序。

　2、加强机组训练。

大连/周水子

ZYTL

　　1、10号跑道ILS程序航向道偏置3°.

　2、机场多平流雾。

３、机场多侧风。

　强化机组航向道偏置进近着陆训练。

延吉/朝阳川

ZYYJ

　地形复杂、超高障碍物多。

　　　制作起飞一发失效应急程序。

新

疆

地

区

布尔津/

喀纳斯

ZWＫN

　机场位于狭长谷地，周围地形复杂。

制作起飞一发失效应急程序。

新源/那拉提

ZＷＮL

１、机场周围地形复杂。

　　2、机场气象条件复杂。

　　　3、机场保障能力不足，防冰、除冰弱。

制作起飞一发失效应急程序.

（台湾

地区）

台北/松山

ＲCSＳ

　1、机场周围地形复杂.　

２、飞行程序复杂。

　3、28号跑道航向道偏置7°。

制作起飞一发失效应急程序。

ﻬ国外特殊机场明细表（1/３）

国家

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

美

国

肯尼迪

ＫJFK

　１、进近程序比较复杂。

　2、13L和1３Ｒ进近着陆困难,操作难度大。

　加强机组训练.

安大略

KONT

1、机场周围地形较复杂。

　2、进、离场程序特殊。

　　　加强机组训练。

旧金山

KＳFO

双跑道平行进近,间隔小，TＣAS告警。

提示：

通信频率变换频繁。

　加强机组训练。

安克雷奇

ＰANC

　1、气象复杂,多风切变、平流雾.

　　2、冰雪多、跑道常覆盖冰雪。

　加强机组训练.

巴

基

斯

坦

伊斯兰堡

OＰRN

　　1、机场四面环山,周围地形复杂。

2、飞行受风影响大.

３、只能单向仪表进近。

　4、空防形势严峻,进、离场常使用盘旋上升和下降。

　1、制作起飞一发失效应急程序。

　　　2、加强模拟机训练。

日

本

山形

RJSC

1、机场位于山谷中，周围地形较高。

　2、只能单向仪表进近。

加强机组训练。

ﻬ

国外特殊机场明细表（2/3）

国家

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

韩

国

釜山

ＲKPK

1、机场三面环山，离山较近,地形复杂。

２、冬、春季易发生平流雾,造成能见度速变。

3、离场程序和复飞程序都是近距离转弯，飞行操作难度大。

４、１8号跑道只有目视盘旋程序。

1、制作起飞一发失效应急程序。

２、加强机组训练.

清州

RKＴU

　　１、机场东面和南面有高山,地形复杂.

　２、离场程序和复飞程序都是近距离转弯,飞行操纵难度大。

3、只能单向仪表进近。

　　１、制作起飞一发失效应急程序.

2、加强机组训练.

吉

尔

吉

斯

斯

坦

奥什

ＵＡＦＯ

1、机场只有单NDB台及ＮDB程序。

　　２、机场保障能力差，管制员管制水平和英语水平较低.

提示：

空防安全形势严峻。

　强化机组非精密进近训练。

提示：

加强对飞机的监护。

俄

罗

斯

伯力

UHHＨ

　　１、机场西偏北山多，地形复杂.

　2、ILS设施简陋、飞行程序不完善。

　　3、管制员通话有较重口音。

加强机组训练.

国外特殊机场明细表（3/３）

国家

机场名

构成特殊机场的原因

应采取的安全措施

备注

塔

吉

克

斯

坦

杜尚别

UTDD

　　1、机场周围高山环绕,地形复杂。

２、气象条件复杂。

　3、机场保障能力差.

　1、严格按照程序飞行，熟悉各个位置的高度限制。

　2、尽早建立稳定进近。

　　３、制作起飞一发失效应急程序.

胡正特

UＴDL

　1、机场保障设备差，保障能力弱，过站时间长。

　２、机场保障能力差,管制员管制水平和英语水平较低。

提示:

空防安全形势严峻。

　强化机组非精密进近训练。

提示:

加强对飞机的监护。

尼

泊

尔

加德满都

ＶNKT

1、位于高原山地、机场周围地形复杂。

2、离场程序复杂。

　3、只能单向仪表进近，而且复飞程序较为严格。

１、制作起飞一发失效应急程序。

2、加强模拟机训练.

蒙

古

乌兰巴托ZMUB

1、山地机场，周围地形复杂。

2、只能单向起降。

3、跑道坡度大。

　1、制作起飞一发失效应急程序。

2、制作复飞一发失效应急程序。

　3、加强模拟机训练。