底漆和面漆如何配套才不会咬底.docx
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底漆和面漆如何配套才不会咬底
底漆和面漆如何配套才不会咬底
如果使用了醇酸底漆，醇酸漆耐溶剂性比较差。
醇酸防锈，就不可以配套使用氟碳漆，丙烯酸漆，聚氨酯漆，环氧漆，氯化橡胶漆等溶剂性比较强的油漆，否则出现咬底现象。
咬底：
上层漆将底层漆的漆膜软化咬起的现象称为咬底。
水性金属漆上层漆的溶剂太强；底面漆不配套。
底漆未干透。
上面可使用醇酸漆、氨基漆、硝基漆。
注意两层漆之间的施工间隔：
醇酸磁漆、调和漆采用湿碰湿工艺施工可防止咬底现象。
注意底漆和面漆的配套：
如使用铁红醇酸底漆打底。
油漆涂料常见病状及解决办法
油漆涂料常见病状及解决办法:
流挂
产生病状的原因:
1.稀释水加入过多。
2.每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。
3.物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。
4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。
5.喷涂速度不均匀，层间间隔时间不够。
解决病状的方法
1.按比例加稀释剂。
2.应分两次喷涂，每次间隔十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。
3.处理好喷涂表面，不得有水和油。
4.正确选用喷枪口径，喷枪应和物体保持20cm-25cm距离为宜。
5.调节好喷涂刷涂粘度，掌握好刷涂和喷涂的速度。
油漆涂料常见病状及解决办法桔皮
产生病状的原因:
1.油漆太浓，稀释剂太多，喷涂压力过大及距离太近。
2.施工场所温度过高或过低。
3.底材不平或稀释剂挥发过快。
4.一次涂装太厚。
解决病状的方法:
1.按比例比加稀释剂，配比固化剂，调节喷枪压力与距离。
2.调节施工场地的温度。
3.底材尽量处理平整。
4.每次涂装不宜过厚。
油漆涂料常见病状及解决办法:
针孔
产生病状的原因:
1.稀释水加入过多。
2.每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。
3.物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。
4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。
5.喷涂速度不均匀，层间间隔时间不够。
解决病状的方法
1.按比例加稀释剂。
2.应分两次喷涂，每次间隔单十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。
3.处理好喷涂表面，不得有水和油。
4.正确选用喷枪口径，喷枪应和物体保持20cm-25cm距离为宜。
5.调节好喷涂刷涂粘度，掌握好涂和喷涂的速度。
油漆涂料常见病状及解决办法:
针孔
产生病状的原因:
1.稀释水加入过多。
2.每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。
3.物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。
4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。
5.喷涂速度不均匀，层间间隔时间不够。
解决病状的方法
1.按比例加稀释剂。
2.应分两次喷涂，每次间隔单十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。
3.处理好喷涂表面，不得有水和油。
4.正确选用喷枪口径，喷枪应和物体保持20cm-25cm距离为宜。
5.调节好喷涂刷涂粘度，掌握好涂和喷涂的速度。
漆膜泛白的防治措施
涂料干燥成膜后,涂膜呈现云雾状白色，产生无光、发浑等现象。
防治措施如下：
1.在相对湿度80%，环境温度低于5℃以上时方可施工，如需急用，可在被涂物周围用红外灯等加热，等环境温度上升后再涂装。
2.严格防止涂料生产中水分的混入。
3.喷涂设备中的凝聚水分必须彻底清除干净，检查油水分离器水分离情况。
4.被涂底材应干燥，应涂刷封闭底漆。
5.严格主漆、固化剂、稀释剂的配比，防止聚合物在涂刷过程中析出。
一定要合理地使用稀释剂。
6.对漆膜已出现的发白现象，可缓慢加热被涂物，或喷一层薄薄的防潮剂，或两种方法结合使用。
对于严重发白而无法挽回的漆膜，可用细砂纸轻轻打磨石，除去尘屑，在适当的环境中，重新涂装。
油漆涂料常见毛病及处理方法-发黑、泛黄，聚酯家具类漆制品的发黑，一般与油漆本身质量无关，它往往是由于木材本身有黑斑，上漆后变明显。
木材遇潮气，发生霉变油漆的泛黄程度主要和油漆的组成、油漆的使用环境有关，从油漆的组成来看，对泛黄程度由大到小依次为：
硝化棉。
TDI或其衍生物?
?
树脂其它成份。
白色颜料A硝化棉的加入，一方面可以改善聚酯漆的涂刷性能，另一方面带来漆膜遇阳光紫外线照射极易变黄的弊病，如拜伦半哑配方漆，在夏季阳光下曝晒半天就会严重泛黄。
B芳香族氨酯键受紫外线照射分解氧化产生醌发色团，从而使漆膜泛黄，其中以TDI为代表，这些以TDI为原料的固化剂，由于生产工艺的差异，其成品颜色由水白至棕黄色，但它们在紫外线的照射下都存在泛黄超势，超耐黄系列的固化剂，其它聚酯固化剂都属于此类固化剂。
C泛黄除与阳光紫外线有关外，与漆膜的烘烤时间有关，烘烤时间越长，温度越高，漆膜越容易泛黄。
对于白色或浅色聚酯、聚氨酯漆，如其固化剂为TDI制品。
所以在户外使用白色磁漆时，请避免使用S04-1白彩聚，或用A04-9白氨基加甲组份的做法可选用C04-42白醇酸磁漆、A04-9白氨基烘干磁漆，白丙烯酸氨基烘干磁漆或白丙烯酸缩二脲聚酯磁漆。
油漆涂料常见毛病及处理方法-渗色
底层漆上涂履面漆后，底层漆的颜色由于面漆溶剂的作用渗透于表面，这种病态称为“渗色”，多数面漆色浅，底漆色深时容易出现
1）底漆含油溶性颜料或染料
例如，漆工在喷涂A04-9大红氨基漆时，为了节约，常把洗喷具的红色稀释剂倒入F06-1红灰酚醛底漆或其它红色底漆中，认为反正都是红色的这往往最终导致喷涂浅色面漆时，出现泛红现象。
2）未干透的底漆上喷涂含强溶剂的漆如硝基漆。
油漆涂料常见毛病及处理方法-咬底
指面漆中的溶剂很容易地将底漆漆膜软化，甚至会影响底漆与物面的附着力，这种涂覆面漆后，将底层漆咬起的现象称为“咬底”，轻微的咬底与漆膜起皱非常相似。
1）底漆未干透前就上面漆
例如，H06-2铁红环氧酯底漆，F53-31红丹防锈漆在夏季高温时，其性能优良，但随着温度的下降，特别是在冬季，对于在它们上面涂装面漆产生起皱咬底的投诉都越来越多，主要因为这两种漆的干燥速度与温度的高低关系较大，以铁红环氧为例，在夏季高温时，一般一天的时间就会实干，喷涂含强溶剂的面漆不会咬底起皱，而在冬季低温时，它的自干实干时间都要5天或更长，隔天施工面漆极易引起咬底问题，我们建议在冬季铁红环氧底漆最好进行120摄氏度，1小时烘干，如没有烘干设备，则建议延长干燥时间或选用其它快干底漆。
2）底漆、面漆不配套
如果底漆本身是不耐强溶剂的漆，如红丹酚醛防锈漆或铁红酚醛防锈漆，而面漆为含强极性溶剂，如硝醛漆、聚氨酯漆，即使底漆实干后，仍会产生咬底现象。
3）双组份漆固化剂漏气，造成一定程度的树脂胶化或油漆配制进间过长后进行涂刷，使油漆的最终成膜质量下降，抗面漆溶剂的渗透，溶胀能力下降，从而引起咬底。
4）底层使用了抗强溶剂性能差的挥发性腻子或油漆，而高层使用聚酯与聚氨酯类热固化性树脂漆，这种咬底往往在上第一层面漆时不会产生咬底，而即使第一层面漆充分干透后，再上第二层面漆时即出现咬底现象，主要原因是由于第二层面漆强溶剂渗透过第一层面漆引起挥发性腻子发胀，从而产生咬底。
油漆涂料常见毛病及处理方法-粒子
1）施工工具不洁，新毛刷上带尘出，旧漆刷用来未及时洗净留有漆皮，盛漆器具不洁。
2）施工环境、施工人员不洁，涂覆物在未干净或施工天气，周围环境不良，使灰尘，网砂、纱毛等杂质落入漆内，或泡在未干的漆膜上使漆膜起粒。
3）油漆稀释剂稀释能力差，引起油漆部分树脂成份析出。
例如当半哑清面漆或透明底漆，稀释剂漏气或稀释能力差时会出现粒子现象。
解决方法：
稀释剂添加醋酸丁酯、环已酮类等强溶剂，配漆后并过滤。
油漆涂料常见毛病及处理方法-起皱
1）催干剂搭配不当或加得过多，便内部外层干燥不均，产生起皱。
2）厚涂、浇涂，其中以C04-42醇酸磁漆最具代表性，C04-42醇酸磁漆的厚涂不佳会引起起皱，而且会产生慢干现象。
3）涂装后放在强烈日光下曝晒式烘烤温度过高。
4）轻微咬底。
油漆涂料常见毛病及处理方法-缩漆
1）被涂物表面有污染（灰尘、汗迹、油污、腊质等）和潮气。
对于钢铁工件用溶剂清洗干净后涂装，对于木制家俱，先用肥皂水磨清洗，而后用清水擦尽干燥后，再上面漆。
2）喷涂的压缩空气含油或水
3）被涂物面过于光滑，表面进行喷砂，打磨预处理。
4）双组份涂料有时配调不均后进行马上涂装，也会出现收缩发酵。
配漆后进行充分调匀熟化后，再进行涂刷。
5）夏季高温，使油漆中的溶剂挥发速率大幅度提升，导致助剂在漆膜中分散不均产生缩漆，解决办法，降低施工湿度或添加挥发性慢的强溶剂如环已酮。
6）油漆不配套，聚酯漆在使用不同厂家的底漆面漆时，由于各厂家使用的助剂不一定是相容体系，有时会产生缩漆现象。
油漆涂料常见毛病及处理方法-开裂
1）油漆本身耐候性差，不易在户外使用，例如我厂的酚醛白调合、亮白铝粉在夏季户外使用1-2个月后，会出现开裂现象。
2）厚涂、浇涂地板漆在使用过程中采用厚涂，浇涂使油漆开裂的可能性大幅度提高，一般来说，每平方米使用油漆总量不超过0.8公斤的情况下，开裂的可能性不大。
3）固化剂配比偏高，或油漆本身硬度偏高而韧性不足。
4）底层本身松散开裂，导致上层漆膜脱落开裂。
油漆涂料常见毛病及处理方法-脱粉
1）稀释剂加入量过多，导致树脂与粉质分离，产生脱粉。
2）白色颜料的涂料耐候性差，导致在户外使用时产生粉化
3）油漆沉淀，搅匀不均，使用下层粉质含量高的油漆产生脱粉。
4）快干型油漆喷涂大型工件，空气中的漆雾飘落在工件上，产生粉尘，所以这类漆一般不易喷涂大型工件。
在实际施工过程中，我们还可能含遇到生锈、浮色、泛金光等毛病，在此不一一阐述了。
总之，不管是家俱聚酯漆还是普通工业漆或乳胶漆，在施工过程中应该注意以下事项：
1）底材必须清洁，确保无水、无油污，灰尘等预处理质量。
2）施工油漆底、面配套、溶剂配套。
3）注意施工环境，温度对具体施工的影响。
4）双组份、三组份漆现配现用，过期作废，色漆使用前应充分搅匀。
5）非厚涂型漆，不可为缩短工时，浇涂厚涂。
6）施工完毕后，保证漆膜有一定的保养期，不要立即使用。
4）底层使用了抗强溶剂性能差的挥发性腻子或油漆，而高层使用聚酯与聚氨酯类热固化性树脂漆，这种咬底往往在上第一层面漆时不会产生咬底，而即使第一层面漆充分干透后，再上第二层面漆时即出现咬底现象，主要原因是由于第二层面漆强溶剂渗透过第一层面漆引起挥发性腻子发胀，从而产生咬底。
5）厚涂
底漆的厚涂，使底漆干燥时间延长，同时随着底漆抗强溶剂渗透，溶胀软化的能力下降，从而使咬底的概率大幅度提高。
面漆的厚涂，使面漆中溶剂对底漆的渗透，软化时间相应延长，从面对底漆被咬起咬起的概率提高。
油漆涂料常见毛病及处理方法-慢干、发粘
1）物体表面含油污、水汽造成慢干，或塑料内的增塑剂渗入涂料中
2）使用的稀释剂不正当，例如机油、柴油的稀释剂等难挥发性物质带入涂料中，可使漆膜引起发粘慢干。
3）厚涂厚涂对聚氨酯类油漆的影响并不十分突出，而对醇酸、酚醛类却十分突出，恒温恒压下20微米的C04-42白醇酸磁漆，18小时可实干，但当它的漆膜为50微米时，三天的时间都不能彻底实干，而且容易产生起皱现象，对于这类油漆，宁可多涂几道，也不可一次涂得太厚。
4）氧化型底漆、腻子或底层漆未干就接着涂第二层漆，造成层间隔离，空气干燥和溶剂挥发都被封闭，因此造成漆膜慢干。
油漆涂料常见毛病及处理方法-剥落与脱皮
1）底层漆充分干透后，已形成光滑坚硬的漆膜，在涂刷上层漆时未充分打磨，导致层间脱落，从理论上讲配套油漆间的施工间隔越短，它们的层间附着力越强，但考虑到底漆过短干燥，可能带来咬底问题，所以漆工在最后一道油漆进行厚涂时，一般都让底层漆充分干透，这就对底层漆的打磨提出了更高的要求。
2）另外，现代油漆为了改善施工性能，添加大量助剂对油漆的层间附着力也起到了削减作用。
3）底、面不配套，例如，在已形成一定丰满度的聚酯或聚氨酯清漆王，涂刷硝基木器清漆，即使对聚酯漆膜进行打磨，时间长了仍会产生层间脱落现象。
同样道理适用了9311快干丙烯酸漆与聚氨酯漆的配套使用上。
4）底层处理不彻底，有浮尘、油污或本身底层松散。
底层松散导脱落的现象，在乳胶漆的脱落原因中占较大比率。
汽车油漆种类
现在的汽车油漆分为高温烤漆和低温烤漆，所谓高温烤漆也就是原厂生产的车辆本身的油漆，该漆的好坏也要看油漆的供应商的；低温烤漆呢就是由于种种原因（比如碰擦、全车。
。
。
）要给车辆上色的油漆，粗略的区分也有2K和硝基的两种，后者已经退出了历史舞台。
2K油漆从低到高又分为纯色漆、金属漆、珍珠漆、多工序漆（做完颜色再做清漆，看上去很饱满，很舒服）纯色漆白色最便宜，蓝色和红色最贵。
白色和黑色车，我觉得撇开个人喜好，经济方面就是如果碰擦，修补比较便宜、简单。
（不要被人砍，用品牌漆，不过市场百分之90以上的修补漆都是假货或者掺杂假货。
。
。
-.-）。
黑色就是纯黑，白色要稍微微调一下。
顺便说一句，国际品牌漆的进口车都有世界通用色号，直接从门、引擎盖、或者后箱找到色号，用菲林片就能查到配方，调出颜色。
但是国产的就没有，比如上海大众。
再来说说金属漆，很多4S店说，金属漆和纯色漆要补1000元差价，个人认为这个价格不算黑，完全可以接受。
但是假如4S要更多的费用，那就让他见鬼好了。
金属漆让人感觉有金属的光泽，看上去也要比纯色漆绚烂不少，同样的，在车辆需要做金属漆的时候，价格也会相应上涨，因为金属漆要做二道工序，第一道用金属漆喷涂，第二道用光油清漆罩上。
这样完了以后就有光泽了。
所谓的珍珠漆呢？
是不是也这样呢？
呵呵，是的，同样双道工序，但是由于珍珠的反光面不规则，所以看上去要更加炫一点，比如蓝色珍珠和红色珍珠，绝对挑战眼球。
更有甚者，变色珍珠，如：
正面绿色，侧面红色。
（不过变色珍珠建议做三道工序以上的，价格么。
。
。
）
三道工序的油漆其实只是在珍珠漆的下面先做纯色漆。
再来说说常见的汽车油漆品牌，常见的有：
德国鹦鹉、英国ICIAutocolor（现在已经被美国PPG收购，不过东西还是要比PPG好很多哦。
）美国杜邦、美国PPG、荷兰新劲、日本立邦等等。
不过从产品的质量来说，德国鹦鹉是最好的，也是最贵的，例如一罐鹦鹉腊就要220还是批发价。
如果觉得不是很宽裕，选择Nexa，也就是原来的ICI，也很不错，英国人的那种严谨一览无遗（沃尔沃牌汽车就是用的ICI的原厂高温烤漆）。
至于美国杜邦和PPG也是还算可以的，只是不能和上面两个品牌相比拟。
其他的就不要考虑，肯定会让你失望的，特别是国产的。
。
。
（不是不支持国货，实在是。
。
。
哎~~~）
最后，我建议大家的宝贝车辆假如碰到刮擦，要亲自到专业的调漆中心调配，否则汽修厂“砍”你没商量！
！
！
（回扣就从你这里来）我再来透露一点价格，希望对大家都有帮助，拿鹦鹉和ICI为例，白漆一般200元左右1L，色漆220元左右1L，蓝色红色230~240~左右。
金属漆240~260左右1L，珍珠240~280左右1L（贵。
。
。
）不要以为有了油漆就OK了，还要固化剂阿，呵呵。
1L大概160~180左右。
天拿水40~601L现在降过价格了，60肯定贵了。
如果是金属珍珠多工序油漆，还要光油，我建议选择平价的光油，效果差不多的，价格却要便宜不少。
以上我列举的价格都为正品，行货，在大家需要选择调漆中心的时候，记得看对方是否有相关授权证书，有否过期。
看过以后，在对方调配的时候，使用的色母尽量要求使用原拆封的。
（纯白色假得最多）在结束给你配给相应的固化剂和天拿水的时候，一定要原拆封！
！
！
原因我也不说了，大家都明白。
好了，油漆方面我就草草说这些，有些乱，但是希望对大家有作用，如果觉得有这方面疑问，就尽量发问：
）
哦，最后的最后了，我想打破好多人的一个打蜡的误区，有不少人由于时间原因，在上了腊以后还在路上跑，然后等办完了事，停下车再继续打蜡，觉得这样既不耽误时间，也能保养汽车。
如果是这样，那就大错特错了，车蜡在路途中粘上的灰尘，会想砂纸一样毫不留情的磨损车辆的漆面，不但不能保养汽车，反而在损毁汽车。
丙烯酸漆
一、组成
丙烯酸漆主要由丙烯酸树脂、体质颜料、助剂、有机溶剂等配制而成。
二、特性
丙烯酸漆漆膜干燥快，附着力好，耐热性、耐候性能好，具有较好的户外耐久性，可在较低气温条件下应用。
三、用途
丙烯酸漆主要用于钢材,铝材,金属材料等。
四、技术要求
项目
指标
漆膜颜色及外观
符合标准样板，榉膜平整光滑。
粘度（涂-4粘度计）S≥
40
干燥时间h≤
4
固体含量%≥
15
柔韧性mm≤
2
硬度（双摆）≥
0.4
遮盖力g/㎡≤
白120，黑45，兰、绿80，红、黄160
冲击强度kg·cm
40
耐水性h≥
24
附着力（级）≤
2
五、丙烯酸漆的施工参考
1、适宜空气喷涂施工，常温干燥。
2、施工粘度为16S左右（涂-4粘度计）
3、如果喷涂粘度过主支出现拉丝现象，一般喷二道为宜。
间隔时间一般为30min。
4、可与环氧底漆，丙烯酸底漆配套使用。
六、运输、贮存
1、产品在运输时，应防止雨淋、日光曝晒，避免碰撞，并应符合交通部门的有关规定。
2、产品应存放在阴凉通风处，防止日光直接照射，并隔绝火源，远离热源的库房内。
七、安全防护
施工场地应有良好的通风设施，油漆工应戴好眼镜、手套、口罩等，避免皮肤接触和吸入漆雾。
施工现场严禁烟火。
面漆可以做底漆吗？
底漆和面漆有不同的作用，底漆的作用是封闭底材，有效阻止碱性物质渗出，还可以节省面漆的用量，并可以延长面漆的使用寿命。
而面漆主要是装饰作用。
不可以。
底漆的主要作用是防腐隔离。
面漆的主要作用是装饰，次要作用是防腐。
不能混用。
虽然面漆比底漆要贵。
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