水中筑岛施工方案.docx
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水中筑岛施工方案
水中筑岛施工方案（总14页）
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段
第LJ-11合同段
筑岛围堰建设方案
中国水利水第十六工程局有限公司
漳州沿海大通道漳浦段第LJ-11合同段项目部
二〇一五年十月
1. 施工方案编制说明
本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及市质监局，漳州市古雷交通发展有限公司、监理办公室的要求，认真分析施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了水中筑岛平台施工的方法和工艺流程，以及施工过程中安全、质量、环保注意事项。
编制依据
1）漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段第LJ-11合同段工程施工合同，及施工图纸和有关资料。
2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60=2004）。
3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。
4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
5）《公路桥涵地基基础与基础设计规范》（JTJD63-2007）等有关规范标准。
6）根据实地踏勘数据。
依据我公司近几年施工完成的涉水桥梁桩基施工经验，结合乌桥港径流特点和实地测量数据。
编制原则
1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件、规范和验收标准要求执行。
2）遵照工程施工规范和验收标准。
精心组织施工确保工程质量安全。
3）坚持施工全过程严格管理的原则。
4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施落实、确保实现《做到安全第一、质量第一的方针》。
5）施工队伍按项目组织施工，施工工序严格执行监理工程师和业主的指令为准。
做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。
2. 工程概况
项目概况
本项目位于福建省东南部漳州市漳浦县沙西镇，根据地形、地质条件等因素，方案线路走向如下：
路线起点位于古雷港经济开发区规划西侧边界，终点于沙西镇涂楼村，起讫桩号为K106+328～K108+700，经过的主要河流：
乌桥港。
线路所径乡镇：
本标段经过城镇为沙西镇，路线沿沙西镇区南侧线，终点位于沙西镇土楼溪以东约200m处，拟建里程长，公路等级为一级公路。
乌桥港大桥起点桩号为K106+，终点桩号为K106+，中心桩号为K106+547桥长为。
上部结构采用5×20米PC简支空心板；下部结构采用三柱式肋板台配桩基础+柱式墩+盖梁。
桥梁平面位于L=的直线上。
两桥台处设D80型钢组合伸缩逢，台后均设置8m搭板。
桥梁跨越现有河道.
河流流域情况概述
桥址区地表水主要为海水，河沟宽约24米，与海水相连，水位随潮水涨落，河沟水深约～米，水量及水位受季节性降雨影响大。
地貌概述
本项目位于福建东南部，处于博平岭山脉东南侧的丘陵地带及河谷相的冲积小平原。
本标段路线经过的地区为滨海平原地貌（Ⅰ区），微地貌单元主要由海积阶地、海积平原、海滩、滩涂、砂纹地、砂垅等组成，该地貌单元岩性主要由海积相、海陆交互相、湖相及风积相地层组成。
地势平坦开阔、河流沟塘发育，多被开垦为农田、鱼塘、表层覆盖少量植被，软土、液化土发育。
气象及水文资料
漳浦县属热带海洋性季风气候，年降水量毫米，年均气温℃。
日照时间长，气候温暖，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。
无霜期长349天以上，年均降雨量毫米，集中在4-9月，尤以6-8月为甚。
风向以东南，西南风为主，西北风次之。
7-9月为台风季节，台风暴雨为境内主要灾害。
地下水：
在滨海平原，发育海积相或海陆交互相的淤泥、粘土、砂、砾卵石及泥炭等，松散层发育了第四系松散岩类孔隙水，在第四系松散盖层之下的基岩地层则发育了基岩裂隙水。
地表水：
区内水系发育，入海处受海潮影响不大，涨潮时会顶托河水，影响地表径流畅通，周边养殖自建水渠密集复杂。
地质概况
桥址区地表为第四系冲洪积砂层、残积砂质粘性土；下伏基岩为燕山早期侵入花岗岩及风化岩层。
3.施工方案
因本桥梁2#、3#墩桩基位于乌桥港河道（水中），为了便于下部工程工序跟进：
桩、承台、墩按合同工程按期按量完成、须在桥位范围进行填筑。
故特编写《水中筑岛施工方案》。
总体填筑顺序
1）综合本地降雨情况，雨季集中在4～9月份，而现在正处于秋季，我部决定在这有利的气候期间加紧施工，错开雨季及泄洪时间段，确保河中筑岛在枯水季节，提高安全系数。
2）2#、3#墩桩基共12根，桩径为，桩长23m。
桩顶标高约为０.４m。
河道测时水位为，水面宽约24m，平均水深2m，淤泥深度左右，河床底标高约。
3）施工便道从河岸一边到另一边，位于2#、3#墩桩基尾端宽约６m、长约28m。
在2#、3#墩桩基之间设直径２m排水管，上下两层、共10根，排水管两端用钢筋石笼包裹，施工便道顶面高程。
4）围堰的主要填料为粘性土和钢筋石笼，钢筋石笼从河岸两边开始，延着2#、3#墩桩基成长方形延伸到便道，钢筋石笼宽、长约113m、高１m铺两层、钢筋石笼上码沙袋，高程控制在与便道平行，围堰面积约1042m2。
围堰内填筑范围满足施工即可，围堰内高程控制在2m～。
筑岛平台详见附图：
1）乌桥港大桥筑岛平面布置图
筑岛平台施工流程
现场勘察→
材料准备→
测量放样→
清除河床底淤泥→
底层筑土压实→
便道填筑→
钢筋石笼→⑧围堰填筑→⑨桩基承台施工过程中的平台维护→⑾平台拆除。
施工具体方法
1）进行现场勘察、看现场水位地质情况；
2）选择运距约4公里，在白衣梁山、枋林村等地取土，土质经现场勘察为粉质粘土，最高每天可出土2000-3000方。
3）进行施工放样，用竹杆绑上红塑料带插入水底，确定筑岛边坡坡脚位置。
4）填土前用挖机（PC-320以上）在岸边将筑岛边坡的位置够得到的河床底淤泥清除到筑岛范围外，填筑前探明河床底淤泥厚度，超过50公分的，用抛投片石挤淤的方式加固地基；
5）首层填筑应比河面高出50cm，采用推填的形式，运土车倒在岸边，用装载机向水中推进，填筑时用压路机压实，压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。
首层填筑时顺着填筑方向一边填筑一边用挖机压实修整边坡，修整好后的边坡及时采用蓝色塑料蓬布（蓝色面朝外）防护边坡冲刷，底部绑石块重压，顺边坡沉到坡脚，顶部用土反压，坡面用竹签固定。
6）施工便道在2#、3#墩桩基之间设直径２m排水管，上下两层，共10根，两端用钢筋石笼包裹，顶层填筑采用分层填筑压实，每层厚度控制在50公分，填筑后采用压路机碾压密实，直至达到平台顶标高。
7）钢筋石笼填两层：
从河岸开始铺设第一层，石笼填密实。
从端头错开50cm填第二层，石笼填密实，再用沙袋填直到标高４.2m。
8）工程区施工期间应加强沉降观测工作，筑岛施工进度、加荷速率应予充分考虑观测的结果。
采用薄层多次加荷的施工工艺，减少一次集中加载值，可明显减少瞬时沉降量。
但在采用薄层加填荷载时，同样要控制好停荷预压期。
填筑完成后，由测量人员埋设沉降观测桩，顺桥向每20米设置，测量人员每天观测一次。
9）平台用于通车的区域宽6米，以保证重车通行。
10）在桩基施工时，必须考虑到河道砂质层，钻孔时须采用钢护筒，护筒的埋设深度大于2米，并埋入较坚实的底层不小于米；筒顶高出施工水位米，并高出施工地面,护筒内储存泥浆使其高出护筒底脚至少，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致塌孔。
11）完成墩身施工后，按顺桥向左幅墩和右幅号墩方向，用挖机（SH-220以上）清除所有筑岛填筑的土石，用自卸载重车拉到弃土场弃掉，将河面及河床恢复原貌。
临时供电设施布设方法
1）水中筑岛施工临时用电分二级布设。
1、一级电源布设由岸上桥梁总配电箱中独立下线，用四芯铜芯电缆作为一级线路，沿纵向主便道边缘架空布置，架缆立杆与电缆使用临时固定，方便线缆移动。
一级配电箱每60m设置一处，20m跨段40m设置一处，配电箱设于两处相邻岛体中间的纵向主便道边缘，固定于角钢支架上，做好箱体接地。
一级线路沿纵向主便道架空布设，在与岛体交叉处，在交叉处理设厚壁钢管，线缆从钢管中穿过后继续架空。
2、二级配电箱采用可移动式角钢支架，临时固定于施工的岛体上从一级配电箱下线，电缆联接至二级配电箱。
2）一级、二级配电箱由专职电工专人专管，所有岛上机械、机具用电都从二级箱中接电。
3）每一岛体上下部施工完成，二级电箱、电缆立即撤出，一级配电箱及电缆，在前后两个岛体下部施工完成拆除。
4.主要设备及人员配置
主要机载设备有：
序号
名称
型号
单位
数量
1
压路机
20t
台
2
2
挖掘机
日本SH220
台
4
3
装载机
ZL50
台
2
4
自卸车
东风后八轮
辆
10
主要人员配置：
序号
工种
数量
1
管理人员
8
2
机械手
10
3
杂工
6
主要材料准备：
序号
材料名称
单位
数量
1
材油
吨
20
2
土石方
立方米
7万
3
蓬布
平米
5000
4
编织袋
个
10000
5.安全保证措施
1）筑岛施工时邀请漳州市古雷交通发展有限公司和其他相关管理机构工作人员到现场检查指导工作，保证施工期间泄洪道安全。
2）筑岛施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。
3）筑岛涉及其他安全要求的，到相关部门办理相关手续，并遵照执行。
4）机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格
5）后持有效证件上岗。
定期检查机械设备的安全保护装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严谨违章开车，杜绝交通事故的发生。
6）为了防止高空坠落物，我项目部开工前以在施工便道外车道进行了围挡隔离，严禁行人、车辆进入施工区域，并设置专门的警示标牌。
凡进入施工现场的施工人员，首先必须进行入场教育，新工人经培训后方可上岗，各工种应结合培训贯彻安全技术操作规程。
运输机械，金属焊接、切割、机动车驾驶员、等特殊工种的工人必须经过专业安全技术知识培训，并经有关部门考试合格后方可持证上岗。
未经安全教育的施工人员不准上岗。
7）坚持对从事危险作业的人员进行安全检测和设置监护，特种人员必须经培训考试合格后持证上岗，操作证必须按期年审，不得超期使用。
施工现场必须配备足够的消防灭火设施及器材。
做好安全工作的纠正、预防和调整工作。
每月召开一次安全生产、文明施工例会。
8）坚持项目、工区及现场管理人员安全巡查制度，施工现场周围的围护设置要有专人负责。
强化安全监督检查，项目、工区安全员认真做好施工安全日记。
坚持作业队（班组）的安全检查考评；对作业队（班组）的安全活动制定考核措施
6.文明环保施工措施
1）环境保护及措施：
严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作。
施工环保，水土保护措施建立与质量、安全保证体系、水土保护体系，成立环境保护领导小组，与当地环保和有关部门协作，无条件接受环境保护，部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件发生。
2）泄洪道疏导：
筑岛施工期间严禁向河内抛弃淤泥和其它杂物，桥梁施工完成后按要求及时清除施工时遗漏在河道中的一切障碍物。
3）水体污染防止措施：
为保障对河道的有效控制。
提高对涉及公共危害的突发水体污染事故的能力，维持社会稳定，保障生命和财产安全，保护环境，保障措施。
对施工及生活中产生的污水或者废水，集中处理，在两岸施工营地设置沉淀池，负责处理生活污水。
筑岛施工中的施工机械要严格检查，防止油料泄露，严禁将废油，施工垃圾等随意抛入水体。
优化施工方案，抓紧施工进度，缩短水上作业时间。
妥善保管施工材料，避免施工材料随意抛弃、堆放水体旁。
阻塞水体，设置必要的临时排水沟，疏导施工废水，水质边坡及时夯实。
施工结束后，所有材料应及时运送至弃渣场。
7.防洪、防台应急预案
本预案为乌桥港大桥水中筑岛施工中可能遇到在破坏性洪水、台风发生时必须遵守的基本程序、组织原则及实施方案。
项目部各单位应依据本预案和各实际制定相应的应急措施和成立相应的应急机构，确保人员到位、措施到位、物资到位、行动到位。
应急目标
为使我项目部在台风、暴雨预报发布后能够高效、有序地做好预防、预警工作；并在台风、暴雨发生后，能高效、有序地开展防洪、防台应急救灾活动，避免出现严重的后果，最大限度地减轻洪水灾害损失，遏制连锁性的各种次生灾害蔓延，最大限度地保护人的生命安全、保障生产设施安全、减小环境污染程度。
指挥部抢险人员
1）总指挥：
项目经理副总指挥：
项目总工、副经理成员：
项目部各部部长、生产各主管和其它主管
主要职责：
组织实施本预案，全面指挥项目部抗洪救灾工作，制定紧急管理办法或特别管理措施，确定洪水、台风发生后，应急期应急工作规模，统一安排和调用抗洪物资、救灾物资、设备、人员。
2）业代办公室：
业代办公室设在项目部调度室。
主要职责：
协助总指挥组织协调各应急分组的工作；协调不同救援组之间的关系；要积极妥善处理各种救援小组工作的衔接与相互配合；协调区域内各队伍之间道路、电力、照明、有线电话等现场资源的共享或分配；协调各组之间联系互通有无互相支援，遇有危险时传递警报并共同防护。
3）加强与漳浦县防汛、防台办公室联系，建立由防洪、防汛总指挥及副总指挥担任专线联系人，第一时间取得气象及水文等消息，增加应急反应时间。
4）防洪、防台相关单位人电话：
市防汛、防台指挥部办公室：
3323185
市城市应急联动中心：
110、119、120、122
1）指挥部下设抢险救援组、工程抢险组、医疗卫生组、通讯联络组、物资供应组、次生灾害抢险组、交通运输组、财务管理组，各小组实行负责人制度。
各组按指挥部的部署与有关部门共同开展工作。
2）抢险救援组
召集所属人员在第一时间到达现场，参加抗洪抢险；
组织疏散人员，抢救伤员，立即对现场进行隔离，划分警戒区域，实施定向、定时封锁，防止危害区外的人员进入；
为抢险车辆、物质、设备人员指引道路；
完成指挥部安排的其它应急任务。
3）现场救护
项目部指挥部场所设置事故柜，配备必要的医疗急救箱，内有纱布、绷带、剪刀、医用胶布等，可进行简单包扎，在可能散发有毒气、有害气体的岗位配备防毒面具等；对受伤人员进行简单救治后及时送到附近医院，漳浦县医院：
，福建省漳州市人民医院：
。
配电室、中控室等重要场所设有二氧化碳、灭火器，主要生产区设有消防栓、蒸汽灭火系统、干粉等。
4）应急队伍保障
指挥部成员保障：
接到本预案通知后，防洪救灾指挥部成员根据指挥部通知，立即赶赴指定地点就位。
因特殊原因不能按照要求就位的，由相应副职人员替代。
指挥部成员单位保障：
本预案启动的同时，指挥部成员单位应立即启动本部门应急措施，在各应急分组召集单位的统一协调下，接受项目防洪抢险指挥部的领导，负责落实防洪、防台指挥的各项指令和抢险救灾工作。
防洪、防台措施
1）设立专职值班人员，负责每天与当地气象、水文有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情、台风等情报资料，做出科学的预测分析，为防洪、防台工作的决策、实施提供充分依据。
2）设专人负责，进行昼夜值班，每人配备不少于2个手电筒，发现险情时，要清楚记得避险路线、避险地点和避险方法。
3）气象部门发布台风、暴雨预报后，施工范围内临建设施的人员必须全部撤入安全地点。
4）台风、洪水来前，应对高耸的机械、脚手架、及未安装好的钢筋、模板等进行临时加固。
正在施工的基坑用砂袋增加基坑围边高度。
5）小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到安全地带。
机械在台风、暴雨来临前停止一切施工作业，队工地电线路加设、便配电位置、物料机具、机械设备摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置要符合防台风、防汛、防雷击的要求。
6）汛期准备4台挖机放岸边随时待命，如洪水上涨至平台顶米时，及时扩大泄洪通道的宽度。
人员、机械、运输车即时撤离安全避险点。
7）准备5百个左右砂袋和2千条编织袋用于洪水期临时加高平台和基坑，以及边坡防护。
8）洪水、台风过后要立即对模板、钢筋特别是筑岛边坡、电源线路进行仔细检查，发现问题要及时处理，经现场负责人同意方可复工。
9）准备充足的防洪、防台物资和器材，成立防洪、防台小组，领导和职能部门负责人手机必须24小时不关机、不断电，以确保在任何时间、地点都能有效防汛、防台专项联系。
10）停电措施：
工地配备2台500KW柴油发电机，以便在关键工序施工预防突发停电。
11）在台风、洪水来临前撤离时，总配电箱中的一级下线断电并把电缆接头拆除，方便移动的二级电箱电缆拆除，撤到安全地带
8.拆除水中筑岛平台
1、为确保拆除工作须利进行,筑岛拆除前应减少筑岛体两侧水流差。
挖掘机拆除筑岛时应采用后退法。
具体施工方法如下：
1）由于拆除期间正值梅雨季节，内河水位较高。
筑岛内、外侧水位差较高。
为了筑岛两侧水位均衡。
使筑岛处于稳定状态。
防止筑岛体拆除时因水流差过大导致大量泥土随水流涌入河道，防止因水流速过大致使筑体处于不稳定状态导致安全事故的发生。
故先有上游筑岛中央向岸边依次缓慢拆除。
2）由于河床河口较宽，筑体土方量较大，弃土无法一次性甩至岸边，根据施工现场实际情况，拆除时拟配备两台挖掘机。
为确保安全，挖掘机在筑体上施工时应在其履带下侧铺设钢板，增大挖机受力面积。
挖掘机拆除筑岛时应采用后退法。
3）筑岛拆除产生的弃土，由汽车运至指定地点。
施工时确保施工质量，使地方干部群众满意，不留后遗症。
2、安全注意事项及文明施工措施
1）在拆除施工时，所有施工运输车辆、机械应由服从专职人员统一指挥。
对于过往车辆、行人应由专职人员进行疏导管理，确保道路交通安全
2）在筑体拆除过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现隐患立即处理。
3）施工前，对施工机械、临时施工用电等有关设施进行检查。
4）现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋，不戴安全帽不准进入施工现场。
5）在运输车辆的车箱上覆盖一层棚布，防止尘埃、泥土污染环境和在运输过程中坠落伤人或损坏其它车辆。
6）在出入口处派专人清扫公路上的散落物并经常洒水，以减少尘埃对周围环境的影响。
7）采取各种措施，降低施工过程产生的噪音，及时疏导道路交通，并在争取当地派出所、居委会、建设单位的帮助和配合下积极做好周围居民工作，取得居民的谅解和支持。
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