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国际贸易实务课后答案整理版
P272．合同中规定商品质量的方法有哪几种？
答：
在国际货物买卖中，商品种类纷繁复杂，商品本身的特点，制造加工情况，市场交易习惯等各不相同，规定商品质量的方法也多种多样。
归纳起来，主要分为以下两大类：
（1）用实物样品表示商品质量的方法
用实物样品表示商品质量的方法包括看货成交和凭样品成交。
其中，在凭样品成交中，可以采用以卖方样品为准，或以买方样品为准，也可以凭对等样品即确认样品买卖。
（2）用文字说明表示商品的质量
“凭文字说明买卖”是指用文字说明表示商品质量的方法。
在国际货物买卖中，大多数商品采用文字说明来规定其质量，具体有以下几种方式：
①凭规格买卖；②凭等级买卖；③凭标准买卖；④凭牌名或商标买卖；⑤凭产地名称或凭地理标志买卖；⑥凭说明书和图样买卖。
4．“凭卖方样品买卖”时应注意哪些问题？
答：
“凭卖方样品买卖”是指样品由卖方提供并以此作为交货依据的买卖方式。
“凭卖方样品买卖”时，应注意以下几个方面的问题：
（1）卖方应在原样和留存的复样上编制相同的号码，注明样品提交买方的具体日期，以便日后联系、洽谈交易时参考。
5．“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题？
试述在买方来样时，使用“对等样品”的意义。
答：
（1）“凭买方样品买卖”时应注意的问题
在我国，“凭买方样品买卖”也称为“来样成交”或“来样制作”，是指样品由买方提供并以此作为交货依据的买卖方式。
“凭买方样品买卖”时，应注意以下几个方面的问题：
①在确认按买方提交的样品成交之前，卖方必须充分考虑按来样制作特定产品所需的原材料供应、加工技术、设备和生产安排的可行性，以确保日后得以正确履约；②卖方应在合同中明确规定，如果发生由买方来样引起侵犯第三者工业产权的事情，概由买方负责，与卖方无涉，进而预防被卷入侵犯第三者工业产权的纠纷。
（2）买方来样时使用“对等样品”的意义
在国际贸易中，谨慎的卖方往往不愿意承接凭买方样品交货的交易，以免因交货品质与买方样品不符而招致买方索赔甚至退货的危险，在此情况下，卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方，即“对等样品”或“回样”。
当对等样品被买方确认后，则日后卖方所交货物的品质，必须以对等样品为准。
6．试述“质量机动幅度”与“质量公差”的含义及其作用。
答：
（1）质量机动幅度的含义及其作用
质量机动幅度是指对某些初级产品，由于卖方所交货物品质难以完全与合同规定的品质相符，为便于卖方交货，往往在规定的品质指标外，加订一定的允许幅度，卖方所交货物品质只要在允许的幅度内，买方就无权拒收，但可根据合同规定调整价格。
在国际货物买卖中，合同中规定质量机动幅度，有助于避免交货品质与合同稍有不符而造成违约，保证交易的顺利进行。
（2）质量公差的含义及其作用
质量公差是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异。
在工业品生产过程中，对产品的质量指标产生一定的误差在所难免，合同中规定质量公差，有助于交易的顺利进行。
P33一、思考题
2．熟悉各种计量方法、计量单位中英文名称以及常用计量单位之间的换算方法。
答：
（1）计量方法的种类
在国际贸易中，使用的数量计算方法通常有以下六种：
按重量计量、按容积计量、按个数计量、按长度计量、按面积计量以及按体积计量。
（2）计量单位中英文名称
在不同计量方式下，通常采用的计量单位名称具体如下：
①重量单位的常用计量单位及其英文名称
常用计量单位：
千克（kilogram，或kg．）、吨（ton，或t）、公吨（metricton，或m/t）、公担（quintal，或q．）、公分（gram，或gm．）、磅（pound，或lb．）、盎司（ounce，或oz．）、长吨（longton，或l/t）、短吨（shortton，或s/t）。
②容积单位的常用计量单位及其英文名称
常用计量单位：
公升（litre，或l．）、加仑（gallon，或gal．）、蒲式耳（bushel，或bu．）等。
③个数单位的常用计量单位及其英文名称
常用计量单位：
只（piece，或pc．），件（package，或pkg．），双（pair），台、套、架（set），打（dozen，或doz．），罗（gross，或gr．），大罗（greatgross，或g.gr．），令（ream，或rm．），卷（roll，或coil），辆（unit），头（head），箱（case），包（bale），桶（barrel，drum），袋（bag）等。
④长度单位的常用计量单位及其英文名称
常用计量单位：
码（yard，或yd．）、米（metre，或m．）、英尺（foot，或ft．）、厘米（centi-metre，或cm．）等。
⑤面积单位的常用计量单位及其英文名称
常用计量单位：
平方码（squareyard，或yd2）、平方米（squaremetre，或m2）、平方英尺（squarefoot，或ft2）、平方英寸（squareinch）等。
⑥体积单位的常用计量单位及其英文名称
常用计量单位：
立方码（cubicyard，或yd3）、立方米（cubicmetre，或m3）、立方英尺（cubicfoot，或ft3）、立方英寸（cubicinch）等。
（3）常用计量单位之间的换算
常用计量单位之间的换算如表2-1、表2-2和表2-3所示。
表2-1常用重量单位换算表
吨
公斤
市担
市斤
英吨
美吨
磅
吨
1
1000
20
2000
0.98421
1.1023
2204.6
公斤
0.001
1
0.02
2
0.000984
0.001102
2.2046
市担
0.05
50
1
100
0.04921
0.0551
110.231
市斤
0.0005
0.5
0.01
1
0.000492
0.000551
1.1023
英吨
1.01605
1016.05
20.3209
2032.09
1
1.1200
2240
美吨
0.90719
907.19
18.1437
1814.37
0.8929
1
2000
磅
0.000454
0.453
0.009072
0.9072
0.000446
0.0005
1
表2-2常用长度单位换算表
米
厘米
毫米
市尺
英尺
英寸
米
1
100
1000
3
3.28084
39.3701
厘米
0.01
1
10
0.03
0.03281
0.3937
毫米
0.001
0.1
1
0.003
0.003281
0.03937
市尺
0.33333
33.333
333.33
1
1.0936
13.1234
英尺
0.3048
30.48
304.8
0.9144
1
12
英寸
0.0254
2.54
25.4
0.0762
0.08333
1
表2-3常用容量单位换算表
升（市升）
立方英寸
英加仑
美加仑（液量）
美加仑（干量）
升（市升）
1
61.0237
0.2200
0.2642
0.2270
立方英寸
0.0164
1
0.0036
0.0043
0.0037
英加仑
4.5460
277.274
1
1.2009
1.0321
美加仑（液量）
3.7853
231
0.8327
1
0.8594
美加仑（干量）
4.4048
268.803
0.9689
101636
1
5．为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？
数量机动幅度是如何规定的？
答：
（1）在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款的原因
在国际货物买卖合同中，规定数量机动幅度条款其原因主要有：
①受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制，许多商品在交货时不易精确计算；②便于国际货物买卖合同的顺利履行，减少争议。
（2）数量机动幅度的规定方法
数量机动幅度的规定方法主要有：
①合同中明确规定数量机动幅度；②约量法，即在某一具体数字前加“约”或类似含义的文字来表示实际交货数量可有一定幅度的伸缩；③溢短装条款，即在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。
卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。
6．在合同中规定“About500m/t”或“500m/t5％moreorlessatseller’soption”条款，对买卖双方有无区别？
为什么？
在后一种规定情况下，卖方最多可交多少公吨？
最少可交多少公吨？
如何计价？
答：
（1）两个条款的区别
《UCP600》第三十条规定：
“‘约’或‘大约’用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。
”因此，在合同中规定“About500m/t”条款，卖方交货数量可为450公吨～550公吨。
在合同中规定“500m/t5％moreorlessatseller’soption”条款，即卖方可溢装或短装5％，按此规定，卖方实际交货数量在475公吨～525公吨，买方不得提出异议。
另外，由于“约”数的含义在国际贸易中有不同解释，容易引起纠纷，因此在合同中一般不予以采用，以免引起分歧而给履约造成困难。
（2）在后一种规定情况下，卖方可交数量的范围
根据溢短装条款的规定，卖方交货数量在500公吨上下5％幅度范围内皆可。
因此，卖方最多可交公吨数为525公吨：
500×（1+5%）=525（公吨）；
卖方最少可交公吨数为475公吨：
500×（1-5%）=475（公吨）。
即在后一种规定情况下，卖方最多可交525公吨，最少475公吨。
（3）溢短装条款的计价
根据溢短装条款的规定，在数量机动幅度范围内，多装或少装货物，一般都按合同价格结算货款，多交多收，少交少收。
为防止拥有数量增减选择权的当事人利用数量机动幅度，根据市场价格情况故意多装或少装货物以获取额外收益，买卖双方可在合同中规定，多装或少装数量的价款按装运日某指定市场价计算。
二、案例
买方向卖方订购50公吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配。
卖方按合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。
货到后发现所有50公吨货物均为A规格，买方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的货款。
卖方争辩说，不同规格搭配不符合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。
于是诉诸法院。
你认为法官该如何判决？
理由何在？
答：
法官应判决买方有权拒收4/5的货物，要求卖方退回4/5的货款，还可以要求卖方承担违约赔偿责任。
理由如下：
合同中的规格和数量条款属于合同的主要交易条款，卖方违反了规格和质量规定，按照《联合国国际货物销售合同公约》规定，属于根本性违约，受到损害的买方不仅可以拒收货物，而且还可以提出索赔。
本案例中，合同要求卖方对于A、B、C、D、E五种规格货物按照同等数量搭配，但是卖方都提供同样规格的A货物，属于违反货物规格的规定，相当于所有货物只提交了1/5符合合同约定，违反了合同中的数量条款。
P426．什么是运输标志？
它一般由哪些内容组成？
试按一般要求设计一个运输标志。
答：
（1）运输标志的含义
运输标志（shippingmark），即“唛头”，是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容，它一般由一个简单的几何图形以及字母、数字及简单的文字等组成，通常刷印在运输包装的明显部位，目的是为了使货物运输途中的有关人员辨认货物，核对单证。
（2）运输标志的内容
按国际标准化组织（ISO）的建议，运输标志应包括以下四项内容：
①收货人或买方的名称字首或简称。
②参照号码。
如买卖合同号码、订单、发票或运单号码、信用证号码等。
③目的地。
货物运送的最终目的地或目的港的名称。
④件数号码。
本批每件货物的顺序号和该批货物的总件数。
（3）设计一个运输标志
ABCD收货人的代号
543210参考号
SINGAPORE目的地
No.4-360件数代号
10．什么是定牌、无牌和中性包装？
在我出口业务中，在何种情况下采用这些做法？
答：
（1）定牌的含义及适用情况
定牌是指买方要求在卖方出口商品和/或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。
采用定牌，是为了利用买主（包括生产厂商、大百货公司、超级市场和专业商店）的经营能力和他们的企业商誉或名牌声誉，提高商品售价和扩大销售数量的情况。
（2）无牌的含义及适用情况
无牌是指买方要求在卖方出口商品和/或包装上免除任何商标或牌名的做法。
它主要用于一些尚待加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服装用的呢绒、布匹和绸缎等。
其目的主要是避免浪费，降低费用成本。
（3）中性包装的含义及适用情况
中性包装是指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。
采用中性包装，是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊需要（如转口销售等），它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。
P66一、思考题
1．什么叫“贸易术语”？
为什么在国际贸易中要使用贸易术语？
答：
（1）贸易术语的含义
贸易术语（tradeterms）又称贸易条件、价格术语，它是一个简短的概念，或三个字母的缩写，用来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。
（2）国际贸易中使用贸易术语的原因
国际贸易的买卖双方在规定价格时使用了贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。
2．有关贸易术语的国际贸易惯例主要有哪几种？
分别解释哪些术语？
答：
目前，在国际上有关贸易术语的国际贸易惯例主要有以下三种：
（1）《1932年华沙—牛津规则》
《1932年华沙—牛津规则》是由国际法协会制定并经多次修订而成，共21条，主要说明了CIF术语的性质和特点，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用、风险和责任。
（2）《1941年美国对外贸易定义修正本》
《1941年美国对外贸易定义修正本》是由国际商业团体制定并经多次修订而成。
该规则最早制定于1919年，原称为《美国出口报价及其缩写》，后于1941年作了修订，改名为《1941年美国对外贸易定义修正本》。
最新修订的规则对Ex、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ六种术语做出了解释。
其中FOB术语又细分为6种，因此该惯例实际上有11种贸易术语。
（3）《2000年国际贸易术语解释通则》
《2000年国际贸易术语解释通则》（简称《2000年通则》）是由国际商会制定并经多次修订而成，对重要的贸易术语做出了统一的解释。
该规则最早制定于1936年，最终在INCOTERMS1990的基础上修订而成，并于2000年1月1日生效。
《2000年国际贸易术语解释通则》解释了E组（EXW），F组（FCA、FAS和FOB），C组（CFR、CIF、CPT和CIP）和D组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）四组共13种贸易术语，并具体规定了各术语买卖双方所承担的费用、风险和责任，以及需注意的问题。
3．什么是INCOTERMS2000（《2000年通则》）？
试分别指出各组术语的共同点以及13种贸易术语的交货点/风险点。
答：
（1）INCOTERMS2000（《2000年通则》）简介
INCOTERMS2000（《2000年通则》）是由国际商会制定并经多次修订而成，对13种贸易术语做出解释，并按其共同特性归纳为E、F、C、D四组。
该规则最早制定于1936年，最终在INCOTERMS1990的基础上修订而成，并于2000年1月1日生效。
（2）各组术语的共同点及该组贸易术语的交货点/风险点
①E组
E组为起运术语，只有EXW一种术语。
按此术语，卖方在他所在处所将货物提供给买方。
EXW术语的交货点为卖方处所，风险点为买方接管货物后。
②F组
F组为主运费未付术语，包括FCA、FAS和FOB三种贸易术语。
使用这些术语，卖方将货物交至买方指定的承运人时，即履行了交货义务。
由买方订立运输合同，指定承运人并支付费用。
其中，FCA术语的交货点为卖方所在处所由承运人提供的收货运输工具上或者买方指定的其他交货地，风险点为承运人接管货物后；FAS术语的交货点为装运港船边，风险点为货交船边后；FOB术语的交货点为装运港船上，风险点为装运港船舷。
③C组
C组为主运费已付术语，包括CFR、CIF、CPT和CIP四种贸易术语。
使用这些术语，卖方必须订立运输合同，并支付到达合同规定的目的港或目的地的正常运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。
其中，CFR和CIF术语的交货点为装运港船上，风险点为装运港船舷；CPT和CIP术语的交货点为合同规定的出口国内地/港口，风险点为承运人接管货物后。
④D组
D组为到达术语，包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五种贸易术语。
按照D组术语，卖方必须负责将货物运送到约定的目的地或目的港，并负担货物交至该处为止的一切风险和费用。
因此，按D组术语订立的合同属“到货合同”。
其中，DAF的交货点为两国边境指定地，风险点为买方接管货物后；DES的交货点为目的港船上，风险点为买方在船上收货后；DEQ的交货点为目的港码头，风险点为买方在目的港收货后；DDU和DDP的交货点为进口国指定地，风险点为买方在指定地收货后。
4．试写出国际贸易中使用较多的六种贸易术语的中、英文全称和英文缩写。
答：
在国际贸易中，FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP是六种使用较多的贸易术语。
其中、英文全称和英文缩写如表4-6所示。
表4-6FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP术语的中、英文全称和英文缩写
英文缩写
中文全称
英文全称
FOB
装运港船上交货（……指定装运港）
FREEONBOARD（．．．namedportofshipment）
CFR
成本加运费（……指定目的港）
COSTANDFREIGHT（．．．namedportofdestination）
CIF
成本加保险费、运费（……指定目的港）
COST，INSURANCEANDFREIGHT（．．．namedportofdestination）
FCA
货交承运人（……指定地）
FREECARRIER（．．．namedplace）
CPT
运费付至（……指定目的地）
CARRIAGEPAIDTO（．．．namedplaceofdestination）
CIP
运费、保险费付至（……指定目的地）
CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（．．．namedplaceofdestination）
5．简述FOB、CFR和CIF三种术语的异同，并在下表各栏中分别填入“买方”或“卖方”字样：
风险
责任
费用
贸易术语
谁承担货装上
船后的风险
谁办理
租船订舱
谁办理
保险
谁支付到
目的港运费
谁支付
保险费
FOB
CFR
CIF
答：
（1）FOB、CFR和CIF三种术语的异同比较
FOB、CFR和CIF三种术语的异同比较如表4-7所示：
表4-7FOB、CFR和CIF三种术语的异同比较
卖方
买方
相同点
1．装货，通知对方
1．接货
2．出口手续，提供证件
2．进口手续，提供证件
3．交单
3．受单，付款
4．装运港交货，费用，风险划分以船舷为界
5．都适用于海洋和内河运输即运输方式相同
不同点
FOB
租船订舱，支付运费
办理保险，支付保险费
CFR
租船订舱，支付运费
办理保险，支付保险费
CIF
租船订舱，支付运费
办理保险，支付保险费
（2）“买方”或“卖方”填写如下表所示：
风险
责任
费用
贸易术语
谁承担货装上
船后的风险
谁办理
租船订舱
谁办理
保险
谁支付到
目的港运费
谁支付
保险费
FOB
买方
买方
买方
买方
买方
CFR
买方
卖方
买方
卖方
买方
CIF
买方
卖方
卖方
卖方
卖方
6．如按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯提出拒付货款。
试问：
我方应如何处理？
为什么？
答：
我方要求买方向我方支付全部货款，并建议买方凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。
理由如下：
CIF合同是与货物有关的单据买卖，卖方提交单据，可推定为交付货物，即“象征性交货”，而即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。
因此，按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方没有理由提出拒付货款。
8．试简述FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的主要区别。
答：
FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，其责任划分的基本原则是相同的，但也有区别，主要表现在以下几方面：
（1）适用的运输方式不同
FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，而且也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式运输，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式运输的联合运输经营人。
（2）交货和风险转移的地点不同
FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船舷，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。
而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方所在处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上；至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。
（3）装卸费用负担不同
按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。
在使用租船运输的FOB合同中，应明确装货费用由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负担。
而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费（CPT、CIP术语），或由买方支付的运费（FCA术语），已包含了承运人接管货物后在装运港的装货（装船）费用和目的港的卸货（卸船）费用。
这样，在FCA合同中的装货（装船）费用的负担和在CPT、CIP合同中的卸货（卸船）费用的负担问题就不再存在。
（4）运输单据不同
在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。
而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。
如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式运输方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、
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