泥水盾构冬季施工方案及措施.docx
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泥水盾构冬季施工方案及措施
XX地铁二号线土建四标合同段冬季施工方案
一、编制说明
1.1，编制依据
1.1.1、XX地铁二号线施工设计
1.1.2、XX地铁二号线施工合同文本
1.1.3、地铁施工的相关技术规范与安全质量标准
1.1.4、根据公司与调研成果取得的相关施工经验与总结
1.1.5、根据XX市气象信息与气候状况
1.2、编制原则
1.2.1、严格执行国家与XX地铁制定的冬季施工标准，保证安全质量与文明施工
1.2.2、根据本标段总体施工进度安排，保证冬季施工的相关措施
1.2.3、以成熟的施工组织设计与先进的施工设备，确保冬季施工安全与工程质量，按期为业主提供一个优质的施工产品。
二、编制目的
本标段位于XX市松北区，冬季十分寒冷，且持续时间较长，该地区冬期施工的起止时间一般为11月初至次年3月末。
根据施工工期计划，XX站~XX站区间盾构需进行冬季施工。
因此必须制定有效的施工措施、施工方法，规范操作程序，指导现场冬季施工，保证工程冬季施工安全、质量与进度目标。
三、工程概况
XX站~XX站区间，自松花江中心太阳岛西侧XX站起，向北两次下穿松花江支流，在CK9+560～CK9+970和CK11+230`CK11+100段下穿松花江河床，本次穿越段河水位最深处为6m，河面宽分别约410m和130m盾构顶覆土最小仅为14.9m至XX站，本工程起点里程CK8+516.777，终点里程CK11+520.264，区间全长2911.887米，区间采用2台泥水平衡盾构机施工。
区间共设置5个联络通道，一处风井与泵房，其中，1号、2号、4号、5号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。
施工顺序安排：
盾构从XX站双始发，XX站吊出。
四、冬季施工总体筹划
4.1、XX市冬季气温情况
XX属于北温带半湿润的季风性气候,其特征是冬季漫长寒冷,夏季炎热多雨,春秋季短,冬夏季长。
历年1月平均气温-11.4℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温-33.1℃。
每年11月中旬开始封冻,翌年3月初解冻。
土壤最大冻结深度为2m。
4.2、冬季施工总体部署
根据现车站施工为盾构提供始发场地与盾构机制造情况，节点日期为盾构机在2017年10月底到达风井，由于受工期的制约，为了按时完成施工任务，盾构机到达风井时XX正好进入严冬，平均温度都在-10℃以下，此类气候条件不满足泥水盾构施工的基本条件，泥水平衡系统与相关配套设施（如泥水处理装置，循环水管路，同步注浆用浆液）等都会在低温冻结问题，因此在此温度工况下施工，配备相应的加热与保温装置是保证施工的前提条件，为了保证冬季施工效率，成立以项目经理为组长，生产副经理，盾构工区长，浆液站负责人，泥水站负责人为组员的冬季施工领导小组组织冬季施工。
五、冬季施工温度要求
隧道区间采用泥水平衡盾构法施工，由于盾构在风井二次始发时正好遇上XX一年中的严寒冬季，而盾构在设计、制作上未采取特殊措施来适应严冬的需要，要想保证盾构机的正常使用，只能采取提高温度的方式来解决问题。
而盾构机作为一体化的盾构施工设备，一系列的配套设备也是保证盾构掘进的必要条件，因此为了实现泥水盾构在11月份能成功二次始发，共有以下主要的6大部分必须配备经济、合理、有效的保温措施，才能保证盾构机的正常作业。
5.1、泥水处理系统（包括泥浆搅拌槽，蓄水池，沉淀池，滚动筛，循环输送泵，各种电器柜）。
5.2、浆液站（砂仓使用，搅拌罐使用，水泥与粉煤灰泵送管路，从地面砂浆站往井下电瓶车砂浆罐内的泵送管路）
5.3、泥浆输送系统（送泥管路，回泥管路）。
5.4、外循环水管路（包括地面循环水池，地面埋管，与工作井内竖管，盾构机循环水与施工用水）
5.5、盾构拖车（始发时为严寒季节，整列盾构全部进洞需要8天左右，在不密闭的空间内，各拖车上水管，泥浆管，注浆管路要重点防护，而各拖车进行集中防护）
5.6、各盾构用辅助材料（管片密封条与密封胶，管路延伸用密封垫，各类润滑与密封油脂等）
六、冬季施工供暖保温措施
6.1、泥水处理系统保温处理
工程地处我国东北（XX）严寒地区，对泥水循环系统要求相对增高。
根据泥水特性，需要泥水循环系统温度达到5℃以上方能正常运行，低温环境易造成泥水循环系统冻结，导致循环受阻，失去携渣功能，无法建立环流系统，从而无法正常掘进，极大地影响施工效率，并可能导致工程无法进行。
因此，需要对整个系统进行保温处理。
泥水处理系统占地面积达1000m2，其中设备占地320m2，泥水处理设备离地高度达7.5m，同时泥水管路铺设较长，在保温处理方面较难，易导致工期与工程成本的大幅度增加。
6.1.1设备防冻处理
泥水处理系统主要由一套泥水处理设备、离心机、砂泵、储浆箱、砂浆搅拌装置、膨润土库、变频柜、供水系统等组成。
其中泥水处理设备主要由旋流器、振动电机与筛板、砂浆泵、中储箱、配电柜等部件组成。
以上设备在低温环境下可能出现异常状况，在冬期，加强设备管理的同时，采用加防冻液（设备发动机冷却液内需添加）以与低温环境下使用的润滑油脂等对设备进行保护。
6.1.2保温方案措施选取
可采取单独设备保温与环境保温，鉴于设备尺寸较大，保温处所占比例较大，需对施工场地实行搭建房屋提高环境温度，既对设备与泥水起到了有效的保温作用，同时也可以有效降噪、防尘。
房屋搭建可采用钢筋混凝土结构或钢构板房（经过成本分析与实用性调研，以包工包料的形式，让专业的队伍进场搭设，保证施工质量并能有效的抗风抗寒）。
由于钢构板房造价低，工期短，所需人工少，且能保证保温效果。
通过综合分析，可搭建临时钢构板房结构以保证设备温度
6.1.3升温措施选取
板房只能起保温作用，无法对其升温，因受外界因素影响，室内温度将逐步下降。
为确保泥水设备温度，在房屋搭建完成后，对房屋保温效果进行检验。
如果室内温度在保温条件下也无法满足浆液正常运行，无法满足低温条件下的保温效果，需对房内配套升温措施。
室内升温方式多样，可在房内加装电暖器、蒸汽排管、水暖气片等方式进行升温。
通过综合分析，且根据XX相似工程冬季施工经验，在室内安装一定数量水暖气片提高环境温度就能满足施工要求，在分离设备振动筛处，根据实际情况，可以在其旁边安装适量的工业电暖风机（30kw）以防出渣口冻结，并且在出渣口冻结时，可通过调节阀门，直接用暖风机直吹对振动筛解冻，在储浆池四周安装水暖气片，以提高浆液空间温度。
选取适当工号的压力锅炉，安装适当的暖水管路，以保证环境温度达到5℃以上。
在冬季温度十分恶劣的情况下，还可以在泥浆池上部框梁上搭接支撑，表面铺设保温棉被的方式，进一步将泥浆与外部空气隔离，从而减少浆液热量损失。
6.1.4泥水站保暖实施性施工方案
根据现泥水站设计，保温棚建筑面积为42m*35m=1470m²，保温棚整体采用双跨结构设计，最大跨度21m。
主体支撑采用dn200（1cm厚）钢管与泥水站主体机构预埋件焊接，支撑管间距6m。
其中泥水处理设备22m*11m=242m²范围保温棚高度为19m，其余保温棚高度9m；保温棚围墙与顶棚都采用7.5cm厚泡沫夹心保温板。
，根据设计图纸，保温棚施工时预留两进出通道（一道为挖机捞渣进出通道，一道为制浆用各物资运输通道），通道采用滑动式保温板框架结构，接缝处用保温材料全部密封。
根据设备安装尺寸，在泥水站北侧保温板安装时预留泥水出渣口，保证渣土排入渣场，为了保温棚施工采光与夏季透风需要，保温棚四周各开设2个透光窗户，保温顶棚安装8个采光板。
为了保证泥水站冬季施工质量，减少泥水处理系统泥浆循环问题，在泥水处理站东南侧（见图纸）建设一套型号为CWSG-0.35的热水常压采暖锅炉，锅炉房单独密封建设，通过预埋输热管路将热量导入泥水处理保温棚，根据保温棚面积（1470m2），以1m2需要设置一柱暖气片为标准，考虑泥水处理设备处高度为19米，如果要有效的保证棚内温度，初步设计保温棚内安装1200柱（80/50）暖气片。
主管路采用63PPR管连接，暖气片连接管路采用32管路，弯头若干，为了保证使用安全，在每套暖气片两端安装PPR球阀，在此套暖气片故障时能应急处理。
6.1.5、污水排放，由于泥水处理场有时需要进行设备冲洗，渣场排污系统需考虑XX地区降雨量，在雨季，由于降雨量较大，渣场会有大量的雨水堆积无法外排，考虑隧道施工一体化特性，渣场积水不能成为影响掘进的客观因素，因此，在渣场设置一表面搭接钢板的积水槽，渣场内各种水源汇集到积水槽中，由于市政排污管道都在整个车站西侧，直接排除污水距离较远，冬季污水排污时容易发生堵塞，为了有效施工，在泵坑南侧设置接力缓冲池（缓冲池3m*2m*2.8m,上部设置台阶，铺设承重钢板后与地面相平，在接力池中沉淀渣土影响污水外排时，挪开承重钢板进行清理），积水槽下预埋2%下坡Ø100管路连入泵坑南侧接力缓冲池（见图纸）缓冲池以3%的坡度从东向西布设DN200管路，最后汇入始发端头沉淀池，进而排入市政排污管路。
6.1.6、用水供给，从就近降水井管路上安装三通管路，经过保温处理后预埋，直接连入泥水站清水池。
6.1.6、废浆排放，在泥水处理基础建立时，废浆池靠渣场侧预留Ø100废浆处理管路，通过连接渣浆泵，将需要处理的废浆抽入封闭的泥浆罐车，并运输到制定地点进行排放。
6.2、浆液站保温措施
浆液站是盾构施工配备设备的一个重要环节，浆液站要顺利拌置浆液并能在在较短时间内能正常保存，需要保证砂仓正常使用，搅拌罐正常使用，水泥与粉煤灰不冻结且能顺利泵送到搅拌罐内，保证地面砂浆站往井下电瓶车砂浆罐内的泵送管路不冻结。
6.2.1砂石料等原材料进场前防寒措施
冬期施工所用砂要求含水量极小，要求几乎不含水分。
根据含水量要求，项目部物资部派专人考察联系多家砂料厂家，要求所提供砂料必须符合含水量的要求，最好是干砂。
若砂子含水率大，则采用晾晒的方法，晾干后再运到现场。
材料人员严把材料质量关，坚决控制好砂的含水量，进场砂必须符合规范要求。
6.2.2、设备防冻处理
在冬期，加强设备管理，采用加防冻液以与低温环境下使用的润滑油脂等对设备进行保护，装砂用装载机轮胎需安装防滑链条，空压机需定时排放储气罐内积水。
6.2.3、保温方案措施选取
浆液站保温棚已初步建设，浆液拌置都在保温棚内进行，拌置砂浆的骨料应分别进场，并分开存放，搭设8米高大棚，砂子放置在大棚内并用棉被覆盖，为了更好的保证砂子使用效果，利用泥水站热水锅炉布置地暖管路，在地面破出90mm宽，70mm深的沟槽，内部安装DN60钢管循环管路，管路间接一米，在整个砂仓左右后侧0.5米与1米高度布置环式钢管管路与地暖管路管路相连，形成一个闭式循环为砂仓物料保温。
砂浆站搭设钢板房后在内部布设水暖管路并安装水暖气片进行保温，制浆用水采用一台CWSG-0.24锅炉加热循环水（一个小时能加热5方水达到70度），同步安装能储存5方水的水箱与锅炉连接，形成一个热水供应循环，根据施工生产进度，九十分钟掘进一环，一环盾构掘进需要5方砂浆，需用制浆热水2方，能满足制浆用热水要求。
6.2.4、浆液的泵送保护，浆液制作时，尽量减少浆液存放时间，根据现场情况，统筹规划，做到随制随用，为了保证泵送效果并利于设备维修，将砂浆罐自带输浆泵外移到砂浆罐侧面，并安装好一套备用输浆泵，预埋管路与输送泵泵口预留2米距离，采用钢丝软管以快速接头相连接，方便输送管路故障时切换。
从浆液站往工作井管路分两部分（地面段以破除地面预埋输浆管路，地下预埋管路从输浆罐开始，以5%的下坡进行铺设，并在预埋管路上包裹岩棉保温材料，竖井段管路由于管路内不会有太多残余浆液，只需在各弯头处包裹岩棉保温材料即可），地面预埋管路并排预埋两路，方便故障时管路切换。
在浆液站输浆罐底部预留积水槽，砂浆罐最低点安装球阀，能将罐内积水排放干净。
6.2.5、在电瓶车砂浆罐上搭设支撑，在其顶部覆盖保温棉被，在浆液下放时，揭开保温棉被，而将浆液迅速下放至电瓶车砂浆罐，在运输过程中，覆盖好保温棉被，为防止砂浆热量损失太大，统筹安排各工序顺序，保证浆液与时使用，尽量减小浆液的存放时间。
6.2.6、浆液站污水排放，浆液站搅拌泵清洗水考虑需要利用来清洗砂浆罐与输浆管路，因此，冲洗水直接经过输送管路输送到工作井内，从而在工作井统一处理，由于泵送管路较长，为了保证此管路长期使用，利用浆液站空压机打球对清洗后泵送管路进行彻底清理，从而保证管路清洁无杂物堵塞，由于浆液站内部设备冲洗水量较小，为了排放此污水，需在砂浆输送罐底部设置一积水槽，备用一小功率污水泵与30米消防管路，在积水槽积满水时，接通临时管路将污水排放到泥水站旁接力缓冲池内。
6.3、泥浆循环管路保温措施
泥浆循环是泥水盾构能顺利推进的前提条件，管路保温处理泥水管路较长，冬期地面温度极低，与空气或地面接触面积大，容易散热，易冻结，冬期低温时，管壁易出现结蜡等现象，造成管路的保温处理相对难度较大，造成的影响也无法估量，因此管路的保温处理至关重要。
由于隧道正常掘进时持续产生热量，从而提高了隧道温度在5℃以上，因此只对布置在地面、竖井井壁、隧道内前100m的管道进行保温处理。
6.3.1、地面泥浆管从泥水站到竖井段以地下预埋保温方式进行布设，以始发井地面挡墙上表面为基准，将进浆管和排浆管分别用岩棉保温材料包裹好，以并排布置的方式将泥浆管路进行掩埋保温（掩埋时以从东向西2%的下坡进行铺设），掩埋时随管布设一DN60钢管，与泥水保温系统连接，在站内安装开关闸阀，必要时可以打开闸阀，进行管路升温。
根据地面情况，泥浆管掩埋上表面离地面有一米左右，基本在XX冻土深度的最大范围上，能满足施工要求。
6.3.2、始发竖井内管路用丝绵保温材料包裹好，在地面与竖井连接弯头处与竖井与隧道水平管路连接各弯头处，在管路外侧包扎防护型电伴热带，然后用丝绵保温材料包裹好，在冬季施工时，由于各弯头产生冻结或者在极寒天气下时，导电加热以达到泥浆管路能顺利流通的目的。
6.3.3、在泥浆循环管路接入隧道5—10M后，进浆与排浆管路上各安装一个可隔断浆液流通的闸阀，并在闸阀靠竖井侧两趟管路上各安装两个两寸泄压口，安装的闸阀与泄压口用丝绵密封材料包裹密实，防止闸阀与阀门冻裂。
在泥浆系统故障，一个小时以上都无法进行浆液循环时，关闭此处闸阀，打开泄压口，将竖井与地面管路内泥浆排放掉，从而保证管路不固结。
6.3.4、为了保证冬季施工质量，地面与竖井管路都进行防寒处理，以后进行进排泥浆管调换使用困难，因此地面预埋段管路需进行加厚焊接后再进行安装，从而保证管路不泄漏的情况下完成整个隧道推进。
6.4、循环水系统保温
6.4.1、循环水池保温
根据现场场地布置情况，为了更有效的使用场地与达到保温的目的，循环水池需设置在中板上，在循环水箱与水泵安装完成后，搭设保温棚，将保温棚立柱焊接在钢板上，钢板四周开孔使用膨胀螺丝固定在中板上，安装循环水泵端预留活动出入口，采用滑轮式棚式门结构。
为了冬季施工需要，用2cm钢板焊接活动炭炉，在棚内进行炭炉加热的方式进行供暖，但是此供暖方式需要与时排出烧炭粉尘，防止中毒，注意施工安全。
在安装外循环水供电端时，多引入一个能带动30kw的电源端口，在极寒天气下，根据施工需要，应急接入大功率电暖风机或者水电热棒来满足正常施工。
6.4.2、循环水池结构形式
根据其他标段的施工经验，为了防止泄漏且能有效快速的进行安装并投入使用，循环水池使用8mm厚钢板拼装焊接成型，箱式结构尺寸为6000mmx2000mmx2000mm，钢板内侧焊接DN100钢管支撑，从而提供挤压拉力。
每个循环水箱能储存循环水24方，考虑泥水平衡盾构冷却水与施工用水量，循环水池采用2个此单独水箱下部以DN400管路连接，从而形成一个48方储量的循环水箱，从而供给隧道内各种用水
6.4.2、管路保温措施
由于循环水管路特性与泥浆特性相似，为保证盾构有正常的外循环水使用，外循环水管路需进行保温处理，地面在条件允许的条件下包裹保温材料预埋入地下，竖井包裹保温材料保护，入隧道10M后安装阀门，阀门靠井口端各趟管路各安装两个泄压口，在管路延伸时，关闭此处阀门，将泄压口打到一定开度，保证地面与竖井水管内积水的流动性，防止冻结。
如果存在各种故障不能保证外循环水流动时，隔断隧道内水流，打开工作井泄压阀，从而将管内存水排除干净。
6.5、拖车保温
由于盾构始发时为严寒冬季，盾构始发时拖车在明挖段，与外部空气接触面积很大，整列盾构要全部进洞需要8天左右，由于明挖段是敞开式，想全部封闭难度很大，为了达到施工目的，只对拖车整体防护，各重要单元加强防护的方式来保证盾构冬季施工
6.5.1、盾构上泥浆与循环水管路在操作空间允许的情况下，在外部包裹丝绵保温材料，泥浆与水管各阀组，在不影响开合的情况下，用丝绵保温材料包裹密实，防止各阀组冻僵或冻裂后无法正常使用，从砂浆罐到盾体内的砂浆注浆管路也用丝绵保温材料包裹。
6.5.2、盾构各拖车，在不与各盾构使用结构往复运动形成干涉的情况下，拖车表面用6*4米棉被包裹，棉被外侧覆盖防水雨布，形成一个从外部用棉被覆盖的整体保温棉棚，防止盾构拖车与外部空气直接接触。
六号拖车后端面搭设挡风棉，电瓶车运输通道采用可左右拉升型，在电瓶车通过时，拉起此挡风棉（临时通道，用棉被外包裹防水布组成），在电瓶车通过后，与时放下此处挡风棉，尽量减少盾构机内热量损失。
6.5.3、为了保证拖车施工温度，可以在盾构机上引出30KW电暖风机接线端，安装电暖风机供暖，但电暖风机对电力供应需求较大，使用时电量消耗大，如果电力供应不能满足施工要求时，可以在盾构上安装专用炭炉，在炭炉使用时注意污染气体排放，并在炭炉四周做好防护，防止施工人员烫伤。
6.6、井下施工区与外部空气密封
盾构组装时，在盾构拖车110米范围内，靠近左线侧中柱右端面上固定悬挂装置，将保温棉被安装在悬挂装置上，将左线整个盾构始发范围与外部空间隔离，保证盾构空间范围温度不快速流失，井下各吊装口，主要是左线拖车后出土口，垂直布设挡风棉布，电瓶车运输通道设计为左右滑动型，在电瓶车通过时，向两侧推拉此处的挡风棉布（中板设置悬挂装置，安装侧拉滑道，此棉布以轨道中心线为中线，宽度2m），电瓶车通过后，关闭此处挡风棉布，从而有效隔离从后部往前吹来的冷风，减小盾构拖车内的空气流动，减少热量损失。
盾构组装用中板吊装口用钢管支护，搭设时以从东向西设置坡度，上部铺设彩钢板，保证积雪能较容易的进行清理。
盾构负环管片拼装完成后，保留底板内各保温结构，中板吊装口保温结构进行拆除，然后在反力架端用保温棉布将外界空气与盾构的连通空间密封，减小施工作业面的空气流动，从而保证施工温度。
6.7、盾构库房与掘进各配套材料的保温措施
6.7.1、盾构库房在C/D栋板房进行保暖设施安装时，连接管路进行暖气安装。
6.7.2、盾构管片用密封条与密封胶存放在专用库房内，不能与空气直接接触太久，在密封条黏贴后，用保温篷布将管片覆盖，防止密封条冻脆而影响使用质量。
6.7.3、盾构使用的各密封与润滑油脂，根据施工场地规划，存放在统一场地，用保温篷布覆盖严实，防止各油脂在很低的温度下硬化或者影响使用效果。
6.7.4、隧道泥浆与水管延伸用垫片要存放于密闭空间，防止冻脆后不能有效防水，各闸阀要用保温篷布覆盖或者存放于密闭库房，防止冻裂。
七、盾构冬季施工安全与防火
7.1、冬季施工要采取防滑措施，有坡度的地方要安装防滑条，与时清理施工现场内的冰雪，与时清扫各人行通道与上下楼梯上的积雪。
7.2、严格执行施工现场动火证审批制度，施工现场锅炉，火炉要有专人负责看管使用，明火操作地点专人负责，在施工作业完毕后对火源严格检查，确认无死灰复燃后，方可离开现场。
7.3、冬季施工机械设备采取防冻措施，避免受冻而发生故障，不得采用火烤解冻各阀门，不得用明火烘烤设备的冻结部位。
7.4、暖棚法施工时，要将烟、燃烧气体与时排出棚外，注意防火、防煤气中毒。
7.5、冬季施工中使用的保温、升温器材必须安装在安全位置，并在条件允许的条件下加装防护罩，设定标识牌，防止工作人员烧伤，烫伤。
7.6、雪天后吊装应清理龙门吊轨道上的积雪、覆冰，防止龙门吊重载走行过程中打滑，造成安全事故。
7.7、冬季吊装过程中检查起吊物品的吊点是否牢固，采用锤击的方法进行检查，确认吊点牢固后进行起吊。
八、冬季施工保障措施
8.1、根据冬季施工领导小组分工安排，合理进行施工工序转换，存在问题与时处理，不能存在工作分工不明确，应急处理无管理等状况出现。
8.2、维保力量要加强，制定严格的冬季施工维护保养奖罚措施，各设备责任到人，冬季施工要保持其连续性，避免不必要的停机，泥水循环与外循环水在不影响设备功耗的情况下，最好是能保证管路低速循环，防止冻结。
8.3、加强人员配备，设置专门的沿线管路巡查人员，做到各管路滴水不漏，发现有泄漏处与时处理。
8.4、设置施工保障队，与时清理场地与机械移动区域的积雪与冰渣，防止由于机械打滑造成各种施工停滞。
8.5、各部门互相协调，提前筹划施工，保证施工连续性，避免因为沟通不够造成的各系统停滞。
8.6、制定严格的施工人员责任制度，由于人为原因造成的施工停滞，造成各种施工影响的，根据情况严格处理。
冬季施工用物资
序号
项目
数量
备注
1
保温板（30mm）
800m2
管路的包裹保温
2
防雨布
1000m2
用于材料覆盖
3
防冻液
地面设备用
7
暖风机
5台
拖车与地面泥水站保温
8
炭炉
4个
满足施工需要
9
尼龙扎带
2000条
各类型号
10
电暖丝
1000m
管路包裹，必要时通电加热
11
棉被（4*6m）
1500m2
拖车覆盖
各材料物资与注意事项
泥浆管路面积：
一米泥浆管外部包裹需要1M2，泥水站到工作井23m，工作井深度20米，台车段80米，考虑泥水站内部管路（10m），合计单路管路140米，循环双向管路与280米，需要保温丝绵280M2。
考虑井口段始发时管路也需要包裹，增加100米包裹管路，多保温丝绵200M2,盾构掘进时，延伸管路在车站内的管路也需要包裹保温丝绵，合计200M2，一共680M2。
循环水管路每米0.314M2，根据地面管路与井口管路一共60m，台车段80米，合计140米，合计42M2，考虑切割损耗，需要50M2。
序号
项目
数量
备注
1
保温板（30mm）
800m2
管路的包裹保温
2
防雨布
1000m2
用于材料覆盖
3
防冻液
地面设备用
7
暖风机
10台
拖车与地面泥水站保温
8
活动房板材
m2
满足结构强度与保温
9
尼龙扎带
1000条
10
电暖丝
1000m
管路包裹，必要时通电加热
11
棉被（4*6m）
1500m2
拖车覆盖
浆液站保温棚采用专用设计，考虑XX冬季风大，与保温棚顶部能有效的承受一定量的积雪，需采用专门设计临时活动板房。
各安装尺寸在泥水处理站各系统位置与尺寸确定后专门设计。
井下污水排放形式：
地面污水池建立需根据现场情况确定，考虑排污方便，与污水池沉淀渣土方便清理，
在地面泥水站与浆液站，包括井口利于防护与施工处，需预留足够的接线端，能满足30KW至65KW的暖风机电源要求。
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