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A320面试题目docx

序号

题目

答案

出处

1

公司规定正常最晚断开AP的时机是多少？

1.精密进近为DA或DH；2.非精密进近为MDA或MDH或复飞点；3.目视进近为150米（500英尺）

运行手册7.7.1

2

自动着陆有关限制和数据

1.I类ILS下的自动着陆跑道宽度应在45米（含45米）以上；2.I类ILS下的自动着陆机场标高不应超过450米（9200英尺）；3.I类下的自动着陆，所需跑道长同等增加25%，II类增加15%。

；4.大型机（A320含）在跑道长度小于2000米时不能使用自动着陆，重型机2400米以下时不能使用自动着陆。

运行手册7.6.3

3

OEB是什么意思？

它是operatingengineeringbulletin的缩写，即：

工程操作通告。

FCOM-OEB

4

低于最佳高度巡航时的油耗?

油耗在比最佳高度层低4000英尺的高度层将使耗油量增加5%，而比最佳高度层低8000英尺的高度层将使耗油增加10%以上。

PRO-NOR-SOP-02

5

风沙浮尘条件下，应该注意什么？

1.停场和滑行中应该考虑关掉空调组件；2.滑行时，尽可能使用刹车油门；3.加减油门应该柔和，最大反喷应尽少的用；4.停场时应堵好堵盖，飞行前和飞行中注意大气数据传感和相关仪表的工作；5.了解沙尘的情况，坚持“八该一反对”；6.禁止在强沙尘暴过境或覆盖的跑道上着陆和起飞。

运行手册7.10.10

6

高温条件下注意什么？

由于发动机性能的影响，1建议使用灵活推力，应注意EGT；2进近前检查飞机复飞最大环境温度，如地面温度超过复飞最大环境温度应尽可能避免在近地高度复飞或推迟进近复飞时，注意EGT的指示；3.起飞加速距离和反喷减速距离都比较大，起飞尽可能用全跑道，着陆后提早使用刹车；4.大重量，道面条件差时，建议考虑关空调起飞；5.应注意防止爆胎和易熔塞熔化，早放轮。

过站时尽快冷却刹车系统，起飞前必须检查刹车温度在允许的范围内。

运行手册7.10.11.2

7

高原机场运行时应该注意什么？

1.可使用全马力起飞，如用灵活，必须严格按要求修正；2.加减速性能差，尽量全跑道起飞，及时刹车反喷；3.重量大时建议关空调起飞；4.空气密度小，真空速大，防止拉高拉飘，起飞时抬头动作应柔和；5.高原机场注意高度表的使用；6.在高原机场离塔后，应注意增压系统的工作状态；7.高原机场起飞，着陆的顺风量不得大于6海里/每小时，起飞后200米以下转弯时，坡度不应该大于20度。

运行手册7.10.11.2

8

什么是紧急情况？

“urgency”？

按国际民航组织的定义，紧急情况是指：

与航空器及其他车辆安全或与机上或视线范围之内人员安全相关的一种情况，该情况不需立刻援助，当航空器处于紧急情况需要呼叫时，驾驶员在电文前，加发三遍PANPAN，即宣布航空器处于紧急情况下。

运行手册13.21.2

9

什么是遇险？

“distress“？

是指示受到严重或直接威胁，需要立刻援助的一种情况。

航空器处于这种情况，驾驶员应马上呼叫遇险，在呼叫之前加发三遍MAYDAY，即宣布航空器目前处于遇险状态。

运行手册13.21.3

10

关“禁烟”灯还有什么作用？

应急电瓶充电（只要外部电源给飞机供电）

PRO-NOR-SOP-25

11

如果空中发现FADEC地面电源灯亮如何处置?

可能是机务在地面忘关，可在空中关断它。

因为在空中地面电源已不供电

DSC-70-20

12

飞行操纵控制计算机个别故障时能否放行?

能够放行,但需要根据MEL完成相应的检查和操作

MEL

13

起飞形态测试几条?

1.信号打开,2.襟翼位置,3.减升板待命,4.自动刹车最大,5.起飞形态正常

DSC-31-15

14

没有APU电源时可否加油?

可以。

打开加油面板向上扳动电源开关到电瓶位20s后，加油面板可由电瓶供电加油即可

DSC-28-40

15

一个百帕相当于?

9米的高度差

16

C类新机长天气标准?

1.最低下降高度，云底高加30m,2.能见度加800m

运行手册REV4-04

8.2.5

17

释压后人员失能的时间?

FL400--15S,FL300--1MIN,FL250--2MIN

18

两人制的工作时间限制?

值勤期≤14小时延误时≤16小时飞行时间≤8小时延误时≤9小时

运行手册REV4-04，4.10.2

19

机载手册有哪些？

1.机组操作手册2.快速基础手册QRH

3.飞行手册4.适航指令通告

5.运行手册6.运行规范

7.客舱操作手册8.起飞性能表

9.载重平衡手册10.最低设备清单

20

能量圈的定义

代表从飞机现实的位置下降到机场标高减到Vapp速度所需的着陆距离

PRO-NOR-SOP-18

21

风切变探测由FAC提供比较迎角与临界迎角

起飞时从离地直到1300’。

进近时，从1300’到50’

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22

自动驾驶仪在非精密进近时，何时断开？

高度达到MDA-50’或无MDA/H时400’AGL（离地高度）

DSC-22_30-30

23

自动驾驶仪在正常法则下，何种情况下断开？

1.高速保护2.迎角保护3.俯仰姿态大于25°上仰或13°下俯，或坡度大于45°

4.方向舵脚蹬偏移超出配平范围10°

DSC-22_30-30

24

自动油门断开按钮按压保持多少秒钟，则在剩余飞行时间自动油门功能包a保护都失去？

　　　　　15秒

DSC-22_30-90

25

IDG按钮开关，按住时间限制？

3秒可能会损坏脱开机构。

DSC-24-20

26

燃油箱的燃油量指示？

外0.691T内5.435T中央6.476T合计：

18.728T

DSC-28-10-20

27

燃油传输？

当内油箱的油平面达到低油平750KG时传输活门自动打开，外油箱的油输到内油箱，活门锁定在开位置到下次加油。

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28

前轮转弯的角度？

脚蹬±6°手轮±75°牵引车±95°

DSC-32-20-10

DSC-32-20-20

29

前轮转弯工作的五个条件？

1.防滞和前轮转弯开关接通2.牵引控制杆在正常位置3.至少一台发动机在运转4.飞机在地面5.前起落架舱门必须关上

DSC-32-20-10

30

前轮转弯指令从哪里获得？

1.机长和副驾驶的手轮

2.方向舵脚蹬　　　

3.自动驾驶仪

DSC-32-20-10

31

按压手轮上的按钮断开什么？

1.方向舵脚蹬指令传送到BSCU

2.自动驾驶仪指令

DSC-32-20-10

32

轮子页面上的放下轮子指示有两套？

倒三角，只要有一套指示绿色。

则证明轮子已放好。

PRO-NOR-SOP-18

DSC-32-20-20

33

当地速低于20海里/小时？

防滞被中止

DSC-32-30-10

34

防滞的原理：

系统将每一主轮的速度与飞机的速度（基准速度）相比。

当轮速降到基准速度的0.87倍以下是，系统发出松开刹车指令，使刹车打滑保持在此值处（最有效刹车值）。

正常操纵中BSCU从ADIRU1或ADIRU2或ADIRU3提供的水平加速确定基准速度。

如果3个ADIRU都故障，基准速度等于主起落架轮中最大速度，减速限于1.7米/秒²。

DSC-32-30-10

35

重着陆的标准

1、A340-31.75G2、A340-61.90G

3、B7671.80G4、A300/A320/B7372.00G

36

A321A320的擦尾仰角

321320

　伸展11.2°13.5°

　压缩9.7°11.7°

FCB-FCB5P

37

发动机型号中的含义

CFM56-5B1/2P

123456

1.EngineFamily

2.AirframeManufacturer

3.Model

4.Thrustlevel

5.DACCombustor

DAC（双环轮）SAC（单环轮）

6.3DAero

DSC-22_20-40-30

38

自动刹车的刹车有效灯何时亮？

当飞机的实际减速率达到所选减速率的80％时。

DSC-32-30-10DSC-32-30-20

39

自动刹车待命的条件是什么？

1.绿液压可用2.防滞系统有供电3.刹车系统无故障4.至少有一个ADLRS工作

DSC-32-30-10

40

解除自动刹车的条件是什么？

1.按下按钮开关

2.一个或多个待命条件不成立

3.自动刹车工作时，用足够的力量踩刹车

4.地面扰流板收回

5.起飞离地10s后

LIM-32P

42

机长等级如何划分？

公司聘用的机长分为A,B,C三级

A级机长不受任何机场和航线的限制。

B级机长执行除下列条件以外的飞行

---昆明机场、黄山机场、芝加哥机场和旧金山机场

---单段飞行时间超过8小时的飞行

---最低导航性能飞行

---适航性操作飞行

---ETOPS飞行

---本人在12个月内起降过的机场

C级为所飞机型或转升机长不满100小时的“新机长”。

C级机长除执行B级机长限制条件外，还必须执行“新机长”标准

43

公司新机长标准是什么？

公司标准

决断高度/最低下降高度/云高加100Ft（在机场标准上）

能见度或跑道视程：

加800m

（在机场标准上）对于在备降机场着陆的最低天气标准不需要加上以上的云高和能见度，但他们的值不得低于云高300FT和能见度1600m。

运行手册REV4-04

8.2.5

44

公司运行规范规定是什么情况

下必须由机长主操纵？

两名驾驶员执行飞行任务时，其中一名是新驾驶员（本机型经历少于100小时）下列情况下必须由机长主操纵

在公司限制机场

ILS进近低于180/3，VOR进近低于250/4，NDB进近低于该机场NDB标准值MDA和能见度均乘以2

使用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染物

使用跑道刹车效应依据报告低于“好”

侧风分量超过本机型限制的60％（侧风9米，阵风11.5米）

天气报告机场附近有风切变

机长认为有必要自己操纵时

运行手册REV4-04

4.4.2

45

驾驶员的近期经历要求是什么？

担任飞行机组的驾驶员在前90个日历日之内，必须在所飞机型的飞机上应至少做过三次起飞和着陆（或在飞行模拟机上完成过）

运行手册REV4-04

4.7.1

46

起飞机场的天气报告（云高、

能见度）低于该机场的着陆标准

，但不低于该机场起飞标准时，

什么情况下可以起飞？

起飞机场必须有符合下列条件的起飞备降机场：

高于公司备降机场要求的最低运行标准

距起飞机场的距离为：

双发飞机不超过1小时航程。

三发（含）以上飞机不超过2小时航程（以一台发

动机失效，在静止大气中正常巡航速度计算）

运行手册REV4-04

8.2.1

47

直接准备中，机长重点证实什么？

按机型《机组操作程序》，机长应重点检查：

查看所有航路和机场的航行通告

检查起、降、中途短停机场和航路最新的天气数据；

并随时收取影响到飞行的气象变化信息

依据重量与平衡数据检查并确认飞机的重量和重心是否

均在可允许的范围内

检查并确认飞机的状况和设备满足适航性的要求

运行手册REV4-04

7.9.1.2

48

起飞过程中机长，机组成员分工操作和配合程序？

按机型《机组操作程序》

49

是个记忆项目

1.机组失能

2.不可靠空速/ADR检查的记忆项目

3.应急下降的记忆项目

4.风切变

5.前方风切变

6.失速改出

7.起飞后失速

8.失去刹车

9.EPGWS

10.TCAS

50

预先准备阶段机长的管理内容是什么？

机长应了解没有参加预先准备人员的情况，并报告中

队干部落实任务；应当明确分工，分头准备，准备结

束时应召集机组落实空防措施提出要求。

运行手册REV4-04

7.9.1.1

51

直接准备阶段机长管理的内容是什么？

机长应落实机组成员按规定时间，分工进行检查准备。

证实所需资料、证件带齐，对关键内容如航路、航站（含备降机场）天气、飞机状况（故障排除情况，保留故障）载重、油量、重心、飞行计划等。

机长都应了解，证实适航。

运行手册REV4-04

7.9.1.1

52

在飞行中机长的管理内容有哪些？

1.用飞行简令明确分工配合内容，用口令协调机长操作配合；用各阶段的检查单来证实操作情况

2.飞行结束后，机长应填写（或检查）飞行

记录本，检查任务书填写正确并签字；填写飞行情况报告；对机组的操作、配合、飞行品质进行讲评。

运行手册REV4-045.7

53

航路巡航飞行中，有一台发

动机失效，机长如何处理？

机长均应按飞行时间，在距离最近、能安全着陆

的合适机场着陆。

运行手册REV4-0413.8

54

在什么情况下机长在一台发

动机失效后可以飞往所选定

的另一机场？

如果装有三台或三台以上发动机的飞机，只有一台发动机失效或停止运转，机长在考虑下列因素后，认为飞往另一机场与最近合适机场着陆同样安全时，则可以飞往所选定的另一机场：

故障的性质和继续飞行可能出现的机械上的困难发动机停止运转时的高度、重量和可用燃油量航路上和可着陆机场的气象条件空中交通的拥挤情况地形种类机长对所使用的机场的熟悉程度飞行后，机长应当向运行经理提交书面报告一式两份，陈述其具有同等安全程度的理由。

运行手册REV4-0413.8

55

在巡航飞行中如果飞机释压，机长应考虑些什么？

机长首先应完成应急用氧设备，按机型应急程序处理后，要根据当时的航线安全高度选择安全高度在10000英尺以下的航线飞向合适的机场。

运行手册REV4-0413.15

56

机长对故障保留项目的责任？

1.每次起飞前，机长应翻阅前一次的飞行记录本和故障保留单，以确认该架飞机是否有保留的故障并在飞行中对安全负责。

2.在无维修条件的航路，机长或获得公司整机放行权的机组成员有权保留哪些不影响适航性的项目和MEL/CDL不需要采取特定维修措施的项目。

运行手册REV4-045.7

57

新机长考评时对本机型理论

知识的提问，1.本机型使用

限制数据

A．飞行重量限制B．速度限制

C．放襟/缝翼速度限制D．液压系统数据

E．电路系统使用限制F．空气系统使用限制

G．燃油系统限制数据H．发动机使用限制数据

I．APU使用限制数据J．其他限制

（针对以上各项将在后面的题目中详述）

2.由考评小组根据机型《执照试题集》选择提问。

A320FCOM限制

运行手册REV4-047.7

58

什么是稳定进近？

1.稳定的航道跟踪或者着陆航向2.稳定的下滑道跟踪或下降率3.稳定的目标速度4.稳定的着陆形态5.稳定的安定面配平6.稳定的发动机功率在接地区以上-1000ft高度的范围内应做到

运行手册REV4-047.8.4

59

低空大下降率的限制?

a.高于机场标高2500-1000ft下降率≤1500ft/分

b.高于机场标高1000ft以下下降率≤1000ft/分

运行手册REV4-047.7.5

60

飞机的重量限制?

最大滑行重量77.4T

最大起飞重量77T

最大着陆重量64.5T

最大无油重量61T

最小重量37.33T

A320FCOMLIM-11

61

320机型的速度限制

起落架放下时的最大速度280kt可放起落架时的最大速度250kt

可收起落架时的最大速度220kt可放起落架的最大高度25000ft

最大轮胎速度195kt使用雨刷的最大速度230kt

驾驶舱窗打开最大速度200kt重量＞76T转弯速度≤20kt

最大操作极限速度350/82襟缝翼最大放出高度2000ft

A320FCOMLIM-13

62

襟缝翼最大速度

手柄缝襟最大VECAM

1　　　　1180230

1+F　　　11810215

2　　　　22215200

3　　　　32220185

FULL　　FULL2735177

A320FCOMLIM-13

63

液压系统正常工作压力

3000psiⅠ200

A320FCOMLIM-29

64

起飞时飞机的最小燃油量？

即飞机在空中时的最小燃油量1500公斤

A320FCOMLIM-28

65

起飞时ECAM上不能显示WINGTKLOLVL（机翼油箱低油面）警告？

因为起飞时中央油箱不能使用。

A320FCOMLIM-28

66

当ECAMAPU页面上出现“LOVVOIL

LEVEL”（低滑油油面）时

仍然有足够的滑油供APU工作10小时。

A320FCOM

PRO-ABN-80P

67

当ECAMAPU上显示的转速达到107％时APU？

自动关车。

A320FCOM

DSC-49-20

68

APU正常供电和供气的高度

22500ft--2000ft

APU只能供电的高度

22500ft-41000ft

APU使用两个组件供气的高度

-2000ft-15000ft

APU使用一个组件供气的高度

-2000ft-22500ft

正常电瓶起动APU的高度限制是25000ft

正常飞机电源起动APU的高度限制是41000ft

APU不能（不允许）向机翼防冰提供引气

A320FCOMLIM-49-20

69

发动机EGT限制

起飞和复飞950°C5分

950°C10分（单发）

MCT915°C无限制

启动725°C

发动机转速限制

N1最大104％

N2最大105％

A320FCOMLIM-70

70

发动机反推的限制

1.禁止在飞行中选择反推

2.不允许用反推来使飞机后退

3.在速度为70海里/小时以下时不得使用最大反推

A320FCOMLIM-70P

71

机载救生设备有哪些？

1.救生衣2.应急斧3.灭火瓶

4.护目镜5.氧气面罩

6.手电7.救生绳8.PBE

MI-25-65P

72

MEL中※

表示须挂牌提醒

前言P

73

座舱玻璃破裂

≤FL230拔出风挡加温跳开关

A320FCOMGENP

74

MCDU死机

拔跳开关5s后复位（※不要超过10s防止数据丢失）

PRO-SUP-22-10

75

机上携带的文件有哪些？

1.国籍证2.适航证3.无线电台执照

4.飞机噪音许可证5.第三责任保单

6.航空承运人运行合格证7.旅客安全须知卡，出口座位旅客须知

76

320飞机起飞时中央油箱

泵不工作，为什么？

因为中央油箱不能给发动机进行重力供油，如果起飞时使用中央油箱的燃油，一旦中央油箱泵故障，发动机供油将受影响。

321没有中央油箱泵只有中央油箱传输泵。

两台发动机只从机翼油箱得到供油。

DSC-28-20P

77

热空气压力调节活门何时自动关闭？

---管道过热

---驾驶舱配平空气活门失效

---两个客舱配平空气活门均失效

若只有前或后客舱配平空气活门失效，热空气压力调节活门仍然工作。

DSC-21-10-20

78

组件流量控制，何时为高位

1.当选择在高位时2.当单组件操作时3.当APU提供引气时

DSC-21-10-30

79

区域控制自主通道失效

---第二通道作为备份工作

---没有优化

---热空气及配平空气活门关闭

---区域温度在24°C

---ECAM出现ALTNMODE的信息

区域控制，即平时所用于调温度旋钮

DSC-21-10-40

80

区域控制自主第二通道都失效

---组件1为20°C

---组件2为10°C

---出现ECAMPACKREG（组件调节）

DSC-21-10-40

81

组件控制也有两个通道

---一个主失效：

调节不优化

备份模式

流量固定在以前调定的水平

---两个都失效：

组件出口温度由防冰活门控制在15°C

DSC-21-10-40

82

区域温度选择的温度范围？

冷18°C-中24°C-30°C热

DSC-21-10-50

83

组件流量选择放在低位，当冷却要求不能被满足，组件流量自动选至100％（正常）

※低80％正常100％高120％

DSC-21-10-50

84

关pack起飞当飞机离地到达减推力高度后何时接通pack

在CLB减推力之后选择pack1ON

在收上襟翼之后选择pack2ON

PRO-NOR-SOP-12

85

客舱增压有哪四种基本功能？

1：

地面，放气活门全开

2：

预增压，在起飞时压力增加

3：

飞行中增压（调节客舱高度及变化率）

4：

释压接地后，在地面功能中放点液门完

全打开前剩余的客舱超压可以逐渐释放

DSC-21-20-10P

86

放气活门由谁来驱动？

由三个独立的电动机中任何一个

驱动，2个自动，还有一个人工

DSC-21-20-10

87

增压系统的安全活门有几个？

2个

DSC-21-20-10

88

增压系统有几种工作模式？

1.三种全自动，半自动，人工

2.全自动：

无需任何操作，系统接收，FMGS程序工作

3.半自动：

当FMGS不能用于增压时，机组只需选择着陆机场标高

4.人工：

飞行员通过放气活门的人工电动机，控制客舱高度（需根据ECAM或手册中显示的对应数值操作）

DSC-21-20-10

89

放气活门的安装位置

位于机身右侧在后货舱后面漂浮线以下

DSC-21-20-20

90

安全活门的压力的范围和安装位置

-安全活门有两个

-比外界压力高8.6psl

-比外界压力低0.25psl

-安装在后压力隔板上，在漂浮线以上

DSC-21-20-20

91

增压系统自动转换何时发生

每次落地后70S

DSC-21-20-30

92

落地后多少秒放气活门全开？

55秒以确保无余压。

从接地时，任何剩余的客舱压力以500英尺每分钟释放，因此在接地时能感受到放气声

DSC-21-20-30

93

起飞时增压控制预增压的速率是多少？

500英尺每分钟，直到△P0.1psl

DSC-21-20-30

94

在巡航过程中控制口将客舱高度保持在什么数值？

保持在改平时的值或着陆机场的标高，以较高的值为准

DSC-21-20-30

95

控制，客舱下降率最大为多少？

750英尺每分钟

DSC-21-20-30

96

水上迫降按钮按下，关闭哪些活门？

1.放气活门2.应急冲压空气入口

3.电子设备通风入口和抽气活门4.组件流量控制活门

5.前货舱出口隔离活门（如安）

DSC-21-20-30P3/4

97

如何人工转换自动增压系统方式到另一套？

将方式选择按钮选到人工位至少要10S然后自动位

DSC-21-20-40P1/13

98

客舱压差何时呈现琥珀色