汽封的检修工艺规程.docx
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汽封的检修工艺规程
汽封的检修工艺规程
1.1.1.1 汽封结构
汽封是密封蒸汽的一种装置，按其位置不同，本机组分高压后汽封、高中压间汽封、中压后汽封、低压前汽封、低压后汽封、隔板汽封、动叶顶部的径向汽封和动叶根部汽封。
高中压外缸的前端和后端装有高压后汽封和中压后汽封；高压后汽封有三个汽封套共11列汽封环，中压后汽封有两个汽封套共8列汽封环。
高压内缸的进汽端有高中压间汽封，分为二个汽封套共11列汽封环。
高压后汽封、高中压间汽封、中压后汽封以及高压隔板汽封都采用高低齿迷宫式椭圆汽封。
为了减少漏汽损失，在动叶围带顶部设置了径向汽封，在高中压各级叶根设置了根部汽封。
低压外缸两侧装有轴端汽封，低压前后汽封各有两个汽封套共5列汽封环，低压缸前后汽封及低压隔板汽封都采用斜平齿汽封。
椭圆汽封中汽封齿竖直方向的内径略大于水平方向，形成椭圆。
转子与汽封的摩擦通常发生在上下方向，椭圆汽封能较好的适应这种情况，减少了磨擦又减少了水平方向的漏汽，安全性和密封性都较好，隔板汽封装在隔板内孔的汽封槽内，全周共分6块，用12片平板弹簧向上顶住。
上汽封套及上隔板两侧都有压板，使汽封掉不下来。
轴端汽封装在轴封套内，固定形式同隔板汽封。
汽封套也是遵循与汽机中心线一致的原则。
汽封套的下半部分通过挂耳挂在汽缸水平中分面上，两侧挂耳由两只螺栓固定在汽缸上（螺栓的顶部留有一定的膨胀间隙），在汽缸上相应部位设有凹槽盖住挂耳和螺栓，底部有纵向键定位，上汽封套与下汽封套用销钉和螺栓固定在一起，低压轴封存套与外缸固定在一起。
1.1.1.2 汽封检修
轴封套的拆卸步骤：
a）拔出轴封套水平结合面的销子，拆去螺栓。
b）高压后汽封套上（按第三汽封套进汽顺序）装有排汽导流环，解体时应先拆上半只导流环。
c）吊出汽封套上半部分，检查结合面有无磨损，并初步检查下轴封套径向及轴向有无松动。
d）吊出上汽封套以后，在汽封槽及汽封压框处加少许煤油，以利于拆卸。
解体检查汽封块步骤：
a）在汽封块端面垫铝板，用小锤敲击至活动后，拉出汽封块，如锈蚀比较严重，可用5-10mm厚的钢板锉成与汽封块的端面形状相似，但尺寸较小的垫块，将其垫在汽封块端面上，然后用Ф5mm的铜棒弯成弧形，顶住汽封块端面上用手锤轻轻击出。
b）用砂布及碎砂轮片、钢丝刷等工具清理汽封块及外壳凹槽和其它零件。
c）检查弹簧片弹性良好，应无裂缝、断裂。
d）检查和调整汽封块后面调整块的螺钉，应无裂纹、松动，为了便于调整应先将其拆松并涂好铅粉，然后扳紧。
e）检查各轴封套上调整环和水平结合面上的螺栓及销钉。
f）合上上下汽封体，检查水平结合面严密性，必要时进行修复。
g）用三角锉或刮刀修理所有的汽封块齿尖。
h）解体检查汽封块注意事项：
1）各汽封套吊出后，分别做好对应记号。
2）汽封块拆卸时必须校对记号，如记号不清应重新打号，编号方法如下：
♦为使各段汽封块有明显区别，每段汽封分别在序号前冠以特定字母，如高压汽封为D……等以示区别。
♦每圈汽封块编成一组，六段弧段应打一组号，一般按蒸汽流动方向编号，如高压后汽封第一组用A1，中压第四组隔板用P4等，每组端面的接头要有首尾记号，以防校错；
3）汽封块和弹簧片拆下后应扎好并挂标签。
4）敲打汽封块时，着力点应在汽封块的根部。
5）汽封块刮尖时，应保持原有的齿形，齿端要有一定的厚度（0.30mm左右）不能刮成六角。
6）各汽封的间隙应在要求范围内。
7）拆卸汽封时应带手套以防被划伤或扎伤。
测量调整汽封洼涡中心，测量调整方法详细情况参见隔板洼涡中心测量调整，标准要求见下表12：
表1 标准要求
名称
a-b（mm）
-c（mm）
高中压汽封体与转子
±0.10
±0.05
低压汽封体与转子
±0.10
±0.05
测量调整汽封与轴封的轴向和径向间隙步骤：
a）测量调整汽封径向间隙步骤：
1）在解体前和回装后，转子处于就位状态下，用塞尺测量中分面两侧的径向间隙，并做好记录；
2）测量汽封的径向间隙，通常采用压胶布的方法，按规程的间隙要求，在每块汽封两端近1.5mm处，贴相应层数的胶布（常用医用胶布，做成7mm～10mm宽的条子，每层一般按0.25mm计算）当所有汽封块的胶布都贴好以后，吊入转子，在转子上涂少许红丹粉盘车一周，根据转子与胶布的接触情况，分析汽封径向间隙，并作好记录，用同样方法测量上汽封间隙（汽封结合面须紧1/2螺栓并打入销钉）。
b）汽封轴向间隙的测量调整步骤：
1）测量汽封轴向间隙一般直接用塞尺测量，测量部位及间隙要求见表13
表2 测量部位及间隙要求
序号
胶布接触情况
间隙值（mm）
1
3层胶布未接触
大于0.75
2
3层胶布刚见红色
0.75
3
3层胶布有较深的红色
0.65～0.75
4
3层胶布表面磨光，颜色变紫
0.55～0.65
5
3层胶布表面磨光，颜色呈黑色
0.45～0.55
6
以此类推
2）汽封轴向间隙的调整方法：
如汽封套的汽封同时偏向一侧，可通过在汽封套的轴向调整环加减垫片来调整，如隔板汽封或轴封套上的某一组汽封环偏向一侧，一般应更换，并进行一定的调整处理。
c）测量调整汽封与轴封的轴向和径向间隙注意事项：
1）用塞尺测量间隙时，不可用力过大，以免因弹性变形造成测量误差；
2）贴胶布时，一定要贴的牢固、均匀，不可有重叠或翘起现象，胶布的每组间应剪断，以免摩擦时互相影响；
3）转子上涂红丹粉时，不可太多，以免影响测量精度；
4）测量上半汽封的径向间隙时，要注意防止压板漏出汽封块使间隙变大，复装时同样注意，压板一定要装好，防止汽封块转动；
5）测量间隙和复装时，都应先把汽封块撬松，以免卡住；
6）测量汽封间隙时隔板及汽封体均不应有左右晃动，挂耳必须接触良好；
7）测量间隙时，应考虑汽缸相对挠度修正；
8）汽封块的垫片要平整，不起皱、卷边、螺钉要拧紧，垫片不能比汽封的垫片宽，且不能垫的片数太多；
9）加减垫片需注意螺钉应有一定的拧紧程度（至少旋入8mm）
10）在进行最后一次调整时，须将螺钉的顶部用样冲封好，以防松动力，复装时要在汽封块的槽内涂干铅粉；
11）调整隔板汽封的轴向间隙，一般不应用调整隔板的轴向间隙来达到，轴封体的轴向间隙要上下同时调整；
12）高中压缸热态跑偏现象，或上下缸温差太大而挠拱时，应设法查明原因，在消除缺陷前，调整汽封间隙时应考虑此因素的影响，以免运行中发生问题；
13）锉削汽封块端面时，要保持平整，不要偏斜；
14）吊装汽封套时，应注意挂耳接触面要清洁无杂物；
15）测量时使危急遮断器#1撞击了处于水平位置。
汽封体的复装步骤：
a）汽封体上各汽封槽及汽封块用干铅粉擦拭；
b）按记号装入各级汽封块和弹簧片，上半部分装好以后，装压块螺钉并紧好；
c）下半部复装后用压缩空气吹净，仔细检查各汽封块，确认无装反或装错后，吊进下缸就位，然后吊入转子；
d）检查上半部汽封块，确无装反和装错后，吊入上半汽封套，打入定位销，拧紧螺栓，加上止退装置（保险垫片）。
e）全部汽封装完以后，盘动转子，验证汽封存内应无动静磨擦声。
图1 高中压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封
图2 低压端汽封
图3 高中压汽封体安装记录
高中压汽封体间隙标准值见表14。
表3 高中压汽封体间隙标准
汽封位置
高压后汽封
高中压间汽封
中压后汽封
1号
2号
3号
1号
2号
1号
2号
A值
0.15－0.30
0.15-0.30
0.15-0.30
高中压及低压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封间隙标准值见表15。
表4 高中压及低压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封间隙标准值
汽封或隔板号
设计值（mm）
A
B
上下
左右
高压后汽封
#1
0.65～1.025
0.4～0.675
7±0.2
#2
#3
喷嘴组内弧汽封
1～1.25
高压隔板汽封
#2
0.65～1.025
0.4～0.675
6±0.2
#3
#4
#5
7±0.2
#6
#77
#8
#9
中压隔板汽封
#10
过盈0.1～0.15
4±0.2
#11
0.65～1.025
0.4～0.675
5±0.2
#12
#13
#14
#15
高中压间汽封
#1
#2
中压后汽封
#1
#2
低压隔板汽封
1.0～1.3
低压端汽封
0.55～0.85
1注：
测量时应保证危急遮断器#1撞击子处于水平位置。
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