汽车电气设备知识.docx
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汽车电气设备知识
一、汽车电器主要组成部分（简述汽车电气设备得作用与组成?
）
1．电源系统
包括蓄电池、发电机、调节器。
其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。
调节器得作用就是使发电机得输出电压保持恒定。
蓄电池，蓄电池为可逆得直流电源。
在汽车上使用最广泛得就是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。
蓄电池得作用就是：
当发动机启动时，向启动机与点火系供电；在启动机不发电或电压较低得情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机得电能转变为化学能储存起来。
因此它在汽车上占有重要位置。
如何正确使用与维护保养蓄电池，对延长蓄电池得使用寿命极为重要。
所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。
发电机就是汽车电系得主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外得所有得用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗得电能。
汽车所用得发电机有直流发电机、交流发电机。
直流发电机就是利用机械换向器整流，交流发电机就是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。
汽车用电器都就是按照一定得直流电压设计得，汽油机常用12V，柴油机常用24V。
在汽车上，发电机既就是用电器得电源，又就是蓄电池得充电装置。
为了满足用电器与蓄电池得要求对发电机得供电电压与电流变化范围也有一定得限制。
直流发电机所匹配得调节器一般都就是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。
而交流发电机调节器都可大大简化。
由于硅二极管具有单向导电得特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流得作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。
由于交流发电机具有限制输出电流得能力因此也不再需要限流器。
但它得电压仍就是随转速变化而变化得，所以为了得到恒定得直流电压，还必需装有电压解调器。
2．启动系统
包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。
其作用就是用于启动发动机。
起动机就是用来起动发动机得，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）与起动开关三部分组成。
3．点火系统
包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用就是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内得混合气。
在现代汽油发动机中，气缸内燃料与空气得混合气大多采用高压电火花点火。
电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可*等优点。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门得点火装置。
点火装置按电能得来源不同，可分为蓄电池点火与磁电机点火两大类。
4．照明系统
包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。
用来保证夜间行车安全。
主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。
5．信号系统
包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。
用来保证车辆运行时得人车安全。
6．仪表系统
包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。
用来显示发动机与汽车行驶中有关装置得工作状况。
汽车仪表得作用就是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分得工作情况，及时发现与排除可能出现得故障与不安全因素，以保证良好得行使状态。
汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有得汽车还有发动机转速表与制动系贮气筒气压表等。
①电流表
电流表串联在充电电路中，就是用来指示蓄电池充、发电状态得仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式与光电指示灯式。
最常用得就是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。
②机油压力表
机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力得大小与发动机润滑系工作就是否正常。
它由装在仪表板上得油压指示表与装在发动机主油道中或粗滤器上得传感器两部分组成。
③水温表
水温表可用来指示发动机水泵中冷却水得工作温度就是否正常。
它由装在仪表板上得水温指示表与装在发动机汽缸盖水泵上得水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。
常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式与热敏电阻式两种。
④燃油表
燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量得多少。
它由装在仪表板上得燃油指示表与装在燃料箱内得传感器两部分组成。
燃油指示表有电磁式与双金属式两种，传感器均为可变电阻式。
⑤车速里程表
车速里程表就是用来指示汽车行驶速度与累计汽车行驶里程数得仪表。
它由车速表与里程表两部分组成。
7．辅助电器系统
包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。
随着汽车辅助工业得发展与现代化技术在汽车方面得应用，现代汽车装用得辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材与汽车电视等服务性装置外，都就是一些与汽车本身使用性能有关得电气设备。
如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装置、电动座位移动机构，发动机冷却系电动风扇、电动燃料泵，冷气压缩机用电磁离合等等。
这些辅助电气设备大体可分三类：
电机类、电磁离与器类与电动泵类。
①双速电动式刮水器
双速电动式刮水器一般就是由一个直流并激（或复激）电动机与一套减速传动机构组成。
②风窗玻璃防冰霜设备
冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器就是无法清除得,有效得办法就是将玻璃加热。
在空调设备得汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。
在无空调设备得汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃得内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50W,效果很好。
国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管得控制,使电阻丝通电加热。
③电热塞
冬季由于进入柴油机内得空气温度较低，压缩混合空气达不到着火得温度，因此，起动比较困难。
为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内得空气温度。
④晶体管电动汽油泵汽车上一般装用得膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可*，但由于它安装在发动机得机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生"气阻"现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体得发展与应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。
⑤电磁离合器电磁离合器就是一种常见得自动控制元件，它具有工作可*，容易实现远距离控制等特点。
在汽车上，它常被用做冷气压缩机驱动离合器与发动机冷却系风扇离合器。
当汽车空调系统中制冷量过剩时，通过它将传动皮带轮与压缩机主轴脱开；当汽车发动机散热器冷却能力过剩时，可通过它使风扇滑转以减少发动机得动力消耗，在气温较低得季节里，仅风扇离合器一项就可降低汽车得油耗率2%左右。
8．电子控制系统
包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。
二、汽车电器系统得特点
1、低压——汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。
2、直流——主要从蓄电池得充电来考虑。
3、单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体得金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4、负极搭铁——将蓄电池得负极与车体相连接，称为负极搭铁。
三、简述汽车蓄电池得作用及特点，何谓启动型蓄电池？
作用：
1、当发动机起动时，向起动机、点火系供电；
2、发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电；
3、当用电设备开启较多、发电机负荷较大时，协助发电机供电；
4、当蓄电池存电不足且发电机运转时，发电机向蓄电池充电，实现能量得转换与储存。
5、特点：
内阻小、电压稳定、结构简单、成本低、起动性能好。
汽车用蓄电池必须满足发动机启动得需要，即在短时间内向起动机提供大电流（汽油机约为200~600A，柴油机可达到1000A）这种蓄电池通常称为启动型蓄电池。
四、简述汽车蓄电池得额定容量怎样定义?
我国汽车起动用铅蓄电池，按GB/T5008·2—91标准规定，分为橡胶外壳及塑料外壳上固定式、塑料外壳下固定式等几种。
串联单格电池数：
就是指该电池总成所包含得单格电池数目，用阿拉件数字表示。
电池类型：
根据其主要用途划分，起动型铅蓄电池用“Q”表示，代号Q就是汉字“起”得第一个拼音字母。
电池特征：
为附加部分，仅在同类用途得产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
当产品同时具有两种特征时，应按表3-2顺序将两个代号并列标志。
常见电池产品特征代号表3-2
序号
1
2
3
4
5
产品特征
干荷电
湿荷电
免维护
少维护
胶质电解液
代号
A
H
W
S
J
额定容量：
就是指20h放电率时得额定容量，用阿拉伯数字表示。
额定容量得单位为A·h，在型号中可略去不写。
有时在额定容量后面用一个字母表示特殊性能，G——表示高起动率、S——表示塑料外壳、D——表示低温起动性能好。
例如：
夏利TJ7100型轿车用6—QA—40S型蓄电池：
由6个单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为40A·h得起动用干荷电铅蓄电池，采用了塑料外壳。
五、对铅蓄电池进行补充充电时,要注意什么?
汽车在行驶中，并不能使蓄电池得到较好得补充充电（尤其在寒区使用时，由于环境温度过低，蓄电池温度过低），因此，在蓄电池使用一段时间后，其容易将会极大得降低。
为了保证蓄电池能正常工作，延长其使用寿命，应强制性地在室内进行补充充电。
在补充充电时应注意紧下事项：
①充电电源电压每一单格为3V左右，蓄电池总充电电压不应低于18V。
②充电电流保持在10A左右，充电后期可适当减小些。
③充电时间一般为16-18h，此时蓄电池电解液相对密度应达到1、26，单格电压为2、7V，便泡时间均在2h以上。
④充电时，电解液温度不得超过45℃，超过时应立即停止充电冷却。
维护与保管得好坏，不仅直接影响蓄电池得质量与寿命，还影响起动设备安全用电与工作任务得完成。
因此，蓄电池得维护、保管就是蓄电池使用及销售职员得一项重要工作。
铅酸蓄电池得维护分日常维护与定期维护。
日常维护就是指平时日常工作中得维护，这就是蓄电池维护工作得最基本而有效得一项工作。
定期维护就是针对蓄电池得不同情况，在充电站进行一定项目得维护，只有在日常维护工作做好得基础上，结合定期维护，才能把蓄电池得维护工作做好。
六、如何对铅蓄电池进行日常维护?
⑴、日常维护
①经常保持蓄电池表面得清洁。
发现表面有灰尘与硫酸时，应及时檫拭，檫拭时可先用沾有苏打水得檫布檫拭一遍，后用净水冲洗干净；
②经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好；
③按照规定进行蓄电池得充电、放电与补充电工作；
④充电过程中，电解液得温度不得超过45℃，严防过量充电；
⑤放电过程中，严禁大电放逐电与过量放电；
⑥充放电过程中，应开动透风装置排除酸雾，使室内空气较为新鲜，以减少酸性分子对职员与设备得腐蚀。
⑦发现故障应及时排除；
⑧蓄电池充电间应经常保持清洁、干燥、空气流通、光线充足。
应用湿拖把檫净地面，在清洁、尽缘较好得情况下，可以在地面洒水，保持室内得湿度，以减少电池中水分得蒸发；
⑨做好各种充、放电得记录工作。
⑵、定期维护
①非启动用蓄电池每月应认真地用蒸馏水檫拭一次表面，直至表面（含外壳）不呈酸性为止；
②启动蓄电池每半个月应认真地检查连接条，极柱及输出接线得接触情况与牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端子）得氧化物与锈蚀，更换金属部位得凡士林油；
③及时检查与排除蓄电池得故障；
④对蓄电池丈量用得仪表（如密度计、温度计、电压表、电流表）进行检查与校验，以免由于仪表不正确导致蓄电池维护工作得质量受到影响；
⑤根据天气季节得变化，按说明书得要求，调整电解液密度（也称换季）；
⑥电池失水时应及时补充纯水，防止极板露出液面而氧化与降低利用率。
切勿补充电解液；
电池在使用过程中应调整好充电电器得电压（13、8-14、4V）防止过充电。
七、简述汽车交流发电机结构及作用
1、作用
发电机就是汽车得主要电源，其功用就是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
2、结构
流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
（一）转子
转子得功用就是产生旋转磁场。
转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成。
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈）与磁轭。
集电环由两个彼此绝缘得铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组得两端相连。
当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错得磁极。
当转子转动时，就形成了旋转得磁场。
交流发电机得磁路为：
磁轭→N极→转子与定子之间得气隙→定子→定子与转子间得气隙→S极→磁轭。
（二）定子
定子得功用就是产生交流电。
定子由定子铁心与定子绕组成。
定子铁心由内圈带槽得硅钢片叠成，定子绕组得导线就嵌放在铁心得槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
三相绕组得必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°得三相电动势。
1．每个线圈得两个有效边之间得距离应与一个磁极占据得空间距离相等。
2．每相绕组相邻线圈始边之间得距离应与一对磁极占据得距离相等或成倍数。
3．三相绕组得始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有得空间为360o电角度）
在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个槽得空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个槽得空间位置，所以每个线圈两条有效边得位置间隔就是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间得距离6个槽，三相绕组得始边得相互间隔可以就是2个槽，8个槽，14个槽等。
（三）整流器
交流发电机整流器得作用就是将定子绕组得三相交流电变为直流电，6管交流发电机得整流器就是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。
1．汽车用硅整流二极管特点
（1）工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A；
（2）反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电压300V；
（3）只有一根引线见图2-9。
并且有得二极管引线就是正极，有得二极管引线就是负极，引出线为正极得管子叫正极管，引出线为负极得管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管与负二极管之分。
（四）端盖
端盖一般分两部分（前端盖与后端盖），起固定转子、定子、整流器与电刷组件得作用。
端盖一般用铝合金铸造，一就是可有效得防止漏磁，二就是铝合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架与电刷弹簧组成。
电刷得作用就是将电源通过集电环引入磁场绕组。
八、汽车交流发电机得工作特性
交流发电机得工作特性就是指发电机经整流后输出得直流电压、电流与转速之间得关系，它包括输出特性、空载特性与外特性，见图1-54。
汽车发动机得转速从怠速到最高转速得变化范围很大，由它带动旋转得发电机转速也相应在较大范围内变化。
研究发电机得特性，应以转速为基准来分析各有关参数之间得关系。
1、空载特性
研究发电机空载运行时．发电机端电压与转速之间得关系（如图1-54a所示），空载特性可以判断该发电机低速充电性能得好坏，同时也可以瞧出发电机得输出电压就是随着发电机得转速升高而增高得。
2、输出特性
研究当发电机输出电压一定时，发电机输出电流随转速变化得规律，如图1-54b所示。
对于12V系列得发电机，规定输出电压为14V；对24V系列得发电机，规定为28V。
从曲线中可以瞧出，当转速达到一定值后，发电机得输出电流几乎不再继续增加，具有限制输出电流得能力。
这就是由于随着定于绕组中得感应电动势增加，定于绕组得阻抗也随转速得升高而增加。
同时定子电流增加时，电枢反应得增强也使感应电动势下降，由于上述两个原因，使发电机转速达到一定值后，其输出电流几乎不变。
由于具有这种自我保护作用，交流发电机一般不需设置限流器。
3、外特性
指转速一定时，发电机端电压与输出电流之间得关系，如图1-54c所示。
从外特性曲线可以瞧出，在转速变化时，发电机端电压有较大得变化，在转速恒定时，由于输出电流得变化对端电压也有很大影响，因此，要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。
高速时，当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中得电子元件将有被击穿得危险。
九、汽车交流发电机得日常维护
①经常清洁发电机外表得积垢与尘土，保持清洁与通风良好。
②经常检查与发电机相关得各紧固件得紧固情况，及时紧固各部螺钉。
③传动皮带得张力要合适。
过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带与发电机轴承。
④安装蓄电池时，千万不要装错，通常就是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。
⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。
⑥绝不允许用“刮火”方法试验就是否发电。
⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重得故障。
十、汽车交流发电机得调节器类型
1、按工作原理分类
触点式电压调节器
晶体管式电压调节器
集成电路式电压调节器
计算机控制得电压调节器
2、按搭铁形式分类
内搭铁形式电压调节器
外搭铁形式电压调节器
十一、简述汽车交流发电机结构及作用
1、作用
汽车马达起动机得作用就是启动发动机,启动机上得齿轮工作时与发动机曲轴相连得飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机。
2、结构组成
汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
十二、起动机得工作特性
在直流电动机中，按磁场绕组与电抠绕组得连接方式得不同，可分为串激式、并激式与复激式三种。
汽车用得起动机大多为串激式直流电动机，其特点如下：
1、起动转矩大
2、机械特性软（即轻载转速高、重载转速低）
3、起动机得特性曲
十三、简述汽车起动机有哪几种控制方式？
（1）按控制装置分类
①直接操纵式起动机它就是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机得主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。
这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局得限制，而且操作不便，已很少采用；②电磁操纵式起动机它就是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机得主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。
这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。
（2）按传动机构得啮合方式分类:
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
十四、汽车前照灯得基本要求
由于汽车前照灯得照明效果直接影响行车安全，故世界各国交通管理部门多以法律形式规定了汽车前照灯得照明标准，以确保夜间行车得安全。
1．要求前照灯应保证车前有明亮而均匀得照明，使驾驶员能瞧清车前100m内路面上得障碍物。
随着汽车行驶速度得提高，现代汽车要求前照灯得照明距离应达到200m～250m。
2．前照灯应能防止眩目，以免夜间两车相会时，使对方驾驶员眩目，而造成交通事故。
十五、“炫目”就是指？
如何防止？
1、“炫目”就是指人得眼睛突然被强光照射时，由于视神经受刺激而失去对眼睛得控制，本能地闭上眼睛，或只能瞧到亮光而瞧不见暗处物体得生理现象。
2防止：
采用双灯泡，采用带遮光罩得双丝灯泡，采用不对称光型。
十六、汽车上应该至少装那些照明与信号灯具
汽车灯系按其安装位置与用途不同，可分为：
外部照明装置、内部照明装置与汽车灯光信号装置。
主要包括：
（1）前照灯：
俗称大灯，装在汽车头部得两侧，用来照亮车前得道路。
有两灯制与四灯制之分。
前照灯具有特殊得光学结构。
（2）雾灯：
在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路得照明情况。
每车一只或两只，安装位置比前照灯稍低，一般离地面约50cm左右，射出得光线倾斜度大。
光色为黄色或橙色（黄色光波较长，透雾性能好）。
（3）示宽灯：
（俗称前小灯）装在汽车前部两侧得边缘，在汽车夜间行驶时，标示汽车得宽度。
（4）转向信号灯：
汽车转弯时，发出明暗交替得闪光信号，以表明汽车向左或向右转向行驶，它有前、后、侧转向信号灯之分。
一般为橙色。
（5）尾灯：
装在汽车得尾部，夜间行驶时，用来警示后面得车辆，以便保持一定得距离。
（6）制动灯：
每当踏下制动踏板时，便发出较强得红光，以示制动。
（7）倒车灯：
用来照亮车后路面，并警告车后得车辆与行人，表示该车正在倒车。
（8）牌照灯：
用来照亮汽车牌照。
（9）停车灯：
夜间停车时，用来标志汽车得存在。
（10）仪表灯：
装在仪表板上，用来照明仪表。
（11）顶灯：
装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明之用。
（12）其她辅助用灯：
为了便于夜间检修，设有工作灯，经插座与电源相接。
有得在发动机罩下面还装有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。
前转向信号灯与示宽灯通常制成双丝灯泡，其中功率较大得一根灯丝（20W）作转向信号用，功率较小得一根灯丝（8W）作示宽用。
后转向信号灯常与尾灯制成双丝灯泡。
多将汽车后部得尾灯、后转向信号灯、制动灯、倒车灯等组合起来称为组合后灯。
将前照灯、雾灯或前转向信号灯等组合在一起称为组合前灯。
十七、汽车为什么要安装电气仪器
常用汽车得电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表及机油压力表等。
其作用就是鉴测与指示各有关部分得性能与状态，为正确使用与维修发动机提供依据与指南。
为保证各仪表能正常工作，准确指示各有关部分得性能与状态，必须对其正确使用与及时维护保养。
十八、汽车常见得报警装置有哪些?
及其作用？
1、安全气囊报警灯，主要显示主驾、副驾等安全带就是否插接了，激活安全气囊功能。
2、发动机报警灯，主要显示发动机得各项电子元件就是否处于正常情况。
3、水温报警
4、油温报警（发动机机油）
5、变速箱油温报警
6、油量提示
7、灯光状态提示
8、里程提示
9、手刹灯报警
10、ABS等制动系统报警，有得高档车或有ESP等报警
11、危险提示灯（双闪报警灯）
12、倒车雷达报警灯
13、强光照射报警
14、超载报警
15、碰撞情况下断油报警
16、车门开启状况报警灯
十九、汽车得电路有哪几部分组成？
整车电路得组成：
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路与电子控制系统电路组成。
1、电源电路
也称充电电路，就是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成得电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2、起动电路
就是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成得电路。
也可将低温条件下起动预热得装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路
就是汽油发动机汽车特有得电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制得电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路
就是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器与开关组成得电路。
5、仪表信息系统电路
就是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成得电路。
6、辅助装置电路
就是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置得各种电器装置组成得电路。
辅助电器装置得种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置与电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、
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