客车技师题库1讲解.docx

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客车技师题库1讲解

104型制动机的缓解波速最大约为（A）。

（A）150m/s（B）160m/s（C）190m/s（D）210m/s

重大事故的调查期限为（B）日，事故调查期限自事故发生之日起计算。

（A）28（B）30（C）33（D）65

救援工作的相关知识

事故发生后,列车司机或者运转车长应当（D）,采取紧急处置措施。

（A）调车作业（B）组织救援（C）向上级报告（D）立即停车

列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成中断繁忙干线铁路行车6小时以上的,构成（D）事故。

（A）一般事故（B）特别重大事故（C）重大事故（D）较大事故

一、选择题

道德的含义

1．（D）是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。

（A）素质（B））信誉（C）职能（D）道德

职业道德的内涵和特征

2．（A）是职业道德的基础与核心。

（A）爱岗敬业（B）顾全大局（C）听从指挥（D）节俭

八荣八耻

3．“（A）”是新时期社会主义道德的精辟概括。

（A）八荣八耻（B））社会主义荣辱观

（C）为人民服务（D）社会主义荣辱观

职业道德与和谐社会

4．阶级道德或社会道德，在很大范围上都是通过具体的（B）形式表现出来的。

（A）个人素质（B））职业道德（C）遵纪守法（D）诚实守信

铁路职业道德特点

5．铁路职业道德是一个包括铁路（A）部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。

（A）所有（B）客运（C）货运（D）行车

铁路职业道德的宗旨和原则

6.铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个（B）内容。

（A）基本（B）核心（C）主要（D）基础

与和谐铁路建设关系

7．（C）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。

（A人民铁路职业理想（B））人民铁路职业修养

（C）人民铁路职业道德（D）人民铁路职业技能

遵章守纪、保证安全基本含义

8.爱岗敬业是指（B）。

（A）市场经济鼓励人才流动，再提倡爱岗敬业已不合时宜

（B）即便在市场经济时代，也要提倡“干一行、爱一行、专一行”

（C）要做到爱岗敬业就应一辈子在岗位上无私奉献

（D）在现实中，我们不得不承认，“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由

遵章守纪、保证安全重要性

9.要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到（D）。

（A）有法可依（B）反对“管“、“卡”、“压”

（C）反对自由主义（D）努力学法，知法、守法、用法

团结协作、顾全大局基本含义

10.（B）是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

（A）车间（B）班组（C）个人（D）集体

社会主义科学发展观的内涵

11．人民铁路职业道德与社会主义科学发展观所提倡的共产主义道德是（A）的。

（A）一致（B）不一致（C）相辅相成（D）互为补充

艰苦奋斗、勇于奉献基本含义

12.党的十六大报告指出，认真贯彻公民道德建设实施纲要，弘扬爱国主义精神，以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以（C）为重点。

（A）无私奉献（B）爱岗敬业（C）诚实守信（D）遵纪守法

加强职业道德修养的途径与方法

13.（B）是我们铁路职工必须具备的职业道德素质。

（A）质量（B）注重质量，讲究信誉（C）信誉（D）追求利益

加强职业道德修养的重要性

14．铁路职业（B）建设有助于培育良好路风，促进人际关系的和谐。

（A守则（B））道德（C）技能（D）素质

车辆部门工作人员职业道德

15.爱护货物、尊重货主是（C）的职业道德规范。

（A）车辆钳工（B）制动钳工（C）检车员（D）车辆乘务员

16.顾全大局、联劳协作是（A）的职业道德规范。

（A）车辆钳工（B）商人（C）检车员（D）犯罪分子

个人利益与国家、企业、集体利益

17.职业选择的意义是（D）。

（A）职业选择意味着可以不断变换工作岗位

（B）提倡自由选择职业会导致无政府主义

（C）职业选择有利于个人自由的无限扩展

（D）职业选择有利于促进人的全面发展

公私分明

18.没有违反诚实守信的要求是（A）。

（A）保守企业秘密

（B）派人打进竞争对手内部，增强竞争优势

（C）根据服务对象来决定是否遵守承诺

（D）凡有利于企业利益的行为

路风行为分类

19.下列叙述正确的是:

（C）

（A）路风问题分为特别重大路风事件、重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和路风不良反映

（B）路风问题分为特别重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和路风不良反映

（C）路风问题分为重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和路风不良反映（D）路风问题分为特别重大路风事件、重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件

路风的处罚与处分

20.发生路风事件后，有下列情形之一的（C），从重或加重处分。

（A）主动退回非法所得（B）主动交代问题

（C）个人一年内发生两次路风事件（D）主动挽回损失

严重路风事件

21.敲诈勒索旅客货主情节严重属于:

（B）

（A）重大路风事件（B）严重路风事件

（C）一般路风事件（D）路风不良反映

一般路风事件

22.违规经营造成很坏影响属于（C）

（A）重大路风事件（B）严重路风事件

（C）一般路风事件（D）路风不良反映

路风不良放映

23．未构成路风事件的路风问题，定为（B）。

（A）一般路风事件（B）路风不良反映

（C）路风苗子（D）轻微路风事件

路风的管理制度

24．严重以上路风事件追究（D）的责任。

（A）车间（队）领导

（B）站段领导

（C）铁路局有关领导

（D）车间（队）、站段、铁路局有关领导及业务主管部门负责人

车辆与车辆设备

25.段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（A）。

（A）1‰（B）1％（C）2‰（D）2％

车辆结构及零件应具备足够的刚度、（B）和稳定性三种条件。

（A）硬度（B）强度（C）弹性（D）塑性

冲洗机是将转向架上的油垢用高压碱水冲掉,既便于检修,又易（D）,从而大大改善劳动强度

（A）环保（B）喷漆（C）焊修（D）发现故障

紧急制动距离限值

27.对于超过（D）的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令规定。

（A）5‰（B）10‰（C）15‰（D）20‰

调车作业

27.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（C）负责。

（A）车站助理值班员（B）机车司机（C）调车作业人员（D）运转车长

28.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过（B）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

列车运行的一般要求

29．特大桥梁、长大隧道、轮渡的行车办法，由（B）规定。

（A）铁路部（B）铁路局（C）运输站段（D）行车人员

30.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（C）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

（A）100m（B）150m（C）200m（D）250m

客车运用限度

31.客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（A）。

（A）2～6mm（B）3～6mm（C）4～6mm（D）5～6mm

32.国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（A）。

（A）25mm（B）24mm（C）23mm（D）22mm

33.运用客车十大“卡死”制度规定：

外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（A）。

（A）1.0mm（B）1.5mm（C）0.5mm（D）1.2mm

34.车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（B）。

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

运用列车轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡橡胶无裂纹、破损和（C）

（A）松动（B）变形（C）脱胶现象（D）压缩

客车报废

35.客车、发电车火灾或爆炸其破损程度达到：

内部烧损需要修换的面积达20m2（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）时，视为（B）的条件。

（A）客车报废（B）客车大破（C）客车中破（D）客车小破

动车组报废条件修理费用超过该型动车组新车现价（C）的。

（A）50%（B）60%（C）70%（D）80%

修程管理

36.标记速度为160km/h的客车运行（C）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。

（A）（20±10）万km（B）（30±10）万km

（C）（40±10）万km（D）（50±10）万km

目前我国采用的车辆检修制度是（D）。

（A）定期检修（B）里程检修

（C）日常保养（D）A、B、C所述的三种综合

运用客车整修及质量标准

37.春运和秋季整修时，应落实客车防冻的有关要求，同时须安排进行（D）试验。

（A）空调制冷（B）电采暖

（C）独立燃煤锅炉焚火采暖（D）电采暖和独立燃煤锅炉焚火采暖

客车辅修质量标准

车辆段（A）应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。

（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每年

铁路局（C）应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。

（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每年

38．MGS2电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在（D）之间。

（A）（0.8±0.2）mm（B）（0.7±0.4）mm

（C）（0.8±0.6）mm（D）（0.9±0.5）mm

列车编组

39．采用密接式车钩的列车，须备有（D）。

（A）中间体过渡车钩（B）15号过渡车钩

（C）密接式车钩（D）A、B、C的综合

车辆摘挂

40．旅客列车运行途中甩挂车辆时，密封风挡及车端电气连接线的摘接，由（C）负责。

（A）调车人员（B）机车乘务员（C）车辆乘务员（D）车站人员

客车加挂

41.临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前（C）通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

临时换挂、加挂客车必须由配属单位保证达到《运用客车出库质量标准》和（C）（A）标记速度（B）构造速度（C）编组条件（D）车构形式

列车运行

42.机车供电的空调客车，在列车始发前（C）连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。

（A）20min（B）30min（C）40min（D）50min

在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降（B）时，不得再行使用紧急制动阀。

（A）70kPa（B）100kPa（C）170kPa（D）200kPa

客车防火与防冻

43.运用客车整修时，各关键电气部件的接线端子须通电带负载（C）以上，检测端子温升情况。

（A）10min（B）20min（C）30min（D）40min

车辆段要加强（D）、茶炉、餐车炉灶、电器设备及发电车的检修。

（A）监督抽查（B）电器绝缘（C）监督检查（D）燃煤锅炉

车辆部门派人对出入厂、段的检修车，须认真（C），防止冻车。

（A）检查确认（B）彻底排水（C）办理交接（D）焚火工作

基础管理工作

44．大力发展安全检测技术，建立（D）的高度信息化的安全监控网络。

（A）监测和管理决策为一体（B）控制和管理决策为一体

（C）监测和控制为一体（D）监测、控制和管理决策为一体

《铁路技术管理规程》规定铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（B）制度。

（A）检查（B）检验（C）抽验（D）监督抽查

普通客车段修有关要求

45．钩舌销和钩尾销有裂纹时（C）。

（A）焊补（B）焊补后打磨加工（C）更换（D）加工消除

46.客车转向架各组装螺栓紧固后须留有（C）的余量。

（A）一定（B）10mm以上（C）一扣以上（D）一个背母厚度

47.钩提杆与座凹槽之间间隙的落成限度是不大于（A）。

[311030117]

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

快速客车A2/3修有关要求

48.25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（A）。

（A）1.5mm（B）2mm（C）2.5mm（D）3mm

49.CW—200K型转向架的客车，差压阀的动作压差是（B）。

[321030121]

（A）150±10kPa（B）120±10kPa（C）150±20kPa（D）120±20kPa50.25K型客车检修规程规定，在进行A2级及以上修程时，制动装置各圆销、衬套磨耗超过（A）时须更新。

[311030116]

（A）1mm（B）1.5mm（C）2mm（D）2.5mm

25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（C）。

（A）过限时更换（B）状态修

（C）必须更新（D）有裂纹、破损时更新

生产现场安全知识

51.库检作业人员处理车辆临修故障需要架车时，少于（A）名作业人员时禁止架车。

（A）三（B）两（C）四（D）五

维修电器设备的人员，必须（D），按规定穿戴好防护用品；

（A）充分休息（B）设立监护（C）按标作业（D）持证操作

车辆人员在电气化铁路作业时应注意的安全事项

52.在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（C）以上距离。

（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）2.5m

机械制图的知识

53．用90度角尺测量两平面的垂直度时，只能测出（B）的垂直度。

（A）线对线（B）面对面（C）线对面（D）面对线

54.零件实际尺寸和相应的基本尺寸（C）。

（A）完全相同（B）完全不同（C）不完全相同（D）不完全相关

公差配合的基础知识

55.滚动轴承内径尺寸公差的（C）。

（A）上偏差为负值（B）下偏差为负值

（C）上偏差为正值（D）下偏差为正值

56.尺寸偏差是（D）。

（A）绝对值（B）正值（C）负值（D）代数值

57.当公差带在零线下方时，其基本偏差为（B）。

（A）下偏差（B）上偏差（C）零偏差（D）上偏差或下偏差

机械传动基础知识

58.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将（A）。

（A）保持原值（B）发生变化（C）增大（D）减少

59.可以出现死点位置的平面连杆机构是（C）。

（A）以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构（B）以曲柄为主动件的曲柄滑块机构

（C）两摇杆不等长的双摇杆机构（D）双曲柄机构

60.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2mm,齿数为25,其分度圆的直径应为（B）。

（A）25mm（B）50mm（C）60mm（D）40mm

平面连接机构的类型和应用

61．在铰链四杆机构中，能作整周旋转的连架杆称为（B）。

（A）机架（B）曲柄（C）摇杆（D）连杆

剖面图

62．移出剖面的图形画在视图之外，轮廓线用（A）绘制。

（A）粗实线（B）细实线（C）虚实线（D）波浪线

剖视图

63．用剖切面局部地剖开物体所得的剖视图，称为（C）。

（A）全剖视图（B）半剖视图（C）局部剖视图（D）旋转剖视图

三视图

64．投影法分为中心投影法和（B）。

（A）平面投影法（B）平行投影法（C）交叉投影法（D）射线投影法

机械摩擦及损伤基础知识

65．两摩擦表面被一层液体完全隔开的摩擦，称为（D）。

（A）边界摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）流体摩擦

装配图

66．表示机器或部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图样称为（D）。

（A）零件图（B）设备图（C）机械图（D）装配图

三相四线交流电源

67.三相四线制供电线路中,有关中线叙述正确的是（D）。

[223030208]

（A）中线的开关不宜断开

（B）中线应安装熔断器

（C）不管负载对称与否,中线上都不会有电流

（D）当三相负载不对称时中线能保证各相负载电压对称

正弦交流电

68．已知两个正弦量

i1=10sin（314t+90°）A，i2=10sin（628t+30°）A，则（D）。

（A）i1比i2超前60°（B）i1比i2滞后60°

（C）i1比i2相位相同（D）不能判断i1与i2相位差

基本共射极放大电路

69．下列放大器中，输入阻抗高、输出阻抗低的放大器是（B）。

（A）共发射极放大器（B）共集电极放大器

（C）共基极放大器（D）不能确定

熔断器、开关电器的作用

70．熔断器在低压配电系统和电力拖动系统中主要起（B）保护作用，因此熔断器属保护电器。

（A）轻度过载（B）短路（C）失电压（D）欠电压

继电器、接触器的作用和分类

71.当空调控制电路电压低于额定电压的（B）时,电路中的高低压保护继电器动作,切断控制电源。

[212020226]

（A）5%～8%（B）10%～15%（C）20%～30%（D）30%以上

电机的原理、组成、分类

72．电动机采用星形-三角形启动，这种方法适用于运行时是三角形接法的电动机，其启动电流是直接启动的（B）。

（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5

空调控制柜的原理

73．25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）是通过电流继电器FA6、FA7对二台（B）进行过载保护的。

（A）通风机（B）压缩机（C）冷凝机（D）废排风机

滤波电路

74．三相半波可控整流电路带电阻性负载时，若触发脉冲加于自然换相点之前，则输出电压将（C）

（A）很大（B）很小（C）出现缺相现象（D）降为零

电路的三种状态

75．由晶体管组成的共发射极、共基极、共集电极三种放大电路中，电压放大倍数最小的是（B）。

（A）共发射极电路（B）共集电极电路

（C）共基极电路（D）三者差不多

电阻混联电路的计算方法

76．已知理想变压器的一次绕组匝数为160匝，二次绕组匝数为40匝，则接在二次绕组上的1KΩ电阻等效到一次侧后，其阻值为（B）KΩ。

（A）4（B）16（C）8（D）1

车轴损伤

最高速度不大于160Km/h的车轴各部发生横裂纹时该（D）

（A）切削加工（B）可不处理（C）全部旋除（D）车轴报废

最高速度不大于160Km/h的车轴上存在的纵向裂纹总数不超过（B），单个长度不超过100mm，并且不在同一断面上时可不处理

（A）2条（B）3条（C）4条（D）5条

车轮的故障

如果右、左车轮动平衡测量的结果在（C）之内，就不必进行铣削去重

（A）173g（B）183g（C）193g（D）203g

车轮的存放规定（B）要转动二三次

（A）每周（B）每月（C）每季（D）每年

普通转向架类型、结构组成

阻止转向架回转的力矩称回转阻尼、它能抑制转向架的（D）

（A）垂直振动（B）横向振动（C）横向摆动（D）蛇行运动

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器作用原理

闸调器筒体内的各零部件在组装时全部涂以（C）。

（A）7057硅脂（B）89D制动缸脂（C）Ⅱ号低温润滑脂（D）改性甲基硅油