公路沉降观测方案.docx
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公路沉降观测方案
公路沉降观测方案
318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段
路基沉降观测方案
项目负
编
审
审
提交单位：
中交一航局二公司湖州项目部
提交时间：
二〇一五年九月责：
汪道静写:
邱良鹤核：
王志刚定：
郭云飞
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318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基
沉降观测方案
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1工程概况
318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起点与老318国道（桩号约为K119+000）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为K33+164，主线全长33.164公里，旧馆连接线长约2.3公里，升山连接线约1.0公里。
设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时。
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2技术标准及依据
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1、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
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2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；
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3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
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3水准基点的布设、施测
水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段由其水准基点构成水准闭合环。
本工程按三等水准测量精度要求，使用TrimbleDini0.3mm型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用NASEWV3.0软件进行平差。
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3.1水准基点的布设
为保证观测值的可靠性，在施工区域外的位臵进行埋设。
水准基点标识设臵如下所示：
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3.2水准基点的施测
本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量，
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将外业采集的数据下载至计算机，使用NASEWV3.0软件进行平差。
数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求，所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。
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4沉降观测
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4.1沉降板的布设
沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布臵在左路肩、路中、右路肩三处。
桥头路段布设1-2个观测断面；箱涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距为100-200m。
沉降板布设示意图如下：
沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为A3钢；护套筒的组成与沉降板相同，材料也为A3钢。
焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。
沉降板，测杆连接高度4m，倾斜度小于1度。
在埋设点时，挖一500×500×200mm左右的土坑，坑内用30至50mm
黄砂垫
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平压实。
将沉降板平板放在坑内，四周用黄砂填实并用水准校正水平，在回填土整平压实。
填料时，先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。
沉降板埋设位臵处垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。
放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管。
略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。
测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度一般为0.5m，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。
接长套管避免机械施工等因素导致套管倾斜。
沉降板构造图如下:
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4.2观测周期
填筑期沉降监测：
一般在每层填筑后应立即观测一次且不少于7天1次，若填筑间隔时间较长，一般每7天观测一次；路堤填筑完全进入预压期后，第1个月每7天观测一次，第二个月每15天观测一次，第3个月每30天观测一次。
在实际观测过程中，观测频率可以根据现场实际的沉降及稳定情况做动态调整。
当垂直位移速率大于1.5cm/日，则应停止施工，待小于该值后再恢复填筑。
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4.3沉降观测
（1）外业采集
野外观测时，将读得的数据填写至电子手簿中，并对其检查。
采用固定时间和固定人员的模式进行观测，以减少人为和环境因素产生的误差。
（2）内业计算
将外业采集的数据下载至计算机后，通过NASEWV3.0软件进行平差，将所得数据导入小宝沉降（变形）监测数据分析软件2011ST（正式版）,计算出本次沉降量、累计沉降量、本次沉降速率，并填明日期、观测相隔天数、点号等数据。
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4.4数据分析
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4.4.1观测数据（详见沉降板观测目录表，及相关数据）
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4.4.2数据分析
（1）填筑期控制指标
极限填土高度以内（约2.5m），要求小于1.5m/月；大于极限填土高度，按每七天填筑一层（25cm）。
当采用塑料排水板处理的路段路基填筑是应控制填筑速率，要求原地面昼夜沉降速率应小于15mm。
（2）预压期卸载控制指标
a推算恭候沉降小于允许值；
b欠载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于3mm进行控制；
c对于等载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于7mm进行控制，一般段落小于5mm进行控制；
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d对于超载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率小于3mm，一般段落小于5mm进行控制；
（3）面层施工控制指标
填筑沥青混凝土下面层条件是，当路堤施工至基层顶面后，连续两个月的实测沉降速率小于3mm/月。
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5资料提交
1、中间资料附：
沉降板观测成果记录表。
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6沉降方量计算
（1）断面沉降土方：
主线、连接线：
S=（Sp中测×（B+3×Hd）-（2×Sp中测-Sp左测-Sp右测）×
（B+3×Hd）^3/（3×B^2））×1.03
式中：
S-----为某断面沉降土方（m2）；
B-----路基顶宽（m）；
Hd-----路堤高度（m）（设计路面顶至清表后地面）；
Sp中测-----预压期结束时，测量中部（中沉降管）的总沉降量（m）；Sp左测-----预压期结束时，测量左侧（左沉降管）的总沉降量（m）；Sp右测-----预压期结束时，测量右侧（右沉降管）的总沉降量（m）；注：
断面沉降土方模型计算公式中断面为左右坡脚间距离。
（2）某段落沉降土方量：
V=（S1+S2+S3+……+Sn）/n×L0
式中：
V-----某段落沉降土方量（m3）；
Sn-----沉降板位臵断面沉降土方（m2），其断面个数与n相同；n-----某段落内路基中心沉降板个数；
L0----某段落起终点路基长度（m）。
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7，表格样式
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附（1.2.3）
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318国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目
工程数量确认单
承包单位：
中交第一航务工程局有限公司合同号：
编号：
318国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目
工程数量统计表
承包单位：
中交第一航务工程局有限公司合同号：
监理单位：
湖州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：
附2
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318国道湖州南浔至吴兴段改建工程南浔段
路基沉降土方计算表
附（3）
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8工作小结
回顾过去的工作，对我来说既是繁忙又是充实，我从课本上学来的科学知识理论知识应用到实际工作当中，我在工作中积累着点滴经验，才是我一生中最好的宝藏。
这些内容，工作有困难也有收获，认真工作的结果是完成了岗位职责，也强化自身能力。
现在，我将期间的工作简要总结如下：
第一，在政治思想方面。
我怀着强烈的主人翁意识，随时关心关注二公司的各项事业发展，工作当中切身顾虑公司的各项利益。
坚定不移地促进公司各项事业发展。
虽然我还没有加入中国共产党，但我也会以一名党员的标准严格要求自己。
自觉接受领导和同事们的监督，不懈努力工作，克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取早日加入伟大的中国共产党。
我必须以日常工作做起，从我做起，从现在做起，培养自身的奉献精神，孜孜不倦地做出成绩，我要不断努力改善自己的工作技能，掌握足够的岗位知识，脚踏实地得做好本职工作。
第二，工作态度。
无论在工作还是生活中，我始终相信，一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力不断地努力学习。
热爱自己的本职工作，认真纠正工作中存在的每一项不足，有效利用工作时间，坚守岗位。
我始终怀着强烈的责任感，发扬吃苦耐劳的工作精神。
第三，岗位职责。
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认真贯彻落实国家有关标准，质量管理体系，产品质量监督检验以及研究和发展政策。
切实执行岗位有关标准，测试方法和有关规定，对工程产品质量负责。
第四，具体工作。
在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。
第五，工作业绩。
我在工作当中学到了很多，但也锻炼了自己。
经过不懈努力，与及进一步的水平提高，
第六，工作小结。
我虽然在书本知识与现场实际的结合中获得了一定的收获，但相对于公司对我的重托和期望来说还远不足道。
在以后的工作中，我将更加努力，不断提高自己的工作专业技能，更好地完成领导交付我的任务。
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9参考文献
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1、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
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2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；
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3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
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