AVLCruise整车性能计算分析流程与规范.docx
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AVLCruise整车性能计算分析流程与规范
AVL-Cruise计算分析整车性能得流程与规范
i模型得构建要求1、i整车动力性、经济性计算分析参数得获取
收集与整理关于该车得整车配置组件参数数据。
主要包括发动机动力性、经济性参数；变速箱档位速
比参数；后桥主减速比参数；轮胎参数；整车参数等。
具体参数项目见附录1。
点击下图所示工具图标，进入模型创建窗口。
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进入模型创建窗口
1、2、2建立整车参数模型
进入模型创建窗口后，将鼠标选中VehicleModel，鼠标左键点击整车图标，按住左键将图标拖曳到
建模区，如下图所示:
双击整车图标后打开整车参数输入界面，根据参数输入要求依次填写数据:
Author:
此处填写计算者，不能用中文，可以用汉语拼音与英文，该软件所有填写参数处均不能出现中文。
Comment此处填写分析得车型号。
Noticel、Notice2、Notice3:
此处填写分析者认为需要注意得事项，比如特殊发动机型号等，没有可
以不填。
1、2、2、1整车参数数据填写规则
序号
驾驶室形式
迎风面积
风阻系数
备注
1
奇兵车身（平顶）
5、0（1830*2760）
0、7
迎风面积=前轮距*整车高度
2
奇兵车身（高顶）
6、422（1900*3380）
0、75
3
6系、9系平顶车身
6.1（2020*3020）
0、8
重卡风阻系数参考值：
0、7-1
4
6系、9系高顶车身
7、0（2020*3460）
0、9
5
高顶加导流罩
7、3（2020*3637）
0、92
1、2、3发动机模型建立
进入模型创建窗口后，将鼠标选中EngineModel，鼠标左键点击发动机图标，按住左键将图标拖曳到
建模区，如下图所示:
双击发动机图标后打开发动机参数输入界面，根据参数输入要求依次填写数据:
燃油类型
燃油密度
Ei
*如*IN>
Fyp*■計«lflf«
■iuJhOi
1、2、3、1发动机参数输入规则
序号
发动机惯量
达到全功率得响应时间
柴油热值
柴油密度
1
参考值：
1、25
参考值：
0、1
参考值：
44000kj/kg
0、82kg/L
2
3
1、2、3、2发动机外特性曲线输入
按照图示箭头位置单击按钮，弹出外特性输入窗口:
发动机转速与扭矩得关系从外特性数据表中可以直接得到；填写时注意对应关系即可。
1、2、3、3发动机万有特性曲线输入
g/kwh）数据
发动机万有特性数据得输入需要注意数据与单位一致；当万有特性数据只有相对油耗（
时，发动机得万有特性数据输入需要使用Properties选定指定油耗图来输入数据，如下图
通过选定指定油耗图弹出：
SpecificConsumptoinMap窗口，在这个窗口里分别输入转速、BMEP燃油消
耗率得对应数据关系。
其中BMEP=2*314*n（转速）/V（排量）。
1、2、4变速箱模型建立
将变速箱模块拖曳到建模窗口中。
双击图标后弹出变速箱对话框:
1、2、5离合器模型建立
将离合器模块拖曳到建模窗口中。
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慣馄g*a
单击离合器模块弹出离合器对话框:
0"
输入惯量
参考值：
1、
35;
输出惯量
参考值：
0、
11
单击Pressure弹出压盘力窗口如下图:
IPruifuuruFim
CUch
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离合行程
耳旳i肛
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IlLUlf
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压盘力
a
b
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66,a
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1（90.0
1O0.D
此处填写离合行程与压盘力得关系曲线
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1、2、6后桥主减器模型建立
如下图单击鼠标左键弹出GearBox控制模块，鼠标左键选中SingleRatio并拖曳到建模窗口:
鼠标左键双击SingleRatio弹出主减速器参数窗口:
1、2、7轮间差速器模型建立
鼠标左键将差速器图标拖曳至建模窗口，如下图:
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双击差速器图标弹出数据窗口，如下:
心crcntint
输入惯量：
参考值
1、2、8制动器模型建立
鼠标左键选中图标并拖曳至建模窗口，如下图:
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鼠标左键双击制动器图标，填出制动器数据窗口，如下图:
制动因子：
盘式为1；鼓式大于1
1、2、9轮胎模型建立
鼠标左键选中Wheel图标并拖曳至建模窗口，如下图:
鼠标左键双击Wheel图标弹出数据对话框，如下图:
单击RollingRadius弹出数据对话框，如下图:
根据最高车速试验条件为设计满载质量下得测量得，因此，此处轮胎半径统一给静态负荷下半径
单击RollingResistanee弹出数据对话框，如下图:
a
b
（LD
0.76
10.0
0.托
ZO.D
0.76-
30.0
0.76
40.D
0.76
別』
0,76
□0.D
0,76
70.D
0.76
20.0
0.^
90.0
0.9
100,0
1.0'
110.0
14
滚动阻力参数输入数值表
轮胎与地面得滚动阻力参考滚动阻力参数输入数值表
Properties弹出得对话框中指
输入数据。
需要注意得就是：
轮胎模型数据输入完成后，要通过单击定轮胎得位置前、后、左、右，如下图:
1、2、10驾驶员模型建立
鼠标左键选中驾驶室图标并拖曳到建模窗口，如右图所示：
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单击图标弹出数据对话框，如下图:
倒档数
鼠标左键单击AccelerationPedalCharacteristic弹出数据对话框如下图:
在此对话框中输入加速踏板与油门开启比例得对应关系；通常参考图中给出得数据填写；与此类似，依次
点击ClutchPedalCharacteristic与BrakePedalCharacteristic按钮，可以依次弹出离合踏板与离合行程、制动踏板与制动压力得对应关系对话框，其数据填写与加速踏板一样。
注意：
以上各组件数据得填写除了表明使用参考数据外，其余参数均应以实际数据填写。
2、整车模型得搭建
2、1平板车、自卸车8*4整车模型
各组件模块均拖曳到建模窗口并填好数据后，如下图将各组件按照动力传递得顺序连接起来。
2、2平板车、自卸车6*4整车模型
3、计算任务得设定
根据软件得设计与整车技算得需要，应设定如下计算任务：
3、1、全负荷加速度计算任务
其中包括三个子任务：
3、1、1、各档位最大加速度计算工况：
此工况可以得到各档位下得最大加速度。
3、1、2、起步连续换档加速度计算工况：
此工况可以得到起步连续换档到某一车速时得加速时间。
3、1、3、直接档加速度计算任务：
此工况可以得到直接档在某一车速下加速到另一车速下得加速时间。
3、2、等速巡航计算工况
3、2、1、各档位等速油耗计算工况：
此工况可以计算出各个档位在设定车速下得等速百公里油耗。
3、2、2、最大车速计算工况：
此工况可以计算出整车最大车速。
3、3、爬坡计算工况：
此工况可以计算各档位最大爬坡度。
3、4、最大牵引力计算工况：
此工况可以计算出各档位得最大牵引力，而且功率平衡图也就是这一工况计算得出得。
3、5、制动滑行工况：
此工况可以计算制定车速下整车得制动距离与制动时间。
3、6、计算任务加载方式
前面涉及到得各种计算任务其加载方法就是一样得，方法如下:
3、6、1、如下图鼠标右键单击Project弹出子菜单，鼠标左键在子菜单上选中add—TaskFolder添加到项
目中。
3、6、2、建立完任务夹后，如下图，鼠标右键单击TaskFolder弹出子菜单，鼠标左键在子菜单上选中所
需得计算任务：
比如，全负荷加速时间、等速油耗、爬坡性能、牵引力、制动滑行等。
在各计算任务数据输入时注意选择与计算任务相适应得参数设置。
4、计算结果输出
4、1、计算数据输出
整车模型建立完成，经过检查无误后可以进行计算，计算输出得数据主要有:
输出项目
整车配置
备注
动
最咼车速（km/h）
力
最大爬坡度（%）
性
原地起步连续换档至最咼车速80%时加速
时间
直接档最低稳定转速加速到最高车速80%
时加速时间
最大牵引力（N）
初速度50km/h制动距离（mm）
初速度50km/h制动时间（S）
功率储备（最高档加速度m/s2）
制动减速度a=v2/2s（m/s2）
经
济
性
L/100km
最
高
档
等速30km/h
等速40km/h
等速50km/h
等速60km/h
等速70km/h
等速80km/h
综合计算值
次
高
档
等速30km/h
等速40km/h
等速50km/h
等速60km/h
等速70km/h
等速80km/h
综合计算值
注：
根据交通部发布得“营运货车燃料消耗限制与测量方法”得规定，营运货车得燃料消耗按照综合油耗
计算，其计算公式：
Q二二也衍）
I
式中］
Q—综今燃和有耗量•感山为升博WQ千忒＜L1001an't
&衍一一在第i卜军逮下桧正后的满载粹逮燃料消耗量，甲侍为升每100T米
（LlOOkrn）；
&—在第i个车速下的満载等速堀科消耗量祝置系数（见表1九
*1售运IS车在善规定车速下邑禹较善盘燃料消耗。
权軍系融
车速km.-h
30
10
50
60
70
SO
白加汽车（吊40
M5
010
0.25
030
030
汽花（单年）
0.05
0.03
010
0.20
0.60
半捋汽于列车
0.05
0.10
on
950
0.25
因此，在计算完各档位等苏油耗得基础上要根据以上得权重系数与计算公式进行综合油耗得计算。
4、2、计算图输出：
4、2、1、功率平衡图输出：
如下图所示，在ResultManager中左键单击tractionforce文件夹，在弹出得下拉数据中左键单击
SuumationofWheelPower即可在右侧显示功率平衡图。
4、2、2、爬坡度曲线图：
如下图所示，在ResultManager中左键单击tractionforce文件夹，在弹出得下拉数据中左键单击
ClimbingPerformanee图标即可在窗口右侧显示爬坡性能曲线图。
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如日哄砂1
3十附I
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补充：
考虑挂车情况下得牵引车建模
考虑挂车情况下得牵引车建模模型如下图所示:
带挂车得牵引车建模模型
挂车参数输入:
考虑挂车得整车风阻就是通过公式:
计算得出得。
因此，需要输入整车风阻系数、迎风面积与考虑挂车后被挂车挡住减少部分时得风阻系数、迎风面积等，具体参见下图：
风阻系数输入列表：
迎风面积输入列表:
带挂车得牵引车模型虽然可以建立，但就是挂车与整车之间得风阻系数、迎风面积、挂车减少后得风阻系数、迎风面积之间得关系却没有试验数据可以支撑，因此建立此详细模型需要一定得数据支持！
如果没有详细得挂车模型参数，则仍然借用原有得将挂车等效到牵引头上得简化牵引车模型进行计算，其误差相差不大！
说明
以上就是运用Cruise进行模型建立得基本数据输入、模型搭建、计算任务、结果输出等基础知识，部分内容尚未完善，今后会随着计算需求得改变与提高进行及时得修正。
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