销售顾问培训讲义.docx

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销售顾问培训讲义

销售顾问培训方案

汽车商品知识

一、VVT-i技术及其优点

VVT-I根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。

不仅如此，由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。

大量新技术的应用，为VVT-I发动机带来了优异的性能表现、出色的燃油经济性、舒适性和低排放。

二、缸内直喷技术及其优点

1、优点：

更低的油耗、更佳的性能以及更少的排放

2、汽油缸内直喷系统

电子加速踏板（EGAS）将驾驶员输入的数据转换为电子信号，用以控制节气门的开关。

发动机管理系统接收各类信息，它们分别来自EGAS、变速箱控制系统以及诸如牵引力控制系统TCS或电子稳定程序ESP~等系统的扭矩需求。

根据这些信息，发动机管理系统定义所有发动机的输入值，如进气质量、燃油质量以及点火提前角等，从而使发动机能在满足最低的燃油油耗的通过是和排放同时来提供所需的扭矩。

2、废气涡轮增压、可变气门正时系统的协同效应

结合了涡轮增压发动机和可变气门正时系统VVT。

即使是在发动机低转速区，良好的A／F（空燃比）混合气形成以及优化的换气策略，再加上更高的压缩比，使扭矩（低转扭矩）增加的同时还降低了燃油消耗。

由于具备该优点，发动机设计就具有更大的自由度，可以自由的选择大功率输出性发动机，或者经济性发动机。

由于其出色的灵活性、强大的功率输出以及整个发动机转速范围内的快速响应性能，汽油直喷发动机既可以被设计成强调动力性能的发动机也可以被设计成优化燃油消耗的经济环保型发动机。

涡轮增压直喷发动机的性能设计

3、享受纯粹的驾驶乐趣

与普通涡轮增压发动机进气歧管系统相比，出于高性能考虑的涡轮增压直喷发动机配备了可变气门正时系统，它输出比普通发动机高出50％驾驶扭矩。

这意味着在整个转速范围内可以获得强大的加速，陛能和较高的快速响应性能，并由此带来纯粹的驾驶乐趣。

3、有利于降低二氧化碳排放

带有可变气门正时系统的涡轮增压直喷发动机可降低高达15％的油耗。

结合使用涡轮增压技术，小型化设计能更好的降低发动机的排放。

4、多孔式高压喷油嘴

博世正在开发第二代高压喷射系统，它是一种采用多孔技术使燃油压力晨高可达200巴的电磁阀驱动装置。

多孔系统使燃油混合气更加彻底，并具有多种油束形态。

油束形态在很大程度上可以根据燃烧室的几何形状来调整。

5、扫气：

高扭矩带来的驾驶乐趣

博世已为汽油发动机开发出一套可以消除涡轮迟滞现象并提供低转速时高扭矩输出的系统，由此为您带来更大的驾驶乐趣。

这一切都通过汽油缸内直喷、可变凸轮轴相位以及涡轮增压技术的协同效应来实现。

在发动机吸气侧和排气侧之间会形成强大的动态压力梯度。

这将使更多的新鲜空气被吸入燃烧室，而且可以更为高效地将残余气体排出。

由于更少的空气被挤回到进气道中，在低转速时进气门的较早关闭和较迟的燃油喷射可使进气冲量大大提高。

通过轮轴调节DI—Motronic可以实现这一效应。

更高质量的流量提高了废气涡轮增压器的效率。

增压器的工作点也因此而可以变换到更高的增压转速水平，并大大提升了充气压力。

在全负荷时，转速低~-2000转的发动机扭矩可以大大提升，从而提高大排量发动机的响应性能。

与相同性能的自然吸气发动机相比，燃油消耗最高可节省?

5％。

与现代柴油机相比，带有扫气系统的DI-Motronic可在更宽广的发动机转速范围内提供相似的扭矩输出。

三、GOA车身及其优点

GOA车身，使用大量的高张力铜板制作而成，加上结构强度的优化设计，先进的整体式；中压工艺及焊接工艺，使车身扭转刚度得到了极大提高。

在车子发生碰撞的瞬间，车身以自我牺牲的方式，把能量吸收，再分散至车身各部位骨架，尽可能降低车内空间的变形程度，最大限度保护驾驶舱中的驾乘者。

四、ESP

一、ESP的作用

ESP是英语单词ElectronicStabilityPrograme缩写。

意为电子稳定程序,在大众、奥迪、奔驰车型上使用此简称。

在其它车型上，相同或相近功用的系统采用了不同的名字。

如：

DynamicStabilityControl（DSC）-BMW

VehicleStabilityControl（VSC）-Toyota

VehicleStabilityAssist（VSA）-Honda

AutomaticStabilityManagementSystem

DrivingDynamicControl

ESP是一个主动安全系统。

它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统。

1、ABS系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。

2、EBD系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。

3、EDL两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。

4、TCS通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。

例如在沙石及冰面上。

5、ESP通过有选择性的分缸制动及发动机管理系统干预，防止车辆滑移。

装备ESP的车型，将同时具有TCS（ASR）、EDL、ABS功能

装备TCS的车型，将同时具有EDL、ABS功能

ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。

而ElectronicDynamicControl/ESP就是要控制横向滑移。

他是各种工况下的一个主动安全系统，处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。

只要ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆。

二、ESP的工作过程

ESP首先通过方向盘转角传感器及各车轮转速传感器识别驾驶员转弯方向（驾驶员意愿）

a图

ESP通过横摆角速度传感器,识别车辆绕垂直于地面轴线方向的旋转角度及侧向加速度传感器识别车辆实际运动方向b图

若a〉b,ESP判定为出现不足转向，将制动内侧后轮，使车辆进一步沿驾驶员转弯方向偏转，从而稳定车辆。

（图I）

若a〈b,ESP判定为出现过度转向，ESP将制动外侧前轮，防止出现甩尾，并减弱过度转向趋势，稳定车辆。

（图II）

如果单独制动某个车轮不足以稳定车辆，ESP将通过降低发动机扭矩输出的方式或制动其它车轮来满足需求。

在不操纵制动踏板时，宝来车型制动预压力来源于ABS泵。

五、混合动力汽车

1、主要部件

发动机、变频器、电动传动桥和HV电池。

2、工作过程

3、

怠速时：

不消耗燃油，不排放尾气

低负荷行驶：

不消耗燃油，不排放尾气

正常行驶：

发动机在最佳工况下运转、同时给蓄电池充电。

燃油消耗稳定、尾气得以改善、储备剩余能量

大负荷行驶：

发动机在最佳工况下运转、同时给蓄电池充电。

燃油消耗稳定、尾气未恶化、动力输出充沛

减速：

发电机停机、蓄电池充电。

比消耗能量、储存能量。

停车：

发动机停机，不消耗燃油。

汽车保养知识

二、PDS

1、PDS的目的

尽管车辆在出厂之前已经进行了最终检查，但由于在车辆运输及保管过程中可能出现预料之外的问题，在车辆最终交给用户前，需要进行PDS。

另外对于CBU汽车需要经过长久的运输及保管过程，车辆需要一些必要的保护措施，我们必须在PDS过程中对车辆性能进行恢复。

2、PDS中需要恢复的保护措施

轮胎气压的恢复

制动盘的防锈护罩

车辆内饰塑料护套

车身涂层保护层（蜡or保护膜）

轮毂盖及其他附件（扰流板、天线）

配齐因防止蓄电池放电而暂时取下的保险片

3、准备工作

■准备好所需的仪表和保护罩

■安装所需要的保险片或短路销

■安装小的随车附件（轴盖）

4、巡视检查——车箱内

■检查警告灯及蜂鸣器

■检查发动机工作状况

■检查灯光及电子元件

■检查内外侧后视镜的工作情况

■检查手套箱盖、杂物箱门和点烟器

■检查坐椅和安全带的工作情况

■检查车窗动作

5、巡视检查——车厢外

■检查车门及门锁的动作

■检查儿童保护装置

■检查后备箱灯

■检查后备箱内饰板及地毯

■检查备胎气压和固定情况

■确认千斤顶及随车工具固定在正确位置

■拆除紧急拖车钩

6、检查发动机舱

■检查润滑油及工作液液面

■检查燃油、润滑油、冷却液或其他工作液渗漏

■检查电瓶端子紧固状况

■检查蓄电池电解液比重及充电状况

7、检查车辆底部

■检查车轮螺母扭矩

■调整轮胎气压

■检查胎面是否受损或存在缺陷

■安装随车附件（备胎）

■拆除刹车盘防锈罩

■拆除前弹簧隔垫

■检查燃油、润滑油、冷却液和其他工作液渗漏

■底盘及传动机构螺纹连接件的紧固情况

■检查车辆底部损伤,锈蚀等情况

8、路试

■检查制动及离合器踏板高度,自由行程等

■在正常温度下检查发动机的运转情况

■检查行驶及操纵性能

■检查仪表的工作情况（有无故障指示灯点亮）

■检查离合器、变速箱和分动箱的工作情况

■检查停车、驻车制动器的工作情况

■检查转向机构的工作情况

■检查是否存在任何噪音或振动

■检查暖风及空调的工作情况

■检查定速装置工作

9、终检及修理

■揭掉不必要的标签、贴纸等

■目视所有内饰件的安装、损坏、污迹等

■检查随车资料

■安装随车附件

■清洗车辆

■检查漆面是否存在划痕、撞击点状脱落或损伤

■检查外部车身件的安装、损坏、生锈等

二、一般保养常识

1、定期保养

■保养的分类：

预防性（定期）保养，紧急保养（修理

■定期保养：

检查、调整、润滑、更换

■最佳状态：

预防故障、安全驾驶、符合法规

■顾客满意：

更长的使用寿命、更好的经济性能、更可靠的操作性安全性

2、定期保养的作业内容

定期保养作业内容——“TRIAL”

T——tighten紧固

R——replace更换

I——inspect必要的检查和纠正或更换（皮带、火花塞）

A——adjust必要的检测和调整（混合气浓度、扭矩）

L——lubricate润滑

3、定期保养计划

分类：

一般保养计划&附加保养计划

附加保养计划适用于“恶劣使用条件”下的使用

恶劣的工作条件

○在崎岖、泥泞、融雪路面行驶

○在多尘路面行驶

○拖曳挂车或用车顶托架

○往复8公里以内的短程行驶或环境温度经常0℃以下

○长期空转或低速长途行驶（警车、出租车）

○持续以大于最高车速80%的速度行驶2小时以上

4、磨合期概念

为延长车辆寿命，建议在初始2000KM内遵循如下驾驶要领

☆　在启动和驾驶时避免节气门全开

☆　避免长时间怠速或超速空转发动机

☆最初300KM避免紧急制动

☆避免单一速度长距离行驶

☆最初800KM不要拖曳挂车

5、常见故障或保养指示灯

6、机油和机油滤清器

机油的4个用途（润滑、冷却、清洗、密封）

更换机油的必要性

部分车型对更换机油的提示

7、机油和机油滤清器

如果滤清器堵塞则机油经旁通阀进入主油道。

用手拧紧滤清器，再用SST旋转3/4圈。

更换滤清器后检查是否渗漏。

如果更换机油后起动发动机压力指示灯亮，应立刻停机检查

8、正时皮带和传动皮带

传动皮带承受高温、拉伸、弯曲等多种恶劣工作条件以及橡胶材料随时间流逝的硬化和老化

正时皮带需要准确地驱动配气系统工作，受高温影响及拉伸、弯曲应力。

如果皮带断裂将使发动机停机甚至损坏配气机构

检查有无龟裂、磨损、分离、撕裂、油污等。

有些车型设置有提醒更换正时皮带功能

9、气门间隙

气门间隙的变化会造成发动机噪音增大，甚至影响发动机性能（充气效率）

由于汽缸盖与配气机构部件材料差异，不同车型的气门间隙调整条件不同，有“冷态”调整和“热态”调整之分

由于配气机构结构差异，气门间隙的调整部位和方法不同（调整螺丝、更换垫片、更换气门顶杆，有的无须调整。

而根据气门垫片的位置不同，有些车型需要拆装凸轮轴后才能更换调整垫片）

10、空调滤芯

保证空调出风口吹出洁净的空气

为维持空调系统通风效率，需要定期更换空调滤芯。

不同车型每30000或40000KM更换，恶劣条件需提前。

有些车型的空调滤芯带有活性炭成分

有些车辆设定了更换提示系统

11、排气管及消音器

由于废气中的水分和硫化物的作用，排气管及消音器会从内壁开始逐渐腐蚀，应该对于排气管及消声器定期检查：

由于来自内部锈蚀造成的孔洞（滴水）

由于拖底、撞击造成的外伤

接口处密封状况

水分及其他物质对外表面的腐蚀

与车身的连接不当造成的震动或敲击

12、球节、万向节

球节用于连接转向或悬架系统部件，用黄油润滑。

除了起到连接作用以外，还用来保证连接件之间顺畅的相对转动。

球节防尘套损坏将导致润滑脂泄漏及水分砂石混入，造成球节过度磨损，产生异响甚至拖开连接，直接影响驾驶安全性。

对于传动轴万向节或悬架球节，如果装有注油塞，需要按规定定期加注规定类型的润滑脂

13、自动变速器油

发动机热机且在发动机运转时检查液面高度。

保养周期、类型请参阅《驾驶员手册》中的《保养计划》。

检查油量、品质、渗漏情况

注意自动传动桥与差速器的连接和润滑形式

右图为丰田对ATF的标注位置

14、定期检查动力转向液

检查管路有无渗漏

检查转向机以及转向助力泵上电磁阀线路连接器

检查液面高度及品质（建议热车检查转向液面高度）

液面过低将会出现气泡或乳化现象并伴随异响出现

助力液中出现气泡应及时排出

避免在转向极限位置停留10秒钟以上

15、差速器油

差速器油用于润滑差速器内齿轮及轴承，应使用规定粘度和等级的齿轮油，随着使用，齿轮油会变质，因此必须定期更换。

如果装备防滑差速器，会在差速器壳体或油堵上标有“LSD”字样，需要使用丰田的专用“LSD”齿轮油。

对于FF型车辆，由于A13#及A14#等型号传动桥的变速器与差速器是分别润滑的，所以在更换润滑油时必须注意。

特别是对传动桥进行大修以后，必须分别加注润滑油。

16、制动蹄片与刹车盘（鼓）

检查制动蹄片厚度（盘式每10000km、鼓式每40000km检查）

如果制动蹄摩擦衬片磨损严重，背板与制动盘（鼓）直接接触将会导致制动时异响、制动效能下降、零部件损坏

检查制动盘厚度、偏摆度；检查制动故内径、失圆度

制动蹄片的安装方向

17、轮胎的定期保养

定期检查轮胎气压，每两周一次

定期检查轮胎花纹深度，每月一次

每天检查轮胎磨损及损坏情况

每10000公里轮胎换位

（全时4WD，每5000公里换位）

18、制动液&离合器液

制动液的亲水性导致其沸点渐渐降低

大量液体渗漏可能导致制动器或离合器失效，应经常检查液位

检查油管的变形、老化、渗漏

检查油管与车身是否干涉

每10000km检查，每40000km更换

19、火花塞

经常在高于2000℃和40kg/cm2的恶劣条件下工作，随着使用，火花塞电极逐渐受到腐蚀、间隙增大，会造成火花塞点火困难。

由于燃烧所产生的废物会附着与火花塞电极或绝缘体上，造成短路，会降低系统的点火效率。

正常情况下火花塞电极呈灰褐色（使用有铅汽油）或灰白色（使用无铅汽油）。

电极间隙0.8mm或1.1mm。

白金尖和铱金尖火花塞每10万km更换。

普通双极火花塞每40000km更换。

20、空气滤清器

过脏的空气滤清器导致进气效率降低，发动机功率下降

灰尘进入气缸造成气缸早期磨损，使得气缸压力降低

定期检查或更换空气滤清器

空气滤清器的清扫

汽油机20000km检查

40000km更换

柴油机5000KM检查

30000km更换

21、检查空调制冷剂

制冷剂不足将会影响制冷效果；另外，压缩机油随制冷剂在系统中循环，缺少制冷剂也将影响压缩机的润滑。

因此需要定期检查制冷剂量

以2000rpm左右转速运转

以最大制冷量运行数分钟

通过观察窗检查制冷剂量

22、自行保养

SA应利用与顾客接触的机会，为顾客提供车辆自行保养的基本常识，提高顾客的信赖和满意以及对车辆自行保养的兴趣。

例如：

补充玻璃清洗液

（比较容易操作的）空调滤清器的更换方法

（比较容易操作的）灯泡的更换方法

（比较容易操作的）雨刷片的更换方法

蓄电池电解液液面高度的检查方法

机油，AT油、制动液等液面高度检查

紧急时备用轮胎的更换方法

轮胎花纹深度的检查标准……