涵洞施工组织设计.docx
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涵洞施工组织设计
福建省漳州至永安高速公路
A9标项目经理部
K123+465涵洞工程
施工组织设计
编制：
复核：
审批：
中交第四公路工程局有限公司
漳永高速公路A9合同段项目经理部
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工方案1
四、施工质量要求标准6
五、施工计划6
六、机械设备人员配备7
七、质量保证措施7
八、安全保证措施8
九、文明施工和环保9
附图10
K123+465涵洞工程施工组织设计
一、编制依据
1.1、漳州至永安高速公路A9合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等
1.7、福建省高速公路标准化管理指南（路基施工）
二、工程概况
本涵洞中心桩号位于K123+465处，涵洞长42.11米，与道路前进方向成75度角设置，涵高净空5.0米，主要用于拖拉机通道。
盖板采用C30钢筋混凝土；台身、帽石采用C20片石混凝土；台帽采用C25钢筋混凝土，地基承载力要求大于350KPa。
K123+465涵洞主要工程数量表
工程项目
单位
数量
部位
C30钢筋混凝土
M3
136.6
盖板
C25钢筋混凝土
M3
93
台帽、支撑梁
C20片石混凝土
M3
453.9
台身
C15片石砼
M3
0
附属工程
钢筋（R235）
Kg
1098
台帽
钢筋（HRB335）
Kg
1718
盖板
三、施工方案
3.1、施工准备：
3.1.1、用全站仪依据设计图纸进行测量放样，定出基坑开挖线及涵身实际位置，测量原地面标高，与设计坑底标高相对照，计算出开挖深度。
3.1.2、施工设备按合同要求已到位，注意保养维修，确保施工机具能够安全高效的使用。
3.1.3、在该涵洞前进方向修筑施工便道，施工便道的修建严格按照标准化施工要求，便道宽度4.5m，并进行压实。
保证行车安全，不扬尘。
3.1.4、、对进场的钢筋、水泥、砂石料等原材料提前进行检验，检验合格后用于工程施工。
3.1.5、由试验室对涵洞施工的C15、C20、C25、C30混凝土进行配合比设计并报监理审批，合格后用于工程施工。
3.1.6、前期将配置1台柴油发电机提供施工用电，随着变压器的进一步安装，将使用临时用电进行施工。
3.1.7、开工前对施工人员进行安全技术交底，使每个施工人员熟悉施工图纸，掌握施工要点及质量要求。
3.2、基坑施工
3.2.1、开挖
基坑开挖以人工配合机械开挖，自卸汽车运输。
基坑开挖后，做好排水设施，保证地基的稳定，一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质，以减少因地基泡水软化后引起大量的换填砂砾数量。
开挖时基坑底部每边加宽30㎝，以方便模板施工及加固。
挖掘机开挖距基底高程为10—20cm时，用小型械具和人工进行清理到设计标高，清理时应确保不扰动基底地质土层，以免扰动基槽。
基坑开挖的淤泥和其它弃物运输到指定的弃土场。
3.2.2、基坑检验及处理
基坑开挖到设计标高后，用触探仪对基底承载力进行检测，如符合设计要求，请监理工程师签认后，再进行后续工序；如地基承载力不能满足设计要求，则换填经监理工程师同意的砂砾垫层对地基进行处理，直到符合要求。
3.2.3、砂砾垫层回填
涵洞基底按设计图纸规定的范围换填砂砾垫层。
砂砾垫层施工要求与两侧路基同步平行进行，分层厚度不大于30cm，且压实度达96%以上。
3.3、基础、墙身施工
基坑经监理工程师验收后，测量放样出基础位置，立模、绑扎钢筋、浇筑砼，基础均采用整体式C25钢筋混凝土，墙身采用C20片石砼。
墙身施工采用钢模，钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。
基础施工时每4~6米设置1道沉降缝，沉降缝平面与路线平行，且与墙身沉降缝在同一竖直平面内。
3.3.1、模板
（1）基础模板，采用钢模板，模板背后用钢管或者方木斜撑于四周坑壁上，加固牢靠。
（2）墙身模板采用组合钢模板：
下部（H=15cm）处，用φ16对销拉杆连接，顶部的对销拉杆高于混凝土面10cm左右，对销拉杆的平面间距为80～100cm。
模板支立前应涂刷优质脱模剂（新机油或色拉油等）。
模板的接头部位用双面胶或海绵条塞密，防止漏浆。
标高以测量返到模板上的画线控制。
堵头模板应加固牢靠，确保墙身沉降缝与基础沉降缝在同一竖直平面内。
（3）支模完成自检合格后报请监理工程师检查。
3.3.2、钢筋施工
钢筋按照图纸设计在加工场地内下料，运至现场安装、绑扎成型。
3.3.3、混凝土浇筑
砼采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，根据现场实际情况，基础混凝土可采用溜槽入模施工，涵台用吊车和灰斗配合人工入模。
（1）涵台C20片石混凝土的片石数量不大于台身总体积的25%。
所采用的片石清洗干净，先浇筑30cm厚混凝土，再抛填片石，使石块在混凝土中分布均匀，两石块间的净距不小于10cm，以便捣实其间的混凝土，片石埋入新灌注的捣实的混凝土中一半左右。
振捣时使用插入式振捣器，振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不超过作用半径的1.5倍。
振捣器开动后再插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。
振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。
混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层（不少于5cm）使两层结合一体。
振动到混凝土停止下沉，无气泡上升，表面平坦、泛浆为止。
（2）基础混凝土浇筑完毕后在基础表面预埋石笋，同时与墙身结合处应凿毛处理，增加基础与墙身的整体性。
（3）在混凝土浇筑过程中派专人检查模板是否变形、支护是否移动、钢筋是否移位。
（4）台身施工应预埋台帽钢筋，预埋钢筋规格为φ25，长度50cm，各伸入一半，间距50cm呈梅花形布置。
3.3.4、拆模与养生
当混凝土强度达2.5MPa时可拆除侧模板，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。
混凝土养护采用塑料布或土工布覆盖、洒水养护，并保持表面经常处于湿润状态，养生期一般不得少于7天。
3.4、台帽施工
涵台施工完毕后进行台帽施工，台帽采用C25钢筋砼浇筑。
台身施工时须在与台帽的接触面上预埋钢筋，同时接触面做凿毛处理，确保台身与台帽接触良好。
台帽模板、钢筋、砼施工工艺同基础。
3.5、涵底混凝土路面施工
基础、涵台及台帽施工完毕后进行涵底砼路面施工。
涵底路面根据道路等级不同，按不同的结构层来设置。
3.6、现浇盖板施工
3.6.1、模板制作安装
模板采用大块组合钢模板，具体支设方法如下图：
3.6.2、钢筋
钢筋按照设计图纸在加工场地内下料、加工，运至现场绑扎、安装。
钢筋存储在高于地面的平台垫木上，做到下垫上盖，不得暴露在可使钢筋生锈的环境中。
绑扎前应先清扫模板上碎木等杂物，绑扎采用顺扎成八字扎，各交点可间隔交错绑扎，为保持上层钢筋位置准确，上下层钢筋间须加钢筋支撑，并加设垫块以确保保护层厚度。
3.6.3、混凝土浇筑
盖板采用C30钢筋混凝土，其现场浇筑施工宜连续不间断，避免施工接缝，沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。
进行混凝土施工前认真检查拌和设备并将模板内积水及杂物清理干净。
混凝土振捣采用插入式振捣器，混凝土振捣应充分密实。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
混凝土浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散，同时制作两组试块与其同条件养生，达到设计规范要求时方可拆除支架。
混凝土初凝后，用土工布覆盖洒水养生，养护时间一般不少于7天。
3.7、沉降缝施工
按6米设置的沉降缝为单元进行施工，沉降缝贯穿整个断面，应顺直；浇筑混凝土前用泡沫板填充到沉降缝的位置。
涵洞（基础和墙身、台帽、盖板）沉降缝应在同一竖直平面内。
施工时将沉降缝处泡沫板剔除，用沥青麻絮填塞，填塞紧密，无间断缝、空鼓漏水现象。
沉降缝宽度应符合设计规定设计无规定时，可采用20~30mm。
填塞沥青麻絮后在墙身、台帽、盖板外周沿沉降缝一圈填塞直径2cm的沥青浸泡过的麻绳，后包裹油毛毡两层，宽度50cm，确保涵洞内不渗水。
3.8、附属工程
砌体分层砌筑，各砌层的片石安放稳固，片石间砂浆饱满，粘结牢固。
砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，片石放好后填满捣实。
砌筑上层时，避免振动下层砌块。
砌体砂浆达到一定强度后，洒水养生7～14天。
养护期间避免碰撞、振动或承重。
3.9、台背回填施工
涵洞完成后，当墙身混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行回填土施工。
填土应从涵身两侧不小于2倍孔径范围内分层对称回填夯实，分层压实厚度不大于15cm，压路机碾压不到的地方及死角应采用打夯机夯实。
压实度要求达到96%以上，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许重型机械通过。
四、施工质量要求标准
4.1、混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。
4.2、混凝土表面不得有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％。
4.3、允许偏差和检查方法
项目
允许偏差（mm）
检查方法
轴线偏位
明涵
20
测量检查
暗涵
50
涵台断面尺寸
±15
流水面高程
±20
涵长
+100，－50
孔径
±20
净高
明涵
±20
暗涵
±50
五、施工计划
根据本涵洞所处地理位置的特点及地质情况，结合总体施工进度计划，本涵洞计划于2011年4月19日开工，2011年5月14日结束，计划工期为25天。
六、机械设备人员配备
机械设备及人员配备见下表：
机械
台（辆）数
人员劳动力
人数
挖掘机
1
钢筋工
3
压路机
1
木工
4
16吨吊车
1
混凝土工
3
发电机
1
普通工人
2
小型夯实机
1
电焊工
3
8m3罐车
4
司驾人员
8
电焊机
4
管理人员
3
钢筋切割机
1
钢筋弯曲机
1
插入式振捣棒
4
自卸汽车
4
潜水泵
1
手推车
2
七、质量保证措施
7.1、质量目标：
严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及设计施工图中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。
7.2、开工前，首先对原材质量进行检验，检验合格方可用于本工程施工。
7.3、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。
7.4、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。
7.5、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。
7.6、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。
7.7、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。
7.8、严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。
7.9、在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。
7.10、在砌体和混凝土施工完毕后，认真作好养护工作。
八、安全保证措施
8.1、建立安全保证体系
项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
8.2、安全教育和培训
8.2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。
8.2.2、对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。
持证上岗。
8.2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
8.2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
8.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。
严格执行施工安全操作规程。
8.4、各项安全技术措施
8.4.1、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电工、电焊工必须穿绝缘鞋。
电源接线连接必须规范。
8.4.2、现场施工配置专职安全员，负责现场的安全管理工作，并建立安全保证体系。
8.4.3、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。
8.4.4、在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
九、文明施工和环保
9.1、建立健全管理组织机构。
工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
9.2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
9.3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。
9.4、加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
9.5、石渣、废料等用车集中外运到指定地点，施工中注意不要使泥渣污染水源和环境。
附图1：
盖板涵、通道施工工艺流程图
台背回填
附图2：
漳永高速A9标项目质量组织机构图
附图3：
安全保证体系框图
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