毕业实习周记 2500字.docx
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毕业实习周记2500字
桂林山水职业技术学院
毕业实习周记
专业：
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2012.1.12星期三
第一周
今天是我来“博达汽车服务”实习的第一周，汽车公司的一位负责人把我人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的经理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作汽车美容保养，他说为什么呢？
要知道美容保养可是很苦很累的工作要在车间工作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，你有决心工作下去吗？
我没有半点犹豫告诉他说“不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘来。
”他点了点头，然后说让我们等等一会儿车间主管回来接你们。
过了几分钟车间主管就来了和我们聊了半个多小时就把我们带到了车间，我被分到了第二车间，经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主管，主管带我找了一个听说是技术能力很强的师傅，以后的一段日子里我和我的师傅都和他在一起工作和生活。
师傅我把握领到了工位上他给我介绍了工友，这里的人也很好工作能力很强，我们都成了好朋友。
虽然我是被安排在美容组，但实际上车间内的工种都是可以交替工作的，这也扩大了我的学习范围充实了我的汽车专业知识。
这一周我的工作主要是熟悉工作和生活环境，接待客户、洗车、等容易上手的工作，工作的时候把在学校学到的知识运用到实际当中。
当我看见有车打方向灯，将进入我中心时，以最快的速度，把来车带到正确的洗车区位置上，注意带车安全和手势,之后主动为车主开车门，另一只手侧扶在车门框顶，防止车主下车时头撞在车门框上，同时热情的真诚的说道：
“你好，欢迎光临。
”之后咨询车主需要服务的项目，叫专人登记；在车主下时告知车主取走车上贵重物品，以免出现不必要的纠纷，并请车主将轮胎调正，最后请车主去客户休息中心休息，当客户离开我中心时，注意车匙是否已留在我中心；工作人员应迅速对来车检查一遍,若发现问题，要及时报告；做后立即放置‘雪糕桶’，并按照自己学到的技术认真的开始洗车。
洗车步骤大致为:
1.车容的外部检查2.引导车辆3.取出脚垫清洁4.冲洗车身5.喷洒泡沫（洗车液）6.擦洗车身7.擦洗钢圈8.冲洗泡沫9.大毛巾擦车10.擦拭门边11.缝隙吹水12.擦拭玻璃13.车内擦拭14.内室吸尘15.轮胎上蜡16.还原脚垫17.施工自检
18.清理施工现场：
做好设备的保养。
最后到休息室请车主检查车体，并询问交钱没有和还有什么问题吗？
当车主交完钱后我走到车旁为车主开车门,另一只手侧扶在车门框顶，防止车主下车时头撞在车门框上，并道：
欢迎再次光临，当车主开动汽车并注意到你的时候，我挥手致意。
我的工作态度得到了组长的赞赏，这也使我得到了肯定，同时有了责任感，使我感受参加社会实践的重要性和必然性。
2012.1.19星期三
第二周
经过两周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。
在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052a，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。
这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
除了工具的认识我还了解了一些敲门：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。
一般装在汽油箱和发动机之前。
每只100元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。
2012.1.26星期三
第三周
年底了很多车都纷纷来做汽车保养，目前是最忙的时候.
一级保养;一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。
它以紧固、润滑为主。
一级保养作业的项目有：
1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。
一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。
2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。
3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位。
4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。
5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。
6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。
7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。
8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。
9、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。
10、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。
二级保养;二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。
二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。
二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养<工人实施。
进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。
驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。
二级保养的主要内容有：
1、执行一级保养的全部内容。
2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。
3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。
4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。
5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。
6、检查调整制动器，进行轮胎换位。
7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。
三级保养;三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。
在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。
三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。
其主要作业内容为：
拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。
必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。
三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。
而汽车大修是指：
用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。
2012.2.02星期三
第四周
现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。
现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。
我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？
经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。
生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？
然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。
可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。
那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。
真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
还有很多客户来添加防冻夜的，首先：
1.先拧开水箱上面的加盖子；2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开），彻底放完之前水箱里的水；3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异）；4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝；5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子；6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。
（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气）；7.拧紧水箱盖子，完毕！
这个过程中要注注意：
一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点（水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰），还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，虽然在这比较冷的天气中，但是组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。
大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。
是什么让他们这么敬业呢？
我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富
2012.2.9星期三
第五周
火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
高性能发动机的基本条件：
高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。
火花塞间隙检查调整:
（1）间隙测量;用专用量规或厚薄规检查，但厚薄规所测值不太准确。
（2）间隙调整;应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。
注意：
调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。
各缸火花塞间隙应基本保持一致。
火花塞间隙与使用条件有关，如ca6102型汽油发动机，规定火花塞电极间隙冬季为0.6-0.7mm，其它季节为0.9-1.0mm。
火花塞拆装注意事项:
（1）拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
（2）发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
（3）螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
（4）安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。
若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
（5）应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。
锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
换火花塞也是经常的事。
一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。
或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。
这里介绍一个可以省钱的办法：
自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。
这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。
一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。
标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。
因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。
他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。
除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
2012.2.16星期三
第六周
这好像是每个修理厂招牌菜。
四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。
数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。
但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。
有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。
于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。
你一定会觉得他们干活麻利收钱少。
结果呢？
八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。
现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。
简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。
如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“ok”字样我们总看得明白的。
当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“ok”的。
一般维修之刹车系统；刹车问题也比较急人。
一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：
1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。
若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的abs系统的报警器报警，我们就会比较紧张。
其实这时，abs本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。
有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。
千万别动不动就换个abs总成，那可就得花上千元了。
刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无直接关联。
通常合格油液的保质期为3年（市面上某些经济型油液的保质期为2年左右）。
一、工作原理：
刹车油的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果，良好的刹车油性能是保证安全行驶的前提条件；
二、不更换的危害：
1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使刹车油变脏及变质；刹车油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高；刹车油在高温、高压的环境下
工作，老化变质的速度较快；刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚至刹车失灵；2、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄。
备注：
1、装刹车油时，必须排空，排尽里面的空气2、粘过刹车油的零件必须要用清水洗干净，因为刹车油（制动液）有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在类型。
有比较强的吸湿性，会产生酸性或碱性物质腐蚀零件。
第七周
遇到发动机、波箱大修（其他组的）。
由于今天我们组的修车单非常少，就有时间去观看其他组大修发动机和波箱。
庆幸的是：
我看了装发动机的大部分和拆装波箱的整个过程。
美中不足的是：
我没能动手操作一下。
在看的过程中，我觉得他们的每个动作都非常的简单，也感觉到他们的那份细致、认真。
但每个简单的动作你真是记得了吗？
能做到吗？
我不敢说：
我可以，我能。
不是因为我缺少自信，而是我深知由看到做，还是有很大的距离的。
如：
同事将螺丝拧紧，看起来非常简单，而如果是自己去做的话，就要考虑需不需要垫片、用什么工具、要用多少斤的力等。
发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。
送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。
但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。
如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
而汽车小修是指：
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。
我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。
除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。
这几天我们组修理一部前支臂柱有杂音的车，于是将其拆下来，没有查看是否能修理就直接换了一个新的。
而我在清洗旧的前支臂柱时，看到有个环套没有套好。
由这件事以及这段时间内的所见所闻，我发现4s店里有个潜规则：
在保修期内就粗略检查，过了保修期就细心检查；在不影响安全问题上，如果觉得可换也可不换，就一定会选择换（企业的内部管理带动了员工的这种积极性）。
一般，假如每一部车的维修时间是10分钟，会用5分钟检测，4分钟更换零件，1分钟测试。
这里面也有商业学问：
比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。
你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。
他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。
你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。
实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。
结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。
第八周
我们组修理一台水温高的汽车。
当温度比较低（小于八十四五度）时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让-水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。
造成水温高可能有以下几种原因：
一．冷却风扇不转。
冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。
二．冷却介质不足。
①防冻液：
高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：
临时代用；③水箱盖漏水。
（防冻液的沸点是130-140温度低也不会冻还有防腐蚀水箱的保护作用）三．节温器损坏。
①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔（桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。
一个作用是做标记用）；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
四．水箱或水管堵塞。
①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
五．水泵故障。
①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。
六．汽缸损蚀。
①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；④水道堵。
七．点火正时不正确（用正时灯校正）
我们检测了所有方面都没发现问题，后来叫车主试车的时候才发现是车主的问题。
“拉高速”是跑高速还是拉高转速？
相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。
拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。
这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。
还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。
通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。
在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140km/h甚至更高。
这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。
这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。
随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。
当挂到最高挡位时，若车辆时速在100km时速下，发动机转速大致在2500---3000转。
而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。
真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。
将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。
要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。
不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，
发动机内抱瓦。
拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。
此外，在拉高速时要把第九周
手自一体d挡换手动挡需要停车换挡？
手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。
两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从d挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。
为什么呢？
原理很简单。
传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。
d挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。
手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。
无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。
磨合阶段要加抗磨剂么？
不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？
众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。
可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。
新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？
发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。
新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。
在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。
这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。
磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。
不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。
况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。
别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。
一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。
对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。
谢谢师兄给我机会实践，让我动手的工作比以前多一些，拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。
在这其中我还是体会到两个字：
细致。
有许多
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