汽车产品定型可靠性行驶试验规范海南汽车试验场汇总.docx
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汽车产品定型可靠性行驶试验规范海南汽车试验场汇总
海南汽车试验场
汽车产品定型可靠性试验规程
（试行）
1主题内容与适用范围
本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。
本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。
2引用标准
GB/T12534汽车道路试验方法通则
3术语
3.1客车A类
车辆全长大于3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2客车B类
车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.
3.3轿车C类
发动机排量大于1L的轿车。
3.4轿车D类
发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5微客
车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6微货
最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7微型汽车
微客和微货的总称。
3.8全轮驱动汽车
指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.9轻型货车I
最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。
3.10轻型货车II
最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。
4试验条件
4.1试验道路设施和环境
试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。
4.2试验样车
试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3试验人员
试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4试验主要仪器
行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。
5试验里程及里程分配
5.1基本型汽车的可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表1。
表1基本型车试验总里程及里程分配
序号
试验道路类别
行驶里程（km）
货车
越野
汽车
客车
轿车
微型
汽车
A
B
C
D
1
一般公路
4000
4000
4000
3000
4000
4000
4000
2
山路
6000
6000
5000
2000
4000
3000
4000
3
高速路
12000
8000
15000
5000
18000
15000
12000
4
强化坏路
（含陡坡路）
8000
（1000）
9000（1000）
6000
（1000）
5000
4000（500）
3000
（500）
3000
（500）
5
越野路
3000
6
总计
30000
30000
30000
15000
30000
25000
22000
注：
1、铰接式客车、双层客车的山路里程并入一般公路里程。
2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。
5.2变型车（含底盘）
5.2.1变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。
5.2.2总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。
表2中未列的改变项目可参照执行。
表2变型车试验总里程及里程分配
序号
改进相目
行驶里程（km）
山区
公路
强化坏路
（含陡坡路）
高速
跑道
总计
1
底架结构或车身架结构有重大改进
客车
5000
3000
8000
微客
2500
2500
5000
2
货车改换驾驶室
（不包括局部改变）
货车
5000
3000
8000
微客
2500
2500
5000
3
货车改换货箱
（不包括局部改进）
货车
3500
1500
5000
微货
2500
2500
5000
4
换装已定型的发动机
2000
2000（200）
3000
7000
5
较原车发动机功率或扭矩增大10%以上
3500
500（500）
3000
7000
6
加大轴矩）轴矩大于基本型（5%）
5000（500）
2000
7000
7
传动系结构变更
3000
1000
3000
7000
8
转向系结构变更
3000
3000（500）
1000
7000
9
制动系结构改进
4000
2000（200）
6000
10
悬架结构改进
1000
5000
1000
7000
11
前轴、后桥（壳）结构变更
货车
2000
7000
1000
10000
客车
2000
5000
1000
8000
12
总质量或轴载质量变更
3000
5000
8000
13
自卸车底盘
2000
5000
7000
14
半挂牵引车
2000
5000
7000
5.2.3若变型车结构同时发生表2所列一个以上变化时,则取其各种道路中最长的里程进行组合。
5.3专用汽车
专用汽车根据其结构特点和使用条件参照表1、表2或按有关标准规定执行。
6试验程序
6.1行驶试验按一般公路→山区公路→高速跑道→强化坏路→越野道路顺序进行。
高速跑道与强化坏路也可组成小循环行驶。
6.2强化坏路共分四个车道，其适用车型和长度见表3。
表3车道适用车型及长度
车道
名称
适用车道
长度（m）
强化坏路
连接路面
总长
一
号
车
道
重型货车、重型
越野汽车、重型
自卸汽车、重型
牵引汽车
5715
2225
7940
二
号
车
道
中型货车、中型
越野汽车、中型
自卸汽车、中型
牵引汽车
5715
2225
7940
三
号
车
道
轻型汽车I、轻型
越野汽车、轻型
自卸汽车、大中型客车
4493
1592
6085
四
号
车
道
轻型货车II、空气悬挂客车、轻型客车、各型轿车、微型汽车
4140
1210
5350
7行驶规范
7.1一般公路
汽车以正常使用工况行驶。
7.2山区公路
在海榆中线通什段公路上进行，在保证安全的前提下，汽车以较快的速度行驶，上坡档位不限，下坡原则上以高于上坡的一个档位行驶，同时使用行车制动器，装有排气制动或辅助制动器的汽车应正常使用排气或辅助制动。
7.3高速跑道
在海南汽车试验场高速跑道上进行,汽车平均速度不低于最高设计车速的90%,但不超过140km/h。
弯道最高车速也不超过140km/h。
每次持续行驶时间不少于1.5h。
7.4强化坏路
7.4.1在海南汽车试验场强化坏路上进行，试验车辆按规定车道循环行驶，平均车速及各种典型路面的参考车速见表4。
未规定车速的路面车速不限。
7.4.2在陡坡路行驶过程中，试验车分别以最低档上20%坡和次低档下16%坡，在坡道中间有标志处停车，使用驻车制动器，松开行车制动器，驻坡5s后，起步继续行驶。
7.4.3在每个循环行驶中，试验车在规定路段以30km/h初速紧急全停制动，然后起步继续行驶。
7.4.4在每个循环行驶中，试验车在各指定路段打开转向指示灯或鸣喇叭。
7.4.5每班结束后，试验车在指定地点倒车行驶20m。
表4平均车速及典型路面参考车速km/h
车道名称
石块路
扭曲路
卵石路
搓板路
鱼鳞坑路
波型路
条石路
石板路
平
均
车
速
甲
乙
丙
甲
乙
丙
甲
乙
丙
甲
乙
第一号车道
24
26
30
10
20
40
40
30
30
26~32
第二号车道
22
24
30
10
20
40
40
30
30
28~36
第三号车道
24
45
10
52
55
44
32
38
40
32~42
第四号车道
48
15
52
55
42
32
38
38
32~50
7.5越野道路
越野汽车在越野道路上行驶时，应有一定里程接合前轿行驶。
并在保证安全的条件下，以较快的速度行驶。
7.6在试验场内行驶的全部里程应开大灯。
7.7整个行驶试验过程中，汽车不得空档滑行。
8载荷
8.1在可靠性行驶试验中，如无特殊规定时，装载质量符合GB/T12534的规定，试验车处于厂定最大总质量状态，并使轴载质量符合使用说明书的要求。
8.2对设计任务书中规定可拖带挂车的汽车，如条件允许，其在山路行驶时，应考虑一定比例的拖带挂车里程，但不要超过50%。
9检验项目
9.1可靠性行驶试验期间，应按规定对车辆进行检查、保养，并记录车辆停驶时间、检查保养工时。
9.2可靠性行驶试验期间，对所有故障做详细记录，包括故障里程、模式、排除措施及故障停车时间、排除故障工时。
9.3可靠性行驶试验期间，按不同工况记录行驶里程、时间、燃油消耗量和机油消耗量。
9.4可靠性行驶试验完成后，可视情况对汽车主要考核总成进行解体检查，明显的异常情况按故障处理，并纳入可靠性评价。
10可靠性评价
10.1故障统计分析。
按故障统计表进行。
10.2可靠性评价指标
a、平均故障间隔里程（MTBF）；
b、固有有效度（A）；
c、当量故障率（D）；
10.3可靠性统计指标
d、平均故障维修时间（MTTR）；
e、平均首次故障里程（MTTFF）。
故障统计表及各可靠性评价和统计指标计算方法见附录B。
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口
本标准由海南汽车试验研究所起草
本标准主要起草人：
谭干、麦瑞礼、龚红兵
附录A
海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境
（补充件）
A1范围
汽车试验道路设施是指与汽车行驶试验直接相关的各种路面及建筑设施，不涉及在道路试验中测试用的仪器设备和辅助设施；环境介绍，系指一般自然条件和温、湿度等气象数据。
A2汽车试验道路设施
汽车试验道路设施分为两部份：
可靠性试验道路和专项试验设施。
A2.1可靠性试验道路
A2.1.1高速环行试验跑道（以下简称高速跑道）
高速跑道俯视呈电话听筒状,周长6.042m,由直线段、主曲线段、缓和曲线段和反向曲线段四部分组成，平面图见图A1。
直线段路基宽20m，混凝土路面宽7.5m,长度2.200m,纵坡度小于千分之一。
两端主曲线段回转半径150m,横向最大坡度43。
，弯道设计最高车速160km/h。
高速跑道适用于各种车辆高速持续行驶可靠性考核，其直线段也可用于汽车各种整车性能项目试验。
A2.1.2凹凸不平强化坏路（以下简称强化坏路）
此路是为了适应汽车可靠性快速试验的需要而专门修筑的，共有十三类二十七种参数的典型路面（不含涉水路、盐水路、通过性路）。
陡坡路主要是由标准坡道组成，既是强化试验路面又是专项试验坡道。
各种路面名称、长度和宽度详见表A1，平面布置图见图A1。
整个强化坏路依自然地形综合设计而成，总成为8995m，其中固定路面占84%，非固定路面（砂土路）占16%。
在总长中
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