铁路巡道工试题.docx

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铁路巡道工试题

铁路巡道工试题

铁路巡道工试题

铁路巡道工试题

1、巡道工的主要职责？

答：

巡查线桥、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全。

2、巡守人员应具备的条件？

答：

熟悉有关规章制度及线路业务有单独处理故障的能力

所有值班人员（临时替班人员应固定），均应经工务段培训考试合格，持证上岗。

3、巡守人员应执行工作制度？

答：

交接班制度

发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记人交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品等。

汇报制度

发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应及时报告工长或领工员。

经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。

4、巡道时重点检查项目？

答：

钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；有无侵人限界、胀轨跑道及其它线路故障；

未设路基、桥隧巡守人员的路基沉险、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；

道口标志、铺面及护桩是否缺损。

5、巡道小补修包括哪些项目？

答：

打紧浮起道钉、拧紧松动的螺栓和扣件、整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口的轮缘槽。

疏通侧沟、除草、整平路肩、整理道床边坡及其它零星的线路经常保养工作。

6、巡道工迎接列车的姿势？

答：

迎车时要面向线路，以半转头部面向列车开来的方向，左手高举拢起的黄色信号旗（夜间高举白色手信号灯）。

7、巡回图主要包括的内容？

答：

巡道班次交接班和交接牌时间巡查时间和小补修的安排

8、巡道工在什么情况下应拒绝交班？

答：

如发现接班人饮酒或精神不正常应拒绝交班，非固定人员不准接班。

9、巡道工区间巡回时包括哪些主要内容？

答：

巡回、重点检查、上下道、迎送列车、小补修、故障处理、换牌返回。

10、巡回时超过规定的换牌时间对方未到时应采取的措施？

答：

如对方巡道员超过规定30分钟仍未到达换牌地点，应越界巡回，直到发现对方巡道员或巡回至工区。

11、巡道工应向工长汇报项目？

答：

行车安全、人身安全情况线路设备病害变化情况零星的线路养护工作情况

12、巡道工白天当班必须带的工具备品？

答：

应带喇叭、响墩、信号旗、短路铜线、无线电话机。

13、巡道工班前准备有哪些？

答：

班前充分休息和睡眠

衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带检查防护信号备品、蓄电池充电情况

[hide]14、巡道工避车时应注意什么？

答：

应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况．应及时躲避。

15、在交界处休息时不准坐在什么地方？

答：

不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

16、在巡查线桥时，为确保行车和人身安全，应注意的事项？

答：

信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。

本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。

巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。

有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。

巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。

巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。

17、电气化巡道时注意事项？

答：

禁止直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。

做小补修作业时，要注意不得碰坏接触网杆下的接地线和吸上线与钢轨的接触点。

18、在区间步行上、下班时，应注意些什么：

答：

在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。

在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

19、巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？

答：

发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。

20、单线地段携带响域和信号旗数量？

答：

响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。

21、双线地段携带响墩和信号旗数量？

答：

响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。

22、钢轨折断标准？

答：

钢轨折断是指发生下列情况之一者：

钢轨全截面至少断成两部分裂纹已经贯通整个轨头截面裂纹已经贯通整个轨底截面

钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块。

23、接头夹板伤损标准？

答：

折断

中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：

正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

24、钢轨顶面擦伤的重伤标准？

答：

容许速度大于120km／h的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm。

25、轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准?

答：

容许速度的大于I20km／h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其它线路长度超过30mm，深度超过8mm。

26、尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？

答

（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；

（2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；

（3）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；

（4）尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；

（5）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时。

（5）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。

27、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？

答：

（1）曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定；

（2）基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。

（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。

28、高锰钢整铸辙叉重伤标准？

答：

（1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）；

（2）垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过下表所列限度者：

项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）宽050宽50以后一条裂纹长度505040两条裂纹相加6080（3）纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者：

项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）轮缘槽（mm）一侧裂纹长度10080200

一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）6060两侧裂纹贯通（指贯通长度）50两侧裂纹相对部分长度100

（4）叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm；

（5）叉趾、驻跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm；

（6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；

（7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通；（8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm；（9）钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。

29、路基渗漏，看漩涡找漏洞的探测方法？

答：

路基发生漏水时，在水平上就要发生漩涡。

为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。

30、路基渗漏，看水色清浑判明险情的探测方法？

答：

漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。

除派人看守或加强监视外，还应组织人力立即抢修。

31、响墩信号的用途是什么？

答：

响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。

32、火炬信号的用途是什么？

答：

火炬信号是可发出强烈的红火光，要求列车紧急停车的一种视觉信号。

33、响墩的使用方法？

答：

使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。

34、火炬的使用方法？

答：

先将火炬支架向下推出约120mm，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。

35、警报信号的显示方式？

答：

用喇叭吹一长声、三短声。

36、响墩的放置的位置？

答：

为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。

37、发现故障，如不知来车方向应怎样防护？

答：

应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车．并在故障地点点燃第二支火炬。

38、发现故障，如确知一端先来车时．应怎样防护？

答：

当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。

39、钢轨折损时的处理程序？

答：

设置停车防护在断缝处安设保安器

锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m打紧防爬器或上扣件。

经确认可以放列车撤除防护

放行列车应一停再开，限速5km／h。

40、无缝线路钢轨折断的紧急处理？

答：

当断缝小于50mm时，应立即紧急处理。

在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车。

41、发生钢轨折损，列车拦在站内或区间．哪些情况不列事故?

答：

工务部门事先发现钢轨折损（包括道岔、连接配件）或胀轨，将列车扣在站内不超过1小时，拦在区间停车不超<

扩展阅读：

巡道工200题[1]

巡道工200题

1、在视觉信号中绿色信号的基本含义是按规定速度运行。

2、在区间（含站内正线）应距列车800m下道避车。

3、施工防护中停车信号是连续短声、红色信号。

4、混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。

5、钢轨伤损分为重伤、轻伤、折断三类。

6、更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓。

7、铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

8、作业休息时不准坐钢轨、枕木头及道心。

9、钢轨联结零件由夹板、螺栓、和弹簧垫圈组成。

10、路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为1：

1.75。

11、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。

12、在自动闭塞区段改道时，要注意联电影响信号正常使用。

13、路堑由路基顶面、侧沟、截水沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。

14、路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和取土坑等组成。

15、信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机。

16、我国铁路正线轨道分特重型、重型、次重型、中型和轻型。

17、接头螺栓以抗拉强度化分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。

18、在车站装设有进站信号机，它是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。

19、在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。

20、排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低低下水位的水沟。

21、信号标志是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。

22、线路两股钢轨接头，一般采用相对式。

23、弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150Nm24、普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。

25、靠近线路堆放路料距轨头起不少于810mm，坡度不陡于1