未筛分碎石垫层施工方案定稿上报.docx
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未筛分碎石垫层施工方案定稿上报
惠大疏港高速公路A07合同段
（K33+100～K44+400）
未筛分碎石垫层
施
工
方
案
北京城建远东建设投资集团有限公司
惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
附件：
1、施工管理组织机构框图
2、质量管理领导小组框图
3、安全文明生产领导框图
未筛分碎石施工方案
一、工程概况
惠大高速公路A07合同段主线两侧辅道及接线全长约有19.7Km，大部分路段路基设计宽度为8.5m，路面面层全宽7m；局部段落即永和互通内G2、Y辅道和K37+920～K39+180右侧辅道接线路基宽度为15m，路面面层全宽14m，均设置双向2%横坡。
辅道及接线以三级公路标准设计，路面结构形式为24cm厚水泥混凝土面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+15cm厚未筛分碎石垫层。
本合同段未筛分碎石垫层总面积为209408㎡，总体积为31411m³。
二、施工准备
1、认真熟悉图纸，了解设计意图、确定施工方案做好各项技术准备。
2、进行现场调查，复核设计与实际情况是否相同，如有地质情况与设计不相符的必须上报另外确定方案。
3、按工程施工所需的数量和品种规格备好材料，并对材料进行抽样检查合格后方能使用。
4、路基施工队负责包含本分项工程在内的全标段路基施工项目的施工。
总人数施工高峰期为110人；现进场50人，管理人员8人，其中技术人员3人；技术工人24人。
5、机械、设备
根据本工程的施工安排，机械、设备详见主要机械设备配置表。
6、材料
采用惠州市永湖镇君安采石场生产加工的材料，各种集料经过自检、监理工程师抽检，各项指标满足规范要求。
7、施工现场已实现了“三通一平”，即水通、路通、电通、场地平整，现场清表工作已完成，具备路基开工条件。
8、施工测量已完成，并上报监理工程师；工程材料已进入现场，经检验符合规范要求；施工人员、机械设备已到位，具备了开工条件。
三、进度安排
总工期安排：
计划开工日期：
2011年12月15日
计划完工日期：
2012年12月10日
四、施工方案
未筛分碎石铺筑过程分为三阶段、九流程。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
九流程：
施工准备—基底处理—拌合运料—摊铺平整—机械碾压—撒布填隙料—再机械碾压—洒水终压—检验。
（一）、施工准备
未筛分碎石垫层铺筑的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测、技术交底、安全交底等常规准备工作外，还须着重做好材料的试验和测量放样工作。
1、料源的选定
参照施工图设计的材料的试验报告，本标段的所有的未筛分碎石垫层材料都需外购，我部根据施工图设计和现场工程实际制定了外购方案。
所有填料试验前均须按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）规定的方法进行各项试验，选用合格填料。
未筛分碎石垫层颗粒组成范围
项目
通过质量百分率（%）
筛孔尺寸
（mm）
53
100
37.5
85~100
31.5
69～88
19.0
40～65
9.5
19～43
4.75
10～30
2.36
8～25
0.6
6～18
0.075
0～10
液限（%）
＜28
塑性指数
＜6
料源拟定在君安石场。
该石场距施工现场近，位于K35+400左侧，材料自检试验满足垫层填料技术要求。
（开工报告将附材料试验报告）
未筛分碎石的技术要求：
（1）未筛分碎石的最大粒径应控制在53mm以内；颗粒组成应是一根顺滑的曲线，其级配符合上表要求，如其级配不符合要求，可采用石屑进行掺配，掺配比例必须经试验确定。
（2）未筛分碎石的现场压实度采用灌砂法控制，本部中心试验室以进行室内重型标准击实，试验确定标准最佳含水率和最大干密度。
（3）界限含水率试验应符合干旱少雨地区的要求，液限＜28％，塑性指数＜6％。
（4）未筛分碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
（5）未筛分碎石的压碎值应不大于30％。
2、准备下承层
对已检验合格的路基表面进行清理，并洒水后用压路机碾压若干遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。
3、施工放样
施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我部将采用拓普康全站仪GTS-332N进行测量放样、索佳C320水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。
根据设计图纸现场放样出道路中桩及左、右边桩，每隔10米一横断面，用水准仪测出各桩的高程，并用红笔在桩上做好标记。
4、人员、机械设备配置
垫层铺筑采用自卸卡车运输，推土机粗平，平地机精平，20t振动压路机碾压压实。
按左右幅分边铺筑。
施工组织及劳力配置表
姓名或工种
职务或工作内容
备注
张伟
施工技术负责人
夏伦光
施工现场负责人
叶春
施工现场技术员
舒源泉
测量负责人
陈际平
试验负责人
叶鹏
车辆调度
张长利
现场施工员
黄江南
现场施工员
吴国利
试验员
杂工1
清除不合格填料、配合机械平整
6人
杂工2
指挥卸料、配合试验工作
6人
司机
运料、推、整平、压实、撒水
10人
主要机械设备配置表
名称
规格
数量（台）
备注
稳定拌和设备
WCB300
1套
性能良好
推土机
宣化140
1台
性能良好
平地机
DRESSER850
1台
性能良好
压路机
LG520B
3台
性能良好
运输车
五十玲25T
10台
性能良好
洒水车
东风5T
1台
性能良好
挖机
SANY215
1台
性能良好
装载机
LG850
1台
性能良好
（二）、铺筑
1、未筛分碎石湿拌及含水量控制：
为防止混合料在装卸、运输、过程中产生离析，在料场或现场提前洒水加湿进行拌和闷料，使混合料使用前的含水量控制在大于最佳含水量的1%。
通过试验段得出填料最佳含水量4.2％，备料时最佳含水量应控制在5.2%左右。
2、混合料运输及堆放：
采用五十玲25T自卸车运输，装车时控制每车料的数量基本相等由远向近卸置集料。
根据路段垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料的堆放距离。
根据试验段得出结论：
路基宽8.5米辅道，碎石垫层宽度10米，每车料摊铺长度7.7米，1台推土机初平，1台平地机精平，8名工人负责清理边角料及配合平地机精平。
卸料时按照计算距离严格控制，避免料多或不够（混合料堆放量应相对大于理论计算量）。
3、混合料摊铺：
摊铺按测量松铺高程挂线，用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，试验段最终结论为控制填料松辅厚度19.5±1cm，压实厚度15cm，松铺系数1.3。
标高比松铺高程稍高，边部用LG520B压路机静压一遍，再用平地机配合人工按规定的路拱整平，整平过程中，测量员应跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平并消除离析。
未筛分碎石摊铺平整后，对表面局部离析的部位，用人工补撒石屑并扫平。
4、碾压方法及遍数：
使用20T压路机碾压由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
第一遍采用LG520B光面压路机静压一遍，再用LG520B光面压路机振动碾压六遍，最后用LG520光面压路机静压一遍；共计碾压八遍。
碾压速度控制在1.5~1.7km/h内。
碾压一直进行到密实度为96%为止。
碾压结束后用灌砂法进行密实度检测，密实度达到96%为合格。
不合格者进一步碾压，直到合格为止。
验收合格经签证方可进入下一循环施工。
5、质量控制的标准
质量控制的项目、频度和质量标准见下表的要求。
垫层表面应无轮迹、错台等，各项实测检查项目符合要求，压实度、厚度按规范要求评定合格。
未筛分碎石垫层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
压实度（%）
代表值
96
按JTGF80-1-2004附录B检查，每200m每车道2处
极值
92
2
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2×10尺
3
纵断高程（mm）
+5,-20
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-12
按JTGF80-1-2004附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-30
6
横坡 （%）
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
7
弯沉
符合设计要求
按附录I检查
6、横缝的处理
本合同段施工的衔接处，搭接拌和。
前段拌和后，留5~8m不进行碾压，后段施工时，前留下未压部分与后段一起拌和，整平后进行碾压。
7、施工工艺图见下图
四、施工排水措施
施工前必须统筹安排工作，尽可能减少雨天对正常施工进展的影响，一旦施工遇到雨季，对雨季施工工作作如下安排：
1、切实抓好雨季防洪防汛的人员、物资准备工作。
2、疏通急流槽、排水沟，挖临时排水沟，防止雨水浸泡。
3、正在施工或已施工的基面上，应严禁运输机械在上面，以免增加雨后晒干的难度，若已成泥泞土，可用推土机将泥泞土推到场地一侧，使基面露出较干的层面，便于机械及早恢复施工。
4、施工时，必须做到“摊铺→整平→碾压→检验”—四及时工作。
五、工程质量保证措施
质量目标：
一次验收优良率大于90%、合格率100%。
1、项目部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，项目总工、质检工程师为副组长，成员由工程部（测量组）、质安部、试验室、计划合同部、综合部中的负责人和各施工队专职质检员、各作业班组兼职质检员组成。
质检工程师负责日常质检具体事务，在项目经理的领导下，协调、管理各部门质检工作和现场的直接专检。
（质量管理领导小组机框图见附图）
2、实行工程质量责任制和质量奖罚制，层层把关，严格工序质量管理，首先要重视质量事前监控，把质量问题尽可能消灭在萌芽状态，同时还要重视质量的事中和事后监控，以确保达到质量目标。
3、加强技术管理的基础工作，严把“五关”（技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关）。
4、制定以自检为基础，质检员专检、互检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质控制度。
5、重视全员质量意识教育与上岗技能培训。
6、严格执行检查签证制度，未经监理检查签证一律不得进行下一道工序。
实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，以自检、专检达标，以监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，严把工序质量关，在施工队伍中开展“三工序”活动，即检查上道工序、做好本道工序、服务下道工序。
7、质量处理要有反馈结果，对质量事故处理要做到“三不放过”。
8、坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必需的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证未确定不施工；坚持质量一票否决权。
9、充分利用试验、测量等科学手段进行工程质量的控制。
10、施工完成并经检验合格后，应封闭养护，准备进行下道工序。
六、安全文明生产保证措施
1、本工程安全文明生产目标为“三无一杜绝”、“一创建”。
“三无”即：
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤以上事故：
“一创建”即：
创建安全文明工地。
2、项目部成立安全文明生产领导小组，项目经理为组长，项目副经理、项目部专职安全员为副组长，各部门负责为成员，各施工队设立专职安全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完善、有效的安全文明管理系统，使安全文明工作随时有人抓、处处有人管，整个施工活动处于安全文明受控状态。
（安全文明生产领导小组附后）
3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作一项重要任务来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。
4、在本工程现场周围配备、架立并维修必要的警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等，以便为现场职工（包括监理等上级检查人员）和社会公众提供安全和方便。
5、制定安全训练计划，并有效地加以推行和监督，确保工地内每一名施工人员都接受过必要的、恰当的安全训练，电工和机械设备操作人员必须经专门训练。
6、成立工地抢险救援队，由治安、生产安全管理领导小组组长统一管理和指挥，在施工工地遇台风、暴雨、失火、失盗等灾害时，进行抢险救援工作。
7、严格执行施工现场、仓库、炸药库、生活区防火规定。
经常开展以防火、防暴、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患即发“隐患整改通知书”，限期整改。
8、建立施工安全责任制，根据“谁主管，谁负责”的原则，建立项目经理为第一负责人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。
各级负责人签定安全生产责任状。
9、清理场地
9.1、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。
9.2、清除的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成人为的泥石流，并方便绿化时加以利用。
10、挖掘机作业
10.1、发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
10.2、工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
10.3、严禁铲斗从运料车的驾驶室顶上越过。
向运料车辆卸料时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内，严禁站人。
11、推土机作业
11.1、推土机作业时，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
11.2、必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送料终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
11.3、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。
两台或两台以上推土机并排推料时，两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。
.推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。
13、平地机作业
13.1、刮刀的回转与铲料角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
13.2、在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
14、装载机作业
14.1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。
严禁铲斗载人。
14.2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
14.3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。
如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
14.4、向运输车辆上卸料时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
14.5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。
当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
15、自卸汽车作业
15.1、必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
15.2、车辆装料场地必须平整坚实，当用机械装料时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
15.3、在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸料时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸料，应有专人指挥；
15.4、发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
15.5、当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
15.6、卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
16、压路机作业
16.1、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
16.2、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
严禁利用换向离合器作制动用。
16.3、振动压路机尚应遵守下列规定：
①起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；
②碾压松软面时，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压；
③换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
七、环境保护措施
1、做好排水、废料、废水的处理工作，修建临时排水沟，使工地保持良好的排水状态。
2、严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，在居民区晚11点～早6点，噪音过大，影响居民施工的项目停止作业，如必须在此间作业的应发布安民告示，尽量减少对居民的干扰。
3、采用洒水法控制道路及工地内灰尘。
附件1：
施工管理组织机构框图
附件2：
质量管理领导小组框图
附件3
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