无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案.docx
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无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案
京沪高速铁路土建工程XX标段无砟轨道
（DK428+～DK459+）
水泥乳化沥青砂浆施工方案
编制：
审核：
审批：
XX集团京沪高速铁路
土建工程X标段项目领导部
二0一0年四月
1.编制原那么及依据
编制原那么
1）保证水泥乳化沥青砂浆灌注质量，确保水泥乳化沥青砂浆灌注工作又好又快推动；
2）科学、经济、合理的原那么，知足建设工期和工程质量平安标准要求；
3）节约资源和可持续进展的原那么，幸免砂浆污染自然环境；
4）增强灌注施工各工序、工艺治理，提高灌注施工工效，保证灌注施工质量，加速施工进度，制定详细打算工期，弄好工序衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、持续生产；以铺板为主线，进行工期、资源优化；
5）创新原那么。
踊跃采纳、研发新工艺和新材料，在保证施工平安和工程质量的前提下，加速施工进度，降低工程本钱，降低施工难度。
编制依据
1）《京沪高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆现场工艺性实验治理实施细那么》（京沪高速（安）【2020】147号）；
2）《京沪高速铁路水泥乳化沥青砂浆质量治理实施细那么》京沪高速（安）【2020】21号；
3）《京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工细那么》；
4）《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》；
5）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答》；
6）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技【2020】11号）；
7）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料贮存治理方法》（工管技[2020]12号）；
8）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》（工管技[2020]13号）；
9）《京沪高速铁路济南指挥部无砟轨道质量验收实施细那么》（指安质【2020】41号）；
10）《关于调整无砟轨道铺设施工打算及供板打算（TZ-1）的通知》（工程通（2020）076号）；
11）《关于调整无砟轨道铺板段落划分、制板打算的通知（TZ-3）》（中水电京沪高铁工【2020】26号）；
12）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）
13）《高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工质量验收标准》（铁路建设）[2020]218号；
14）铁道部、京沪公司颁发的客运专线有关设计施工的文件。
2.工程概况
中国水电集团京沪高速铁路三标段项目领导部三工区铺板处要紧承担三标段三工区管段内桥梁底座板施工、轨道板铺设、精调、乳化沥青砂浆灌注。
其中轨道板铺设范围为跨津浦铁路特大桥京向台～跨泰肥铁路特大桥京向台（DK428+～DK459+）共。
共计9325块轨道板的施工任务。
其要紧任务为该段轨道板运存、GRN网建设、乳化沥青供料站建设、轨道板粗铺、轨道板精调、水泥沥青砂浆生产及灌注、轨道板纵向连接、剪切连接及宽接缝、侧向挡块施工等。
工作地址要紧位于山东济南长清、泰安岱岳境内。
设计结构概况
京沪高铁三标段（济南至徐州）内正线轨道结构设计为CRTSⅡ型无砟轨道，无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、桥梁底座板（路基支承层）、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等组成，桥台台后设置端刺、摩擦板及过渡板。
图1无砟轨道板结构图
CRTSⅡ型无砟轨道板标准板外形尺寸为长6.45m，宽2.55m，厚度0.2m（不含承轨台厚度）；布置有1个φ160mm灌浆孔位于轨道板中部，2个观看孔，位于轨道板的双侧。
轨道板内部沿线路纵向布置有6Φ20精轧螺纹钢筋，作为各个单元板纵连用。
设计工程量
CRTSⅡ型板式无砟轨道铺板施工设计要紧工程量如下：
表1管段内要紧设计工程量
序号
项目
范围
单位
工程量
1
CRTSⅡ轨道板
DK428+～DK459+
块
9325
2
水泥乳化沥青砂浆
DK428+～DK459+
m3
5600
2-1
乳化沥青
水泥乳化沥青砂浆用
t
1400
2-2
干粉
水泥乳化沥青砂浆用
t
8400
2-3
消泡剂
水泥乳化沥青砂浆用
t
2-4
外加剂
水泥乳化沥青砂浆用
t
3
“口”形张拉锁件
连接轨道板用（带垫片、螺母）
套
55944
4
宽接缝混凝土
混凝土等级同轨道板C55混凝土
m3
952
施工要紧技术标准
轨道板粗铺前，第一对桥梁混凝土底座板（路基支承层）进行验收，符合验收标准后才能进行铺板工作。
底座板的验收应知足：
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）及《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）相关规定。
（1）底座板
中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。
（2）支承层
厚度±20mm，中线位置±10mm，宽度±20mm，顶面高程±5mm，平整度10mm/4m。
（3）轨道板铺设
轨道板铺设高程及中线误差不得超过：
高程±0.5mm，中线0.5mm。
轨道板与混凝土底座（或支承层）的间隙为30mm。
砂浆充填层技术要求
水泥乳化沥青砂浆充填层位于桥上底座板（或路基支承层）和无砟轨道板之间，标准厚度为30mm，砂浆调整层厚度为20～40mm。
水泥乳化沥青砂浆是板式无砟轨道结构弹性调整层的核心，它是由专用乳化沥青、干粉（水泥、细骨料、膨胀剂等）、水、消泡剂、减水剂等材料在常温下经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆，其性能的好坏直接阻碍到板式无砟轨道利用的耐久性与保护工作量。
而乳化沥青、干粉那么是水泥乳化沥青砂浆的关键材料，其质量直接阻碍水泥乳化沥青砂浆性能。
1）拌合物温度5～35℃，流动度80～120s，扩展度D5≥280mm和t280≤16s，D30≥280mm和t280≤22s，分离度≤%，含气量≤%，单位容积质量≥1800kg/m3，膨胀率0～%，；
2）抗折强度1d≥，7d≥，28d≥；
3）抗压强度1d≥，7d≥，28d≥；
4）弹性模量28d，7000～10000MPa；
5）抗冻性28d外观无异样，剥落量≤2000g/m3，相对动弹模量≥60%；
6）抗疲劳性10000次不断裂；
7）水泥用量宜不小于400kg/m3，乳化沥青与水泥的比值宜不小于，水灰比不宜大于。
砂浆性能要求
（1）水泥沥青砂浆性能指标应知足下表的要求；
（2）选定水泥沥青砂浆配合比应遵循如下大体规定；
1）水泥用量宜不小于400kg/m3；
2）乳化沥青与水泥的比值宜不小于；
3）水灰比宜不大于；
4）配合比设计时应考虑施工环境温度条件转变对砂浆拌合性能的阻碍。
表2水泥沥青砂浆的性能指标要求
序号
项目
单位
性能指标要求
试验方法
1
拌合物温度
℃
5～35
温度计
2
扩展度
/
D5≥280mm和t280≤16s
D30≥280mm和t280≤22s
3
流动度
s
80～120
4
分离度
%
≤
5
含气量
%
≤
6
单位容积质量
kg/m³
≥1800
锥形瓶
7
膨胀率
%
0～
量筒
8
抗折强度
1d
MPa
≥
7d
≥
28d
≥
9
抗压强度
1d
MPa
≥
7d
≥
28d
≥
10
弹性模量（28d）
MPa
7000～10000
11
抗冻性（28d）
/
外观无异常，剥落量≤2000g/m²，相对动弹模量≥60%
12
抗疲劳性（28d）
/
10000次不断裂
3.临时工程计划
水泥乳化沥青砂浆供料站
依照《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料贮存治理方法》（工管技【2020】12号文）通知要求，沿线须成立水泥乳化沥青砂浆材料供给站，提供灌板所用的砂浆原材料（乳化沥青、干粉、拌合用水、外加剂、消泡剂等）。
砂浆半挂车每车一次存料可供8～10块板灌注用量，设置集中供料站进行补给，最大限度利用原有大临设施、不增加施工用地的原那么，在沿线长清制梁场（DK443+500）设置乳化沥青供料站，供料站内布置乳化沥青罐2个，干粉仓库1座。
其中，乳化沥青为罐装，50m3/罐，修建保温库房，寄存乳化沥青罐，维持5℃～30℃恒温。
干粉采纳袋装，1吨/包，设置库房寄存，下垫上盖，设置防潮架空层，并设置3t小型桁吊1座或临时增加随车吊，用于仓库内干粉转运。
拌合用水为井水。
外加剂采纳罐装，上有遮盖。
消泡剂剂采纳25kg或50kg塑料桶装。
施工通道、便道
原材料进场物流组织方面，乳化沥青、干粉可通过既有京福高速公路进行运输，抵达长清梁场后，设备物资部组织验收，沿104国道转场至施工厂地。
灌板施工物流组织采纳沿施工便道，施工便道与村道线路平行或交叉，可作为要紧运输通道。
砂浆车沿便道行走供料。
灌板施工时沿线路每隔2千米左右设置平安上桥通道，供施工人员和轻便材料上桥；其他要紧材料及机具上桥采纳吊车转运。
施工便道不能全面知足施工便道运板、存板、砂浆车停放拌制砂浆等要求，桥下便道存板占用施工便道，必需对现有便道进行整改，拓宽整平，以知足运板、存板及砂浆车停放生产砂浆要求。
线上砂浆水平运输要紧依托线间桥面或路基顶面，桥上线间距宽度为，路基线间距宽度为，可大体知足小型运输车辆行驶宽度要求。
施工风、水、电供给
正线灌板施工，水泥乳化沥青砂浆半挂车可自行供电。
其余施工用电设备要紧有高压冲洗枪用电、夜间灌板照明、轨道板宽接缝混凝土浇筑用电、电钻用电等，采纳2台30KW移动式柴油发电机组，摆放在各个施工段，分段供电。
施工用水采纳多个5m3水箱，摆放在桥上，由洒水车在桥下持续供水。
要紧有板腔高压冲洗、轨道板润湿等用水。
水泥乳化沥青砂浆拌合用水由供料站提供井水，井水必需符合拌合用水规定，水质查验合格。
施工通信
本段施工线路所经的地方，通信网发达，程控、无线通信覆盖全境。
互联网网络系统完善，工点接入方便。
施工采纳对讲机、移动等实现通信联络。
4.劳动力组织及人员配置职责分工
灌板施工作业采纳专业架子队治理模式，单个工作面配备1套铺板设备，含1台10t悬臂龙门吊、1台双向运板车、1台水泥乳化沥青砂浆搅拌车、2套精调系统等。
轨道板粗铺双线循序作业，封边润湿、精调、灌浆可双线同时作业，劳动力配置如下表：
表3劳动力组织表
工作内容
细部工序
人数（人）
备注
水泥乳化沥青砂浆
灌注施工
试验检测
2
砂浆现场检测、调配合比
湿润基面
2
封边
20
3块板为一作业单元，横向2x3、纵向4x3、运输2；双线同时作业。
拌合
2
上料（桥下）
4
卸料（桥上）
3
水平运输
灌注
8
双线同时作业
安装“S”筋
2
双线同时作业
拆除封边、精调爪
12
双线同时作业
辅助工人
5
技术人员
2
管理人员
1
合计
63
按一个工作面双线计算
乳化沥青供料站
站长
1
材料人员
2
技术工人
2
司机
2
砂浆车补给
普工
2
合计
9
5.机械及检测设备调配打算
机械设备配置
本铺板单元配备1套铺板设备，含1台10t悬臂龙门吊、1台双向运板车、1台水泥乳化沥青砂浆搅拌车、2套精调系统等。
灌板要紧设备如下表：
表4单工作面机械设备配置
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
砂浆车
长沙三一重工（SY9300TSJ500型）
台
1
2
中转斗
1000L
个
3
带自转电机
3
汽车吊
16T
台
1
桥下辅助灌浆
4
汽车吊
50T
台
1
路基辅助灌浆
5
旋转喷雾枪
可调旋转雾化喷头
把
1
润湿用
6
高压水枪
台
2
冲洗仓面
7
小型运输车
桥上运送中转斗
辆
2
8
卡车
东风10T卡车
辆
1
砂浆车补给
9
沥青罐
50m3乳化沥青罐（带沥青泵、管道等）
个
2
10
沥青泵
三螺杆泵
台
2
沥青出入罐
11
桁吊
3T小型桁吊
台
1
干粉出入库
12
柴油发电机
30KW
台
2
辅助施工
13
移动空压机
2m3
台
1
辅助施工
14
水箱
5m3
个
4
仓面清洗
15
电钻
台
2
植筋
机械故障应急预案
灌板施工最重要的设备为砂浆搅拌车，且由于施工进度紧迫，砂浆车利用率较高，一旦砂浆车显现故障，将直接阻碍灌板施工进度、质量，同时，砂浆车自身工作性能直接阻碍灌浆质量、进度。
目前砂浆车调试标定完成。
砂浆车利用进程中计量系统每周校定一次，由于砂浆车利用率较高，必需注重平常检测、保养，分派专业人员负责维修保养，并按期由厂家效劳人员检测、调试，砂浆车技术效劳（维修）人员常驻泰安。
砂浆一旦发生故障，应当即停止砂浆继续生产，同时通知线上灌浆负责人。
待砂浆车中成品斗最后一锅料搅拌完毕后，对砂浆进行出机检测，如符合要求，那么将此盘砂浆进行线上灌浆，如不符合设计标准，那么此盘砂浆废弃。
砂浆车停机后，砂浆车维修人员进行检测、维修，排除故障，并同时通知砂浆车厂家效劳人员，咨询相关事宜，在厂家指导下进行维修。
如无法排除故障，那么通知厂家效劳人员赶至工地进行维修。
目前厂家效劳人员常驻泰安，2～4小时内可赶到灌浆施工现场。
表5砂浆车应急小组
序号
职责
姓名
单位
备注
1
总协调
张建齐
铺板处
2
分管副处长
梅海
铺板处
3
砂浆车机长
卢杰
机械队
4
砂浆车操作
童彬鹏
机械队
5
砂浆车操作
张锐
机械队
6
砂浆车操作
付聪
机械队
7
砂浆车售后技术服务
吴双
长沙三一重工
8
砂浆车售后技术服务
杜春才
长沙三一重工
9
设备供给
张磊
铺板处
小型材料供给
灌浆施工小型材料、工器具清单如下：
表6灌浆施工小型材料清单
序号
材料名称
使用部位
型号规格
单位
数量
1
3.5cm厚垫木
粗铺
30cm长，4cm宽
块
240
2
定位锥体
粗铺
塑料件
块
120
3
定位锥螺杆
粗铺
φ18
根
120
4
黄油
涂抹螺杆
桶
若干
5
植筋胶
锚固螺杆
或树脂灰泥
桶
若干
6
封边夹具
纵缝封边
带扣压功能
个
480
7
封边角铁
纵缝封边
∠70×4
m
1560
8
软塑料泡沫
纵缝封边
用于纵缝密封
套
7282
9
φ18扣压件螺杆
扣压轨道板
接缝、侧边扣压
根
200
10
精调爪
精调
每套6个
套
150
11
“U”形保护套
精调爪保护套
发泡材料
个
720
12
φ20PVC管
灌浆排气
0.2m长
根
120
13
φ160PVC管
灌浆孔套管
0.5m长
根
120
14
灌浆支架
支承灌浆头
钢筋制作
个
3
15
横向封边砂浆
永久性
m
16
水泥乳化沥青砂浆
无砟轨道
水泥乳化沥青砂浆
m3
3593
17
侧向挡块
无砟轨道
扣压型、侧挡型
对
2268
18
灌浆孔“S”型钩
锚固回填混凝土
φ6
个
21846
6．施工进度打算
灌板施工效率
依照前期灌板工艺性实验体会总结，正常工况下，施工进度平均指标如下：
①、水泥乳化沥青砂浆生产：
6分30秒/每锅。
②、出机检测：
2分30秒/每批次。
砂浆车持续生产。
③、卸料、转运上桥：
6分钟/每斗。
④、水平运输：
3分钟/每斗（运输车速度5km/h）。
⑤、接管：
1分钟/每斗。
⑥、灌浆：
6分钟/每块板。
则平均按1个循环20分钟，配备3个1m3中转斗，1个中转斗用于线下接料，并吊运至线上中转斗内，另2个中转斗每一个中转斗配备1台水平运输车，用于灌浆施工。
考虑单个循环，天天两班作业，每班10个小时，那么可灌板20×（60/20）=60块板。
考虑丰裕系数，折合天天灌板55块。
雨天不施工，月有效施工天数25天，那么月灌板1375块，为178双延米/天。
粗铺、精调、灌浆各工序相差2天。
灌浆转场需2天。
材料供给打算
依照《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料贮存治理方法》（工管技【2020】12号文）通知要求，本铺板单元已在沿线长清制梁场（DK443+500）成立了乳化沥青供料站。
表7要紧原材料表
厂家
乳化沥青
干料
消泡剂
减水剂
水
原料名称
中石化
河南助邦
河南道纯
天津雍阳
长清板厂
7.要紧施工工艺及方式
工艺性实验
依照《京沪高速铁无砟轨道泥乳化沥青砂浆现场工艺性实验治理实施细那么》（京沪高速（安）[2020]147号），在无砟轨道板铺设施工之前，必需先进行工艺性实验，以确信水泥乳化沥青砂浆配方、实验精调设备、培训铺板施工人员、形成一套施工理论、积存施工体会等。
并由水泥乳化沥青砂浆Ⅱ级实验室进行了验收评估通过。
为此，我工区在长清轨道板厂北区建设了铺板实验培训基地，成立了无砟轨道施工组织机构，确立了施工队伍，进行了相关的铺板工艺性实验，积存并总结了相关体会，培训了一批铺板施工人员。
水泥乳化沥青砂浆配合比
7.2.1水泥乳化沥青砂浆配合比大体要求
（1）水泥用量宜不小于400kg/m3；
（2）乳化沥青与水泥的比值宜不小于；
（3）水灰比宜不大于；
（4）配合比设计时应考虑施工环境温度条件转变对砂浆拌合性能的阻碍。
7.2.2配合比选定步骤
（1）原材料选择、查验确信；
（2）砂浆试拌；
（3）砂浆性能检测；
（4）最终配合比确信；
（5）当乳化沥青、干料的生产原材料、生产配合比、水源等发生改变时，应从头选定配合比。
7.2.3原材料技术要求
7.2.4大体配合比
水泥乳化沥青砂浆大体配比如下。
现场施工配比由实验室依照大体配比进行设计、调整，并在实验室室内、水泥乳化沥青砂浆车上进行试拌、调整。
表8揭板实验水泥乳化沥青砂浆配合比
项目
干料
乳化沥青
水
减水剂
消泡剂
基本
1500
250
150
调整范围
1500
250～260
140～155
～
～
揭板试验砂浆车配合比
1500
250
147
要紧工艺流程
灌板要紧工艺流程如下：
、
图2铺板施工工艺流程图
7.3.1灌板前提条件
1）轨道板精调完成，精度知足设计要求；
2）水泥乳化沥青砂浆作业配合比设计完成，经砂浆车试拌，性能知足设计要求；
3）轨道板和底座板（支承层）之间间隙为30mm，调整范围为20mm～40mm。
4）水泥砂浆车标定、调试完成，砂浆试拌成功，施工前揭板实验评估通过。
5）乳化沥青供料站建站完成，且完成水泥乳化沥青砂浆原材料的进场查验、存储。
6）轨道板过渡处检查完成。
采纳量尺抽查轨道板接缝过渡处，量尺上装有指针式测量表，能够精准的测量出高程和平面误差，以此来确信轨道板是不是需要做补充测量或从头调整。
误差大于±时要从头调整轨道板。
7）轨道板纵缝、横缝密封完成。
8）轨道板完成固定。
采纳扣压装置进行固定。
7.3.2砂浆用料计算
沥青水泥砂浆灌浆前需先对轨道板进行空间位置检查确认检测，计算砂浆用量。
砂浆用量为：
L=[（△h×6.45m×+K]×1000。
L-灌板方量，单位：
升
△h-轨道板底和底座板顶面之间的空间平均厚度，对轨道板每一个纵边测量3个厚度，每一个横边测量2个厚度，测量3个灌浆孔厚度，共计13个厚度值，计算取平均值。
单位：
米，精准到。
K-丰裕系数，依照体会取值，一样取～，单位：
m3。
对精调完成的轨道板段进行平顺性检查。
检测采纳一般量尺即可。
如检测有误差时，需先用特殊的量尺进行检测，误差大于1mm时需从头调整轨道板。
检查通过后方可进行砂浆灌注施工。
7.3.3灌浆空间润湿
在密封开始时底座板的表面、包括轨道板之外的部份应打扫干净。
在封边前，还必需浇湿这一范围，足够润湿的标志是表面无光泽的湿润，但不积水，板底无结露、凝结水，手摸板底、底座板表面有潮湿感觉，表面色泽发暗。
为达到这一成效，通过反复实验，采取的方式有两种：
①擦拭法：
封边前4小时，用高压水枪反复冲洗轨道板底和底座板表面，100%面积润湿，然后采纳φ12钢筋制作的“T”形架，前端缠绕吸水布，对板腔进行来回擦拭，确保底座板面无明水、板底无凝结水，然后堵塞轨道板面3个φ160孔道，并当即进行封边、灌浆作业。
灌浆作业等待时刻不能太长，1～2小时为宜，不然在夏日酷热天气，板腔容易失水，致使板腔干燥。
②闷干法：
在封边前1天，用高压水枪反复冲洗轨道板底和底座板表面，100%面积润湿，然后进行封边作业，并将轨道板面3个灌浆孔堵塞保湿。
在灌浆前3～4小时，对3个φ160孔道进行揭开观看，观察板腔湿润度，如达到湿润程度要求，那么可进行灌浆。
此方式大体可知足湿润度要求。
7.3.4轨道板边缝密封
轨道板精调完成并知足精度要求后，在轨道板和底座板之间有3cm厚的裂缝，要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。
为避免在垫层灌浆时不受操纵地从轨道板侧面溢出，必需将轨道板和底板之间的裂缝进行密封。
（1）横缝封边工艺
为保证轨道板精调后位置不发生转变，轨道板的封边应在精调后不久进行。
横缝封边材料作为永久性利用材料，灌浆完成后不拆除，留作后期浇筑宽接缝。
横向封边将采纳两种方式：
第一种方式是采纳与设计相同的水泥乳化沥青砂浆相同配方的材料拌合，待砂浆的稠度达到可塑状态时，进行封堵。
把握封边的机会。
保证封边后不漏浆。
或采纳同水泥乳化沥青砂浆相同力学、耐久性能的水泥砂浆进行封边。
但采纳的水泥砂浆必需是同水泥乳化沥青砂浆有相同性能，砂浆稠度要把握好且拌合均匀，施工时要用小木条进行捣实，幸免砂浆松散，确保水泥砂浆的性能。
第二种方式是采纳水泥乳化沥青砂浆可采纳砂浆车试拌料、灌浆剩余料、排气孔出浆等，尽可能做到综合利用，不污染环境。
横向密封水泥沥青高出轨道板底边至少2cm，并压实、抹平，抹缝时不得掩盖各标志点，对GRP点可用一截直径≥40mmPVC管进行爱惜，见以下图。
图3横缝处GRP点爱惜
轨道板横缝封边施工时亦利用10cm高薄铁皮做模具，紧贴在轨道板横边，避免砌筑横缝封边砂浆时，砂浆侵入轨道板底下，封边砂浆填平轨道板横缝后抽出薄铁皮，再由人工压紧封边砂浆，使之与轨道板横面密贴，应保证封边砂浆的上口高度至少高出轨道板底边2cm。
（2）纵缝封边工艺
通过工艺性实验，多次改良纵缝封边材料，前后采纳干硬性砂浆封边、封边带+角铁+夹具封边、封边泡沫+角铁+顶针等多种封边方式，如采纳砂浆封边，砂浆须等强24小时方可灌浆，且封边砂浆为一次性材料，拆除难度大。
且对轨道板底润湿情形难以把握，封边泡沫+角铁的封边方式施工速度快，在润湿完成后可当即进行封边，能够较准确在把握轨道板底润湿情形，保证板腔的湿润
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