木兰大道桩基施工方案批后.docx
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木兰大道桩基施工方案批后
莆田市木兰大道（K7+600~K10+900）建设工程
桩基施工专项方案
武汉市丰盛城建综合开发有限公司
莆田市木兰大道（K7+600~K10+900）建设工程项目部
桩基施工方案目录
一、编制依据
1.1编制依据及原则
1.1.1编制依据
（1）本项目施工合同文件及业主签发的施工图纸、技术要求、管理文件、应急预案等。
（2）中国瑞林工程技术有限公司的设计图纸、设计文件和设计资料等。
（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。
（5）国家、行业颁发的现行规范、规程等各项技术标准和有关的法律、法
规。
执行的主要施工技术规程、规范及标准采用最新版本，包括（且不限于）：
《工程测量规范》GB50026-2016
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
《混凝土质量控制标准》GB50164-2011
《砌体工程施工质量及验收规范》GB50203-2011
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-2014
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011
《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2010
《道路工程术语标准》GBJ124-88
《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87
《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96
《土方与爆破工程施工及验收规范》GB50201-2012
《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ1-2008
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008
《市政道路工程水泥稳定粒料基层质量验收标准》DBJ13-49-2003
《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001
《建设工程施工管理规范》GB/T50326－2001
如上述标准及规范要求有出入则以较严格者为准，如标准、规范修改或更新的，则以修改或更新后的内容为准。
1.1.2编制原则
（1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序，严格执行现行的技术规范、规程及标准。
（2）遵循工程施工工艺及其技术规律，充分认识本工程的特点、难点，并采取相应的施工措施，确保关键路径、关键节点的施工。
（3）质量是工程的灵魂，采用先进、成熟的施工技术，科学地制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保质量目标的实现。
（4）确保本工程关键节点工期提前完工。
围绕这一目标，编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备，采用流水施工方法、工程网络计划控制技术和现代管理方法，科学地安排夜间、雨季和台风季节的施工，使工程有节奏的、均衡的、连续地施工，保证工期目标的实现。
（5）安全是根本。
制定完善的安全制度和措施，组建强有力的安全管理机构，使一切生产活动均处于受控状态，确保安全目标的实现。
（6）环保和文明施工，对土石方工程施工有着特别重要的意义，制定适用有效的措施，确保环境保护、水土保持及文明施工。
（7）尽可能减少施工临时设施，合理储存物资、材料，减少物资、材料倒
运量；科学地规划施工平面图，减少施工用地。
（8）在项目管理上积极推广和运用项目法管理，统筹兼顾，自始至终坚持“业主至上、质量第一”的服务宗旨，以勤劳、朴实、科学、积极的工作态度，保质保量按期完成合同中规定的各项内容。
二、工程概况
莆田市木兰大道为木兰溪南岸一条最主要的横向干道之一，近、中期将承担324国道经过市区的过境交通。
一期工程起始于324国道，终点至城港大道，线路长10.9km，它的建成将进一步完善莆田市道路交通网络，缓解过境交通给城
市中心区交通造成的交通压力，加速推动木兰溪南岸的开发建设，对木兰溪南岸
地区乃至整个莆田市经济社会发展起到重要的意义。
本标段修建的木兰大道范围为K7+600～K10+900，路线设计长度为3.3km，道路红线宽120m，主车道设计速度60km/h，辅车道30km/h，属于城市主干道。
沿线设跨河（渠）桥梁3座，其中大桥2座，中桥1座；箱涵4道。
总工期540日历天。
三、施工组织计划
人员配臵按照项目部综合部署考虑，为了在计划工期内保质保量的完成施工任务；在生产过程中，主要配备一名专业工程师对桩基础进行全过程、全方位地检查、监督；项目工程部、安全部、质检部、试验室等部门对桥梁桩基础施工进
行互相配合和技术支持，发现问题及时进行整改，确保本次工程施工安全、质量
受控，在计划内完成施工任务。
四、进度计划安排
桩基础施工：
计划开工日期：
2017年9月20日；计划完工日期：
2018年3月15日；
五、桩基施工方案
1、概述
（1）K8+685大桥位于低山丘陵沟谷地貌，区域内以凝灰岩岗地和沟谷地貌类型为主，其中K8+260～K8+920段为低山丘陵地貌，岗地植被较多，以荔枝及龙眼树为主；K8+940～K9+195段为木兰溪冲积平原地貌，现主要为农田及菜地，桥区地面标高变化范围为1.690～39.020m，相对高差约为37m，地形变化较大。
岗顶浑圆，冲沟较发育，桥梁上跨东圳水渠、莆秀高速，木兰溪支流。
桥梁横断面布置：
0.5m护栏+12.0m机动车道+0.5m护栏+2.0m中央分隔带
+0.5m护栏+12.0m机动车道+0.5m护栏=28米。
桥梁沿道路中心线位置分两幅。
为满足横跨东圳水渠、莆秀高速，木兰溪支流的需要，本桥拟设计采用布孔形式为左幅：
4×30+4×30+（72+116+72）+3×（5×30）m，桥梁全长961.58m；右幅：
4
×30+5×30+（72+116+72）+4×30+2×（5×30）m，桥梁全长961.58m。
（2）FB0+373中桥、FB1+320.972大桥位于低山丘陵沟谷地貌，区域内以凝
灰岩岗地和沟谷地貌类型为主，岗地植被较多，岗顶浑圆，冲沟较发育。
FB0+373中桥：
桥单幅设置，桥梁横断面布置：
4.5m人行道（含0.25m栏杆）
+7.0m非机动车道+0.5m防撞墙=12.0米。
桥梁上部结构采用单跨30m预应力砼（后张）简支小箱梁；下部结构采用桩柱式台，桥台采用φ1.8m桩基础。
FB1+320.972大桥：
桥双幅设置，桥梁横断面布置：
（半幅）4.5m人行道（含0.25m栏杆）+7.0m非机动车道+0.5m防撞墙=12.0米。
桥梁上部结构采用
4X30m+3x30m+4x30预m应力砼（后张）简支转连续小箱梁；下部结构采用桩柱式墩，肋板台，桥墩采用φ1.8m桩基础，桥台采用φ1.2m桩基础。
本标段桥梁上部结构分别采用连续箱梁或简支结构形式，结构连续。
下部结构主桥中墩采用实心墩、柱式墩。
桥梁钻孔灌注桩有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.8m、Φ2.2m四种。
`
2、钻孔灌注桩的施工
根据本标段的施工图纸及合同工期的要求，施工顺序和流向及详细资源配置见第四章施工总体布署。
（1）、施工工艺
平整场地
桩位放样
埋设护筒
制作护筒
钻机就位
现场
检
钻进
成孔
检
清孔
钻孔记录
安设钢筋
钢筋笼制
导管
制
安设导管
密封试验
灌注
记
灌注水下
砼
运砼拌
拔除护筒
试块制
钻机移位
破桩头
试块检
（2））、钻孔灌注桩施工要点：
（1）首先平整场地，测量放线出桩位，同时制作并埋设护筒。
（2）安装钻架，钻机就位，检查无误后钻孔，同时制作钢筋笼。
（3）边钻孔边向孔内注入泥浆，严格控制泥浆比重，直至钻孔至设计标高。
（4）清孔、检查成孔质量并检查沉渣厚度，当各项指标达到规范规定的要求后，用吊车下钢筋笼，同时下放导管安装漏斗。
（5）连续灌注水下混凝土，直至达到桩顶设计标高1.0m以上，同时制作砼
试件。
（6）拔出埋设护筒，转移钻机至下一个桩位。
3、钻孔灌注桩的施工方案：
（1））桩基场地的平整：
根据线路走向，用全站仪先进行定位，并测量其桩位标高，采用挖掘机进行场地平整，保证有适当的宽度，并且填筑比桩顶标高高约1m左右，压实平整，为桩基就位做好准备。
（2））测量放线:
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。
（3））护筒埋设:
护筒采用10mm钢板卷制，护筒长度为穿透淤泥层至少30cm，在护筒的上口边缘开设2个溢浆口。
护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
（4））钻机就位：
钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保机架的天车、转盘中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量钻机平台标高来控制钻孔度，避免超钻或少钻。
同时填写报验单经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。
正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。
（5））泥浆护壁及成孔：
①泥浆配制：
本桩基工程用黏土泥浆，其黏土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。
制浆前，先将黏土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，黏土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。
其主要技术指标如表2所示。
针对本工程的地层特点，新制泥浆配制仅在每组桥墩桩基第一根桩施工时拌制一部分，在施工过程中主要利用孔内黏土自成泥浆和再生泥浆。
同时为防止意外情况或成孔期间对泥浆指标进行调整，备用一定量的膨润土或黏土。
特殊地层泥浆密度:
砂层为1.2～1.3，砂卵石为1.3～1.5。
②泥浆管理：
为了尽量减少场地占用和泥浆污染，每两个桥墩的桩基共用一套沉淀池、循环池、调浆池。
沉淀池、循环池、调浆池均设于两个桥墩位置之间，通过泥浆循环沟与桩孔沟通。
泥浆池采用挖机就地开挖，沉淀池和循环池大小为3.0m×3.0m×1.5m/个。
成孔施工时，泥浆经钻机的砂石泵抽到沉淀池，经沉淀后再到循环池，泥浆沟流入到孔内形成一个循环系统,如图所示。
反循环钻孔泥浆循环示意图
在成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。
根据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并做好施工记录。
在施工期间定期对泥浆池、循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通。
沉淀池的沉渣和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积满足成孔施工的需要。
（6））钻进成孔：
成孔采用反循环钻机，边钻进边注入泥浆护壁。
开孔前，先起动泥浆泵，待泥浆反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。
开孔前先轻压慢钻，
钻进到2～3m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。
在钻进中经常检测钻机钻杆的
垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。
在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整参数。
钻进参数如下表所示。
钻进中加接钻杆时，应先停止钻进，将钻头提高孔底20cm，维持泥浆循环1～3min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净加接钻杆。
装杆时应拧紧上牢，防止工具及钻具掉入孔内。
（7））第一次清孔、拆杆、移机:
通过钻机平台标高和钻杆的长度，判断钻孔深度。
当钻孔达到设计要求的深度，停止钻进，将钻头提高孔底10～30cm，维持泥浆和正常循环清洗吸除孔底沉渣直到返出泥浆的钻渣含量小于4%为止。
起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
（8））成孔检测：
成孔结束后，采用井径井斜仪对成孔质量进行检测。
检测标准:
孔深：
不小于设计深度；钻孔倾斜度：
小于1/200；沉渣:
≤50mm。
（9））钢筋笼施工
（a）钢筋笼制做：
该标段钻孔桩设计桩长比较长，都大于20m，故钢筋笼分成两段制作和吊装，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用电弧焊，焊缝长为10D，质量符合设计和规范要求。
接头相互错开。
主筋与箍筋采用点焊。
施工中按照以下规定加工钢筋笼。
先制做钢筋笼的加强箍，加强箍先根据设计长度下料并在特制的平台上弯制而成。
加强箍制做完成后，在加强箍上准确的放样出钢筋笼每一根主筋的确切位置并用红油漆做出标记。
主筋分段长度，将所需钢筋用切割机成批切好备用，并按规格挂牌分类堆放
整齐。
钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢
筋笼的主筋顺直。
加工时先将主筋点焊于加强箍的外侧所标示的主筋位置，确保主筋位置正确，间距一致。
最后施工钢筋笼箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋间距，然后将箍筋缠绕于钢筋笼骨架上并将箍筋与主筋50%交错点焊。
加工成型的钢筋笼稳定放置在坚实平整的地面上，防止变形。
每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
钢筋笼从上至下每2.0m的间距设一道保护块，每道保护块分四块均匀的布
置于该圆环上，保护块采用直径100mm的砂浆混凝土块。
（b）钢筋笼吊放：
采用35t汽车吊机分成两次吊放钢筋笼入孔。
先吊入第一节，然后再接入第二节，接头采用机械接头。
钢筋笼均采用滑轮配合3点起吊法，起吊时保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。
下笼时由人辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。
（10））二次清孔：
钢筋笼下放到位后，下放导管（导管使用前应进行水密承压及接头抗拉试验），安装清孔器并与砂石泵连接。
第二次清孔，采用泵吸反循环清孔，进一步将孔底沉渣吸出，同时逐步降低孔内泥浆密度。
（11））水下混凝土浇筑：
二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。
（a）混凝土要求：
混凝土强度等级为C30，粗骨料采用碎石，粒径为5～20mm，砂为级配良好的中砂。
混凝土水灰比在0.6以下，混凝土含砂率为40%～45%。
坍落度为20±1.6cm。
混凝土初凝时间为3～4h。
选用水泥时，应以能使所配制
的混凝土强度达到要求，收缩性小、和易性好和节约水泥的原则，并根据混凝土
结构环境条件选用。
（b）水下混凝土浇筑：
浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，要求有一定的冲击能量，能把导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m。
首次浇筑采用混凝土隔水栓（隔水栓先用φ8钢丝悬吊在混凝土漏斗下口），当混凝土装满漏斗后，剪断钢丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆。
混凝土浇筑连
续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。
在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～6m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。
在浇筑近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保证泥浆全部排出。
六、施工过程中异常情况的处理
1、塌孔
预防措施：
（1）在钻孔附近，不要设临时通行便道，禁止有大型设备作业。
在陆地上埋臵护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土，并注意
夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。
（2）应根据设计单位提供的地质勘探资料，根据地质情况的不同，选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度及不同的钻进速度。
（3）钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻。
（4）提升钻头、下放钢筋笼时应保证垂直，尽量不要碰撞孔壁。
（5）若浇注工作准备工作不充分，暂时不要清孔，情况合格后要及时浇注
砼。
（6）供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得聚集地表水。
处理措施：
（1）如有轻微塌孔时，可采取增大泥浆比重、提高泥浆水位的措施，保证水头压力。
（2）塌孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填、夯实，重新钻
孔。
（3）若发生严重塌孔，应马上退出钻机。
重新用粘土回填，待回填土密实
后再重新钻孔。
2、钻孔桩倾斜，钢筋笼不能顺利入孔预防措施：
钻机就位前，应对施工场地进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
处理措施：
当钻孔偏差超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
3、钢筋笼上浮预防措施
（1）钢筋笼初始位臵应定位准确，并于孔口固定牢固。
（2）钢筋笼的顶面高程应严格控制。
（3）桩基钢筋笼焊接四个吊环，在吊环内穿入两根槽钢并固定与护筒顶面，将混凝土灌注料斗压在护筒顶面。
处理措施：
当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。
七、安全保证措施
贯彻安全第一、预防为主的原则，建立安全生产管理责任制度，分工明确，
责任到人。
1、加大安全教育力度，促使全体员工人人懂安全，人人讲安全，事事保安
全。
2、建立健全安全组织机构，强化安全检查手段，并分别设立一名专职安全
员。
逐级签定安全保证责任状，自上而下形成安全生产。
3、制定安全生产责任制，建立各项安全保证制度。
制定高空作业、车辆、机械使用等安全技术操作规程，杜绝事故发生。
4、开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防、预测活动，实施生产全过程的安全管理。
5、搞好现场安全标准化作业，挂牌施工。
6、加强施工车辆管理。
机械施工和汽车运输中，限速行驶，合理组织调配，统一指挥，杜绝各类事故发生。
7、凡在工地现场施工的人员，必须做到头戴安全帽，身穿工作服，脚穿胶鞋，否则不准进入施工现场。
8、吊车在吊装时，必须严格按照安全技术操作规程的规定执行。
八、质量保证措施
“以质量求生存，以效益求发展”是我公司立足市场经济的根本宗旨。
1、建立完善的质量保证体系，我公司的质量体系方针为“规范施工达标准，精益求精创优质”，质量目标为“优良工程100%”。
在本工程施工中，我们将始终贯彻我公司的质量方针和质量目标，以项目总工程师为核心，建立健全质量保证体系。
2、开展全面质量管理，建立严谨的自检体系，实行质量一票否决制。
项目
经理部建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业测试队，形成项目部、工区、施工队、工班、操作人员五级质量控制体系，层层把关，使责权相结合，做到从原始材料检验，各工序生产、竣工交验，一切以原始记录为依据，一切以数据说话，确保工作科学性、严肃性。
3、抓好全员质量教育，强化全面质量意识，实行目标管理，使全体职工牢固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺、技术标准、质量标准的全过程管理。
4、严格执行监理工程师指令，班组实行“三检”（自检、互检、交接检）制
度，开展四个“结合”，即重点检查和全面检查相结合、定期检查与经常检查相
结合、专业检查与群众检查相结合、内部检查与外部检查相结合。
开展标准化作业，自觉从严“三一样”，即：
有人检查和无人检查一个样，正常施工和突击施工一个样，领导在场与不在场一个样。
5、严格按照投标文件中的各项规程和规范施工，对不合标准、规范和要求
的坚决返工，同时严格具体管理办法，实行“五不施工”，即：
未进行技术交底不施工；图纸的技术标准不清楚不施工；测量桩和资料未经批复不施工；原材料不合格或试验不合格不施工；上道工序未经检查签证不施工。
6、建立健全试验制度。
项目部中心试验室负责全项目的试验工作，做好原
始材料的试验鉴定，砼配合比的设计试配和施工现场砼控制，同时对各个工区流动实验室进行跟踪检验。
7、工程质量管理目标：
分项工作检查率100%,合格率100%,优良率93%。
8、现场质量管理制度
（1）编制作业指导书及技术交底制度
工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写关键项目或工序的施工作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，交清设计要求、技术标准、施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，明确质量责任，使全体人员在彻底了解施工对象、掌握施工方法和清楚质量责任的情况下投入施工。
（2）坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度“三检”，即施工中自检、互检、交接检。
工序交接检，即每道工序完成后，必须进行合格检验，并经
质检工程师或监理工程师签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保
各道工序的工程质量。
“三不交接”，即无自检记录不交接，未经专业技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。
“五不施工”，即未进行技术交底不施工；图纸的技术标准不清楚不施工；测量桩和资料未经批复不施工；原材料不合格或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工。
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（3）坚持隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业组、队、
项目部逐级进行自检，自检合格后填写检查申请报告，连同有关资料，呈报监理工程师签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。
对需进行隐蔽签证的项目，明确签证程序，即所需的资料、填写的标准表格、具体负责人，使隐蔽
签证制度有效落实。
（4）坚持测量资料换手复核制度外业测量必须换手施测，测量资料由专业
人员换手复核计算，复核后交技术负责人审核，并报监理工程师签证。
现场有关测量桩位标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。
（5）坚持持证上岗制度钢筋工、焊工、电工、混凝土工、钻机操作人员、
工程技术人员等均须具有资格证书，持证上岗，保证工序、工程的操作和管理质量。
九、文明施工与环境保护
1、文明施工
文明施工含概项目中工、料、机、法、环五大因素的各个方面，贯穿于项目施工中的项目施工管理计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。
文明施工是企
业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中制胜的重要因素。
全体员工、特别是项目经理部领导应从整体上把握文明施工的意义，使其贯穿于生产管理的全过程。
2、现场施工管理
制定具体的文明施工规范实施细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。
项目实行目标管理，将项目施工计划、年度目标计划及管理网络制成图表上墙，并且根据施工进度，描绘形象进度图，实行动态管理。
运用现代管理技术，推行现代管理办法，编制科学施工程序，绘
升级会员 