深层搅拌桩施工方案.docx
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深层搅拌桩施工方案
一、工程概况
1、工程概述
江心洲站位于江心洲上南北主干道穿洲公路下方，车站主体垂直于穿洲公路，平行于洲泰路，为地下两层岛式站台车站。
车站平面外包尺寸300m×19.86m，标准段基坑开挖深度17.9~19.6m，小盾构端头井基坑深19.9m，大盾构端头井段基坑深24.0~24.5m。
本工程场地平均标高为6.2m~8.1m。
坑底垫层底标高为-11.66m~-18.309m。
基坑开挖深度为17.9m~25.5m。
本车站基坑围护结构采用地下连续墙，标准段及小盾构井地墙厚800mm，大盾构井地墙厚1200mm，墙体均深入粉砂、细砂层；基坑内侧设置砼支撑、钢支撑相结合，通过围檩或地墙形成整体支撑受力体系；部分坑底位于2-3d3-4粉砂、细砂层，东端局部位于淤泥质粉质粘土层，为保证开挖安全，设计对车站基坑面以下3米的土体采用三轴水泥土搅拌桩进行加固，加固采用裙边+抽条形式。
根据地质勘查报告及现场导墙施工情况分析（详见现场情况分析及拟定相应的措施），本工程底处为长江沙洲，距离长江主江及夹江较近，地下水位较高，初步考虑在导墙施工前对坑内、外土质进行深层水泥搅拌桩加固，保证围护结构的质量及土方开挖安全。
1.1、土质特征
根据勘察报告，本车站地基土的发育、分布特征及评价如下：
1-1杂填土：
灰黄色，很湿，松散。
局部揭露于表层，表层多为混凝土地面或沥青路面，以下混较多碎石子、黏性土等。
该层土层底埋深0.30～0.90m、平均0.61m；厚度0.30～0.90m、平均0.61m。
该层由人工近期堆填而成，工程地质性能极差。
1-2素填土：
灰黄色、灰色，松散~稍密，场区大部分地段分布，局部为耕植土，以粉质黏土、粉砂为主。
该层土层底埋深0.40～2.00m、平均0.80m；厚度0.40～1.90m、平均0.75m。
2-1a2-3黏土：
灰黄色、灰褐色，软塑~可塑，场区大部分地段浅部均有分布，含铁锰质结核及浸染，夹粉砂薄层。
该层土层底埋深0.70～3.40m、平均2.01m；厚度0.70～2.90m、平均1.77m。
2-2b4淤泥质粉质黏土夹粉砂：
黄灰色、灰色，流塑。
场区连续分布，厚度变化大，靠近长江一侧厚度较小，靠近夹江一侧厚度较大，细腻光滑，含贝壳碎片及腐殖质，有腥臭味，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.1～1.0cm，具层理。
该层土层底埋深4.50～20.30m、平均9.39m；厚度2.10～18.20m、平均7.31m、平均7.74m。
该层高压缩性、为软弱土层，工程地质性能极差。
2-2d3-4粉细砂：
灰色、青灰色，松散~稍密，呈透镜体分布于2-2b层土中，厚度小，含云母碎片。
该层土层底埋深9.45～13.50m、平均11.42m；厚度0.80～2.50m、平均1.77m。
2-3b2-3粉质黏土：
黄灰色、灰色，软塑~可塑，局部揭露，呈透镜体分布于2-3d3-4层中，土质不均，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~10cm，具层理。
该层土层底埋深16.10～18.50m、平均17.40m；厚度1.50～3.35m、平均2.22m。
2-3d3-4粉砂、细砂：
灰色、黄灰色、青色，松散~稍密。
场区大部分地段具有分布，厚度变化大，饱和，颗粒级配差，见云母碎片，具水平层理，夹单层厚度约2~8mm的粉砂薄层，含量约15~20％。
均有揭露、普遍分布。
该层土层底埋深12.0～24.0m、平均16.24m；厚度4.20～13.40m、平均9.75m。
工程地质性能一般。
2-4d2粉砂、细砂：
灰色、青灰色，中密~密实。
场区连续分布，饱和，颗粒级配较差，主要矿物成分以石英、长石为主，含云母碎片，局部夹粉质黏土薄层，单层厚0.5～2cm，底部偶含石英质卵、砾石，粒径1～3cm，亚圆形，含量一般小于5%。
该层土层底埋深26.60～42.20m、平均35.19m；厚度8.70～23.80m、平均17.36m。
工程地质性能一般。
2-5d1粉砂、细砂：
青灰色、灰色，密实。
连续分布，饱和，颗粒级配一般，主要矿物成分以石英、长石为主，含云母碎片，局部含石英质卵、砾石，粒径1～5cm，亚圆形，含量约占5%～10%，局部夹粉质黏土薄层，单层厚0.1～2.0cm。
该层土层底埋深45.0～53.70m、平均47.95m；厚度5.51～25.0m、平均11.22m。
工程地质性能较好。
4-4d1中砂、粗砂：
灰色为主，杂青灰色、黄灰色等，密实。
呈透镜体分布于④-4e1层之中，饱和，颗粒级配较好，混夹卵、砾石，2-50mm，含量约占10%～20%，亚圆形，石英质，卵、砾石成分主要为石英砂岩。
该层土层底埋深52.80～57.15m、平均55.03m；厚度3.00～5.50m、平均4.24m。
工程地质性能好。
4-4e1卵石、圆砾、砾砂：
杂色，以灰色为主，密实。
场区大部分地段均有分布，饱和，颗粒级配好，含卵石及圆砾，卵石粒径20～100mm，个别大于100mm，含量10%～70%，圆砾粒径2～20mm，含量10%～55%，据卵、砾石含量分为卵石、圆砾、砾砂、含砾中粗砂等，卵、砾石成分以石英砂岩为主，亚圆形，间隙以中砂、粗砂充填。
该层土层底埋深50.40～58.60m、平均54.50m；厚度0.90～9.70m、平均4.94m。
工程地质性能好。
K2p-2强风化粉砂质泥岩，棕红色，蓝灰色。
本次勘探仅SW3Z4号孔揭露，未揭穿，泥质结构，块状构造，泥质胶结，胶结程度低，岩芯风化呈密实砂土状，质软，灰刀可切割，干钻不易进尺。
该层土层底埋深56.80～65.27m、平均61.36m；厚2.60～6.67m、平均4.74m。
工程地质性能好。
K2p-3中风化粉砂质泥岩，棕红色。
本次勘探仅SW3Z8、SW3Z11、SW3Z12、SW3Z22号揭露，泥、砂质结构，层状或块状构造，泥质胶结，胶结程度低，岩芯呈柱状，质软，灰刀可切割，敲击易碎，锤击声哑，遇水易软化，干钻不易进尺，本次勘探未揭穿。
工程地质性能好。
1.2、水文地质条件
1.2.1水文地质
1）地下水类型
根据地下水赋存条件，本车站地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水根据其埋藏条件和水力性质，分为孔隙潜水及微承压水。
（1）孔隙潜水
场区潜水含水层岩性主要由1层填土、2层黏土、淤泥质粉质黏土夹粉砂薄层组成，埋深浅，厚度4.50～20.30m。
（2）微承压水
场区微承压水含水层岩性主要由2层粉砂、细砂及4层砂、卵砾石层组成，其沉积物多呈二元或多元结构，夹粉质黏土透镜体或薄层，沉积物颗粒上细下粗，层顶埋深4.50～20.30m，厚度38.30～45.90m。
（3）基岩裂隙水
本车站基岩裂隙水为碎屑岩类裂隙水，含水岩组岩性为白垩系浦口组的碎屑岩类组成。
2）地下水位
孔隙潜水地下水位埋深0.30～1.80m、平均0.78m；标高5.01～6.51m、平均5.73m；水位变化主要受大气降水和长江水位的影响，年水位变幅一般在1.0～1.5m之间。
微承压水水位埋深2.5～3.0m、标高+4.50～+5.00m。
2、相关单位
建设单位：
南京地下铁路有限责任公司
设计单位：
江苏省交通规划设计院股份有限公司
监理单位：
铁科院（北京）工程咨询有限公司
勘查单位：
江苏省水文地质工程地质勘查院
施工单位：
上海市机械施工有限公司
3、工程目标
3.1质量目标
严格按国家质量标准及南京市有关质量规定进行施工，满足加固优化方案所规定的技术要求；本工程质量目标为一次验收合格率为100%，确保基坑开挖稳定。
3.2文明、安全生产目标
重大事故为零，无死亡事故，无重大设备事故，无重大管线损坏事故，无火灾事故。
争创集团文明工地。
二、编制依据
1、本工程设计施工图纸和设计技术要求；
2、南京地铁十号线DW-XK01标江心洲站岩土工程详细勘察报告101940-6；
3、2011年7月14日关于坑内外土质处理会议中各专家意见；
4、施工规范及标准
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《建筑地基处理技术规范》（DBJ79-2002）
《南京地区地基基础设计规范》（DGJ32/J12-2005）
《市政地下工程施工及验收规范》（DGTJ08-236-2006）
三、编制范围
地墙施工前先对地墙两侧土体进行加固，紧贴地墙外侧（迎土面）采用φ700@500双轴搅拌机加固，紧贴地墙内侧（开挖面）结合地基加固采用φ850@600三轴搅拌机加固。
四、现场情况分析及拟定相应的措施
1、现场施工情况：
导墙塌方：
挖沟槽过程中出现大面积土体掉块、坍塌现象，沟槽中积水严重，已组织人员对沟槽进行堆积沙袋稳定土体措施，详见照片：
导墙施工区域沟槽塌方、积水
现场雨季土质情况
2、原因分析
根据地质勘查报告，结合现场施工情况主要原因如下：
●工程地质较差。
根据工程地质勘查报告，开挖地基表层为①-1杂填土，埋深0.30~0.90m，很湿，松散，由人工近期堆积而成，工程地质性能极差。
杂填土以下为①-2素填土，埋深0.40~2.00m，松散，局部为耕植土，以粉质粘土、粉砂为主，工程地质条件差。
2~6m为②-2b4层淤泥质粉质黏土，具有套压缩性、高灵敏度，工程地质性能极差，再向下至开挖面为②-3d3-4粉砂细砂层，土层松散，（地勘报告p37页12.2项建议采用搅拌桩对②-2b4进行处理，提高土体强度，减少围护结构变形，采用注浆法对②-3d3-4层进行处理）。
●水文地质埋深较浅，地下水丰富。
根据工程地质勘查报告，开挖地基表层主要为孔隙潜水及微承压水。
孔隙潜水主要由1层填土、2层黏土、淤泥质粉质黏土夹粉砂薄层组成，地下水位埋深0.30～1.80m、平均0.78m；。
微承压水2层粉砂、细砂及4层砂、卵砾石层组成，水位埋深2.5～3.0m。
均在导墙施工挖深范围内，水文地质不利于挖土施土。
●近期处于南京地区雨季，多日连续降雨：
江心洲站地处于长江漫滩平原区，土质透水性及赋水性良好，再近期连续降雨，向土体大量补给大气降水，土体经雨水浸泡，工程地质条件进一步恶化，影响了坑壁的稳定性。
3、采取相应的措施
项目部为此召开多次会议讨论解决方案，经过专家、业主、监理及我方施工单位等多方的讨论，结合现场工程地质、水文地质及周边地理情况，拟定地墙施工前先对地墙两侧土体进行加固，紧贴地墙外侧（迎土面）采用φ700@500双轴搅拌机加固至②-2b4土层以下50cm处（除大盾构井区域加固厚度为6m外），紧贴地墙内侧（开挖面）结合地基加固施工，将紧贴地墙的一排原地基加固三轴搅拌桩先施工，坑底上部的水泥掺量由5%增加到14%，考虑加固深度较深（大盾构井深度为27.5m），所以坑内仍采用φ850@600三轴搅拌机。
依据《江心洲站岩土工程详细勘察报告101940-6》及《7月14日关于坑内外土质处理专家会议》中要求，确定坑外采用Ф700@500双轴搅拌桩，桩底标高为②-2b4土层以下50cm处，桩顶标高为场地标高，水泥掺量14%；坑内采用原设计Ф850@600三轴搅拌桩，桩底标高为基坑底标高下3米，桩顶标高为场地标高，强加固区水泥掺量为18%，弱加固区水泥掺量为14%；
（坑内、外深层搅拌桩加固厚度、掺入量、加固范围等技术参数已经业主确定。
）
如下图所示，红色区表示先进行三轴搅拌桩施工的一排桩。
4、坑外土体加固处理的目的
●围护结构两侧土质加固，保证地墙施工时不易塌方，确保地墙施工质量、安全。
●沉槽施工时确保坑外不塌方，坑外土体的稳定确保临近基坑河道、民宅等周边环境的安全；
●因采用连续的搅拌搭接施工，可以减小地墙施工时塌方的隐患，确保地墙施工质量及安全。
五、施工部署
1、施工准备
1）开挖地基加固处沟槽，封堵地下通道及下水道。
2）现场踏勘，熟悉地形及工程地质条件。
召集项目部人员认真阅读设计施工图及设计书说明，选定合适的施工方案，编制施工桩位平面图并且进行编号。
3）组织机械设备进场，及时组装调试，并请监理验收，验收合格后方可使用。
做好施工现场平面布置。
建立配电系统和照明、供水系统，以及搭建临时设施。
4）根据设计图纸测放控制点，标出施工区域，着手开挖排浆沟、集污坑。
5）挖沟槽并清理地下障碍物。
泥浆池，在场地受限情况下，可调整为泥浆箱，依据实际施工情况而定。
6）材料准备，按规定搭设水泥仓库。
水泥仓库的搭设必须满足扬尘防治的要求。
水泥进场必须有出厂质量证明书，对进货水泥品种、标号、包装、出厂日期进行核对验收，超出出厂日期2个月的水泥不得使用。
并按有关规定堆放、储存。
请监理对水泥取样进行监督并送实验室检验，水泥检验合格后方可使用。
7）根据轴线按施工图放出桩位，并设临时控制点，施工前请监理验收合格后方可施工。
8）组织施工人员进行质量、安全技术交底，使全体人员充分明确本工程的特殊要求及设计要求和质量要求。
2、施工平面布署及施工总体安排
1）上水布置：
就近供水接头延伸至施工区域，用水量至少需1只2寸自来水接头。
2）搭设一间3m×5m的浆台遮雨篷及一间5m×4m的水泥棚。
3）用电布置：
由现场一级箱接出。
六、施工计划及保证措施
总体施工部署按照“先坑外侧双轴搅拌桩加固一段，再进行坑内侧三轴加固”的顺序进行。
1、施工进度计划安排
本工程考虑24小时施工，具体施工进度计划如下：
1）施工准备3天
2）先坑外一排ф700@500双轴搅拌桩施工，计划施工30天。
3）坑外双轴搅拌桩施工5天后，开始坑内一排φ850@600三轴搅拌桩，计划施工30天；
计划投入一台三轴深层搅拌桩机及一台双轴深层搅拌机，计划45天完成，附图施工顺序图。
2、确保工期的措施
1）施工组织保证措施
（1）配备有经验的施工班组及项目领导班子，做到人员配备精良，有效实施项目管理。
（2）组织机制上确保工程进度，确保工程创合格目标，做到有目标、有措施、有把握。
自己放心，也让业主放心，向业主交出一个优质工程。
（3）按照总进度计划完成本工程，对分部分项工程进行工序分解、落实。
做到施工人员配备组织落实，施工机具、材料、设备按进出场计划落实，分阶段施工进度时间落实。
2）材料供应保证措施
（1）本工程选择优质的散装水泥，水泥使用前应进行相关试验，出场证明等资料符合要求后方可使用。
在施工期间，作好与水泥供应商的沟通，要求水泥供应商对我公司作出承诺，一旦开工，每天保证水泥的日供应量，以保证施工的正常运转。
（2）施工期间，确保连续供应散装水泥的储藏量。
3、施工机械设备、机具保证措施
（1）根据本工程特点，配备相适应的施工机械设备、机具，机械设备投入使用前必须提前检修、保养，确保进入施工现场设备、机具运行良好，为工程进度提供保证。
（2）增加机械设备零部件和压浆泵的备份，一旦损坏，立即启用备用设备，保证施工的连续进行。
4、技术保证措施
（1）组织工程技术人员，进行图纸学习和会审、共同参与编制工程网络进度计划，确保技术方案合理可行，网络计划实施有效可靠。
（2）将施工过程中的矛盾和问题，在施工过程中得到完全解决，相互有效配合施工。
（3）组织技术人员编制优化施工方案，深化作业设计和关键节点的技术处理措施，确保工程质量，也确保工程进度顺利进行。
（4）充分考虑各种不利因素和可能出现的突发事故，制订有针对性的措施。
做到事前控制、过程落实、中间检验、工序把关等多重保障，确保工期计划顺利实施。
七、施工人员及设备
1、人员配置
主要管理人员
序号
岗位
人员
岗位职责
1
项目经理
1
全面指挥项目施工，是项目质量、安全、效益的负责人
2
项目副经理
1
协助指挥项目施工，对施工班组直接管理
3
项目工程师
1
负责施工各工序的检查，与业主联系施工技术问题、编制各种技术报告。
4
施工员
4
负责工程施工安排及时做好合同内外工作量签证工作。
5
测量员
1
核对基准点，根据工程施工进度，测量轴线、桩位，并办理有关测量签证。
6
质量员
1
制定质量控制目标，按指标要求对各工序实施监督和检查，做好隐蔽工程验收签证工作，履行质量否决权。
协调各工种关系。
7
安全员
1
制定安全生产目标，主持安全检查和教育工作，完善安全生产设施落实安全技术措施，做好现场保安工作，履行安全否决权。
8
材料员
1
做好材料供应、计划和材料消耗统计工作、保管好现场材料，对进场材料进行验收。
主要施工人员
序号
岗位名称
人数
岗位职责
1
前台指挥员
2名
向桩机驾驶员发出完成桩机移位、钻机定位、钻机下沉及提升、停止等一系列指令
2
桩机驾驶员
2名
负责完成桩机移位、钻机定位、钻机下沉及提升、停止等指令执行
3
后台指挥员
2名
向拌浆、供浆人员发出开始拌浆、供浆及停止等一系列指令。
4
挖机驾驶员
2名
负责开挖水泥土搅拌桩施工沟槽、清除沟槽内障碍物。
5
拌浆员
4名
负责按设计及方案要求配比拌浆、供浆。
6
杂工
4名
负责及时将搅拌桩沟槽内翻出的置换泥浆挖至沟槽边缘等
7
机修工
1名
负责设备运行前的检修、保养及运行过程中故障的及时排除。
8
电工
1名
负责用电设备运行前检修、接线，运行过程中故障排除及安全用电监督。
2、主要施工机械、设备进场计划
序号
机械名称
型号
单位
数量
电容量（KW）
1
深层搅拌桩机
SJB-Ⅱ
台
2
15×2
2
反铲挖掘机
EX-200
台
1
3
空气压缩机
WY-7/6
台
2
37×2
4
高压注浆泵
3D2C-SZ
台
2
90×2
5
搅拌桶
S1200
台
2
3×2
6
电焊机
BX3-300
台
1
22×1
7
泥浆泵
3PN
台
5
7.5×5
8
照明设备
套
6
1×6
八、深层搅拌桩施工技术
1、深层搅拌桩施工范围
●据围护结构设计施工图中体现底板标高：
~
轴为大盾构井区域，底板底标高-18.309m；
~
轴为标准段，底板底标高-11.370m；
~
轴为小盾构井区域，底板底标高-13.116m。
●据《江心洲站岩土工程详细勘察报告101940-6》2-2图显示2-2b4土层底标高：
大盾构井至路西标准段（
~
轴含穿洲公路）为1.44m~0.05m；路东标准段至小盾构井（
~
轴）2-2b4土层渐大为0.05~-11.78m。
2-2b4土层底标高详见附图《江心洲站地质纵剖面图》
●依据《7月14日关于坑内外土质处理专家会议》及《江心洲站岩土工程详细勘察报告101940-6》中要求：
确定下表技术参数：
桩底标高、桩顶标高、加固厚度、加固范围及幅数，下表技术参数以变更形式通过业主确认；
（1）坑外Ф700@500双轴搅拌桩技术参数，桩底标高为②-2b4土层以下50cm处；
加固范围
桩顶标高
桩底标高
加固标高
加固厚度
幅数
大盾构井区域1~3轴
+6.2
-0.2
+6.2~-0.2
6
61
大盾构井至路西标准段区域3~22轴
+6.2
-1.3
+6.2~-1.3
7.5
304
穿洲公路区域22~28轴
+8.1
-0.4
+8.1~-0.4
8.5
96
路东标准段至小盾构井28~39轴
+6.7
11.8
+6.7~-11.8
18.5
194
（2）坑内裙边Ф850@600三轴搅拌桩加固技术参数
加固范围
桩顶标高
桩底标高
加固标高（平均）
桩长（平均）
幅数
大盾构井区域1~3轴
+6.2
-18.3
弱
加
固
+6.2~-18.3
24.5
30
标准段3~22轴
+6.2
-12.0
+6.2~-12.0
18.2
170
标准段穿洲公路22~28轴
+8.1
-11.5
+8.1~-11.5
19.6
54
标准段28~36轴
+6.7
-11.3
+6.7~-11.3
18.3
70
小盾构井区域36~39轴
+6.7
-13.1
+6.7~-13.1
19.8
35
基坑底一周
强加固
3
359
2、搅拌桩施工工艺
深层搅拌桩定位→第一次预搅下沉→配制水泥浆搅拌下沉→搅拌提升直至孔口→关闭搅拌机、清洗→移至下一根桩、重复以上工序。
坑内搅拌桩3m以内强加固区水泥掺量为18%，3m以外加固区水泥掺量为14%。
坑外搅拌桩加固水泥掺量为14%。
3、搅拌桩施工技术措施
3.1施工准备
凿除深层搅拌桩施工区域的硬地坪，以确保工程施工的正常进行。
平整垫实桩机，铺设轨道和枕木，必须做到施工时桩机不下陷，确保安全施工。
做好进场设备的维修保养，做到相应配套，性能最好、应用方便、器具齐全。
3.2施工方法
①测量放样、样槽开挖：
根据现场水准点、轴线放出桩位轴线，打好钢筋定位桩，并请监理复核，妥善保护。
②桩机就位、校正
由当班班长统一指挥，桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物及时清除。
桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正，保持桩基底盘的水平和立柱导向架的垂直，并调整桩架垂直度误差不超过0.4%。
本工程施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长。
坑内搅拌桩采用三钻头施工，桩与桩之间采取25cm搭接。
坑内搅拌桩采用双钻头施工，桩与桩之间采取20cm搭接。
深层搅拌桩移到指定桩位对中，中心偏差不得大于5cm，并确保安装稳固。
③预备下沉
搅拌机预备下沉时，应空载运转，并开动机械冷却循环系统，待正常后方可放松钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌下沉。
速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不得大于额定值。
④固化剂浆液
按照设计，搅拌桩采用42.5普通水泥作固化剂，水泥掺量按设计要求，固化剂浆液要严格按预定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得停置时间过长，超过2小时的浆液应降低标号使用。
⑤喷浆搅拌提升
搅拌桩注浆采用1次提升搅拌头1次完成。
施工时借设备自重，以0.5～0.8m/min的匀速沉至设计标高后，再以不大于0.5m/min的均匀速度提起搅拌头。
与此同时开启压浆泵，待浆液到达喷浆口，搅拌头一边搅拌提升，一边喷浆，使灰浆与土体拌和。
搅拌头压浆提升到设计强加固的顶面高度时，要求集料斗中水泥正好排空。
3.3施工技术要求
（1）施工场地基本要求平整，桩位按设计布置放线定位，成桩后的桩位偏差不大于30mm。
（2）每根桩施工前，必须校正搅拌轴两个方向的垂直度，垂直度误差不超过0.5%。
（3）设备运转正常后，搅拌轴沿导向架切土下沉，下沉速度不应大于0.8m/min。
（4）搅拌桩预搅下沉时应尽量不用水冲下沉，当遇到硬土层下沉太慢时方可适量冲水。
凡经输浆管冲水下的桩，喷浆前必须将管内的水排清，同时考虑冲水成桩对桩身强度的影响。
（5）喷浆搅拌提升应符合下列要求：
1）搅拌头下沉到设计标高后，开启灰浆泵，将已拌制好的水泥浆压入地基土中，并边喷浆边搅拌，约1~2分钟后上提搅拌头，搅拌头的提升速度不应超过0.5m/min。
2）在压浆时，前台操机与后台供浆应紧密配合，联络信号必须明确，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前台。
3）搅拌所用固化剂浆液倒入集料斗，应经筛过滤
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