长韶娄施工组织设计最终版.docx
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长韶娄施工组织设计最终版
长韶娄高速公路第五合同段施工组织设计
第1章编制依据
1.1湖南省交通规划勘察设计院提供的两阶段设计图纸。
1.2《公路工程技术标准》（JTGB01—2006）。
1.3《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。
1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
1.5《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）。
1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。
1.7《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）。
1.8《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。
1.9、《公路土工试验规程》（JTJ051—93）。
1.10工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。
1.11施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。
1.12本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。
1.13业主要求的有关规定和要求。
1.14工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。
第2章工程说明
2.1工程概况
2.1.1工程简介
湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第5合同段，桩号K29+600～K36+500，全长6.9KM及韶山北互通。
包括路基、路面、桥梁、互通等工程。
共有路基土石方挖方76万m3、填方65万m3、桥梁12座（主线、分离立交5座，互通匝道桥3座，机耕天桥4座），通道20座，涵洞42座。
2.1.2主要技术指标（见下表）
主要技术标准表
指标名称
单位
技术标准
公路等级
高速公路
设计速度
Km/h
100
路基宽度
m
26.0
行车道宽度
m
2x7.5
桥面宽
m
2x12.75
圆曲线一般最小半径
m
700
圆曲线极限最小半径
m
400
竖曲线一般最小半径
凸形
m
10000
凹形
m
4500
竖曲线最小长度
m
85
最大纵坡
%
4
最小坡长
m
250
停车视距
m
160
设计洪水频率
路基
1/100
特大桥
1/300
大、中桥
1/100
小桥及涵洞
1/100
车辆荷载等级
桥涵、路基
公路
级
路面
累计轴次2.708x10
2.1.3工程主要内容及工程量
工程主要内容有：
路基土石方，软基处理,排水工程，防护工程；主线桥3座（其中大桥1座、中桥2座），主线分离立体交叉2座，匝道桥3座，机耕天桥4座。
通道42座，
涵洞20座，倒虹吸1道。
具体数量见下表
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
一
路基工程
1
路基挖方
1.1
挖土方（含改渠、改河、改路）
m3
1.2
挖石方（含改渠、改河、改路）
m3
1.3
挖淤泥
m3
2
路基填方
2.1
填土方
m3
2.2
填石方
m3
2.3
涵洞、通道台背回填
m3
2.4
桥梁台背回填
m3
2.5
锥坡回填
m3
3
排水工程（M7.5浆砌片石边沟）
m3
4
防护工程（M7.5浆砌片石边沟）
m3
二
路面工程
1
18cm5%水泥稳定碎石底基层
m2
3
20cm4%水泥稳定碎石底基层
m2
4
15cm5%水泥稳定碎石基层
m2
5
15cm厚级配碎石
m2
三
涵洞
1
盖板涵洞
m/道
四
桥梁工程
2
大中桥（单幅）
m/座
五
路线交叉
1
韶山北互通
1.1
跨线桥（NK0＋783.3）
m/座
1.2
跨线桥（AK0＋917）
m/座
1.3
细角塘中桥（LK0＋918）
m/座
2
其它交叉
2.1
机耕天桥
m/道
343.16/4
2.2自然条件
2.2.1地形、地貌
路线所经地带主要为丘陵地貌，地势较为平坦；最大标高90m，一般标高60-75m，相对高差一般小于10m。
山体走向整体多为北东向和北北东向，山体植被较发育，山坡坡角一般5-20°。
2.2.2气象、水文
项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。
其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。
春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。
年平均气温16.5-17.5℃，年极端最高气温40.1℃,年极端最低气温-12.1℃。
多年平均降水量1300-1400毫米，一日间最大降水量147.3毫米，降水多集中在4-7月。
夏冬季长，春秋季短，夏季约118-127天，冬季117-122天，春季61-64天，秋季59-59天。
春温变化大，伏秋高温久，冬季严寒少。
3月下旬至5月中旬，冷暖空气相交替，形成连绵阴雨低温寡照天气。
从5月下旬起，气温显著提高，夏季日平均气温在30℃以上有85天，气温高于35℃的炎热日，年平均约30天，盛夏酷热少雨。
9月下旬后，白天较暖，入夜转凉，降水量减少，低云量日多。
2.2.3河流水文
地表水沿线地表水系较为发育，多处跨越靳江河的支流，河水受降水量影响明显，水位陡涨陡落，一般10月至下年3月为枯水期。
地下水本合同段沿线地下水较为丰富，主要为碳酸盐岩裂隙水，其主要补给来源为地表水及大气降水。
岩溶裂隙水分布极不均匀，但排泄较为集中，多以暗河和泉水形成作近源排泄。
2.2.4不良地质现象
本合同段第四系主要为碳酸盐岩地区的红褐色-褐黄-棕黄色粉质粘土，为风化壳型残积层，常具网纹结构，多含硅质岩碎块。
该层厚度，一般厚15-25m，最厚达50余米。
石炭系上中统地层为一套厚层状的白云岩、白云质灰岩和灰岩，广泛分布于本合同段全路段，其上为深厚粉质粘土所覆盖，岩溶大多较为发育。
软土
沿线软土主要分布在冲沟和水塘中，为冲洪积或淤积成因，厚度一般为0.5-3.0m，厚度较薄，分布范围小，局部大于3.0m。
岩溶
沿线石炭系碳酸盐岩中岩溶发育，主要表现为浅表溶蚀沟槽发育，局部深部发育溶洞，对沿线桥梁桩基的奠基不利影响较大。
弱膨胀性土
沿线碳酸盐岩分布区，其基岩上部多分布有厚度不等的红粘土或网纹状红土，局部夹有灰岩、白云岩。
其浅表层土风化较强，与一般粘性土的特征相似，而下部土具有红粘土高液限、弱膨胀性、干缩裂隙发育、浸水强度剧烈下降等一系列对工程不利的特征。
主要的工程地质问题是其作为筑路材料时由于其高液限及弱膨胀性，不能直接作为路基填料；另外，当构筑物采用该类红粘土做持力层时，基础埋深应大于大气影响急剧深度。
2.2.5地震
本合同段没有地震震中分布，仅受周边中强地震带的影响，对应的地震烈度为Ⅵ度。
2.3施工条件
运输条件：
沿线主要公路有长潭西高速公路、韶山高速公路、洛湛铁路、G319、S208、X079、X081、X083、X085、X086、X087等县乡道路等，路网较发达，交通运输方便，施工条件好。
2.3.2通讯情况
电话、手机、网络通讯完善。
2.3.3沿线筑路材料情况
按施工图设计要求，对沿线及项目周边地区的筑路材料供应情况及路线两侧施工道路情况进行了详细的调查。
路基沿线筑路材料分布情况，并选取代表性样品进行相关实验，沿线筑路材料种类、质量、储量、供应量及运距见下表：
序号
筑路材料
种类
路用性能
储量/供应量
（万M3）
平均运距
（KM）
1
一般材料
达标
充足
15
2
沥青
达标
充足
25
3
钢材
达标
充足
25
4
水泥
达标
充足
25
5
木材
达标
充足
15
6
砂、砂砾、卵石
达标
充足
35
7
碎石、块片石
达标
充足
15
8
生石灰
达标
充足
15
石料：
沿线及附近石料比较丰富，多为石灰岩。
外业调查了多处料场，目前以望城县坪塘镇振湘石灰石矿，宁乡县道林镇双泉片石场、花明楼镇双狮岭石场、花明楼镇泉江采石场、大砘营乡紫林碎石场等规模较大、石料储量均较丰富，可开采成块、片、碎石，用作路面、桥涵及其他构造物材料。
2.3.4用电情况
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决，但仍应自行准备发电机，以备急需。
2.3.5施工、生活用水
工程用水及生活用电：
本项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟内取用，这些水源水质良好、无污染、无工程腐蚀性，能满足公路施工需要，运距近，采运方便。
生活用水可与当地水管部门联系，接通自来水管道。
第3章施工总体组织与规划
3.1安全、质量、环保、工期目标
3.1.1安全目标
1、安全目标
无因工死亡事故；无重伤事故，轻伤率控制在5‰以内；无机械行车和道路交通责任事故；无等级火灾事故。
2、安全管理组织机构
建立安全管理组织机构，落实安全生产责任制。
项目经理为第一安全责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。
制定安全保证制度，形成安全保证体系。
安全组织机构见图3-1-1-2-1、安全保证体系见图3-1-1-2-3。
3.1.1.3安全管理制度措施
3.1.1.3.1安全制度措施
3.1.1.3.1.1安全工作要坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。
实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。
3.1.1.3.1.2制定安全预防措施，清除事故隐患，有针对性地对从事高空作业、爆破作业及机械运输作业等人员，制定相应的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。
3.1.1.3.1.3实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
3.1.1.3.1.4加强施工现场安全教育。
3.1.1.3.1.5认真执行安全检查制度。
经理部要保证安全检查制度的落实，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
3.1.1.3.1.6事故报告制度。
3.1.1.3.2现场设备管理、用电、防洪、防汛安全技术措施
3.1.1.3.2.1施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
3.1.1.3.2.2做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。
现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责，低压线路安装规范。
防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。
雨季成立防汛小组，设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。
3.1.1.3.2.3施工现场的安全网、绝缘板、防护罩、安全栏杆、防滑梯等安全设施配备齐全、完好，不得擅自移动，进入现场所有人员必须配戴安全帽。
3.1.1.3.2.4对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设置足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
3.1.1.4施工机械安全控制措施
3.1.1.4.1各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
3.1.1.4.2操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3.1.1.4.3机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
3.1.1.5事故处理
凡发生重大伤亡及其它安全事故，应按有关规定立即报告监理工程师，并上报有关部门。
并迅速展开救援、抢险工作。
对安全事故要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。
3.1.2质量目标
3.1.2.1工程质量目标
工程质量目标：
标段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良。
质量保证体系框图详见图3-1-2-1
3.1.2.2组建高素质施工队伍
从我单位选拔施工经验丰富且具有高中级职称、质量意识强的干部作为项目经理、总工等项目主管，对该标段工程质量负终身责任。
选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段的各分项工程的技术负责人，建立岗位责任制，组建本工程的技术管理体系。
抽调业务精湛、技术过硬，有类似工程施工经验的技术工人，组建各专业队，从事关键工序施工，同时加强教育，以此确保施工质量。
3.1.2.3、组建质量管理组织机构
成立以项目经理为首的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。
对施工全过程进行质量检查，在施工过程中按照“自检”、“互检”、“工序交接检验”三检制实施检测。
质量管理组织机构框图详见图3-1-2-3。
3-1-2-3质量管理组织机构框图
质量检验过程程序框图
3.1.2.4质量“自检”体系
3.1.2.4.1质量控制人员的配备
项目经理部设立由中高级职称的质检工程师组成的质量监察小组，负责本标段所有的质检工作。
每个工程队设专职质量工程师和专职质量检验员，各工班设兼职质量检验员，负责所担负工程的质检工作。
所有质检工作人员均接受业主和上级质检部门的监督和检查。
3.1.2.4.2“自检”体系
自检体系由项目部、施工队、班组三级组成，项目部为自检核心。
项目部安全质量部为实施单位，工地试验室配合，施工队设专职质检员，现场设试验员，按照“跟踪”“检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。
质量自检体3-1-2-4-2。
3.1.2.5工地试验检测控制体系
3.1.2.5.1试验检测、测量人员的配置
项目经理部的安全质量部和工程技术部分别下设试验室和测量队，负责本工程的试验检测和测量工作。
3.1.2.5.2原材料试验管理
对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。
试验室应将试验结果及时书面通知送样单位和质检工程师，作为施工依据。
3.1.2.5.3施工测量
项目测量组负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。
对本合同段线路中线控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。
施工队测量组对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目测量组对其主要控制测量部位进行复核。
3.1.2.6、健全质量管理制度
完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，我们将贯彻执行以下制度：
质量责任制：
工程测量双检复核制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；工程质量签证制度；工程质量事故逐级报告制度。
隐蔽工程检查制度；工程队质量“三检”制度；开竣工检查制度；定期工程质量检查制度；不定期质量检查制度。
3.1.2.7、贯彻ISO9000系列国际标准，进行全过程质量控制
按ISO9000系列进行质量管理，将质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。
3.1.2.8、事故处理
坚持四不放过：
事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，责任人没有追究不放过。
3.1.3环保目标
3.1.3.1境保护目标和内容
依照国家有关环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，做好绿色防护，保护生态环境，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。
本合同段工程环境保护包括施工过程污染控制及其防治。
3.1.3.2环境保护保证体系
制定环境保护制度，加强环境保护基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。
环境保护体系详见图3-1-3-2。
3.1.3.3境保护主要技术措施
3.1.3.3.1水环境保护方案
施工期间的废水须澄清后达标排放，不得随意排放，建筑垃圾及时清运。
施工含油废水及机械废水、废油应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。
3.1.3.3.2大气环境保护方案
对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。
施工期间，严禁在现场焚烧任何废弃物。
生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。
对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。
3.1.3.3.3防止固体废弃物污染的方案
弃土场内做好排水工程、挡土墙工程，表土剥离等；弃石场内每1m厚整平、碾压，最表层覆土不小于30cm，还耕覆土不小于50cm，并按设计要求植草或还耕。
施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。
生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖。
生活污水处理设化粪池，不直接排放。
3.1.3.3.4降低噪音措施
施工区居民，在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音对居民的影响。
合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。
2、水土保持措施
水土保持工作由环境保护部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
3.1.4工期目标
3.1.4.1施工工期目标
按照业主和招标文件的要求，计划开工日期为2011年5月1日，2013年2月28日前完成全部工程，总工期22个月。
在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。
3.1.4.1.1准备工作安排
整个工程的准备工作控制在两个月内完成，进场之日起，就开始着手人员设备的调遣工作，争取用最短的时间完成临建工作，“三通一平”工作，尽量少占用有效工期。
3.1.4.1.2路基土石方施工：
计划施工期为2011年5月1日至2012年9月31日。
3.1.4.1.3防护与排水施工：
计划工期为2011年6月1日至2012年10月30日。
3.1.4.1.4路面工程：
计划工期为2012年5月1日至2012年10月30日。
3.1.4.1.5桥梁工程：
计划工期为2011年5月1日至2012年12月30日。
3.1.4.1.6其他工程及扫尾：
计划工期为2013年11月1日至2013年2月28日。
3.1.4.2工期的保证措施：
针对本工程施工工期的总体要求，为确保工期，我们将采取以下措施：
3.1.4.2.1接到中标通知书后，立即组织强有力的项目经理部，择优选择我公司能打苦仗、打硬仗的队伍进场，为确保工期打下坚实的基础，同时我公司将对进场施工的队伍进行思想教育，将本工程建设的重要意义、工期、质量要求及有关规范技术标准贯彻到每个职工中去，使大家齐心协力，从思想上保证优质、高效地完成任务，充分发挥职工的主动性和能动性。
3.1.4.2.２缩短施工前期准备工作，争取在最短的时间内完成临时设施的搭设，以及人员调配、机械调配和材料储备等。
3.1.4.2.３加强对计划的目标管理，从工程实际出发，周密、详细地编制月、旬计划，做好计划的分解和落实，有条不紊地实施．采用平行作业施工法，同时抓流水作业的各个工序，一环紧扣一环。
3.1.4.2.４狠抓质量，杜绝缺陷，在质量保证的前提下，苦干，狠干，以质量求速度。
3.1.4.2.５加强机械设备的维修和管理、提高机械利用率。
配备足够数量的机械设备和周转材料，提高机械化施工程度，加快进度。
3.1.4.2.６搭设一定数量的雨棚，雨天照常作业；并且采取加班制、夜间照常施工，实行工期倒计时挂牌施工。
3.1.4.2.７运用经济杠杆，实行优质高效奖，成立突击队，树立典型，鞭鞑后进。
3.1.4.2.８建立工期保证和控制体系，确定以项目经理一把手为第一责任人的工期管理领导结构，由各部门负责人、工班长等组成，全面负责工期进度的制订、落实，层层把关，定时检查，发现有影响工期的因素将及时调整。
3.1.4.2.９抓住重点，推动全面，对有影响工期的关键工序常抓不懈。
重点组织落实好关键工序的施工队伍、机械、材料等，并采取阶段和中间工期检查和总结，定时召开各部门、工班负责人的工期会议。
从而，使我们以最快的速度建成本工程，使本工程按期验收、交付使用。
3.2施工准备
3.2.1内业准备
3.2.1.1导线点、水准点、路基横断面复测并上报成果；
3.2.1.2测量放样，并报监理复测；
3.2.1.3各种原材料实验，配合比实验；
3.2.1.4图纸复核；
3.2.1.5施工组织设计
3.2.1.6开工报告上报
3.2.1.7编制施工计划
3.2.2外业准备
3.2.2.1驻地建设
项目经理部设在离主线右侧3km处宜章七中校园内，本项目采用计算机网络化管理，占地面积1200m2，并自建配套设施，布置设施齐全，设立专门的办公区，会议室大小符合要求，各种图表、制度齐全完整，生活设施完善，适当绿化,设有各类办公室、试验室、食堂、停车场。
3.2.2.2设备人员、材料准备
按合同要求，在规定的时间内将承诺的人员、设备进入施工现场。
进场后，我工区将对各种原材料的供应能力和地点等进行详细调查，对料场进行现场取样和再比较，选用优质、各种性能符合设计及规范要求的材料。
3.2.2.3控制测量及方案、计划编制
进场后，对本工区沿线的导线点及水准点进行复测，并按一级导线，四等水准测量精度进行复测、加密，完成水系调查、弃土场的位置确定等。
编制详细计划、施工组织计划，并报请业主、监理批准。
3.2.2.4交地
在开工前28天内复核图纸、恢复定线、加密水准点和导线点、现场放出红线、环保绿线、用地红线的具体位置，并与当地政府及建设指挥部进行联系、合作，搞好交地工作，确定和规划临时用地，水、电建设。
3.2.2.5试验工作
开始施工前的各种实验工作和原材料检验，试验路段的确定并进行试验，所有试验工作必须在相关分项工程开工前完成，并提交监理工程师审批。
3.2.2.6临时便道修建
结合本合同段的实际情况，迅速将本合同段可利用的原有道路进行维护并加宽加固，确保施工便道畅通以及全面打开路基、通涵、桥梁工程的工作面。
3.2.2.7临时设施架设
根据当地实际情况考虑。
3.2.2.8确定弃土场位置
弃土场位置已确定：
1.k84+300左侧，面积约4500m2;2.k87+300左侧，面积约10000m2，已提出相关用地报告报业主、监理处审批。
3.3临建工程和施工场地布置（附：
临时用地计划和施工总平面图）
3.3.1施工便道（附：
施工便道、便桥规划及平面布置图）
3.3.1.1便道
我合同段纵向便道全部设在路基红线以内，除靳江大桥便道未拉通，其余地段已全部拉通，正在对便道进行硬化，线外便道拟利用地方道路及村道。
见附图《施工总平面图》
3.3.1.2便桥
我合同段计划在K36+117靳江河上建造一座钢便桥。
3.3.2施工房建
项目经理部设在
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