广西高速公路工程路面安全施工专项方案.docx
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广西高速公路工程路面安全施工专项方案
路面工程安全专项施工方案
第一章编制的目的、依据
一、目的是为了更好的落实安全生产等有关法律、法规，改善劳动条件，保护职工在生产中的安全和健康。
这是党和国家的一贯要求，也是企业安全管理的基本原则之一。
因此项目部必须把生产安全工作提高到重要议事日程，加强领导，落实责任，经常教育，定期检查，采取措施，消除隐患，确保安全。
生产安全的有力保障是路面施工项目的首要目标和提高经济效益的首要条件，必须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。
在施工中将认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，并贯彻“以人为本”的管理理念，严格遵守国家的有关规定以及业主和项目部各项要求，创造一个“安全、和谐”的生产生活环境，从而保障各项任务的顺利实施和按时完成。
二、编制的依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建设工程安全生产管理条例》
3、《生产安全事故报告和调查处理条例》
4、《劳动防护用品监督管理规定》
5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
6、《公路工程施工安全技术规程》
7、《公路工程质量简要检验拼的评定标
8、xx单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料
第二章工程概况
一、工程概述
xx至xx高速公路是连接xx发达地区与西南内陆地区的重要通道组成部分之一，是《xx高速公路网规划》中的“横4”与“纵3”的重要组成部分，同时也是《xx区域合作公路水运交通基础设施规划纲要》中的“射9”支线xx-xx-xx-xx的重要组成路段，线路起点XX位于xx市xx镇xx与在建xx至xx公路xx枢纽互通相连接，线路途经xx、xx、xx、xx、xx市兴宾区的xx，终点位于xx市xxxx村桩号XX，与xx高速相交。
接xx至xx高速公路起点，路线全长87.478km，全线共设xx，xx、xx南、xx四处互通式立交，同步建设xx连线8.356km，xx南连线5.596km。
为新建双向4车道高速公路。
二、地形、地貌
本项目位于xx中部，总体地势西高东低，地形起伏较大，线路走向尽东西向，主要沿山间沟谷，溶蚀洼地展布。
沿线主要地貌类型有溶蚀残丘准平原地貌，岩溶峰丛洼地地貌、丘陵地貌和侵蚀堆积河流阶地地貌。
三、气象、水文
本项目位于xx盆地与东南的结合部，属南亚热带向亚热带过度地带，日照充足，干湿季节分明，春暖秋凉，夏长而炎热，冬短且寒冷全年无霜期约340天，年平均气温20.7℃，多年平均降水量为1353.7mm左右，降雨量在时间和空间上分布不均匀，每年4-8月为多雨季节，雨季降水量约全年的降水量70-80%，是该地区经常发生夏涝的主要原因
地表水，沿线河流较为发育，溪流较为密集，四通八达，水源丰富，主要为珠江流域西江水系，以黔江为干流。
沿线主要河流有黔江及其支流濠江、马来河。
地表水为中性水，对混凝土不具腐蚀性。
地下水，线路区内地下水可划分为岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三类。
区内地下水为中性水，地下水对混凝土不具腐蚀性。
四、地质条件
项目所在区位于xx山字型（又称xx山字形）构造的前弧东翼和盾地部分，线路所处xx-百丈线状褶皱断裂区和xx短轴褶皱区两大构造区，褶皱断裂表现强烈，构造错杂，本区构造活动趋于稳定，所有断层均无活化现象地震基本烈度小于Ⅵ度，区域稳定性较好。
沿线主要不良地质类型为岩溶、岩堆与石芽、危岩与滚石、滑塌、采空区等。
五、交通能源与服务设施
线路所经区域交通条件良好，主要为干线有：
xx至xx二级公路、xx至xx二级公路、xx至xx二级公路、xx至xx三级公路、xx高速公路、xx铁路、和在建的xx至南宁快速铁路，形成的公路铁路交通网络，建设项目所需设备材料运输十分便捷。
线路所经过沿线分布丰富的碎石、砂、水泥、钢筋等材料资源储量丰富，可为项目的实施提供丰富物质资源，以满足施工机械和施工生产之需要。
项目所在区域电讯网络覆盖率较高，通讯条件良好。
沿线自然沟渠分布较多，水质纯净无污染。
生活及工程用水就近利用打机井及沿线河流沟渠等水源，即可满足施工生产需要。
工程用电考虑利用沿线农用电网，与地方电力部门协商加装变压器，改善加铺电路解决，在水稳拌和站、沥青拌和站处分别引接安装500KVA的变压器1台800KVA变压器各一台,设配电房。
现场架设临时线路。
项目部配备发电机。
六、设计标准
本项目主线采用四车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，桥涵设计荷载：
公路—I级，整体式路基宽26m（路面宽度2×3×3.75m，行车道宽度2×2×3.75m，）和33.5m（路面宽度2×4×3.75m，行车道宽度2×3×3.75m），路面为沥青混凝土结构，设计弯沉15.3（0.01mm）。
路面结构形式为:
主线沥青路面：
上面层细粒式改性沥青表面层（AC-13C）4cm
中面层中粒式改性沥青混凝土（AC-20）6cm
下面层粗粒式沥青混凝土（AC-25）8cm
封层沥青同步碎石1cm
5％水泥稳定碎石基层35cm
4%水泥稳定碎石底基层20cm
级配碎石垫层20cm
七、主要工程数量
本项目的工程内容为路面工程，20cm级配碎石垫层2828575m2，20cm水泥稳定碎石底基层2587655m2，35cm水泥稳定碎石基层2505967m2，透层2505967m2，封层2508503m2，粘层4468378m2，8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层2122701m2，6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层2232614m2,4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）
上面层2222262m2。
4个互通，3个收费站，2个服务区，2段连线。
第三章主要施工工艺流程
一、水泥稳定碎石底基层、基层施工
（一）施工准备
本项目水稳碎石底基层、基层采用强制式料粒拌和机WCB650、，稳定粒料摊铺机sp95摊铺的方法施工。
施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
在雨季施工时采用帆布覆盖保证集料不被雨淋。
准备水稳碎石施工的路基必须是经过交验合格的路基，同时路基埋设好横向排水管，通过监理工程师参与验收之后，才能进行规模化底基层施工；对基层施工前，应清除作业面表面的浮土、灰尘、积水等，并洒水湿润，局部松散路段应及时清除，补撒水泥浆，保证结构层整体性能。
基层分两层施工，在铺筑上层前在下层顶面先喷洒水泥净浆。
下层水泥稳定碎石碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，必须养生7天后才能铺筑上层水泥稳定碎石。
（二）施工放样
由测量人员利用全站仪准确放出路面中心线，并每10米打一桩，曲线段有必要时每5米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩，并定出符合设计的基层宽度的摊铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标高控制线，基准线标高=垫层设计高程+底基层混合料所要摊铺的厚度×松铺系数+悬空高度，标高基准控制线采用紧线器拉紧的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂现象。
（三）混合料拌和
水泥稳定碎石底基层混合料采用稳定土拌合站进行拌和。
严格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料随时进行抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。
对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场。
根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。
①严格控制混合料拌合站的生产
a施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转速与流量之间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备精确的电子流量计。
以确保配合比按设计控制。
b设专人监管拌合站的生产，责任到人，任务到人。
通过目测、手抓、嗅味等经验办法初步掌握混合料的质量情况。
c及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无侧限抗压强度试件，进行标准试验，以检测底基层整体施工质量。
②水泥剂量的控制
施工过程中严格控制混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损耗，实际使用的水泥剂量应略大于试验室确定的水泥用量，一般增加的水泥用量不超过0.5％；同时，在充分估计施工富余强度的同时要从缩小施工偏差入手，即在保证底基层强度的条件下，尽量降低混合料水泥用量，不应以提高水泥用量的方式来提高路面底基层的强度。
③混合料含水量的控制
a正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点。
并根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，计算当天配合比，使外加水与天然含水量的总和略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中的损失；高温作业时，早晚与中午的含水量要有所区别；当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。
b一般情况下，蒸发量小时，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一个百分点左右，蒸发量大时，宜大于一个半百分点左右，应保证摊铺后、碾压前含水量控制在最佳含水量。
应保证摊铺后碾压前含水量控制在最佳含水量。
（四）混合料的运输
①施工前对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理办法，同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时性能良好。
②混合料的运输采用装载30t以上大吨位自卸汽车，根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，拟采用100台大型自卸车进行运输。
施工过程中为避免摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前方有不少于5辆运料车等候，装料前应将车厢冲洗干净。
③拌成的底基层混合料尽快运送到摊铺现场。
车上的混合料加以帆布布进行覆盖以减少水分损失。
运料车在运输途中，不得随意停歇，以防止夏季运输时间过长，致使水分蒸发。
如果运输车辆途中出现故障，须以最短时间排除，当有困难时车内混合料不能在初凝时间内运到工地，必须予以废弃。
④在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调和管制工作，在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车辆能及时，迅速、准确地将混合料运到施工现场。
（五）模板安装
在施工前，测量队对施工的段落进行测量放样，高程控制完成之后。
由调度部派有经验的工人对边线及中线用白灰标出。
架设钢模，钢模架设完毕之后，对架设完成的钢模进行测量及高程的复核。
数据准确后，方可进行现场摊铺施工。
（六）混合料摊铺
摊铺底基层之前对验收合格的下承层进行清扫、洒水，处理，确保垫层表面湿润、干净，无污染。
①摊铺水泥稳定碎石混合料时，每个作业面采用2台摊铺机进行作业，摊铺时的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等一致，摊铺搭接宽度适中，以保证接缝平整，搭接位置宜避开车道的轮迹带，尽量放在行车道中央。
在底基层上摊铺基层前，应先将底基层表面清扫干净，并洒水湿润后，均匀撒布水泥浆（水泥浆的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2），然后再铺筑基层，以确保底基层与基层紧密结合以及路面基层的整体质量。
②混合料运到现场后，由专人负责对运料车进行指挥倒车，使其在摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。
料车停在摊铺机前待料和卸料过程中不得使用制动而增加摊铺机的牵引负荷；在向摊铺机料斗内卸料时运输车要大角度、快速掀起，避免粗集料沿车厢下滚而造成离析。
③摊铺机作业时应连续不间断作业，均匀行驶，速度一般控制在1～2.5m/min。
避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝。
当拌合站生产能力较低时，通过调整摊铺速度的方法来避免摊铺机出现停机待料的现象。
④施工路段的纵横坡度及高程由摊铺机感应器沿张紧的钢丝绳自动控制，手工配合调整，并用水准仪进行检验校核。
为了确保底基层表面平整度，施工过程中要经常对摊铺机熨平板的顺平度进行检查，使之不能下垂和上翘。
现场测量人员随时检测摊铺厚度与高程，发生偏差及时调整，确保摊铺高程和纵横坡度满足设计和施工规范要求。
⑤试验检测人员随时检查现场混合料的配合比及水泥剂量并及时反馈到拌和站，现场技术人员随时检查松铺厚度并及时调整。
摊铺机后面设专人消除集料离析现象，这项工作在碾压之前进行，严禁使用薄层贴补的方法找平。
⑥在摊铺过程中设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。
同时，在摊铺过程中防止产生离析现象和含水量变化过大，尤其高温施工时，应随时注意含水量的变化，并及时采取措施。
⑦为了保证良好、平整的底基层表面，采取下列措施进行控制：
a在摊铺机向前移动进行摊铺时，摊铺机摊铺槽内混合料布料高度应尽量一致，以螺旋叶片高度的2/3为最佳，并使螺旋布料器经常保持运转。
b减少停机、开动次数，避免运料车碰撞摊铺机。
c每一基层作业段尽量一次铺筑完成。
d工程计划要减少横向接缝。
e作好的横向接缝，立即用三米直尺检验。
f经常检验控高钢绞线和调整传感器。
（七）碾压
①采用胶轮压路机+轻型振动压路机＋重型振动压路机＋轻型振动压路机配合碾压，碾压工艺应遵循生产试验段确定程序和工艺进行。
碾压时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则，首先用胶轮压路机碾压两遍，再有轻型振动压路机进行静往微返（即静压过去微振碾压返回）碾压一遍后再振动碾压一边，然后用重型振动压路机先微振1遍，再振动碾压2-3遍，最后用轻型振动压路机微振碾压一遍，再静压2遍收面，平曲线段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。
压路机碾压时应重叠1/2轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向45°的阶梯状。
②根据经验碾压段落的长度控制在50～80m，当气温较高时，水分蒸发较快，可适当缩短碾压长度。
每碾压一段结束后，立即组织人员进行检测压实度、高程、平整度局部不合理地段立即组织人员进行处理。
③严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以保证水泥稳定碎石底基层表面不受破坏。
④根据延迟试验水泥稳定碎石底基层延迟压实2h，会使强度降低10～25%，所以碾压应尽量在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到基层98%、底基层97%以上的压实度，同时没有明显的轮迹。
⑤为保证水泥稳定碎石底基层边缘压实度，碾压宽度比设计宽度适当超宽，或采用小型压路机进行边部补压,路面的两侧应比中间多压实2遍,以保证密实度要求。
每天作业完后，应将压路机停放在路外，严禁停放在已经施工好的路段上，以免破坏底基层结构。
⑥碾压过程中，应始终保持底基层表面潮湿，如表面水蒸发过快可洒不引起冲刷底基层表面的雾装水，但不能洒大水碾压。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，使其达到质量要求。
终压前，对于局部高出部分刮除并扫出路外，对于低洼之处，不得进行薄层补贴，留待上层施工时再进行处理。
（八）接缝和“调头”处理
水泥稳定底基层施工，原则上以两个构造物为一个作业段，中间连续施工。
若两构造物之间过长，不得不划分几个作业段施工时，摊铺时应用方木横向堵头，再进行碾压，对横向接缝采用垂直对接。
尽量避免纵向接缝,采用两台同类型摊铺机相距5～8m的梯队摊铺,前后速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、并一起进行碾压,以保证路面底基层厚度一致。
采用摊铺机摊铺混合料时,中间不准中断，如因故中断时间超过2小时,应设横向接缝，并按下述步骤进行施工：
①摊铺机驶离混合料末端，然后用人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放置两根方木，方木的高度应同混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
②方木的另一侧用混合料回填一定长度，其高度应高出方木几厘米。
③将混合料碾压密实。
④在重新开始摊铺混合料之前，将碎石混合料和方木除去，并将下承层顶面清扫干净、洒水湿润，并撒水泥浆。
摊铺机返回已压实的混合料末端，重新开始摊铺混合料。
如未采用上述方法处理，则铲除未满足要求的混合料，并把已碾压密实且高程和平整度等符合要求的末端挖成一横向垂直断面，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺新的混合料。
对“调头”部分，先覆盖一层土工布，然后盖约10cm厚的一层土。
（九）养生及交通管制
①每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，采用喷洒乳化沥青透层油进行。
未能喷洒乳化沥青透层油的段落，采用塑料土工布覆盖，在覆盖前可先对底基层表面喷洒雾状水，使表面润湿后进行覆盖，覆盖时由高到低进行覆盖，每幅覆盖之间搭接不少于20cm，搭接处覆盖采用石屑进行覆压，要求纵向搭接和横向搭接必须用石屑盖严，在覆盖完后禁止洒水车进行洒水养护，养生主要靠水泥稳定碎石混合料内部水分进行自我养生，养生时间不得低于7天。
②养生期间应封闭车辆交通，严禁车辆在土工布覆盖的底基层上行驶，避免车辆对土工布的损坏致使水分散失，养生不均匀。
③对于不能立即施工基层或者下道工序的段落，养生期间延长至下一层施工时止。
④合理调整施工工序，尽可能避免运料车辆在已完工的底基层上通过，当不可避免时，应至少保证强度达到要求时，方可通行。
二、基层施工
基层施工方案同底基层施工方案，分两层摊铺。
三、透层、封层、粘层施工
（一）透层施工：
透层使用（PC-2）慢裂洒布型乳化沥青，使用沥青撒布车洒布，撒布量为0.7-1.5L/m2，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm。
①首先对路面基层进行清扫处理，清扫时采用机械清扫、人工除尘、水车冲洗，确保基层表面所有杂物及浮尘清除出路基外，并使基层表面骨料外露，以利于透层乳化沥青和基层的联接。
②透层施工紧接在基层施工结束后，表面稍干后喷洒，若基层完工后时间较长，表面过分干燥时，在喷洒透层沥青前30min左右用洒水车在基层表面少量洒水润湿表面，待表面稍干后进行喷洒，沥青洒布车喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量。
喷洒时应调整好洒布车的喷头及洒布车喷头的离地高度，在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，并采取措施遮挡防护路缘石及人工构造物免受污染。
③喷洒时按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时应用人工补洒，透层乳化沥青洒布后要求不流淌，并应渗透一定深度，不得在表面形成油膜。
④遇大风或即将降雨气温低于10℃时，不得浇洒透层沥青。
⑤浇洒透层乳化沥青后，严禁车辆行人通过。
并尽早铺筑沥青碎石封层，沥青碎石封层应在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间不得小于24h。
（二）沥青碎石封层施工
沥青碎石封层采用沥青碎石同步封层车进行施工。
①材料要求
沥青：
采用A级70号道路石油沥青，沥青用量为1.5-1.8kg/m2。
集料：
采用粒径为9.5-13.2mm的满足规范要求的经除尘的辉绿岩碎石，且具有良好的颗粒形状，洁净、干燥、无风化、无杂质，其用量为7-9m3/km2。
②施工工艺
a透层施工完毕后，应进行交通管制，杜绝任何车辆和行人驶入，保证透层油有24h以上的渗透时间。
b封层施工前，安排专人清扫，禁止水车冲洗，若表层未充分干燥或温度低于10℃，禁止封层施工。
c向基层表面均匀喷洒热沥青，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，保持沥青的洒布温度不得低于160℃的，且喷嘴高度适宜。
d在喷洒沥青同时，沥青碎石封车同步均匀洒布碎石，洒布时，同步沥青碎石封层车应以适宜速度均匀行驶，在此前提下沥青和碎石的两者的撒布率必须匹配，并通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜均匀，同步碎石封层车的速度控制在5-8km/h左右，沥青洒布量的参数设定应使洒布量控制在设定值，误差控制在4-5%以内，碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。
e沥青和碎石洒布后应立即进行人工修补和补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或者不平处，应派专人手拿竹扫把紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度的（沥青洒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度，并将有重叠的个别碎石扫除。
f对纵向接缝，在先做封层一侧暂留10～15cm宽度不撒布沥青碎石封层，符合待另一侧封层时沿预留边缘沥青进行同步碎石撒布。
对横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，立即将其清洗干净。
g加宽段施工时应注意调整洒布宽度，局部调整有困难时，用手持喷枪人工喷洒。
h当同步沥青碎石封层车上任何一种料用完时，立即关闭所有材料的输送控制开关，查对材料剩余量，校核洒布的准确性，边缘一并进行施工同步沥青碎石封层。
③碾压
a在沥青和碎石同步洒布后，采用26t胶轮压路机静压1～2遍，使单粒径碎石嵌入沥青之中且牢固，控制碾压速度为5-8km/h，保证碎石与沥青的良好嵌入粘结。
b压路机在碾压时不得随意刹车或掉头，碾压时采用静压进行，并且均匀行驶，确保碎石嵌入沥青内。
c碾压完毕，应采用吸扫车将多余的浮石吸除，并应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，防止快速行车造成封层破坏和对封层的污染。
。
④交通管制
施工完毕的封层立即进行交通管制，严禁其他车辆和行人进入，且尽可能早的进行下面层施工，同时严禁下面层运料车在封层上进行调头，运料车调头时应在另一幅上进行，调整好后直接倒入即将摊铺下面层的封层上，沥青料车在封层上行驶时行驶速度不大于20KM/h。
（三）粘层施工
粘层油采用A级70号道路石油沥青，采用沥青洒布车喷洒热沥青，洒布量为0.3～0.5kg/m2。
①洒布粘层油前，将路面脏物尘土及时清扫干净，当有粘粘的土块应用水刷净，待表面干燥后浇洒，路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。
②粘层采用沥青洒布车喷洒，喷洒量为0.3－0.5kg/m²控制，洒布速度和喷洒量要保持稳定，均匀洒布。
③粘层油喷洒均匀，数量符合规定。
起步、终步应采取措施，避免喷量过多，且避免漏喷。
④当气温低于10ºC或路面潮湿时不得洒布粘层沥青，浇洒粘层沥青后，严禁车辆行人通行，并紧接着铺筑沥青面层。
四、沥青混凝土面层施工
（一）材料要求
（1）沥青
本项目沥青面层结构为8cm（AC-25C）粗粒式沥青混凝土下面层，采用A级70号道路石油沥青；中面层采用6cm（AC-20C）中粒式沥青混凝土，上面层采用4cm（AC-13C）细粒式沥青混凝土，中、上面层全部采用SBS改性沥青。
（2）矿料
中下面层采用石灰岩碎石，上面层采用辉绿岩碎石。
①粗集料：
沥青混凝土中、下采用优质石灰岩碎石，所有面层石料采用大型反击式破碎机加工而成具有良好的颗粒形状，集料形状接近立方体，并有良好的嵌挤能力，并应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。
各项指标应符合以下要求：
指标
单位
表面层
其他沥青层
压碎值不大于
%
26
28
洛杉矶磨耗损失，不大于
%
28
30
表观相对密度，不小于
--
2.60
2.50
吸水率，不大于
%
2.0
3.0
坚固率，不大于
%
12
12
针片状颗粒含量（混合料），不大于
%
15
18
水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于
%
1
1
软石含量，不大于
%
3
5
磨光值，不小于
-
40
40
与沥青的粘附性，不小于
-
4级
4级
②细集料
面层沥青细集料采用石灰岩机制砂，选用优质石灰岩生产，要求洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒级配，细集料的技术标准及规格应符合设计及施工技术规范要求。
③填料
面层用填料采用石灰岩矿粉，矿粉应保持干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，且不得使用回收粉尘，各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40－2004）有关技术要求。
（二）施工准备
⑴试验准备
①进场原材料按规定的试验方法、检测频率进行检测确认，杜绝不合格材料进场，以确保进场材料质量合格。
②根据设计文件及《沥青路面施工技术规范》规定的技术指标和对矿料级配的要求，进行矿料级配设计。
矿料级配的计算根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或电解法计算出符合级配要求范围的各组成材料用量比例，合成级配曲线尽量接近级配中值，以使掺配结果达到最佳级配，矿料级配组成设计按照”均匀、嵌挤、密实”的要求进行，采用粗集料断级配骨架密实型沥青混凝土。
③沥青用量（油石比）通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量，首先按设计
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