加油机构造教学.docx

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加油机构造教学

加油机构造、维护、排除及加油操作

方法教学

二00九年四月

科目:

加油机构造、维护、故障排除及加油操作方法教学

目的：

通过学习使大家了解加油机的基本构造，掌握加油机的维护、维修的基本方法，熟悉加油操作步骤,进一步提高业务知识水平。

内容：

1、加油机的构造维护故障排除方法

2、加油操作规程及各种情况的置。

时间:

大约120分钟

要求:

1、所有人员认真听讲，做好记录

2、遵守课堂纪律，不准大声喧哗。

今天我为大家讲两个课目：

一、加油机构造、维护、故障排除方法。

二、加油机操作规程及各种情况的处置。

首先，我们进行理论讲解，然后再进行加油操作方法的现场示范。

一提到加油机，我们大家都不陌生，它是我们加油站必备的设备。

目前，

市场上加油机品牌多达十几种，我们单位使用的主要是正星、恒山两种税控加油机。

尽管加油机的种类品牌很多，但无论什么类型的加油机其基本结构

即机械传动部分都是一样的，区别主要在于计数器的结构和功能的不同。

机械式加油机的计数装置是由齿轮、传动轴等一系列机械传动装置构成；电子式加油机的计数装置是由光电传感器、集成电路板等一整套脉冲发生和计数装置组成。

我们现在使用的全都是电子式加油机,下面我们就来学习一下电子式加油机的构成和工作原理。

一、加油机的构成和工作原理它主要由油泵、油气分离器、流量计、计数器四大总成及电机、防爆电磁阀、视油器、油枪等其它一些部件构成。

我们先来学习一下加油机的工作原理，也就是它是怎样完成把油从储油罐吸到受油容器这一过程的。

（见工作原理图）

工作原理：

提起油枪，启闭开关启动，将信号送入电脑装置，电脑装置处理后，启动电动机和使计数器复位，同时打开电磁阀。

电动机带动油泵旋转将油抽上，经过滤网过滤杂物，油泵增压后，进入油气分离器，油气分离器将油中的气体分离，通过排气管排出机外。

具有一定压力的无气燃油通过出油管进入电磁阀和流量计。

由于油品具有一定的压力，即驱动流量计中的活塞作往复运动，带动计数器产生计数脉冲信号，送入显示板进行计数显示,经准确计量的油料通过输油胶管，由油枪向机外受油容器供油。

二、加油机各部件的构造及常见故障

接下来我们学习一下加油机的构造及各部件的常见故障。

从外观上看，加油机就是一个长方形的盒子，里面分成不同的三层，加油机的各个部件被装在不同的层上。

防爆电动机、油泵和油气分离器一般安装在加油机下面第一层；防爆电动机的作用是将电能转换为机械能，通过皮带带动油泵运转，是加油机的动力源；常见的油泵主要有叶片泵、齿轮泵和组合泵（油泵和油气分离器是一体的）。

油泵的作用是将机械能转换为油液的压力能，把地下油罐的油吸上来，并以一定的压力和流量排出。

叶片泵的工作原理（图解）:

油泵分为上部的溢流阀腔与下部的泵腔，泵腔内部偏心安装一转子，在转子沿周围等距离分布的七个槽内，装有弹簧及刮片，当电动机带动主轴，使转子作顺时针方向旋转时，刮片在弹簧力、离心力的作用下，在转子槽内作往复滑动。

由于转子在泵腔内是偏心安装的，转子的中心与泵腔的中心不重合，见图中转子外圆与泵腔内圆在最高点相切，叶片的高度与泵腔的高度相同，叶片紧贴泵腔内壁，构成左右泵腔的上部隔离点，从而使腔内形成高压区和低压区，完成吸油与压油动作。

溢流阀腔（图解）主要由阀座、阀芯、弹簧和调整螺钉构成，在正常排油情况下，高低压区相隔离，但当油枪关闭或排油受阻时，高压区油压升高，阀芯在液体压力的推动下，克服弹簧的阻力向右侧移动，使油从高压区泄向低压区，以控制油之压力，并使油液在泵腔内自行循环。

平时可以通过调整溢流阀的工作压力来调整油机流量，（顺时针转压力增大、流量增大、逆时针转压力减少，流量减少，每转一周对应压力变化约10kpa（注意：

每次不要过分调整，防止溢流阀锁死压力骤增，带来危险）。

油泵的常见故障主要有三种：

一、振动噪声大。

A、管线：

过长、弯

角过多、过脏。

B、溢流阀：

弹簧调的过紧，阀芯被异物卡住打不开。

C叶片、弹簧破碎卡死。

D机器内部产生共振。

E、油品的粘度过低润滑性较差。

二、不供油或供油不足。

A、检查电机（不转、反转、转速低）、三角带（过松、老化）。

B检查溢流阀：

有异物卡死溢流阀处于常开或半开状态，泵腔内形成不了高压。

C检查叶片或弹簧。

叶片严重磨损、在转子槽内不灵活、弹簧断裂致叶片弹不出来使泵的真空度达不到要求。

D转子卡死。

造成泵

轴与转子脱落，泵轴空转吸不上油。

三、泄漏。

A、叶片磨损、弹簧片断裂

等都可造成内泄漏增大。

B泵轴根部出现外泄漏，多为骨架油封失效所致。

C、泵盖与泵体结合面、泵体与油气分离器结合面、溢流阀盖形螺帽处密封圈或密封垫损坏。

齿轮泵的故障还有：

瞬间停顿A、滤网脏。

B油温高。

C、泵内有气体。

油气分离气的结构（分为单浮子式和双浮子式两种）：

（见图）我们使用的主要是单浮子式的，主要由排气管、油气分离体、回油浮标、平行阀、出气阀、出口阀等组成。

其工作原理：

地下油罐的油为油泵所吸，先进入分离器低压腔经过油泵吸入泵内，泵将高压油输送至分离器高压腔。

油压使出口阀开启，高压油便经出口管流至流量计。

油中的气上浮经出气阀到达常压腔，由排气管排出机外。

由于分离器的高压腔与常压腔之间还有一个阻尼小孔

（孔经为），少量的油亦随气经阻尼小孔进入常压腔，到一定量时,油的浮力大于浮子的重量,浮子便被托起,使平行阀打开,油重新回流到油泵进油口,当常压腔的油减少到一定程度时,其浮子重新回到油阀座,关闭平行阀,这样不断往复作用,达到油气分离的目的。

油气分离器常见故障主要的五种:

一、油气不能分离。

A、出气阀失效（堵死）。

B、出口阀失效。

处于常开状态，使高压腔里的空气不能一下从出气孔排出。

二、振动噪声大。

A、过滤网太

子浮起后回不到原处，产生空气循环而不上油。

C高压腔与低压腔相通，

产生内泄漏。

高压腔形成不了高压，出口阀打不开。

四、排气管吐油。

A、

浮子因变形、锈蚀、损坏等浮不起来，常压腔里的油不能回到低压腔，油满后就会从排气管排出。

B、平行阀失效，打不开。

C、出气阀失效。

（当浮子浮不起时，出气阀又不能关闭或关不严）D阻尼小孔直径过大。

使油进入

浮子室过多，浮子来不及泄漏，多余的油就通过排气管排出。

E、多次开机

不加油。

装在加油机内第二层的是电磁阀、启闭开关、流量计。

电磁阀是在八十年代随着电脑加油机的出现而运用到加油机上的，电磁阀主要由阀体、阀盖、大小流量线圈、大小流量先导阀、膜片等组成。

主要是提高定量加油准确度的装置，在定量加油中，由于过冲量的存在，使实际加油量大于显示屏显示的加油量，加装电磁阀可以消除过冲量，提高定量加油准确度。

比如：

在预置加油100L结束时，电机应当是立即停止运转，但实际上，在停机的瞬间随着油枪排油速度的不同，电机的负载也不同，由于惯性电机就会出现不同程度的冲转现象，液压系统内的油液也会因为惯性而不能立即由运动转为静止，所以实际加油量就要比预置量超过〜左右，虽然显示板显示100L但实

际加油量就要在〜左右，出现很大的误差。

通常我们就把超过预置数的油量称为过冲量，加油机的过冲量与加油完毕前的流量成正比，流量越大，过冲量就越大，当流量小到一定程度时过冲量就可以忽略不计。

电磁阀减小过冲量的原理是：

在大流量时，电磁阀全部打开，当加油量剩到提前关阀量得数据时，电脑发出关闭大阀的信号，关闭大流量孔，小流量孔继续加油，到预置数值，电脑再发出关闭小流量阀的信号，从而大大减少了加油机停转前的过冲量，提高加油机的准确度。

流量计也叫测量变换器，它的作用就是对输出的油液体积进行计量。

流量计最基本、最重要的指标是计量准确度。

常见的流量计有往复活塞式、旋转活塞式、涡轮式和双转子式四种。

我们使用的是往复活塞式的流量计，从外观上看就是一个铁疙瘩，但他的作用是非常大的，加出的油多与少就是由它控制的。

（见剖面图）它是由流量计体、端盖、活塞、连杆、连接块、胶木轮、传动弯头、调量装置等构成。

其下部为进油通道，中间有方形空腔，水平位置有互相垂直的四个油缸，各有一个活塞，同一轴线上的两个活塞用

连杆连接。

连杆中点装有圆柱销，上下连杆上的圆柱销分别插入连接块的两孔内，连杆上方四个活塞中间的空间设有一圆盘状胶木轮，其中心有一圆孔,与传动弯头上的销轴配合。

四个端盖分别装在四个油缸的端面上，其中有两个端盖上设有调量螺

钉。

有调量螺钉的端盖所对的一组活塞内设置了与活塞同步移动的调量活

塞，调量活塞的行程可由端盖上的调量螺钉进行调整。

工作时，有调量活塞的两个活塞的端面和上连杆的两个台阶面依次推动胶木轮作圆周平移运动，通过传动弯头将活塞的往复运动转换成传动轴的转动，计量信号经此轴输出。

流量计体上部环形通道与出油弯头相通，经过计量后的油液由环形通道、出油弯头输送出去。

二、流量计工作原理

1、由油气分离器来的压力油，经流量计体下部进油通道进入中间方形空腔，按次序推动活塞运动。

在活塞运动的同时，经过活塞端部空间计量后的油液由相邻活塞的环状通道及缸套上方的椭圆孔进入流量计上方的环形通道内，经出油弯头流出。

2、当活塞在压力油推动下，四个活塞按顺序各完成一次进油、排油时即完成一个工作循环。

在一个工作循环中，活塞和连杆的端面推动胶木轮的外圆周，使胶木轮中心绕流量计中心转动，通过传动弯头使传动轴恰好转过360°，从而带动计数器计数，显示板显示出油数量。

可以通过活塞上的调整螺钉调整加油机的计量精确度，调整的最大范围是士1%。

调整时，将调整螺钉向里拧（顺时针）即减少排量，向上旋出时则增加排量，每往里拧一扣，约减少排出燃油。

若需要调整时，要根据误差的大小，同时调整两个螺钉，当两个螺钉各拧一圈时，则体积准确度约改变1/1000。

一般情况下，流量计的调整必须由计量管理部门进行，并加装铅封。

在这里我们就作为了解，如确实误差较大，要立即向经理汇报，由经理联系解决。

不要私拆铅封进行调整，属于违法行为。

其故障主要有四种：

一、不出油。

A、活塞卡死。

B、传动轴卡住。

C连杆卡住。

二、漏油。

A、油封坏'

B、螺栓损坏或振松。

C密封垫密封圈损坏。

三、噪音异常。

A、胶木轮磨损。

B、活塞磨损。

C、内有杂物。

四、出油不计数。

A、传动弯头坏。

B、十字连接块坏。

装在加油机的外壳有视油器、输油胶管、加油枪。

油枪是加油机液压系统的终端设备，是向车辆油箱中注油的工具。

对油枪的要求是操作方便，供油量可调节，使用安全、可靠。

我们常使用的油枪是自封油枪。

当油液注满容器时，油枪主阀可自动关闭，保证油液不外溢，保持加油场地的清洁，保障安全。

一、自封油枪的结构如图所示，自封油枪主要由枪体、油枪嘴、主阀、副阀、开关把和自封机构等组成。

其中自封机构包括开关膜、自封杆、自控杆、钢球和弹簧等。

自封油枪主要零件结构介绍如下：

1、自控杆上端沿圆周均匀分布有三个孔，三孔内装有三个钢球，抬起开关把，三个钢球靠枪体上的斜面将自控杆卡住，不使自控杆下移；当自封杆向上移动时，钢球即向自控杆中心收拢使自控杆向下移动，使主阀关闭。

2、开关把上设有挡片，借助限位板可使开关把处于三个不同挡位上，使主阀置于相应的三种开度，以得到不同的流量。

3、油枪嘴外表面装有弹簧，加油时可使油枪置于容器的某一位置而不得滑脱。

二、自封油枪的工作原理供油时，主阀开启，压力油进入枪体内主副阀间空腔，并克服副阀弹簧力推开副阀，经油枪嘴排出。

副阀的作用是防止主阀关闭后枪体内主副阀间空腔内的油液外流，在定量加油中，加油完毕而主阀尚未关闭时，副阀可防止枪体及导静电输油胶管内的油液外流。

油液经过副阀时，由于液流的空吸作用，使开关膜上腔压力降低，但因开关膜上腔通过转接套斜孔、进气管、油枪嘴前端进气嘴与外界相通，外界空气不断地补充进开关膜上腔，故开关膜上腔仍与下腔压力相等（均等于大气压力），开关膜处于平衡位置，当油液淹没进气嘴时，开关膜上腔与外界大气隔绝形成负压，而开关膜下腔仍保持大气压，因而开关膜上、下腔间形成压力差，当压力差增大到一定值时，开关膜向上拱起并使与之固定的自封杆向上移动，钢球被挤落到自控杆孔内，自控杆在开关把的拉力作用下向下移动，主阀顶杆因开关把支点下移而向下移动，主阀关闭，供油停止，即油枪自封。

常见故障有：

一、流量少。

A、杂物堵塞，主阀不能有效打开；B、部件磨损;

C、顶杆松动。

二、不出油：

A、主副阀坏；B、开关把坏；C杂物堵塞。

三、不自封：

A、自封机构坏；B、转接套漏气。

四、频繁自封：

A、自封机构坏；B、进气管堵塞。

五、漏油：

A、枪体磨损或破裂；B转接套密封圈坏。

六、油枪关不死：

A、主阀与阀座间有杂物，使阀关不死；B、顶杆与阀配合不好，有间隙；C、顶杆上下活动不灵活，关枪后顶杆回不到原处。

。

加油机主要构件就先介绍到这,我们再对刚才我学内容回顾一下:

首先学习了加油机的构成和工作原理：

加油机主要由油泵、油气分离器、流量计、计数器四大总成及电机、防爆电磁阀、视油器、油枪等其它一些部件构成。

然后重点学习了油泵、油气分离器、流量计、防爆电磁阀、加油枪和构造和原理及常见故障

下面我们来说一说加油机使用维护和常见故障维修。

二、加油机的维护和维修：

加油机应保持外壳美观、整洁，当班工作人员要经常擦拭、及时清除水气，防止锈蚀。

还要做到预防性检查保养：

（一）泵：

1、例行检查（每月进行一次），检查运转是否灵活均匀，有无异常杂音，轴端及泵盖有无渗漏，皮带有无过度跳动及摆动等，这些检查可以在运转中和停机时进行。

2、油泵滤网：

油滤可减少流过加油机的燃油中的杂质含量，减少机械磨损，以保护油泵及其它部件，但油滤较脏，会影响使用效果并增加管道压力损失引起流量减少，因此必须经常清洗，保持畅通。

新建油罐及管道杂质较多，应每周视情况清洗一至两次。

随着使用，脏物会减少，清洗周期可延长，但不超过一个月清洗一次。

3、三角带：

每月检查一次，三角带松紧度要适当。

若太紧，容易造成电机轴承及油泵轴坏、油封等损坏；若过松，皮带就会在带轮上打滑，造成油泵不供油或供油不足，也会严重磨损三角带，因此要定期检查皮带的松紧度，并作适当调整。

（二）油气分离器：

分离器内装有过滤器，它由铜丝滤网及毛毡组成，应经常保持过滤器的清洁。

按要求每周进行检查和清洗，清洗时用汽油洗涤滤芯，（破了应更换），并打开油堵清除腔内污物，以保护泵及流量计，延长使用寿命。

如果每次清洗时油渍、脏物特别多，说明该清洗油罐（每三年进行一次）。

还应定期清洗平等阀，出口阀（每月一次）保持其灵活有效。

（三）加油枪：

顶杆处应经常加注润滑油，以延长使用寿命。

顶杆下部的O型密封圈及自封油枪的钢球、自封杆、开关膜片应定期检查（每月一次），若发现有不好用、要随时检查，以便维修更换。

使用油枪时要避免用油枪的注油管敲击受油容器、按压开关等不正确操作，这种操作极易损坏注油管根部，造成漏油、脱节，还要不定期检查，拧紧注油管上的螺丝。

（四）其它

1流量计的准确度应经常自检，若发现问题及时报停检修。

2加油机输油胶管胶层内设有导静电的导线，其两端分别与胶管接头相连，为防止导线接触不良、折断或静电打火，应定期检测（每季一次）。

3供电线路要定期检查，看是否有破损老化、接地线是否牢靠（一定要断开电源检查，切忌带电作业）。

（五）注意事项

1经防爆检验合格后的产品，不得随意更换或改动影响防爆性能的元器件和结构。

2在维护时不得自行打开任何铅封。

3检查电气时必须先断开电源，严禁带电拆修。

打开防爆盒应原样安装，注意保护隔爆面，重装时应涂上防锈油，金属垫、密封垫不能丢失，螺丝钉要拧紧，数量完整，以确保其防爆性能。

下面我们共同学习一下常见故障判断及排除方法：

如果遇到加油机故障，我们首先要判断是机械故障还是电气故障,然后再根据故障现象进行原因分析、进行故障排除。

机械故障原因及排除方法

故障现象

主要原因分析

排除方法

税控加油

机整机不

出油

1油罐中存油不足以盖住双底阀

2底阀堵塞或失效

3输油管线有泄漏

4泵轴卡死（电机不转或皮带打滑）叶片或弹簧破碎失效

5泵反转

6二角带太松，泵转速不足

7泵溢流阀卡住，不能闭合

8分离器出口阀卡死不能打开

9泵或分离器低压腔漏进大量空气

10流量计卡死

1添加油料

2清洗底阀或更换

3检修管道和相端面的密圭寸性能

4检修油泵、更换叶片或弹簧

5调整相线

6适当张紧三角皮带

7拆检溢流阀

8拆检出口阀

9检查低压腔各通道连接面密封

10拆检流量计，检查是否有异物或零件损坏

出油显着

减少

①同上123.分离器滤油

毡套堵塞

3管道部分堵塞

4检查电磁阀阀芯组件是否正常工作或其内部膜片是否变形

1同上相应方法

2清洗或更换滤油器

3检查机内、外有关管路通道

4拆检电磁阀控制线路或

电磁阀线圈是否损坏、阀

芯是否被卡住

油气分离

排气管冒

油

1回油浮漂破损进油，卡住不能浮起

2平等阀打不开或堵塞

3分离器高、低压腔横隔

破损

4上盖垫密封性差或破损

1检修回油浮漂，纠正位

置，使其自如

2清理平等阀，纠正位置

3修复好破损或更换分离器

4修复或更换上盖垫

出油含气

泡

1分离器低压腔漏气

2分离器排气阀孔堵塞

3机外汲油管渗漏

4分离器出口阀处常开位置

1检查低压腔及密封圈

2清理排气阀

3检修进油管道、波纹管及

密封面是否受损

4修复出口阀

流量计计

量超差（已

调整不了）

①流量计连接块磨损

流量计上下连杆端头0型

密圭寸圈破损

3流量计柱塞与衬套间隙

太大

4流量计柱塞螺钉脱洛

5胶木轮严重磨损

6活塞与壳体磨损后间隙

太大

1检查连接中心距及孔径，

更换合格品

2更换0型密封圈

3配换柱塞，保持间隙

4拆开检查，重装

5更换胶木轮组件

6检查活塞与壳体组件，更

换或选配合格品

噪音大，振

动大

1分离器上盖垫破损

2油罐底阀开度太小

3分离器滤油毡套堵塞

4泵的溢流阀卡死或弹簧

太紧

5泵轴与转子松动或轴承严重磨损

1更换上盖垫

2清理修复底阀

3清洗过滤网

4修复溢流阀

5更换转子组件或检修轴承

税控加油

①流量计转动轴两端2销

①重新配件2销

机供油正常但显示屏没有数据显示

折断

2流量计转动弯头轴销脱

落

3相关连接线插头松动

2重新配轴销或更换转动

弯头

3检查连接插头

油枪不自

封或漏油

1进气管堵塞

2主阀关闭不严

3项杆密封失效

4进油口密封不严

1清理进气管

2调整主阀或更换耐油橡胶垫

3调整或更换密封圈

4更换密圭寸圈

外泄漏

1密封面上封垫或密封圉

破损

2零件破损

1更换密圭寸垫或密圭寸圈

2修复或更换破损零件

电气故障及排除方法

故障现象

主要原因分析

排除方法

挂抢后电动机

不能停机

1光电开关板击穿短路（此时开关灯亮）

2主板输出光耦损坏（此时输出灯不亮）

3控制板上继电器触点常闭不能断开

1更换光电开关板

2更换输出光耦

3更换继电器

显示液晶缺笔

1液晶插脚松动

2液晶板损坏

①重新插紧液晶插

脚

②更换液晶板

显示液晶发黑

1显示板振荡器停振，烧黑液

晶体管

2振荡集成块损坏

1更换显示板振荡

电容

2更换振荡集成块

加油时有油出，但不计数

1光电计数器损坏

2光电传感器损坏

3主板计数集成块损坏

4光电传感器转盘松脱

1更换光电计数器

2重新配装轴销

3更换主板计数集

成块

4固紧转盘

键盘操作失效

1某个键弹不起来

2键盘板损坏

3主板上键盘接口集成块损坏

1调整键盘板安装

、k1、<

咼度

2更换键盘板

3更换集成块或主

板

电脑全部功能

失效

1供电电压不足

2主板主要部件（程序集成块）

损坏

1更换备用电池

2更换主板

单机与总台不

能联网

1联网线短路、断路或接线错误

2电脑全部功能失效

3总台通讯板损坏

1检杳联网线

2同上

3检修或更换总台

通讯板

停电后显示数

主板备用电池容量不足或损坏

更换主板备用电池

据消失

刚才我们学习了加油机维护及常见故障维修，接下来我们再来学习一下加油的基本动作要领和注意事项。

我们的加油要做到迎进来，送出去。

可以说我们直接面对的是顾客，我们的一言一行，一举一动以及各种业务技能的熟练程度，都代表着企业的形象，对企业的经营起着巨大的影响作用。

因此可以说我们也肩负着企业建设的重任，就要求我们练好本职技能，加油作业共有八个步骤。

、

引车到位（标准手势）

、

问候顾客（主动问候）

三、

开油箱盖（轻拿轻放）

四、

加注油品（仔细认真）

五、

擦拭车窗（热情服务）

六、

盖油箱盖（轻拿轻放）

七、

结算货款（唱收唱付）

八、

引车出站（礼貌送客）

下面我们来学习一下各个步骤的动作要领。

一、引车到位（标准手势）

车辆进站时，我们要做到车末到站人到岗，进行引导车辆。

引导车辆的

方式有两种，侧身引车和正面引车。

动作要领：

侧身引车时，伸直远离车头方向的手臂，并与肩同高，五指并拢，另一手臂平举，指向车头，水平挥动小臂至胸前引车，要求小臂带动大臂，双眼目视车辆。

在车辆到达指定位置后，用远离车头方向的手臂向下呈45o角伸直，示意车辆停止的动作，另一臂自然放下。

正面引车时，平举双臂，掌心向上，挥动双臂，双臂自然弯曲于胸前，双手略高于双耳，作前后挥手动作引车。

车辆引导到指定位置后，双掌改作向前推的动作，手臂向上呈30o角，手掌略高于头部，示意车辆停止。

二、问候顾客（主动问候）

动作要领：

车辆停稳后，加油员要主动跑步到驾驶员旁，面带微笑打开车门，在第一时间目视顾客并使用：

“欢迎光临！

”、“谢谢光临”、“师傅，您好”等礼貌用语进行问候，并且主动询问顾客所需加注油品的种类和数量，例如：

XX号汽油您需要加多少？

要求讲话声音要清晰宏亮，并提醒顾客熄火加油。

三、开油箱盖（轻拿轻放）

动作要领：

征得顾客同意后：

“师傅，我帮您打开油箱盖”，双手接过钥匙，跑步到油箱处，待站稳后，打开油箱护盖，同时一手抓住油箱盖一手抓住钥匙打开油箱盖放于卡槽内或者用布垫着放到加油岛或车后盖上。

如果油箱盖是车内控制开启的，请顾客把油箱盖打开，再进行操作。

注意事项：

开油箱盖时，旋动钥匙动作要轻，防止旋断钥匙。

四、加注油品（仔细认真）

动作要领：

开始加油时，要站到加油机前，再次与顾客确认所加油品的名称和牌号，并设置数量（例如：

师傅93号汽油加100元，对吗？

），得到顾客的认可后，提起油枪，并向顾客提示加油机已归零，“师傅，请看油表已归零”。

顾客确认后，一手抓油枪，一手抓住油管接头，拉直加油软管，保证自然弯曲，把油枪准确的放入油箱内，平稳地打开油枪开关，加注油品。

注意事项：

（1）加油时应集中精力，杜绝洒、冒、漏油，如果出现洒、冒油应使用棉纱迅速擦拭干净，并向顾客表示歉意。

（举例说明，感应枪失效）

（2）加油时应控制流速，防止喷溅，并掌握好油箱的容量，严禁随意将油枪交给顾客操作。

五、擦拭车窗（热情服务）

动作要领：

加油过程中，其它加油员在工作允许的情况下，并征得顾