航空基础执照人为因素口试题M9.docx
《航空基础执照人为因素口试题M9.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航空基础执照人为因素口试题M9.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
航空基础执照人为因素口试题M9
人为因素
9.1概述
9.1.1研究人为因素的必要性，由于人为因素/人为差错而引起的事故举例，墨菲定律
1.维修中人为因素的定义（P1）
航空维修中人为因素主要是研究航空维修中人的工作表现的影响因素，优化航空人员的工作表现，减少人为差错，保障航空安全。
2.航空界研究人为因素的必要性（P1）
安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。
随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。
3.航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（p7）
1由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上
2根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。
依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果
3应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。
运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。
综上所述，航空界对人为因素的需求和研究的目是保障安全和提高效率。
4.国际民航组织在227咨询公告中是如何定义人为因素的？
（P6）
人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周阁环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。
5.解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8）
SHEL模型是一种常用的模型，用以研究人为因素的，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
S—软件，维修程序，维修手册，检查单等
H—硬件。
工具，测试设备。
飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
E—环境。
例如：
机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。
L—生命件/人。
例如，处于模型中的人，包括维修人员、主管、计划员、经理等。
意义：
SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。
所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。
6.举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题（P9）
人-软件，曲解程序，编写的不实用的手册，设计不合理的检查单，未经测试或难于使用的计算机软件
人-硬件，没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差
人-环境，不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪声，照明差
人-人，和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持
7.解释事故链（P12）
与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。
事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果----打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。
8.墨菲定律定义并展开（P13）
墨菲定律：
人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。
墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。
所以说，人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部，墨菲定律有助于人们更好的理解人为差错。
9.2人体机能和局限性
9.2.1视觉、听觉、信息处理、注意力、感知力、记忆力、幽闭恐惧症、身体接触
9.影响视力的因素（16）
1生理因素如近视、远视、年龄；
2摄取外来物质的影响如毒品、药物、烟、酒；
3环境因素如光线亮度、空气的清洁度；
4与被观察物体有关的因素如物体尺寸和外型、与周围物体的反差、物体的相对运动、物体离观察者的距离、物体和观察者之间的角度
10.影响视力的环境因素（P17）
1变化的光线强度下，眼睛需要时间进行调节，因为从黑暗到光亮处，眼睛能快速调节，相反，从光亮到
黑暗处，眼睛的调节速度慢
2增加照明强度可以改善视力，但有限度，可能导致眩光，老年人比年轻人更容易受到眩光的影响
3任何空气中的微粒，诸如，灰尘，雨或雾，都可能影响光线在空气中的传播，使物体映像变形。
戴着眼
镜情况会更糟，因为镜片容易粘上赃物，湿气，雾气和划伤。
11.工作中哪些情况下需要维修人员有较强的色辩能力?
（P18）
识别零部件；区分不同导线；使用各种诊断工具；辨别机场上的各种灯光（例如警告灯）。
色辨能力与良好的照明、老化有关。
12.航空维修中对视力的保护措施（P18）
1从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应该戴安
全保护镜。
2用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时要戴护目镜，头盔和面罩。
3在光线不足的区域内作业时，应携带相应的照明工具。
4合理选择和分布光源，避免眩光和视觉疲劳。
5尽可能采用自然光照明
13.人耳的功能？
（P19）
1通过接收空气中的振动来探测声音
2负责平衡和感受加速度
14.人耳的组成及作用（P19）
1外耳：
耳廓收集声波通过耳道到达耳鼓，声波使耳鼓振动
2中耳：
把来自耳鼓的振动经过三块小骨传到内耳
3内耳：
检测到的任何振动都会转变成神经脉冲，经过听觉神经传递到大脑
作用：
接收来自空气的振动并把这些信号转变成大脑能够识别为声音的神经脉冲
15.噪声对人的表现的影响（P20）
1令人烦躁（突然的声响，持续的大声）2干扰在工作场所人际的交流（讲话听不到）
3由于听不清告警信号或信息而造成事故4容易疲劳并影响精力集中
5听觉损伤（暂时和永久性）
16.何种情况下使用听力保护（P21）
从经验判断，当处于2米之外无法听清楚正常说话的噪音环境中时就应当相应的保护措施：
耳塞（可降
低20分贝的噪音）和耳罩（40分贝的噪音）。
在噪音超过115分贝时，不论持续多长时间都应该使用听觉防护
通常认为在超过8小时的85分贝噪音可能潜在地损伤内耳
17.注意力的定义及注意力的形式（P23）
注意力定义：
一旦收集到信息，我们的精神资源就会集中在某一特定的事物上。
形式：
1选择注意力2分散注意力3集中注意力4持续注意力
18.什么是选择注意力?
（P23）
它出现在当一个人监控几个输入的信息来源时，对其中一个或更多的显得比较重要的信息来源给予更大的注意。
19.什么是分散注意力?
（P23）
经常会被要求在同一时间去做不止一件事。
20.什么是集中注意力?
（P23）
集中注意力是一种把注意力集中到一件事上并避免分心的能力。
21.什么是持续注意力?
（P23）
持续注意力是指一种能在长时间内，通常是在一件任务上，保持注意力并保持警觉的能力。
22.影响注意力的因素有哪些？
（P23）
注意力是受清醒程度、个人兴趣和精神压力等因素影响的。
根据情况的不同这些因素可能会提高注意力也可能降低注意力。
23.理解的定义（P23）
对感觉器官感受的信息的组织和解释，抛弃不相关的信息，以使这些保留的信息可被接受。
24.记忆力分为几类？
（P24）
1瞬时记忆力：
有2秒钟的存储时间
2短期记忆力：
一般是10-20秒
3长期记忆力
25.人的记忆可能出现什么差错？
（P27）
1、未必会被存储下来；2、可能存储得不正确；3、可能难于提取出来；4、存储的信息未更新而失效
26.在航空维修中使用书册和临时备忘录有何好处，永久记忆为什么是危险的？
（P27）
1一般说来，使用书册或临时备忘录比仅依赖记忆力要可靠，简单
2当维修人员不能确定记住的信息是否准确，就应该去寻求核实。
暂时做点记录就可以避免遗忘或混淆的风险
3使用个人笔记本来永久性的记录信息是危险的，因为记录在本子上的信息可能过时
27.什么是情景意识？
（P25）
情景意识：
指一个人在信息处理过程中，通过理解和判断，精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。
情景意识的过程：
感知---理解---推断
28.情景意识的障碍（P26）
1缺乏沟通
2疲劳/压力
3超负荷工作/工作压力不足
4“集体思想”的思维定势
5“急于求成”的心理状态
6降低操作条件
29.克服情景意识障碍的方法（P26）
克服方法：
1积极的询问和评价。
2必要时采取果断行动。
3连续不断对情境进行分析/监控
30.什么是幽闭恐惧症，如何克服（P28）
当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度生理或心理的不舒服，通常认为这是正常的，当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。
可以定义为处于封闭空间中的异常感觉。
克服方法：
1当着工作者的面，作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心；2理想情况下维修人员应有人陪同进出狭窄空间工作；3在必要时须使用恰当的安全设备，例如：
呼吸装置或者呼吸管路。
9.3社会心理学
9.3.1责任心：
个体和群体，激励与被激励，承受压力的能力，文化问题，团队工作，管理，监督和领导才能
31.对航空器维修人员产生影响的因素（P29）
维修人员的知识、技能等能力，所处的工作环境，所在企业的文化，甚至包括所在企业以外的一些因素
32.个体承担责任的优缺点（P29）
优点是每个航空器维修人员很清楚自己被分配有一项或多项工作，自己必须对这些工作负责。
缺点则是可能会忽视作为合作的团队相互协作来共同达到目标的重要性。
33.团队责任的优缺点（P30）
优点在于团队的每一个人应该感觉到要为团队的工作负责，而不仅是作为个体只对自己的工作负责，应该为保证团队的"产品"的安全而工作。
缺点是当责任分散到没有人感觉到应对安全负责的程度，它就可能潜在地危害安全。
34.马斯洛层次需要理论（P31）
1基本生理需要；2安全需要；3社交需要；4尊重需要；5自我实现需要
35.员工激励的应用（P32）
1人的动机是由需要所决定的
2航空器维修人员首先要有一定的收入满足个人和家庭的基本生活需要
3工作安全保障的需求，稳定的职业保障和社会保障金
4注意对人进行精神鼓励，给予表扬和认可，注意给人以成长，发展，晋升的机会
36.受到高度激励、具有强烈动机的人趋向于：
（P32）
1持续良好的表现、绩效和结果2具有获取成功的积极性、热情和决心
3克服困难时无私的合作4愿意承担责任5愿意迎接挑战
37.缺乏激励的特征（P32）
1对工作漠不关心，包括在工作中对安全问题的淡漠
2不安心工作，缺勤率高
3夸大遇到的问题的难度和后果
4遇到问题和困难时缺乏合作
5无端的抗拒变化。
38.承受压力的能力受哪些因素影响（P33）
1文化2性别3自信4对事物的熟悉程度5团队成员的专业程度6个人和团队成员的关系
39.同事间的压力，如何消除同事间的压力和从众性（P33）
因为维修人员要承受来自一起工作的同事的、从众性的压力，即决策和行为的最终结果体现多数人的意志，而不是依据客观事实或标准。
如何消除：
1公开个人的观点2所有员工对安全持积极态度。
40.一个建立了积极的安全文化的企业有哪些特征（P34）
1从主要领导到一般群众，都树立了正确的安全观
2人人自觉遵守安全规章，严格执行标准操作程序，尊章守纪形成风气，成为习惯。
3在相互信任基础上安全信息畅通无阻，能及时发现安全隐患，预防措施能得到及时有效的贯彻执行。
41.企业文化的特征与要求（P33）
企业文化是弥漫于企业各方面、各层次的风气、价值观念、思维方式和行为习惯。
1是一种必不可少的润滑剂，而且能够创造良好的企业气氛和企业环境，从观念、信仰层次调动企业成员的工作积极性和忠诚度。
2员工的行为特点反应一个企业的文化，企业文化像一只无形的手，能影响企业员工的行为。
3企业文化是企业的核心竞争力，是企业管理的最重要内容。
4企业文化就像人的个性一样，具有根深蒂固不易改变的特征。
42.团队工作的主要优点（P35）
1、可以共享知识、工具等资源；
2、可以一起充分讨论问题，达成更科学合理、共同协作的方法；
3、可以正式或非正式地互相检查监督
43.有效团队工作的要素（团队成员必备的能力）（P35）
1沟通：
沟通对工作中相关信息的交换是非常重要的。
团队领导必须确保组员不仅听到了工作指示，还要正确的理解它，阻援必须向其他组员和领导者强调遇到的问题，而且必须倾听同事的意见和建议。
2合作：
团队工作的顺利进行需要团队成员的共同努力，团队内公正公开的氛围可以使团队成员互相尊敬，提高团队的凝聚力，领导者必须慎重的处理组员间的冲突
3组织协调：
团队工作中组织协调是必须的，领导者需要知道每个组员都在从事什么工作，需要对工作进行分派，以保证团队所有的资源能被有效利用。
分派的工作需要被监控。
团队领导者还要确保分派给组员的工作没有超出这个组员的能力范围。
组织协调还包括对工作责任的明确
4相互支持：
相互支持是团队工作的一项重要特征，团队领导者必须给予支持和鼓励。
44.在飞机维修工程中，作为一个优秀的领导者需要具备哪些能力？
（P37）
激励团队：
通过有效的沟通确保团队明确所有达到的目标；
强化好的态度和行为：
通过建设性的批评消除不良的习惯和不适当的行为；
维护团结。
鼓励组员的合作，创立并维持团队精神；
履行管理职责：
不能惧怕行使领导职责,应该公开强调领导权威。
9.4影响工作表现的因素
9.4.1健康状况的影响，来自家庭及与工作有关的压力的影响，时间压力和期限的影响；工作量的影响：
超负荷，工作量不足；睡眠、疲劳和倒班的影响，酗酒、滥用药物、毒品的影响。
45.积极的健康措施（P39）
1进餐时间有规律，饮食结构注意平衡；2进行有规律的锻炼；3戒烟；4饮酒要节制
46.什么是亚健康及其分类（P39）
亚健康：
多指无临床症状和体征，或者有病症感觉而无临床检查证据，但已有潜在发病倾向的信息，处于种机体结构退化和生理功能减退的低质与心理失衡状态。
亚健康四要素：
1即排除疾病原因的疲劳和虚弱状态；
2介于健康与疾病之间的中间状态或疾病前状态
3在生理，心理，社会适应能力和道德上的欠完美状态
4与年龄不相称的组织结构和生理功能的衰退状态。
亚健康分类：
1躯体亚健康；2心理亚健康；3社会适应性亚健康；4道德方面的亚健康
47.亚健康的起因（P39）
1过度紧张和压力2不良生活方式和习惯3环境污染的不良影响4不良精神、心理因素刺激
48.紧张压力与人的表现的关系，如何控制紧张压力（P40）
紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。
适当压力可提高我们的唤醒水平，使我们进入最佳的激活状态，这是维持良好技能的必要条件，但过大压力则可能使我们偏离最佳觉醒状态，使我们产生恐慌。
不同的人或时间承受所能应付的压力水平也不同。
如何控制紧张压力：
1放松2有规律的睡眠和饮食
3有规律的体能锻炼4咨询（与朋友或同事交谈中寻求建议）
49.家庭压力和工作压力的区别（P41）
1家庭压力主要是由家庭生活的变化引起的
2航空维修人员在工作中可能遭受两方面的压力:
承担的任务和企业环境
50.维修工作中潜在的紧张压力源就是时间压力，因此在设定时限和分配工作任务时应当考虑哪些方面的因素？
（P42）
把需要完成的各项工作排定优先顺序；完成工作实际所需的工时（允许偶然的疾病）；
员工的恰当使用（考虑维修人员的专业,体力和局限性）；零件和备件的可用性
51.决定工作负荷的因素，超负荷工作和工作量不足的影响（P43）
因素：
1工作的性质；2完成该项工作的情况
3在执行该项工作时间时对同时进行其他工作的要求；4人和人的状态
超负荷工作：
指的是维修人员工作时精神要高度集中，当精神高度集中时，往往只会关注于关键信息，而导致工作出现失误，差错率也随之上升。
工作量不足：
由于工作任务不饱满，是维修人员在维修工作时精神涣散，导致工作表现的恶化和差错的增加。
工作量不足或者工作难度过低都会使维修人员感到厌倦。
52.哪些方法有助于缓解超负荷工作的情况？
（P45）
寻找完成该项工作的更为简单有效的方法；将某些工作委派给其他人以避免某个维修人员超负荷工作；为安全的完成该项工作提供更多的时间；延期，推迟工作/时限并回绝额外的工作。
53.睡眠分哪几个阶段，特征是什么？
（P45）
可以划分为5个阶段。
其中第一阶段到第四阶段一起都被称为非REM睡眠（NREM）。
第二阶段到第四阶段被归为慢波睡眠。
第四阶段是最深程度的睡眠阶段，人极难被唤醒。
第五阶段是眼球快速转动，即REM睡眠。
整个晚上大约每90分钟就会出现一次第一到第四阶段的睡眠和REM睡眠的循环周期。
54.疲劳的定义和症状（P47）
疲劳可以是生理性疲劳或者心理疲劳，一般是由于睡眠推迟、失眠、与正常的生物节律不同、体能阶段性的集中释放或心理压力阶段性的集中施加等所导致。
症状：
1感知能力的降低和一般性的注意力下降；2运动技巧的降低和反应迟缓；3短期记忆力问题
4集中注意力---关注于可能并不重要的问题而忽略其他问题，不能保持全局观念
5容易被不重要的事物分心；6判断力和决断能力降低并导致差错增加；7自己工作的标准降低
8情绪不正常---情绪无规律的改变，周期性的出现沮丧和兴高采烈，精力旺盛等现象
55.导致疲劳的因素有哪些？
（P47）
疲劳一般是由于睡眠推迟、失眠、与正常的生物节律不同步、体能的阶段性的集中释放或者心理压力阶段性的集中施加等导致的；在工作场所，长时间的工作，在本应睡眠的时间段工作以及倒班工作等都会导致一定程度的疲劳。
56.如何解决维修人员的疲劳问题？
（P48）
确保获得足够的休息和高质量的睡眠。
|如果必须在白天睡眠，可以使用避光窗帘遮蔽卧室的光线。
|睡前短时间内不应大量进食，但维修人员也应该避免空腹上床睡觉。
|当处于倒班的情况下，维修人员的严格进餐和睡眠时间非常重要。
|工作之余的活动也应当合理安排，以保证获得应有的足够休息。
57.倒班工作的不良影响（P47）
1、在非社交时间工作，意味着能与朋友，家庭等在一起的时间被打乱
2、在已知的人类行为表现较差的时段工作，如凌晨2-4点
3、与人体通常的生物节律（首要的睡眠模式）不同步，带来相应问题
4、夜间工作也能导致由于白天光线和噪音影响所带来的在白天睡眠的问题
5、工作移交是发生人为差错的潜在区域
倒班的优点是：
有更多的休息日；避免上班途中的交通高峰期
58.酒精对人的表现的影响（P49）
1、酒精扮演着中枢神经镇静剂的角色，它使人的意识模糊并延长身体的反应时间；
2、即使少量的酒精也会导致个体表现的下降，并可能阻碍人的判断力
3、航空维修人员即便少量饮酒后也至少在8个小时内不得工作，如饮酒量大则许更长时间间隔
4、当人疲劳，生病或服药时酒精的影响会更严重
59.药物对人的表现的影响（P49）
航空维修人员在第一次服药之前应特别小心，并要咨询医生所开药物中，是否存在会对其工作表现产生影响的药物。
在从事工作24小时前服药是明智的，可以保证不在工作中产生负面影响。
如果人对药物或药物中的某种成分有过敏反应的话，这种药物风险更大。
9.5环境因素
9.5.1噪音和强烈气味，照明，气候和温度，移动和振动，工作气氛
60.噪音对人的表现的影响（P50）
1使人烦躁2干扰语言交流3掩盖警告4损害听力
61.强烈气味对人的表现的影响，应对措施（P51）
1强烈气味主要影响维修人员的正常呼吸，也有可能导致对眼睛的刺激，
2在狭小密闭空间工作时，因气味不易消散，应使用呼吸器
3当工作场所气味无法根除时，应使强烈气味减到最少
4察觉有害气体时应及时报告上级和同事以便迅速撤出，并采取措施查找气味的来源并控制源头
5必须避免并远离对健康存在严重影响的气体，或加强该地的通风，使气味消散或者使用呼吸器，以免
响维修人员正常工作表现，因为他会为了逃离气味环境而赶工。
62.如何解决工作区域照明问题（P51）
1必要时，使用手电筒（注意电池电量），使用电筒会带来不便，或用头顶固定灯。
2必要时要补充局部照明，特别是目视检查工作时
3补充照明应避免光线直射眼睛和反光表面，从而防止眩光。
63.恶劣气候和温度对工作表现的影响（P52）
1寒冷条件会使得手指麻木，降低维修人员从事精确维修的能力
2强风能使人分心，特别是高处工作时（梯子上）
3恶劣的环境条件也能导致生理和心理的疲劳
64.移动和振动对维修工作的影响（P53）
1当维修人员不得不花更多功夫在保持平衡而不是在工作上时，任何不稳的感觉都可以使其分心
2正确使用移动平台，避免严重伤害
3旋转和敲击工具的使用会导致振动，频繁使用能够使得局部血液减少
4振动令人烦躁，可能会扰乱维修人员的注意力
65.工作环境的组成（P53）
工作环境由物理环境、社会环境和所需要完成的工作组成。
1维修人员通过培训来完成各项工作。
2成功地完成工作需要适合的物理环境。
3不适宜或者令人不愉快的物理环境可能会使人失去动力。
9.6环境因素
9.6.1体力劳动，重复性劳动，目视检查，复杂系统工作
66.体力工作的特点（P54）
1与维修人员的身高，体重和体型有密切关系；
2与个体运用体力的方法方式有关
3实际工作中为尽量减少体力工作的负荷，工具设备，工作场所的设计必须满足人体测量学的要求；
4体力工作要求发挥团队精神，团结就是力量；
5体力工作在飞机维修中一般是技能性工作任务
67.重复性工作的特点（P55）
1容易让人失去兴趣和耐性；
2维修人员在从事重复性工作时容易自满
3重复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被重视；
4在大量的重复性工作下，维修人员将缺乏警觉性
5重复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工作任务
68.目视检查的特点（P56）
1需要考虑现场照明强度
2必须考虑视觉的敏锐性
3通过大脑对取得的视觉、触觉、听觉、嗅觉等信息做综合处理
4维修人员通过自己的知识水平，经验背景和维修手册要求与检查结果比较作出是否合格的判断
5目视检查工作中，维修人员可能会因注意力分散而出现漏检现象
6目视检查中工作在飞机维修中通常是程序性工作任务
69.如何进一步提高目视检查的可靠性（P57）
1了解所要求检查的区域，部件或者系统（例如工卡要求）
2使用合适的定位方式，确定在飞机上的相应的区域，部件或者系统的位置关系
3确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展。
如，照明，湿度，温度，通风，工作空间等。
4实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯
5对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的征候彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果
6随时纪录所有发
升级会员 