路堑施工方案.docx
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路堑施工方案
目录
1编制依据-1-
1.1编制依据-1-
1.2编制范围-1-
1.3设计概况-1-
2工程概况-1-
2.1自然特征-1-
2.2地形特征-2-
2.3气象特征-2-
2.4水文特征-2-
3施工安排-3-
3.1主要人员-3-
3.2主要施工机械-4-
3.3主要施工方法-4-
3.4施工工艺流程-5-
3.5关键施工结构设计-5-
3.6所需物资工程量-6-
3.7施工安全措施-6-
4施工方法-7-
4.1施工准备-7-
4.3路基场地清理-8-
4.4施工放样-8-
4.5路堑开挖-8-
4.6土质路堑施工-9-
4.7石质路堑施工-10-
4.8路堑弃土-10-
4.9边坡整修-11-
4.10基面修整-11-
4.11超挖回填-11-
5进度控制及安排-11-
5.1工期管理目标-11-
5.2工期管理组织机构-11-
5.3主要保证措施-12-
6质量标准与控制-16-
6.1施工质量控制措施-16-
7安全文明施工及环境保护-18-
7.1文明施工及环境保护目标-18-
7.2文明施工及环境保护管理组织机构-18-
7.3文明施工及环境保护措施-18-
路堑施工方案
1编制依据
1.1编制依据
（1）《莲湖塘北路施工图设计》
（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（3）《公路路基施工技术规范》（JTJF10－2006）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）
（5）《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）
（6）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。
1.2编制范围
本施工方案编制范围为莲湖塘北路K0+288.169～K2+150路基路堑工程。
1.3设计概况
莲湖塘北路市政工程，起讫桩号为K0+288.169～K2+150，全长1.862Km，挖方37.138万m³；路基填方1.739万m³。
双向4车道，设计时速30km/h。
设计红线宽度20m，路基宽度23m，管线埋设带1.5m+人行道3m+机动车道7m+机动车道7m+人行道3m+管线埋设带1.5m。
2工程概况
2.1自然特征
2.1.1地形地貌
本工程位于湖南省长沙市长沙县黄花镇规划范围内，线路所经地带主要为剥蚀丘陵地貌，地势相对较高，地形起伏较大，高程多在56m～84m之间，山坡坡角一般为15度～25度。
沿线为荒地、苗木、农田、池塘、民宅、砖瓦厂、施工地等。
2.1.2工程地质
根据勘察结果，本地区分布的土层主要有第四系全新统（Q4）：
①杂填土、②耕土、③淤泥、④粉质粘土；残积层（Qel）：
⑤粉质粘土、⑥粉质粘土；白垩系戴家坪组（K）砂砾岩、泥质粉砂岩：
⑦1全风化砂砾岩、⑦2强风化砂砾岩、⑦3中风化砂砾岩、⑧2强风化泥质粉砂岩、⑧3中风化泥质粉砂岩。
土、石分类见下表：
表2.1.2-1土、石分类一览表
地层编号
土、石等级
土、石类别
①、②、③
Ⅰ
松土
④
Ⅱ
普通土
⑤、⑥、⑦1
Ⅲ
硬土
⑦2、⑦3、⑧2、⑧3
Ⅳ～Ⅴ
软石
2.1.3不良地质现象
在场地内及其附近未发现对工程安全有影响的诸如滑坡、崩塌、塌陷、采空区、地面沉降、地裂缝等不良地质作用。
但在道路沿线水塘及农田中存在的流塑～软塑状淤泥，需进行清淤处理，并进行换填、夯实。
2.1.4地震
根据勘察结果，参照《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010），拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。
拟建场地土类型属中软～中硬场地土，场地类别为Ⅱ类。
场地内无可液化地层，属可进行建设的一般场地。
2.2地形特征
莲湖塘北路地形起伏较大，主要以路堑挖方为主。
水塘较密（共7处水塘，每隔200m就有一处水塘），但水塘处理土方回填量较小，弃土方量较大，拟定水塘处理、路堑开挖及路基填筑要结合施工。
2.3气象特征
本项目施工区属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。
平均气温为17.2℃。
1月最冷，平均4.7℃，历史上绝对最低温度曾在2月份出现，达零下11．3℃。
7月最热，平均气温29．4℃，历史上绝对最高温度曾在8月初出现，达43℃。
全年无霜期平均275天，积雪日为6天。
雨量充沛，年平均降水量1200～1750mm之间，每年雨水期在4～7月份，10月份至次年2月份为枯水期。
2.4水文特征
长沙县境内较大的河流有湘江、浏阳河与捞刀河，榨山港、双溪河等众多支流密布，其中湘江、浏阳河及捞刀河水渡桥以下具备通航条件。
该地区主要为地表水和地下水，地表水主要分布于沿线水稻田及池塘、沟渠内。
地下水主要分为上层滞水和基岩裂隙水，上层滞水赋存于杂填土、耕土及粉质粘土层中，其分布不连续、水量较小。
主要受大气降水补给，水位随季节变化而异；赋存于基岩中的裂隙水其补给、径流条件主要受岩层节理裂隙发育程度和地质构造控制和影响，其水量一般较小，对道路施工不构成影响。
3施工安排
3.1主要人员
“中国中铁长沙空港城PPP项目第六项目部”,设项目经理1人、项目书记1人、总工程师1人，下设五部二室：
工管部、财务部、安质部、物机部、工经部、试验室和综合办公室。
施工组织管理机构见图3.1-1项目组织机构图。
图3.1-1项目组织机构图
表3.1.-2路堑开挖主要作业人员表
序号
工种
人数（人）
备注
1
施工员
2
负责施工现场安排和现场指挥
2
技术主管
5
施工放样和质量检查
3
机械操作人员
13
操作对应各种的施工机械
4
机械检修人员
1
负责机械检修
5
后勤人员
2
提供油料及后勤保障
6
杂工
15
负责清理现场配合机械作业
7
合计
38
3.2主要施工机械
表3.2-1投入施工机械设备一览表
序号
机械设备
规格型号
数量
单位
机械状况
备注
1
挖掘机
三一SY330
7
台
良好
2
液压岩石破碎锤
EM960
2
台
良好
3
推土机
宣化
2
台
良好
4
装载机
ZL50
1
台
良好
5
平地机
GY180
1
台
良好
6
自卸汽车
德龙F300012t
20
辆
良好
7
洒水车
CA141
1
台
良好
表3.2-2主要测量仪器
序号
机械设备
规格型号
数量
单位
仪器状况
备注
1
全站仪
徕卡TS15
1
台
良好
2
水准仪
拓普康AT-B4
1
台
良好
3.3主要施工方法
路堑施工顺序：
修筑截水天沟→剥离表层非适用表土→施工放样→分层开挖外运土方→路基边沟→路床碾压/处理→回填砾石土→压实→边坡整形/防护。
一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机开挖、装车，自卸汽车运输。
开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下分层开挖，每层开挖厚度为2m～3m，不超过5m的可进行全断面开挖作业；分段流水作业且每段不应超过50m。
施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。
开挖、防护、加固、防排水各施工环节应衔接紧凑，尽量缩短开挖面暴露时间，防止雨水直接侵蚀和边坡失稳。
施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.3m的保护层以利于人工修坡。
施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。
边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
边坡防护结构应紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度≮0.6m的保护层。
路堑开挖至设计高程时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预留30～50cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除后压实并回填30cm砾石土。
3.4施工工艺流程
路堑施工工艺流程图
图3.4-1路堑开挖施工工艺流程图
3.5关键施工结构设计
挖方边坡高度＞6m时，应在6m处增设一处2m平台，平台向内侧3%倾斜，第二级边坡应向外侧按照1:
1.25进行挖方，当挖方高度＜6m时，边坡应按照1:
1坡比进行挖方。
挖方边坡每6m设一级边坡平台，平台宽2m，平台上根据地质状况的需要设置铺砌及截水沟，当挖方路基挖至设计路面标高后再进行超挖30cm，压实后回填30cm砾石土。
如图3.5-1堑开挖施工示意图。
图4.1-1堑开挖施工示意图
3.6所需物资工程量
所需物资工程量表3.6-1
序号
部位
细部
材料名称
供应商
单位
总数量
1
截水沟
M10水泥砂浆（396.38m³）
水泥
/
t
118.91
2
砂
/
t
586.65
3
片石
/
m³
1078.53
4
垫层
砂砾
/
m³
133.65
5
拦水带
M10水泥砂浆（127.75m³）
水泥
/
t
38.32
6
砂
/
t
189.07
7
片石
/
m³
347.60
8
回填砾石土
路床回填
砾石土
/
m³
12869
9
3.7施工安全措施
3.7.1安全管理目标
以“零事故”理念为核心，杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；实现安全零重大隐患。
确保创建中国中铁安全标准工地、长沙市建设工程安全文明施工样板标准示范工地，争创湖南省市政工程安全生产文明施工示范工地。
3.7.2安全管理组织机构
根据项目部安全生产（质量、环境保护）委员会研究决定，成立安全生产领导小组，小组成员、机构框图如下：
图3.7.2-1安全保证体系框图
3.7.3安全管理制度
根据国家及地方有关文件规定，并结合本工程的实际情况制定关于安全教育、检查、交底、活动等四项制度，要求所有进入本施工现场的总包及分包单位，以班组为单位进行检查，将另行制定本工程的《安全生产奖惩条例》，以确保制度及各项措施的落实。
3.7.4安全保证措施
⑴土方工程施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，防止意外事故发生。
⑵装土时，汽车行进及等候时应有足够的安全距离。
以防车与车之间发生刮碰现象。
运土车辆在行驶过程中与其他车辆应保持足够的安全距离，车内其他人员严禁与司机闲谈，分散司机注意力。
车内严禁乘坐与施工无关的闲散人员。
汽车卸完土应及时落斗，以防忘记落斗，刮碰空中电线等设施。
在运土车辆经常经过的主要公路交叉的十字路口，设置专人指挥防护。
运土道路经常派专人整修，保持安全行驶坡度，严禁动力抢坡。
⑶光缆电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
4施工方法
4.1施工准备
⑴审核图纸，充分了解设计意图，核对地形、地貌和施工断面。
对弃土堆置地点进行核查。
⑵施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查；对阻碍施工的建（构）筑物、地下有关的管线、树木、坟墓等要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。
⑶搞好三通一平，搭建临时设施，对施工机械进入现场所经过的道路要事先勘查，做好必要的加宽、加固工作。
⑷路堑作业面运输道路一般应布置重车下坡，以利车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。
⑸机械进场应进行试运行并检查验收。
⑹路堑开挖可按地形、土质状况、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土方调配选用适当方式开挖，编制施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书。
⑺路堑开挖前应首先做好堑顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要始终保证排水畅通。
⑻堑顶为土质或含有软弱夹层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物。
⑼在路堑施工期间要注意检查维护；如发现路堑或边坡内有渗流时，应根据渗流的位置及流量大小设置排水设施，降低地下水位或将地下水引出。
4.3路基场地清理
⑴路基开工前首先对道路用地范围内原地面50cm以下的所有植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和原地面范围内的草皮和表土进行砍伐和清除外运，符合设计图纸和监理工程师的要求。
⑵所有清除的杂物均应外运废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4.4施工放样
清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、及路堑顶的开挖位置，用白石灰画出轮廓线。
边坡控制放样精度不大于±1cm，保持跟踪测量，确保边坡一次性成型及符合设计及相关设计要求，经监理人员确认后进行下道工序施工。
4.5路堑开挖
⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
⑵路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或推土机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
⑶路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，且每层厚度约3m不应大于5m，每段长度不应大于50m，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
⑷深挖路段应安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
⑸开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位欠挖；边坡部位预留厚度不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台表面做成向内侧3%的排水坡。
⑹防护紧跟开挖，随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
⑺每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留不小于60cm的保护层，待做护坡时再刷坡。
⑻路基相关配套工程与路基同步施工，确保路基本体的整体性和密实性。
4.6土质路堑施工
⑴施工方法
土质路堑采用机械分进行分层纵向开挖，人工辅助作业，考虑莲湖塘北路路堑长度较长，每段均在50m以上，采用推土机铲土，挖掘机、装载机装车，8t自卸汽车运输土方至弃土场。
傍山路堑边坡较高时，路堑较长时，可分段开挖。
对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖，并与分级分段支挡、分级分段防护和坡脚预加固措施相结合。
高边坡路堑宜分层开挖，每层高度约2m，不大于4m，每层分段开挖，逐段完成挡护施工。
机开挖路堑施工作业，常用连续铲运法、横向出土法。
挖装、车运作业，采用挖掘机装车，自卸汽车运输作业。
路堑施工中，每开挖面应设置坡度不小于4﹪的横向排水坡和纵向排水沟。
工作面应随时保持大于4﹪的坡度，横向排水沟距路堑边坡不小于2m。
施工前应做好堑顶截、排水和地面排水设施，各种水沟铺砌必须保证质量，严防渗漏。
降雨量大的地区应及早做好边坡防护和冲刷防护。
4.7石质路堑施工
⑴施工方法
石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。
施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。
⑵施工流程
测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走
⑶开挖施工
①根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。
②现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。
③利用挖机挖成堆，整理成形，利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖成堆。
④破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机结合人工将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。
⑤破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，有条件情况下采用装载机配合挖机装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
4.8路堑弃土
路堑施工应尽量考虑移挖作填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。
4.9边坡整修
⑴正确测出路堑边坡位置，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。
⑵坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等。
⑶边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整。
⑷平台应有向路基侧沟排水的坡度。
⑸需要防护的边坡，应按施工图及时防护；当防护不能紧跟开挖进行，应留一定厚度的保护层并放缓开挖面坡度，待做护坡时再刷坡到位。
4.10基面修整
⑴路堑施工接近堑底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修整。
当其面土质不能满足基床要求进，应按设计采取压实或换填、土质改良、排水封闭等措施。
⑵填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。
4.11超挖回填
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，应继续超挖30cm后核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的砾石土填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
5进度控制及安排
5.1工期管理目标
莲湖塘北路路基定于6月29日开工，10月20日前全部完工交验。
5.2工期管理组织机构
根据合同工期要求，项目部成立工期预控小组，全面负责工程施工进度安排与协调，同时根据施工组织安排，抓住关键控制工序，在劳动力、机具设备、周转材料上实行统一周密的内部调配，保证工程的重点与难点的施工进度，兼顾一般，使各阶段工期目标始终处受控状态。
组长：
项目经理、项目书记
副组长：
项目总工、安全总监
成员：
工管部、工经部、物机部、安质部、财务部、试验室、办公室
5.3主要保证措施
5.3.1组织保证措施
⑴成立以项目经理为组长的强有力的工期预控小组，严格管理、科学施工，公司各职能部门积极配合。
⑵项目经理部制定工程施工全过程的生产劳动竞赛制度，采取施工前动员、施工中鼓励、结束后总结，充分调动职工的生产积极性。
5.3.2管理保证措施
项目部将始终把本项目工程进度管理列入重要的日常管理工作，从工程开始，就按照项目法施工的要求精心组织，精心施工，编制优化施工总体进度，分阶段工期和各分项工程施工周期、施工工期，布置施工计划。
在施工过程中，根据工程进度实际情况，比较进度实际值与计划值，及时采取有效的纠编措施，加大人力、物力和机械设备投入，确保全面履约，实现工期计划目标。
5.3.3施工准备保证措施
⑴主动与建设单位及监理单位加强联系，及时安排进场事宜。
⑵配齐配全精干的项目管理人员并能及时到位；配备综合素质强的协作队伍，合同签订后，队伍立即进场，进行临时设施建设，同时根据施工进度安排，组织周转材料、施工机械及部分施工材料进场，保证按期开工。
⑶根据机械设备配置计划，及时组织进场，并进行机械设备状况及性能的验证，确保机械设备性能良好。
⑷根据工程主要物资需求计划，及时组织物资进场，并及时进行送检，采用合理的检测方式，确保用于工程主体的物资合格。
根据周转料配置计划，及时配置到位。
5.3.4技术保证措施
对于本工程的施工，需全面考虑一切不利因素，做好充分准备，积极预防各种突发的不利情况对施工造成的影响。
具体包括：
①在雨期采取合理的技术措施，保证施工进度；②合理安排工序及划分流水段，保证在规定工期内完成全部施工任务；③利用中午和夜间时间加强机械设备保养，充分发挥设备性能；④根据工程进度计划，提前十天安排机械设备进场；
⑴合理组织作业加大施工穿插力度
本工程单位工程数量较大，按均衡流水施工工艺划分流水段，加大前后工种施工的穿插力度，切实控制各节点施工工期，最终确保总工期实现。
⑵加强与建设单位、设计、监理单位及劳务队伍的联系在本工程中，我们将采取主动态度，积极解决施工中遇到的包括设计、工程验收等多方面问题。
加强施工班组质量意识及劳动定额意识教育，即定时、定量、定质，做到交底清晰准确、针对性强，并加强过程管理，加强例会制度。
5.3.5资金保证措施
项目部首先要保证每月的验工计价及时，要确保工程款能及时到账，同时，利用公司有效的资金储备解决项目资金运作，内靠公司，外依托建设单位，内外结合来保证项目资金可控。
5.3.6施工机械与设备
由于本项目工程量大、工期紧、前期准备工作繁重，为确保本工程施工工期，密切结合本工程设计、现场环境、气候、资源条件等实际情况，科学比选，制订科学的施工方案，合理安排施工工期，工序的衔接关系，均衡有序地组织施工。
根据标段总体施工进度，积极主动配合业主及地方有关部门，做好建设用地征地和构筑物迁改工作，并征得业主、当地政府支持做好临时用地的租地、补偿工作，确保本项目工程按期、早日开工。
超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。
开展建设项目的宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感、凝聚力、为保证工期目标夯实思想基础。
5.3.7计划安排措施
（1）在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。
（2）在工程施工总进度计划的控制下，编制重点控制工程施工计划横道图和网络图，并依次为主线逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。
（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住重点难点工程及其关键工序，对影响到总工期的各施工工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。
灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
全线施工，多头并进。
（6）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。
在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天损失晴天补，白天损失晚上补，本周损失下周补，本月损失下月补”的意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
5.3.8资源保证措施
（1）将本工程做为公司的重点工程，工程所需的机械设
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