疏浚施工方案.docx
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疏浚施工方案
第一章、概述
第一节、编制依据
一、依据文件
1、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标文件及补遗书。
2、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标图纸。
3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额。
4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。
二、依据资料及技术规范
JTJ312-2003《航道整治工程技术规范》
JTS257-2008《水运工程质量检验标准》
JTJ203-2001《水运工程测量规范》。
JTJ319-99《疏浚工程技术规范》
JTJ324-99《疏浚工程质量检验评定标准》
JTJ/T320—96《疏浚岩土分类标准》；
JTJ/T321—96《疏浚工程土石方计量标准》；
其他相关的各种规范、标准等。
第二节、工程简介
一、参建单位
建设单位：
重庆航运建设发展有限公司
监理单位：
黑龙江黑航工程监理咨询有限公司
设计单位：
重庆市交通规划勘察设计院
二、工程概况
乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程航道等级Ⅲ级，航道尺度为2.7m×45m×480m（航深×航宽×弯曲半径），通航保证率为98%。
工程建设范围为乌江河口至白马河段，全长45公里，对本河段不满足Ⅲ级航道标准的滩险进行整治，分别为：
狮子口滩群、郭母子、磨船背3处采用疏浚和筑坝相结合的方式，大溪河口、上下边滩、大角邦、庙门滩、曲石子、小角邦6处采用炸礁为主，结合疏浚的方式进行治理，并对设标困难或通视条件较差的岸坡突咀等进行零星清障。
本工程涉及到整治建筑物的主要有狮子口的9条丁坝（含丁顺坝）、1条顺
坝及1条格坝；郭母子滩的1条洲头顺坝、1条洲尾顺坝及右岸1条短顺坝；磨船背的1条导流导沙坝。
我司负责施工的乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段工程范围为：
小角邦、曲石子、庙门滩、大角邦整治。
第三节、疏浚工程量
编号
项目名称
单位
数量
100200
疏浚工程
100200002001
小角邦疏浚工程
m3
20407
100200002002
曲石子疏浚工程
m3
17980
100200002003
庙门滩疏浚工程
m3
10755
100200002004
大角邦疏浚工程
m3
12091
第二章、施工组织及规划
第一节、机械配备及进场计划
疏浚工程相关的机械设备在开工前根据工序要求及时进入施工现场，并进行调试运行，设备常用易损件及时采购到位。
现场搭建修理车间，与生产设备相关的修理。
设备进场调试后按质量管理设备管理的要求建卡、建挡，完善手续。
交生产班组使用，并作好跟踪服务，做好设备安全台帐。
为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业机械设备。
我们承诺投入本合同工程的主要施工机械设备均按时按数量到位。
（一）疏浚主要施工械配备表机
船舶、机械名称
规格型号
额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）
数量
目前所在地
小计
其中
自有
新购
租赁
交通艇
59KW
1
√
重庆
抓扬式
挖泥船
2m3
1
√
重庆
（二）主要检测仪器表
序号
仪器名称
型号规格
国别产地
数量
1
水准仪
DSG320
广州
2
2
全站仪
NTS-302B
广州
1
3
全站仪
FTS500N
天津
1
4
测深仪
HCD330
上海
1
5
GPS
HCT5
上海
1
第二节、施工目标
1、质量目标
贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工图、招标文件及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施工，确保本工程质量合格，争创优良。
2、工期目标
计划疏浚开工时间：
2012年5月9日；计划疏浚完工时间：
2014年5月9日。
3、安全生产目标
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无上等级工伤事故，无火灾、无炸药事故，无机械设备及交通肇事责任事故。
4、文明施工、环境保护目标
推行标准化现场管理，按国家、地方及港航局海事处有关文明施工与环境保护的法令法规进行施工现场布置及组织施工，做到：
现场布置科学合理，施工全过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创市级文明施工工地。
第三节、不禁航施工及三峡水库调度影响的组织措施
一、不禁航施工的影响及采取的措施
1、由于本期工程采取不禁航施工，因此从本工程的施工内容看，对疏浚有较大影响。
2、由于乌江白马至河口段全天都有过往船舶，因此在施工中我公司采取以下措施：
2.1、疏浚、清渣作业为了保证过往船舶的安全，对挖泥船的边缆采用直径较大的缆绳，及在边缆上加200~300m的长锚链（Φ25mm），提高边缆沉底速度，在过往船舶通过时，松边缆、加沉链，使边缆沉底保证过往船舶的安全，让其通过后再进行施工作业。
2.3、施工前应按照《中华人民共和国内河安全管理条例》有关规定将施工水域及作业计划呈报当地海事部门和航道部门批准，并会同相关单位商讨施工期间的通航管理措施和航标布设方案。
如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时禁航时间、地点等，并由主管部门发布航行通告，以引起过往船舶的重视。
2.4、注意合理安排各作业面钢缆和沉链配置，在碍航的地方请航道部门设立警示标志。
加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道，以策安全。
2.5、施工船舶设立专职的安全值班员。
各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施，及时向海事部门报告船位、锚位变化情况，收取有关部门发布航行信息。
2.6、除施工船舶甲板部例行值班人员外，另安排专人值班，主要对下水船舶进行密切监视和瞭望。
2.7、在施工过程中，严格按《内河避碰规则》悬挂标志和灯号。
加强瞭望，随时与过往船舶联系，主动避让。
2.8、在施工区域设置专用标志，警示航行船舶避让。
2.9、重视施工船舶船机性能的检查，保持其完好性，做到不带病操作，避免事故发生。
施工船舶全部按船检、海事部门要求进行检验合格后方可进入施工现场。
2.10、在施工与通航发生矛盾时，把过往船舶安全放在第一位，必要时暂停施工作业。
二、三峡水库蓄水对施工的影响及采取的措施
根据三峡水库蓄水的安排，为了迎接每年洪水季节的到来，每年5~6月为三峡水库腾库时期，水位开始下降，乌江的水位逐渐达到自然河床时的水位（每年4、5月左右），又由于银盘电站调峰水的影响，在施工中，水位不受三峡水位影响且受银盘电站调峰水影响最少的时间只有三个月（7、8、9月）。
因此在疏浚施工中重点要安排抓好7、8、9月的施工。
鉴于以上原因，我公司在疏浚施工中采取如下施工措施：
1、由于三峡水库蓄水情况的不确定性，我公司根据不同水位选用不同的施工机具。
2、水深在5m以下选用液压抓扬式挖泥船。
3、水深在5m以上采用深水位施工机具，采用绳式抓扬挖泥船施工，可挖深度为15米；
第三章、施工进度计划
一、疏浚施工总工期计划安排
本工程的计划开工时间为2012年5月15日，计划竣工时间为2014年5月15日。
二、施工安排如下
1、施工准备：
2012年5月1日至2012年5月15日
2、疏浚：
2012年5月15日至2013年9月30日
4、自行扫床检查：
2014年3月20日至2014年4月30日
5、验收：
2014年5月1日至2014年5月15日
三、施工具体进度计划安排见附表：
疏浚进度计划横道图和曲线图
第四章、施工方法
第一节、疏浚施工工艺流程
一、疏浚施工工艺流程
1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。
2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固
3、卸泥地点的确认
卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批
4、施工机械设备的选择
疏浚工艺流程图
本工程航道疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船，配合载重800吨的自航驳进行疏浚。
5、水下开挖
拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。
6、卸泥
用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求堆置到20年一遇的最高洪水位（190m）以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。
第二节、挖槽疏浚
1、施工机具
疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。
2、放样：
根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。
3、定位
挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达施工区域，完成定位。
4、疏浚
放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。
当该位置的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。
然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。
5、除渣
泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于半锚固状态，泥驳在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。
挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行转运。
已事先停靠在挖泥船一侧、装载泥驳上游的另一艘空载泥驳，通过松动前后钢缆，将该泥驳滑移至适当的装渣位置，固定钢缆；挖泥船重新启动作业。
6、质量控制
施工开挖超深0.3m,超宽2m，卵石、坚硬及硬粘土设计边坡1:
3；施工边线区域内不能出现浅点。
挖泥船移动横向距离不能大于50cm,纵向距离不能大于4m，确保挖泥施工无漏挖；弃渣时应倒入指定抛泥区，并随时注意抛泥区深度；在挖泥船上配置GPS和电脑，由测量人员不定时测量水面高程，监控施工区域及确定挖泥深度；施工船舶在施工前，由测量人员利用GPS进行精确定位，之后方能进行挖泥作业。
挖泥船定位准确，并经常校核，锚定牢固；弃渣时应倒入指定抛泥区，并随时注意抛泥区深度；挖泥船施工时，派专人进行瞭望，密切注意上、下游船舶的过往情况。
设计底边线以内水域不存在浅点。
第五章、疏浚工程投入的主要施工机械设备表
由于本工程清渣量及筑坝工程量相对较大，为确保工程按预定计划如期完成，并依据施工组织进度计划安排、施工方法及日均作业量，特匹配相应的大能力施工机械设备为：
挖泥船
1艘
开底泥驳
2艘
拖船
1艘
第六章、施工质量保证措施
第一节、质量保证体系
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程技术部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工、质检、工程部门主管、主任工程师组成。
质检部门和试验工程师专职抓现场质量管理。
施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
质量保证体系
思想保证
经济保证
行政管理保证
施工保证
技术保证
质量管理保证
强化巩固
质量意识
企业法人负责制
加强技术培训，认真执行
ISO9000系列标准
项目经理、总工责任责任制
质量方针：
严格执行标准
争创行业一流
坚持优质服务
建造满意工程
制定质量政策
贯彻质量标准
组织协调施工
调配技术质管力量
质量监控
执行
部颁
规范技术标准
制定
完善
各种
技术
管理
制度
岗位
培训
持证
上岗
制度
推广
新技术、
新工艺
经济法规
经济责任制
工程回访
改进工作质量
施工队长、技术主任责任制
工班长、主管工程师责任制
工程质量终身责任制
提高技术水平
精心组织，合理安排，
突出重点，专业化施工
建立健全完善的
质量管理体系与
管理制度
签定
包保
责任
状
完善计量支付手续
制
定
奖
罚
条
令
优
质
优
价
精干高
效的项
目部和
专业施
工队伍
配套齐
全的机械设备
和测试
仪器
标
准
化
作
业
项目部安全质量科
队专职质检工程师
经济兑现
奖优罚劣
提高经济效益
制定
创优
规划
完善
创优
措施
完善
创优
措施
三工三查制度
三五
不不
交施
接工
质量评定
反馈
确保工程质量优良
质量保证体系框图
第二节、重点分部、分项项目工程质量控制
一、测量的质量控制
对业主提供的工程平面，高程控制点和成果资料办理正式交接手续复核；施工测量控制网由项目经理部计算和设置，并进行复核，达到要求后报监理工程师审查确认后方可投入使用。
对控制点，水准点定期复核，检查结果及时报甲方及监理工程师。
与监理、设计单位密切联系，认真配合，及时交流，随时控制掌握施工情况。
测量仪器在检验有效期内使用。
二、疏浚质量控制
疏浚质量控制：
疏浚时严格控制清渣深度，防止清理深度不够，同时严格注意清渣范围，防止漏清。
三、施工过程控制
总则：
对施工过程进行有效控制，保证施工全过程处于受控状态。
1、施工准备阶段的控制
（1）由项目经理部总工程师组织有关人员编制施工组织设计文件。
（2）编制施工总进度计划、劳动力计划，材料计划。
（3）组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图。
（4）在施工组织中，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划，对关键工序实行典型施工。
2、施工过程控制
（1）施工计划控制：
A、由项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促日、周、月生产计划执行情况。
B、召开调度会，检查落实施工进度，工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度，每月召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。
（2）设计变更控制
无论何种原因需作出设计变更时，必须经甲方、监理工程师签认同意后方可施工，并将变更文件妥善保管，作为竣工验收的依据。
（3）工序控制
A、施工过程中严格执行三检制度。
监理工程师检查
兼职质检员
下道工序兼职质检测
专职质检员
合格后
合格后
合格后
专检
自检
互检
自检：
每一作业班组设一名兼职质检员，负责对本班组完成的工序按检验评定标准要求进行检查、验收，填写自检卡经施工员签认后交下道工序。
互检：
由下道工序班组兼职质检员对上道工序质量进行检查签
认。
专检：
工序在自检、互检合格的基础上，由专职质检员进行复检并与自检卡核对符合后方可转入下道工序施工。
隐蔽工程或监理有明确要求检查验收的分项工程经专检合格并填写隐蔽工程验收单报监理签认。
B、按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书（技术交底书）。
C、每道工序施工前进行技术交底。
3工程质量检验
航道疏浚结束后，必须对图纸设计范围内采用硬式扫床进行检验，然后采用测深仪进行竣工测量。
四、质量通病控制
1、施工工艺是关键。
应编制有针对性、科学、先进、可靠的施工技术方案，并及时进行交底。
方案应有针对性和可操作性，应明确质量标准和防冶质量通病的措施；施工人员应进行岗位培训，特殊工种应具有上岗证，如材料员、测量员、安全员等，项目经理及技术主管应由有一定的工程经验和理论水平的人员担任；设备技术状况（包括检测设备）对工程质量也有较大的影响，对设备应及时进行校核和检修。
如主要的抛石船、疏浚船等。
另外应积极采用或发明一些提高工效和质量的小工具，让设备和工具为工程质量服务；施工中采用何种方法，如何执行，对工程质量影响很大。
严格按操作规程和方法进行施工是保证工程质量、预防质量通病的关键。
因此，应组织操作人员学习操作规程等施工技术，要求大家严格执行，并采用自检、互检、交接检等手段予以保证。
施工中应随时和图纸及规范标准加以比较，确保符合要求，减少质量通病的发生；环境因素对工程质量影响较大，特别是自然环境条件和运输条件等，应采取一定措施进行控制和预防。
3、质量管理是保障。
施工单位内部质量保障体系，这是保证工程质量的关键。
通过企业自身的运作，消除质量通病于萌芽状态。
它的特点是“全员、全面、全过程”，通过自检、互检、交接检、质量员验收来控制质量。
4、疏浚
质量通病：
漏挖。
预防措施：
实行带班责任制，保证搭接宽度不少于1米；校核导标，采用GPS或全站仪校核船位。
质量通病：
挖深不足。
预防措施：
考虑漂斗和回淤，适当超深。
质量通病：
边坡开挖不足。
预防措施：
设置边坡导标，按设计要求超宽超深。
第七章、施工安全保障措施
第一节、安全保证体系
思想保证
（项目经理）
安
全
保
证
体
系
经理部每月一次安全教育
班组每周安全活动
安全保证
（项目经理）
项目部安全领导小组
项目部安全监督部
经理部安全第一责任制
部门安全责任制
制度保证
（项目经理）
安全法规、安全制度、操作规程
与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度
进度考核制度：
每月考核与工资奖金挂钩
技术保证
（项目总工）
施工组织安全措施、安全技术交底
安全技术培训
安全QC小组
资源保证
（专职安全工程师）
安全宣传教育、安全竞赛活动
现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品
安全技术措施计划
第二节、安全保障组织机构与人员配置
一、安全领导组织机构
法定代表人
项目经理-----安全生产第一责任人
项目生产副经理-----------分管安全事务
专职安全工程师---负责日常安全管理
各生产班组专、兼职安全员-------负责现场安全检查、监督
二、项目安全管理人员配置
项目部成立安全监督部，安全工作具体由1名项目副经理负责，同时设2名专职安全工程师负责日常安全管理工作，各工区及作业班组负责人担任兼职安全员。
三、安全保证检查程序
第三节、安全保证措施
一、安全保证措施
工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。
1、安全思想教育
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全。
工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门颁发实施的有关安全生产保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习有关安全制度，讲解“安全责任重于泰山，防患于未然”的道理。
同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。
宣讲我单位有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。
在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。
对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
2、安全制度法规保证
工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的法规，其中包括：
深基坑作业安全制度、高空作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、江河作业安全制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。
进行宣读张贴和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。
树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。
3、安全组织机构
建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。
企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行完全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题，专、兼职安全员，并赋予他们进行完全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力、专职安全工程师持证上岗，在现场均配戴工作牌标志。
4、施工安全许可制度
（1）在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。
（2）分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。
（3）每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。
（4）各分项负责人每天检查工作的执行情况，并进行详细记录。
二、安全技术保证
安全工作这一系统工程，技术很强。
从安全管理技术上采取确保安全生产的以下几项措施：
1、开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。
2、没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。
3、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。
专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。
4、成立一支随时听从专职安全工程师指挥的抢险救援队，并配备必要的抢险救援设施，演习计划报监理工程师审查。
5、对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。
6、密切注意天气预报，建立正常的天气预报和水位涨落接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。
7、超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。
8、加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格按规程操作，所有电气设备可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。
施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。
9、开展安全小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。
10、作业人员必须集体行动，上、下班清点人数。
加强护身设备，如安全带、安全帽、救生衣等。
11、特殊工种持证上岗，按操作规程作业。
12、对职工及所用民工加强教育和管理，提高他们自我保护意识，在施工作业区设立明显的安全警示标志，在施工作业工区和生活区配备一定数量的消防器材。
13、工地内不得饮用后可能影响判断力的酒精饮品及其他物品。
任何受这些物品影响的人员均须立即离开工程施工范围。
14、对租用设备在施工前必须经过安全资质审查，确认符合施工要求，并
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