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氢能源汽车项目计划书

氢能源动力项目

可行性报告

二零一八年一月

第一章基本情况

1.1概况

在汽车新能源各种发展方向，有两大块，一是充电式锂电池动力，一是氢能源动力。

锂电池动力因目前科技及成本，受限于充电时间，充电场地与电池重量体积大，总成本高于传统内燃机动力车辆，且使用一段时间后，电池储电量递减及电池年限达到后，更换电池都是一笔相当大支出。

另一方面，一般氢燃料电池面对最大问题在于，氢的储存运输不易成本高，存储不当会有爆炸危险，所以兴起慢。

但汽车行业一致认为，氢能源才是清洁能源最终解决方案。

展望使用质子交换燃料电池做为交通车辆的电源，在目前新兴的电力储存电池竞争下，有两个相当强烈的影响因素，一是燃料电池的价格二是机动车辆上安全填充储存氢气。

现在以色列犹太人，原苏联中央科学院科学家在前苏联解体后回到以色列，研发克服了不用贵金属催化方式，在常温常压状态下，氢能源解决方案，使用低成本，弹性催化剂，从富含氢气的液体中提取氢气，再加上一种创新的，成本高效益的合成方法，将氢气重新填装。

因此具有成本效益的解决方案，再加上如果氢水价格能控制在目标内，将是吸引力的。

再加上而我们这几年来研发电动车，其中不用稀土所做

的低压开关马达，三元锂电池及电控累积许多经验及人才，通路等，若结合此全新技术，将掀起新能源汽车重大革命。

1.2产品技术介绍

1.2.1.创新氢气-储-运-释放技术

1.2.2.如何实现

T-FueH制氢

应月

粕怆+站円__>xB0j4-2Hj

T・Fue燃料

T-Cat催化剂

T・Pot工厂

•稳定的）（阳斗水溶液

-常温常压储运

-按需实时释放氢气

•低成本

*匮体

•表面积大

*寿命长

•低成本

•回吹使用后的燃料

•可使用低纯度氢气

•标准化工工艺

•低成本

1.2.3.氢气来源与消费

刃览台成氮

1■临天韻气

熬馬厂精隊

氢气

~2600万吨

数据来源：

莫尼塔研究

1.2.4.氢气-未来能源终极解决方案

*気燃料电池车补贴

•十三五规划

•能源技术革命创新行动计划和重点创新行动路践图

•节能与新能源汽车枝术路线图

125.氢气使用面临最大问题点

:

V1"汕iA.

126.此技术为何低使用成本

可使用低纯度氢气常温常压下储运

低成本的原因

一'

一半氢气来自于水

原材料

L1

300

250

200

150

100

以色列授术上海加氢站佛山加氢站钢瓶到门

1.3技术优势

1.3.1不同能源方式优劣势比较

电动车动力系统成本比较

氫珥存季绑瞬单位：

疋逐

500

乱畑减金.

1500

150

号达H8車单位；盖金

1,000

L000

总应抵单位；去荒

4,500

5,500

4,650

以色列常压氢气与锂电池体积，重量”环保，安全性比较

列常压氢气］锂电池动力弼1

wt»中氢含垦

4%…

瓦/每公斤

710*125

5/每细

780*300

是否循坏使用

是否

绝对安全可燃

以燃料电池转»效率55%标准

1.3.2实验用样机中国演示

丰田”明日"车款采用以色列氢能源技术与特斯拉电动车比较

120350

5

s-t

300-420

Ojtt

特斯拉电动车S型

RS

使用在无人机上比较

最大飞行时间

能列电池（瓦）75003500

重新荒电/JW氢时间秒充小时

第二章行业分析

2.1行业分析

2.1.1氫燃料電池发展状况分析

（一）高壓氫低溫反應動力

700大氣壓儲存氫氣然后用燃料電池發電此技術為最普遍方式但有以下問題

1.儲存罐全世界目前可製造此種鋼瓶不超過三家未來如何普

遍應用不可能充份供應到一般使用者

2.高壓儲存氫氣在一般時候仍然需要維持一定低溫度這樣需要另外耗能

3.高壓氫氣填充設備一台至少15萬美金如何普遍絕對是一

大問題

4.高壓氫若有洩漏會如同德國興登堡飛船一樣產生大爆炸若

每輛機動設備均攜帶一罐氫氣罐如同攜帶一顆小型的氫彈

這樣安全嗎誰也不能保證高壓氫罐一點都沒有失效不良的時候

（二）低壓氫高溫反應動力

此方式以中國地質大學程寒松主持的”千人計劃”為主但

這方式最大問題在於它氫氣反應的環境為700攝氏度如同

一個機動車輛攜帶一鋁合金大融爐相當危險

（三）金屬氫化物、吸附劑材料金屬吸附氫氣低壓儲存氫氣中含量最高的但目前遇到問題

為吸附的金屬很容易就失效（金屬中毒）無法吸附氫氣此技術仍為實驗室階段無法商業化

（四）利用甲醇提取氫氣

在中國有人發明一種機器可將甲醇要使用時才提取氫氣跟

以色列公司做法有點類似但是使用甲醇提取氫有多此一舉不如就直接用甲醇做燃料另外此機器如同一電腦桌大小

不具應用價值

（五）用化學方式儲存氫

美國奧勒岡大學的化學家已為「氫」開發出一種基於硼氮

（boron-nitrogen）的「液相」貯存材料，不僅在室溫下可安全運作，而且具備大氣與濕度穩定性，此種做法類似以色列做法，但如何用最低成本將氫催化出來這就是關鍵日本也有發展出類似做法但是催話劑就是用貴金屬（鉑）,競爭性就不

足，

2.12上游产业供应链分析

（一）硼化物來源

我們此案採用是硼化物做為氫的載體所以硼礦是相當關鍵

材料來源全世界儲存量約計有43億噸現硼礦儲存量最多地

區為中國每噸平均成本為542人民幣

（二）低含量氫氣來源

一、电解法

将水电解得氢气和氧气。

氯碱工业电解食盐溶液制取氯气、烧碱时也副产氢气。

电解法能得到纯氢，但耗电量很高，每生产氢气1m3，耗电量达21.6〜25.2MJ。

二、烃类裂解法

此法得到的裂解气含大量氢气，其含量视原料性质及裂解条件的不同而异。

裂解气深冷分离得到纯度90%的氢气，

可作为工业用氢，如作为石油化工中催化加氢的原料。

三、烃类蒸汽转化法

烃类在高温和催化剂存在下，可与水蒸气作用制成含氢

的合成气。

为了从合成气中得到纯氢，可采用分子筛通过变

压吸附除去其他气体：

也可采用膜分离得到纯氢：

用金属钯吸附氢气，可分离出氢气体积达金属的1000倍。

四、炼厂气

石油炼厂生产过程中产生的各种含氢气体，如催化裂化、催化重整、石油焦化等过程产生的含氢气体，以及焦炉煤气（含氢45%〜60%）经过深冷分离，可得纯度较高的工业氢气。

2.1.3

可發展下游产业链分析

（一）乘用車，載重車工程車，拖車二輪車，三輪車等交通行業

（二）機器人，攜便式行動裝置，及無人載具.

（三）偏遠山區邊界等軍事用途

（四）海上或陸上风能发电，潮汐發電，太阳能光伏，將片斷發電量儲存運送

（五）離峰尖峰電力儲存調整運用

（六）工業用或家庭獨立發電電源

2.2市场分析7

3

2.2.1市场预估

1.快递业三轮车约有10万辆需求，预估氢水使用量约为每月780万升氢水。

2.电动摩托车每年约有4万辆需求，预估氢水每月使用量128万升氢水

3.携便式电池系统初期每年1万套需求，预估氢水每月

使用量20万升氢水

4.电动汽车预估每年5千辆，预估氢水每月使用量1664万升氢水。

2.2.2市场定位

面对巨大的市场需求和市场良好的增长趋势，行业的良

好发展方向和良好的市场环境，公司的市场客户定位于：

东风汽车公司4吨冷链车氢能源动力系统；汽车增程

器

军用无人机设备；

可写携式大量电源需求装备如机器人，电动工具母机，

野外高山边境电源及风力太阳能发电储存。

三轮车，及电动摩托车。

公司初期市场定位于主要以珠江三角洲为主要域性市

场，中期扩展到邻近海外及长三角洲市场，后期推广到全国。

第三章产品

3.1预定发展产品描述3.1.210KW氢燃料电池系统

（一）产品性能

1.整套系统产品尺寸需控制在600X500X400mm内

2.一次性加入氢水后每小时需可供应10KwH电功

3.包括氢水，总重量不超过500kg；

4.耐振动，工作温度界于-20〜80度摄氏度

5.比传统电池轻50%-65%.循环寿命1万小时.无污染（无重金属污染）。

（二）产品用途

轻型卡车，小型乘用车，汽车增程器

3.1.3研發計劃及進度

規格制定

1

F

規格評審

系統設計

成本核算

燃料電池

電路控制

機構制造

代理商負責

組裝測試

L

合約立項

系

統

修丄

E

1F

小批

量產

正式

量產

国安負責

籌劃建水廠

合約立項

合約立項

合約立項

■■■■■■■■

合約立項

+15天

+90天

+180天

+270天

（四）主要技术指标

Definvticsrii

Safety

haza-dDesig-iation

（Xn.Xi.Netc.1址*

Cost[t/kg/H.l每

1.M.5（AssLimerecycling-陀皿茁旳血疔对

G05t[VlntrA-

在循评使用条件下

Fuel]

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