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工程文档地铁勘察监理工作总结

兰州市城市轨道交通1号线工程地质勘察（初勘阶段）

监理工作总结报告

甘肃铁科建设工程咨询有限公司

兰州市城市轨道交通建设项目监理部

二〇一一年七月十八日

2011年3月，受兰州市轨道交通建设管理办公室的委托，甘肃铁科建设咨询有限公司承担兰州轨道交通1号线的地勘监理工作，接受任务后，我单位立即组建了甘肃铁科建设工程咨询有线公司兰州轨道交通1号线地堪项目部，并积极依据总体勘察设计单位铁一院勘察大纲方案和相关规范规定初步研究制订了初勘阶段工程地质勘察监理工作方案，及时编写监理大纲。

立即组织总监和4名监理人员进驻现场，开展工程地质勘察的前期监理工作。

为了保证兰州市城市轨道交通1号线初勘、详勘阶段工程地质勘察工作质量，查明各类工程的工程地质条件，提供可靠的岩土工程参数和物理力学指标，满足本阶段的设计要求，现已历时近4个月时间，现将初期勘察监理工作的开展和进展情况总结汇报如下：

一、总则

兰州城市轨道交通1号线工程地质勘察涵盖面广，勘探方法和手段多样，监理目的旨在检查、监督勘察单位在地质勘察以及原始资料、成果资料整编过程中，严格执行国家和地铁行业的相关规程、规范、规则，合理选取勘察方法和勘探手段，确保勘察作业程序规范化和标准化，地质数据采集的客观性、可靠性和准确性，地质资料分析的合理性及地质成果资料整编的完整性，成果资料整编符合国家和铁道部的现行标准和要求，保证工程地质勘察工作的质量满足设计要求。

1.1兰州市城市轨道交通1号线初勘阶段工程地质勘察监理工作必须按照国家相关政策、法规及铁路行业标准、规范、规程对工程地质勘察过程、手段、勘察成果资料、设计方案进行检查、管理和监督。

1.2工程地质勘察监理工作，必须深入现场，工作到位，了解沿线工程地质及水文地质条件，查明控制和影响线路方案及重大工程的主要工程地质问题，从实际出发，紧密结合工程地质勘察开展监理工作。

工程地质勘察监理应遵循“守法、诚实、公正、科学”的准则。

1.3工程地质勘察监理工作的主要内容：

检查、监督工程地质勘察单位的勘察任务书，勘察设备、人员配备，勘察手段、方法和程序，调绘范围、内容和精度，勘探点数量、深度及勘探工艺，水、土、砂石试样的数量、取样运输和保管方法、试验内容和方法，原位测试和水文地质试验的内容、数量和方法，原始资料、勘察报告及图件等方面是否符合国家相关政策、法规及铁路行业标准、规范、规程的规定，能否满足工程初步设计的要求；并在对重大地质问题的认识上与勘察单位达成共识。

1.4初勘阶段工程地质勘察监理工作主要采用对现场工程地质勘察进行巡视、检查及旁站，同时对成果资料整理的过程、质量与进度进行全方位的检查和控制相结合的方法。

1.5监理工作中发现地质勘察质量问题、质量事故和遗漏的工程地质问题或工点，应及时书面通知勘察单位，提出监理意见，以便使勘察单位及时补充、整改、完善。

1.6为保证初勘阶段工程地质勘察阶段质量能真实的反映整个沿线地质状况及地层物理参数，监理工作的重点是：

1.6.1整个线路勘察阶段文明施工及安全作业监理检查。

1.6.2影响线路方案的特殊岩土地段的资料收集和勘探测试的数量、质量的全过程控制。

1.6.3轨道沿线地形地貌、地质地貌、地质构造、构筑物分布、管线、水井、人防工程、天桥、道路、地表水、地下水及泥石流调查资料的监理检查工作。

1.6.4轨道经过的断层地质地层的调查工程及资料的监理检查。

1.6.5轨道两次穿越黄河段，水上钻孔安全及钻探质量的监理检查。

1.6.6影响线路方案的不良地质、特殊岩土成果资料的监理检查。

1.6.8对各重大工点勘探测试数量、质量、勘探过程和成果资料进行检查、旁站监理检查。

1.6.9各种勘探测试的重要、关键环节进行必要的旁站监理。

1.6.10重大工程地质问题必需及时召开相关单位参加的专题研讨会。

1.7监理工程师要尽职尽责，相互配合，协同一致，按照监理工作程序做好各项监理工作，及时填写监理记录和监理日志。

1.8监理工作要以人为本，安全第一，认真贯彻安全生产的方针，执行监理安全措施，确保安全监理。

1.9监理工作程序（详见下图1）。

二、工程地质勘察监理的基本内容

2.1工程地质勘察监理通过采用现场巡视、检查及旁站相结合的方法，检查、监督工程地质勘察单位在工程地质勘察以及原始资料、成果资料整编过程中，是否符合国家相关政策、法规及行业标准、规范；对地质环境及重大工程地质问题，通过调查研究和讨论与勘察单位达成共识，以保证工程地质勘察质量，满足设计要求。

2.2工程地质勘察监理工作开展前应组织监理人员熟悉和了解勘察单位上一阶段工程地质勘察设计文件，重点研究前阶段勘察遗留问题及可行性研究报告批复意见，查明工程地质和水文地质条件。

2.3工程地质勘察开工前应按相关技术规范及对控制性重点工程的规模、分布及其对地基的要求等，通过现场踏勘了解沿线的工程地质条件，结合既有工程地质资料，组织监理人员按专业审查勘察单位报送的工程地质勘察计划（工程地质勘察设备、人员配备及计划工期等）和技术要求（工程地质勘察手段、方法和程序、勘探点的布置、数量，水、土、石样数量及试验内容等）。

2.4工程地质勘察监理应在加强工程地质勘察原始资料获取过程检查、监督的基础上，按工程类型、规模、范围、场地的地形地质条件及建筑物的要求，以“工程地质勘察段（点）”为单位，采用巡视、检（抽）查和旁站的方法分段、分点开展。

对重要的勘探点应全过程旁站监理。

图1：

监理工作程序

勘察单位监控内容监理单位

报送勘察任务书审查

自控外业工作质量监控

各种勘察资料汇总　内业资料整理　检　　查

成果资料成果资料审查质量评定参加

三、本线工程地质勘察监理的主要依据：

1、《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）；

2、《铁路工程地质勘察监理规程》（TB/T10403-2004）；

3、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；

4、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）；

5、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）；

6、《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001，J125-2001）；

7、《铁路工程物理勘测规程》（TB10013-2004）；

8、《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003，J261-2003）；

9、《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-98）；

10、《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2001，J126-2001）

11、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004，J338-2004）

12、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）

13、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）

13、《地铁设计规程》（GB50157-2003）

14、《兰州市区建筑抗震设计规程》（DB62/T25-3037-2006）

15、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程岩土工程勘察实施大纲》（中铁第一勘察设计院集团有限公司）

16、国家和相关部委现行的工程地质勘察、测试、试验规程、规范与标准；

17、本项目建议书、可行性研究报告及其批复意见；

18、本项目工程勘察设计合同；

19、本项目工程地质勘察监理合同。

四、工程概况

兰州市轨道交通1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿线既有住客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固区主要功能区块以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散地，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。

兰州轨道交通1号线一期工程，西起西固陈官营、途径崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广场至东岗镇，全长约26.61km，布设于主城区内，均为地下线，布设20个车站，最大间距2320m，最小间间距822m，平均间距1356m。

全线在东岗设车辆段与综合基地，在陈官营设停车场。

五、工程地质勘察概况

5.1勘察组织形式

轨道交通办公室和总体设计单位铁一院根据地铁沿线地质情况和各个勘察单位的优势，将全线划分为4个地质勘察标段，有地质专业技术人员650多人，负责完成全线范围内的地质调绘、资料收集、成果资料的分析整理，以及所有钻探、坑探、物探、原位测试等任务。

协调勘探单位有关技术及其他相关问题，及时向地质勘察项目部汇报工作进展情况和存在的问题，保证地质勘察工作的顺利进行。

全线各种试样的试验工作由各个勘察单位自行承担；各个勘察单位根据自身情况选择第三方或自己完成试验。

划分到不同段落开展勘探、测试和试验工作，各承担任务单位应按任务要求的工期及质量完成相应的工作。

5.2机构组成及主要负责人员

初勘阶段共划分四个勘察标段，划分如下图所示：

标段

勘察单位

工作范围

技术负责人

驻地

一标段

中国水电顾问集团西北勘测设计研究院

陈官营-马滩

二标段

兰州城市建设设计院

马滩-七里河

三标段

甘肃土木工程科学研究院

七里河-

东方红广场

四标段

陕西工程勘察研究院

东方红广场

-东岗

5.3实验室分布情况

一标段

中国水电顾问集团西北勘测设计研究院有1家试验室，地点在中国水电顾问集团西北勘测设计研究院兰州分院。

二标段

兰州市城市建设设计院设有1家试验室，地点在兰州市城市建设设计院。

三标段

甘肃土木工程科学研究院设有1家试验室，地点在甘肃土木工程科学研究院院内。

四标段

陕西工程勘察研究院设有1家试验室，地点在西安市含光路中段19号，在兰州设立分实验室。

5.3地质概况

1.陈官营车辆段及陈官营车站（AK0+000-AK0+450）

黄河二级阶地地区，表层1-2米为人工填土，上部为第四系全新统冲击黄土状土，厚度3-4米，，其下为第四期全新统砂卵石层，依山前向河岸逐渐变薄厚1-7米，基底为主要为第三系砖红色泥岩并夹有少量中细砂岩。

2.陈官营至黄河北岸（AK0+450-AK2+700）

本段位于崔家大滩一带的黄河一级阶地、河漫滩及黄河河床，地形平坦，上部为第四系全新统砂卵石层厚8-11米，基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大。

3.黄河北岸至迎门滩（AK2+700-AK5+000）

黄河二级阶地，表层1-2米人工填土，上部为2-4米黄土状土，其下为全新统砂卵石层后5-8米，基底为第四系下更新统半胶结卵石层，厚度可达200-300米。

4.迎门滩至马滩（AK5+000-AK6+000）

马滩一带漫滩区及黄河河床，地势平坦，表层1-2米为人工填土，上部为第四系全新统砂卵石层厚5-10米，基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大，局部夹有40-50cm的黑褐色粉质粘土。

5.马滩至土门墩（AK2+700-AK5+000）：

马滩一带慢滩区及黄河河床，地形平坦，上部为第四系全新统冲洪积砂卵石层，厚5-10m，局部表层有厚度小于2.0m的粉质黏土；基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大。

主要地质问题为人工填土、淤泥质土、砂土的液化

6.土门墩至文化宫段（AK7+800-AK15+200）：

黄河一级阶地，地形平坦开阔。

阶地上部地层为第四系全新统冲洪积黄土状土，厚度5-15m，一般Ⅰ-Ⅱ级非自重湿陷性；部分地段具Ⅱ-Ⅲ级自重湿陷性，中部夹有淤泥质土，厚度1-2m，下部为第四系全新统砂卵砾石层，厚度4-10m，底部为下更新统半胶结的砂卵砾石，厚度可达200-300m。

主要地质问题为人工填土、淤泥土质及断层问题。

7.文化宫至东部市场段（AK15+200-AK22+900）：

黄河一级阶地区，上部为第四系全新统冲洪积黄土状土，厚3-10m以Ⅰ-Ⅱ级非自重湿性为主，二级阶地后缘具Ⅲ级自重湿陷，以中等压缩性为主，淤泥土质零星分布。

下部为第四系全新统砂卵砾石，厚2-5m，基底为上第三系砂岩。

8.东部市场至东岗段（AK22+900-AK26+600）

黄河第二级阶地区，上部为第四系全新统冲洪积黄土状土，厚3-15m，以Ⅱ-Ⅲ级自重湿陷性为主，以中等压缩性为主，淤泥土质零星分布。

下部为第四系全新统砂卵砾石，厚2-5m，基底为砂岩。

主要地质问题为人工填土、黄土状湿陷及泥石流。

六、勘察经过及完成情况

6.12011年3月25日，在兰州市城乡建设局完成《兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营-东岗段）岩土工程勘察实施大纲》审查。

6.22011年3月17，由水电西北勘测设计研究院开始在第一标段世纪大道车站开始钻孔作业。

6.32011年5月19日，勘察的四个标段已完成618个钻孔，完成70%左右后，因协调问题一直处于暂停勘察作业阶段。

6.42011年7月9日，勘察一标段完成所有计划内钻孔。

6.52011年7月17日，勘察二标段进驻西站货场开始进行钻孔作业。

6.6截止2011年7月17日，四个标段勘察单位已将初期勘察报告及相关试验资料送铁一院审查。

七、实际勘察工作量与大纲工作量的比较

兰州轨道交通1号线初勘阶段计划放孔849个，截止2011年7月17日，四个标段完成钻探工作量27027m/701孔，累计完成计划工作量的82.6%。

兰州轨道交通1号线勘察工作量统计表（统计至2011年7月17日）

项目

内容

单位

计划工作量

已完成工作量

剩余工作量

勘探

钻探

m/孔

31940/859

27027/701

4913/148

探井

m/孔

1268/155

1005/128

283/27

旁压

孔

83

69

14

波速测试

孔

88

67

21

静力触探

个

动力触探

标贯

组

动探

组

物探

电阻率测试

个

126

110

16

土工

试验

地温观测

孔

44

36

8

放射性测试

孔

44

36

8

原状样

筒

扰动样

个

水样

组

岩样

组

注：

原总计划钻孔数量为863个，后各勘察单位根据现场实际情况，报总体单位确定后做了调整，调整为849个。

7.1勘察一标段

勘察大纲计划213孔，实际完成214孔（包括前期与一标段马滩车站重合4孔，若不包括为210/8402），实际完成8562m/214孔，剩余1大剪试验未完成。

最高峰时投入钻机达51台（包含1船载钻机），完成计划的100%。

一标初勘工作量统计表（统计至2011年7月17日）

项目

内容

单位

计划工作量

已完成工作量

剩余工作量

勘探

钻探

m/孔

8562/214

8562/214

0/0

探井

m/孔

168.35/45

168.35/45

0

旁压

孔

18

18

0

波速测试

孔

20

20

0

静力触探

个

动力触探

标贯

组

动探

组

物探

电阻率测试

个

20

20

0

土工

试验

地温观测

孔

10

10

0

放射性测试

孔

10

10

0

原状样

筒

200

200

0

扰动样

个

300

300

0

水样

组

20

20

0

岩样

组

90

90

0

.2勘察二标段

7.2.1工程概况

兰州市城市轨道交通1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿路有主客流走廊布设，串联了城关，七里河，安宁西固四区，主要功能区块以及铁路西客站，小西湖，西关十字，东方红广场，东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。

累计调整后（168）孔（原171孔），计划进尺6840m，实际完成146/孔，目前投入钻机7台，完成计划的87%

二标初勘工作量统计表（统计至2011年7月17日）

项目

内容

单位

计划工作量

已完成工作量

剩余工作量

勘探

钻探

m/孔

6840m/168孔

5892m/146孔

948m/22孔

探井

m/孔

350m/孔

293m/孔

57m/孔

旁压

孔

32

24

8

波速测试

孔

36

28

8

静力触探

个

10

6

4

动力触探

标贯

组

动探

组

物探

电阻率测试

个

20

17

3

土工

试验

地温观测

孔

9

8

1

放射性测试

孔

原状样

筒

480

312

168

扰动样

个

水样

组

30

24

6

岩样

组

7.3勘察三标段

勘察大纲计划123孔，计划进尺4758m，实际完成114孔，实际共计划进尺4408m，实际完成4408m/114孔。

目前投入钻机15台，完成计划的91.6%。

在整个施工监理过程中，对于该工程中的钻探情况基本符合要求，在个别的钻孔中，发现钻孔深度不够，岩芯提取率低，作为费孔重新钻探，经整改之后，孔的深度和岩芯提取率符合要求，给予终孔。

像在钻孔中做的实验项目（静力触探试验、标准贯入试验、动力触探、旁压测试、电阻率、波速测试、地温临时观测等），都在现场旁站了整个过程，也做了记录。

对于不符合要求的钻孔，一律不给予收孔。

三标初勘工作量统计表（统计至2011年7月15日）

项目

内容

单位

计划工作量

已完成工作量

剩余工作量

勘探

钻探

m/孔

4758/123

4408/114

400/10

探井

m/孔

180/18

167/16

旁压

孔

18

18

波速测试

孔

18

18

静力触探

个

18

4

动力触探

标贯

组

动探

组

物探

电阻率测试

个

18

18

土工

试验

地温观测

孔

9

10

放射性测试

孔

9

0

9

原状样

筒

扰动样

个

水样

组

28

28

岩样

组

7.4勘察四标段

累计放孔344孔，计划进尺11780m，实际8165m/227孔，完成计划的66%。

是由于施工场地未协商好，无法进场施钻（酒钢厂区、鸿运润园）。

四标初勘工作量统计表（统计至2011年7月14日）

项目

内容

单位

计划工作量

已完成工作量

剩余工作量

勘探

钻探

m/孔

11780/344

8165/227

3615/117

探井

m/孔

520/52

370/37

150/15

旁压

孔

27

21

6

波速测试

孔

35

19

18

静力触探

个

29

19

10

动力触探

标贯

动探

物探

电阻率测试

孔

48

38

10

土工

试验

地温观测

孔

15

10

5

放射性测试

孔

15

9

6

原状样

筒

扰动样

个

水样

组

45

27

18

岩样

组

180

127

53

7.5各标段实际完成与未完成孔详细情况

标段

勘察单位

工点

初勘孔数

已完孔数

正在施工孔数

未施工数

不能施工孔数

不能施工位置

原因

一标

中国水电顾问集团西北勘测设计研究院

陈官营停车场

25

25

0

0

0

停车场出入段线

14

14

0

0

0

陈官营车站

11

11

0

0

0

陈官营至奥体中心区间

25

25

0

0

0

奥体中心车站

12

12

0

0

0

奥体中心至世纪大道区间

38

37

0

0

0

世纪大道车站

17

17

0

0

0

世纪大道至迎门滩区间

10

10

0

0

0

迎门滩车站

12

12

0

0

0

迎门滩至马滩区间

46

46

0

0

0

马滩车站

4

4

0

0

0

马滩车站前期完成4孔（与二标段重合）

一标总计

214

214

0

0

0

标段

勘察单位

工点

初勘孔数

已完成数

正在施工孔数

未施工数

不能施工孔数

不能施工位置

原因

二标

兰州城市建设设计院

马滩车站

11

9

0

2

2

T188号路地下通道位置

场地不具备钻探条件

马滩至土门墩区间

39

38

0

1

1

村庄里

场地不具备钻探条件

土门墩车站

16

16

0

0

0

土门墩至西客站区间

14

5

5

4

0

西站货场，已协调下来，正在钻探。

西客站车站

8

0

2

6

0

西站货场，已协调下来，正在钻探。

西客站至西站区间

29

24

0

5

0

西站货场，已协调下来，正在钻探。

西站车站

19

19

0

0

0

西站至七里河区间

19

19

0

0

0

七里河车站

16

16

0

0

0

二标总计

171

168

7

18

3

T188路已经钻探完毕，西站货场已进场钻探，原26孔调整为22孔。

标段

勘察单位

工点

初勘孔数

已完孔数

正在施工孔数

未施工数

不能施工孔数

不能施工位置

原因

三标

甘肃土木工程科学研究院

七里河至小西湖区间

19

16

3

小西湖车站

12

9

3

C3Z-22/24/31

位于小西湖车站南北两侧的居民区及小巷道，受拆迁、通行及高空电线的影响。

该三个钻孔属于风亭和通道钻孔

小西湖至文化宫区间

10

10

文化宫车站

10

9

1

C3Z-48

位于工人文化宫南侧的居民区，受拆迁影响，该孔属于风亭钻孔

文化宫至西关什字区间

18

19

西关什字车站

10

7

C3Z-77/78/83

C3Z-77/78位于西关十字西侧的公交枢纽站，地下为人防设施；C3Z-83位于西关十字东南角的荣华商厦楼内，受拆迁影响，属于风亭钻孔。

西关什字至省政府区间

5

5

0

0

省政府车站

13

10

3

C3Z-91/93/94

位于张掖路步行街东段，地下满布各种的市政管线，无钻探作业面。

省政府至东方红广场区间

26

26

0

三标总计

123

114

0

10

标段

勘察单位

工点

初勘孔数

已完孔数

正在施工孔数

未施工数

不能施工孔数

不能施工位置

原因

四标

陕西工程勘察研究院

东方红广场车站

42

34

8

CZ4-