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汽轮机技术问答五百问
汽轮机技术问答（五百问）
第一章热工基础知识
1、什么叫热机,
答:
将热能转变成机械能的设备～统称为热机。
如汽轮机、蒸汽机等都属于热机。
2、何谓热电厂,
答:
既能生产电能又能向外供热的发电厂～称为热电联产的发电厂～简称热电厂。
3、什么叫温度,它有几种表示方法,
答:
温度是表明物体冷热程度的度量。
测量温度的标尺称为温标。
常用的有摄氏?
温标和绝对温标。
其关系式为T=t+273,k,t=T,273,,绝摄摄绝
4、什么叫压力,它有几种表示方法,
答:
单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。
物理学称之为压强～用符号“P”表示～单位为p,帕斯卡,～它有三种表示方法:
a
1,可用液柱高度表示:
如1工程大气压=98100p=10mHO=0.735a2
mHg
2,物理大气压:
1物理大气压=0.1013Mpa
3,绝对压力、表压力:
容器内气体的真实压力称为绝对压力～而压力表测得的压力为表压力～二者关系为:
P=P+P或P=P,P绝表B,大气压,表绝B,大气压,、什么叫比容,它和密度有何关系,5
答:
单位质量的工质所占有的体积～称为该工质的比容。
用γ表示。
3为γ=m/v×m/mg～由此可以看出比容是密度ρ=m/v的倒数。
6、什么叫物体的能,
答:
任何物体只要有做功的能力～我们就说该物体有能。
能的形式可分为:
化学能、电能、热能、动能、机械能、水能、势能、位能、风能和内能等。
1,动能:
物体因运动而具有的能称为动能。
2,热能:
物体内部分子由于热运动而具有的能量称为热能。
3,势能:
物体处于一定高度时所具有的能量称为势能和位能。
4,内能:
物质内部分子和原子等微粒在作无规则热运动时所具有的微观能量～称为物体的内能。
7、什么叫功和功率,
答:
凡力施加于物体～并使该物体沿作用力的方向产生了位移～我们就说这个力对物体做了功。
单位时间内所做的功称为功率。
其单位分别为:
N〃m,牛顿〃米,和J,焦耳,。
8、什么叫做工质的焓,
答:
焓的物理意义为在某一状态下工质的内能u和推动功PV之和称为工质的焓。
9、什么是工质的熵,其在动力工程上有何作用,
答:
熵也是常用的状态参数～它是衡量热力体系中不能利用的热能指标。
熵增大～表示气体做功能力减小。
其物理学上表述为:
加给工质微小热量δq与加热时的温度T之比称为熵。
在动力工程上有:
1,用熵的变化～判断工质与外界热交换的方向性。
2,熵与势力学温度组成的示热图～可以表示1kg工质在任意过程中所吸收,或放出,的热量。
3,利用熵增原理～判定自发的～不可逆过程所进行的方向和程度。
4,利用熵增大小分析工质做功能力损失。
10、什么叫真空和真空度,
答:
当容器中的压力低于大气压时～把低于大气压的部分叫真空。
对于负压容器来说～由于表压力往往用H表示～其关系式为:
P=P+H或H=P,PB绝B绝
-1-
有时真空的大小用百分数表示～同称其为真空度。
真空度是真空与大气压力的比值的百分数～即真空度=H/P〃100%B
11、什么叫平衡状态,
答:
所谓平衡状态～就是指在没有外界作用的情况下～可以长期保持的状态。
12、什么是不可逆过程,
答:
存在能量损失的过程叫做不可逆过程。
、什么叫气体的分压力,13
答:
在混合气体中～各组成气体在混合气体温度下单独占有混合气体的总容积时所具有的压力叫该组成气体的分压力。
14、什么是热力学第一定律,
答:
热力学第一定律可以描述为:
热可以转变为功,机械能,～功也可以变热～一定数量的热消失～必产生一定数量的功,反之～一定数量的功消失～必产生与之对应的一定数量的热。
15、什么是热力学第二定律,
答:
热力学第二定律可以描述为:
不可能制造成只从一个热源取得热量～使之完全变成功～而不引起其它变化的发动机～由该定律可以看出:
要想制造出效率为100%的热机是绝对不可能的。
16、什么叫饱和温度、饱和水、饱和压力、饱和蒸汽,0答:
对水进行定压加热时～水温自0C开始升高～当水温升高到一定温度～水开始沸腾～通常把水开始沸腾的温度称为饱和温度。
即沸点。
沸点状态下的水称为饱和水。
此时对应的蒸汽压力称为饱和压力。
蒸发的蒸汽称为饱和蒸汽。
、什么叫干饱和蒸汽～湿饱和蒸汽,17
答:
当水达到饱和温度后～如继续定压加热～则饱和水开始汽化～此时比容量增大～而水温并不升高。
保持饱和温度继续加热～水不断汽化直到完全变为蒸汽～最后一滴水变为蒸汽续加热～水不断汽化直至完全变为蒸汽～最后一滴水变为蒸汽的状态叫“干饱和蒸汽”～在水没有完全汽化之前～这时饱和水和饱和蒸汽共存～通常把这种含有饱和水的蒸汽叫“湿饱和蒸汽”～简称“湿蒸汽”。
18、什么是干度和湿度,
答:
干度是指1kg湿饱和蒸汽中干饱和蒸汽的重量。
湿度是指1kg湿饱和蒸汽中饱和水的重量叫“湿度”。
19、什么是过热度、过热蒸汽、过热热,
答:
将干饱和蒸汽继续定压加热～蒸汽温度就要上升而超过饱和温度～其超过的温度叫过热度～具有过热度的蒸汽叫“过热蒸汽”～过热过程吸收的热量叫做“过热热”。
、为什么饱和压力随饱和温度升高而增高,20
答:
因为温度越高分子的平均动能越大～能从水中飞出的分子越多～因而使得汽侧分子密度增大。
同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随着增加～这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强～结果使得压力增大。
所以饱和压力随饱和温度增高而增高。
21、什么是汽化,
答:
物质从液态转变成汽态的过程叫汽化。
22、何谓绝热节流,
答:
流体在管道中流动时遇到突然缩小的狭窄通路～如阀门、孔板等～由于局部阻力使流体的压力下降～这种现象叫做节流。
如果流体与外界没有热交换～则称为绝热节流。
23、节流在工程上有何应用,
答:
1,利用节流降低工质压力。
-2-
2,在汽封系统中～利用节流减小蒸汽的漏泄量。
3,利用节流特性测量流体的流量。
4,利用节流调节汽轮机的功率。
24、提高水蒸汽的初参数和降低终参数受到哪些客观条件限制,答:
1,提高初温受到村料耐温性能的限制,提高初压将引起乏汽干度下降～水份增加～将引起汽轮机中最后几级叶片的侵蚀～缩短使用寿命～并能引起汽轮机振动。
2,降低终压～使排汽比容增大～导致汽轮机尾部尺寸加大。
另外降低终压还会引起排汽干度下降～这也是不利的。
25、什么是回热循环,
答:
利用从汽轮机某中间级后抽出部分蒸汽来加热给水～具有给水回热的循环叫做“回热循环”。
26、采用回热循环的意义是什么,
答:
1,从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽～加热给水提高了锅炉给水温度。
这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热～减少了冷源损失。
2,还可以提高给水温度～减少了给水在锅炉中的吸热量。
、汽轮机为何采用多级抽汽回热加热,27
答:
汽轮机采用多级抽汽回热～使凝结水在各级加热器中逐渐提高温度～以减少过大的传热温差所造成的功能力损失。
28、为了增强传热～通常采用哪些方法,
答:
1,提高传热系数～主要是增大气侧的换热系数～具体的说明采用增强流体的扰动、增大流体流速和改变系统黑度的方法,
2,在传热面上加肋片～增大传热面积,
3,换热面的合理安排和清洗。
29、什么叫流量,通常有哪两种表示方法,3答:
单位时间内通过流断面的液体数量称为流量。
通常有体积,m/s,和质量流量kg/s～二者的关系为:
qm,质量流量,=ρq,体积流量,v
30、什么是紊流和层流,
答:
液体的各质点互相掺混的不定向紊乱流动～称为紊流流动,而液体的各质点互不掺混的定向分层流动～称为层流流动。
31、汽水流动时阻力损失包括哪几部分,
答:
包括沿程损失和局部损失。
32、沿程阻力损失的大小与哪些因素有关,
答:
1,与流道长短成正比～流道越长～沿程阻力损失越大。
2,与流体的温度成反比。
流体温度越低～沿程阻力损失越大。
3,与流体的流速成正比。
流速越大～沿程阻力损失越大。
4,与管道的直径成反比。
管径越小～沿程阻力损失越大。
5,与管壁的粗糙度有关。
粗糙度越大～沿程阻力损失越大。
33、减少汽水流动沿程阻力损失的方法,
答:
1,在满足工程需要和保证工作安全的前提下～尽可能地减少管子的长度。
2,合理地选择管径。
管径过小～沿程阻力增加,但管径过大～虽能减少了沿程损失～却使投资和维修费用增加。
3,减少管道的粗糙度。
4,在管道过流断面和其它条件相同的条件下～应尽量采用圆管。
5,提高液体的输送温度～可有效地减少沿程阻力损失。
34、什么叫喷管,它有几种形式,
答:
凡是用来使气流降压增速的管道都叫喷管。
火电厂中应用的喷管有两种:
一
-3-
种是渐缩喷管～另一种是缩放喷管或叫拉伐尔喷管。
35、蒸汽在喷管内流动有哪些特点,
答:
1,蒸汽参数发生变化,压力降低～温度降低～比容增大～流速增大。
2,蒸汽在喷管内的流动是绝热稳定的流动。
3,在任何时刻的稳定流动中～流过喷管任何截面的质量相等。
4,蒸汽在喷管中流动时不向外输出机械功。
、用文字叙述我厂25MW机组的汽水流程图,36
答:
水在锅炉中被加热成蒸汽～再经过热器使蒸汽进一步加热后变成过热蒸汽～0其参数为,3.43Mpa,435C,～过热蒸汽通过主蒸汽管道、电动隔离门、主汽门和调速汽门进入汽轮机内膨胀做功～高速流动的蒸汽通过各级动叶片～带动转子转动。
汽轮机转子通过联轴器带动发电机转子同步旋转～使发电机发电。
蒸汽在末级叶片做完功后经排气口排入凝汽器并被循环水冷却成凝结水,凝结水通过两台凝结水泵,1台备用～型号为6N6,打到轴封加热器～与轴封漏汽进行热交换后进入低压加热器,与四抽部分蒸汽换热后通过除氧器塔头上部进入除氧器～除氧器通过汽动式薄膜调节阀控制化学水的补水量以维持除氧器液位。
水在除氧器中在0定温定压,102，104C～0.02，0.04Mpa,下进行加热除氧后～通过下降管到达给
59,各级升压后被打至高压加热器～通过与水泵进口～经过给水泵,型号DG150-
一抽或二抽的蒸汽进行热交换后～重新送到锅炉省煤器。
第二章汽轮机的一般概念
37、汽轮机的工作原理是什么,
答:
汽轮机是利用蒸汽热能来做功的旋转式原动机～它工作进行两次能量转换～即先将蒸汽的热能转换成动能～使蒸汽的流速提高,然后再将蒸汽的动能转换成转子转动的机械功。
其基本原理就是力的冲动作用原理和反动作用原理。
38、汽轮机设备包括哪些部分,
答:
1,汽轮机本体:
a配汽机构:
包括主蒸汽导汽管、自动主汽阀、调速汽阀等。
b转动部分:
主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。
c静止部分:
包括汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承以及一些紧固零件。
2,调节系统:
主要有调速器、油动机、滑阀、调节阀、主油泵、辅助油泵等。
3,凝汽及抽气系统:
主要有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等。
4,回热加热系统:
主要设备有低压加热器、高压加热器、疏水泵等。
39、简述我厂C25-3.43/1.67型抽汽凝汽式汽轮机的主要构造,答:
该机为单缸单抽凝汽式～汽轮机通过刚性联轴器直接带动发电机工作。
汽轮机静子部分由前轴承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分组成。
通流部分为一个复速级和11个压力级～共12级～其中第1级、第2级分别为高、中压段的调节级～高压段配汽采用提板式调节阀控制～中压段配汽采用带平衡室式旋转隔板。
1,在汽轮机前端的前轴承座内～装有主油泵、危急遮断器、轴向位移发送器、推力支持联合轴承以及调节系统其它部套。
前轴承座的前端装有保安操纵箱。
在前轴承的壳体上方还装有调速器～侧部装有调压器。
前轴承座由前座架支承～在座架上沿汽轮机中心线有纵向键～当机组受热膨胀时～可经沿此纵向键向前滑动。
前轴承与前汽缸用猫爪相连～在横向以及垂直方向均有定位的膨胀滑销～以保证汽轮机中心在膨胀时不致变动。
装于前汽缸上端的蒸汽室内的调节汽阀为提板式～通过调节汽阀及连杆与调速器的油劝机相连～调节汽阀共有八只汽阀～分别控制
-4-
五组喷嘴。
2,后汽缸由后座架支承～座架上有横向销～后汽缸导板上有一纵向键～纵向键与横向销的交点就构成了汽轮机的“死点”～当机组受热膨胀时～可沿纵向键和横向键向销膨胀。
3,中汽缸通过垂直中分法兰面分别和前后汽缸用螺栓连接。
机组盘于装臵装于后汽缸的轴承盖上～由电动机转动通过蜗杆减速后带动转子。
当转子转速高于盘车转速时自动退出工作位臵。
4,转子上装有一个双列速度级和11个压力级。
全部叶轮热套在主轴上～后二级采用扭曲动叶片。
汽机前后隔板汽封均采用梳齿式。
汽轮机径向轴承为单油楔轴承～推力轴承的工作瓦块上装有测温元件。
40、汽轮机是如何分类的,
答:
按不同的分类方法可分为:
一,按工作原理可分:
1,冲动式汽轮机:
在这种汽轮机中～蒸汽膨胀降压～仅在喷嘴中进行～在动叶片中只汽流的动能转换为机械能～叶片主要承受蒸汽的冲动力做功～并带有一定的反动度～所以称为冲动式汽轮机。
2,反动式汽轮机:
在反动式汽轮机中～蒸汽的膨胀不仅在喷嘴中进行～也在动叶片中进行～通常热能在二者中各占50%～叶片不仅承受蒸汽的冲击力～而且还承受反作用力。
二,按主蒸汽压力参数可分:
1,低压汽轮机:
主汽压力为1.18，1.47Mpa
2,中压汽轮机:
主汽压力为1.96，3.92Mpa
3,高压汽轮机:
主汽压力为5.58，9.81Mpa
4,超高压汽轮机:
主汽压力为11.7，13.75Mpa
5,亚临界压力汽轮机:
主汽压力大于22.16Mpa
三,按热力过程可分:
1,凝汽式汽轮机:
进入汽轮机内做功的蒸汽除回热抽汽和少量漏汽外～余汽做完功全排入凝汽器。
2,背压式汽轮机:
蒸汽在做完功后～以高于大气压的压力排出～供工业或采暖用汽。
3,调整抽汽式汽轮机:
从汽轮机某些级后抽出部分做过功的蒸汽供工业采暖用汽～其余蒸汽排入凝汽器～而且抽汽压力在一定范围内调整。
4,中间再热式汽轮机:
蒸汽在汽轮机若干级内做功后～用导汽管将其全部引入锅炉再热器次加热到某一温度～然后又回到汽轮机内继续做功。
四,按汽缸数目可分:
单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。
41、什么是冲动作用原理,
答:
在汽轮机中～蒸汽在喷嘴中膨胀加速～压力降低～速度增加～热能转变为动能～高速汽流进入动叶片后～速度方向发生改变。
对动叶片产生了冲动力～推动轮旋转做功～将蒸汽的动能转变为机械能～这种利用冲动力做功的称为冲动作用原理。
42、什么是反动作用原理,
答:
蒸汽不仅在喷嘴中膨胀加速,其压力降低速度增加,～而且在动叶栅中继续膨胀加速～同时对动叶栅产生一反作用力～利用此力推动叶轮旋转做功的称为反动作用原理。
43、什么叫汽轮机的“级”,
答:
在汽轮机中由喷嘴和与它组合的动叶栅所组成的基本做功单元叫“级”。
44、什么叫“级组”,
-5-
答:
变工况前后流通面积不变～流量相等的若干个相邻单级的组合。
45、什么是多级汽轮机,它是怎样工作的,
答:
具有若干“级”的汽轮机～称为多级汽轮机。
通常第一级作为调节级～其它各级统称为非调节级或压力级。
其工作过程如下:
具有一定压力P温度T的新蒸汽经调速汽门时产生节流损失～压力由P降至000P～然后进入第一级的喷嘴～在喷嘴中膨胀加速～压力降低～速度增加～其热能01
转变为动能～然后进入动叶片～改变汽流方向～对叶片产生冲击力～同时蒸汽略有膨胀～压力下降～速度增加～对叶片产生反动力～蒸汽在动叶片中～将大部分动能转变成机械能～蒸汽流出动叶片时压力降至P～此后蒸汽又进入第二级～重1
复上述过程膨胀做功。
这样～蒸汽逐级膨胀～直至最后一级动叶片出口压力降至P为止。
汽轮机的各级功率之和即为汽轮机的总功率。
n
46、冲动式多级汽轮机有什么特点,
答:
冲动式多级汽轮机的特点如下:
1,由于汽轮机的总焓降分级利用～使每级的焓降较小～汽流流径喷嘴的出口速度较低～因而容易保证级的最佳速比～且级的平均直径相应减少～提高了高压段喷嘴和动叶的高度～使叶高损失减小～对部分进汽的级～还可以使进汽面积的增大～从而使部分进汽损失减小,这些都使级效率有所提高。
2,多级汽轮机前一级的排汽就是后一级的进汽～通流部分平滑、紧凑～使前一级蒸汽的余速动能被后一级全部或部分利用～从而余速损失减小～提高了级和整机的效率。
3,多级汽轮机中～由于重热现象的存在使前级的损失可在后级中被部分利用。
4,多级汽轮机可以从某些级后抽出部分蒸汽～形成回热循环或供热循环～以便提高电厂的循环热效率。
5,多级汽轮机可以适当提高初参数～适合大功率机组的发展～不仅提高了热经济性～而且降低了每千瓦容量所消耗的金属和运行费用。
47、为什么冲动级一般都带有一定的反动度,
答:
冲动级带有一定反动度的目的是:
1,改善其变工况性能～即防止工况变动时级效率下降太多。
2,避免当工况变化～级的焓降增大时出现负的反动度。
48、多级汽轮机的轴向推力由哪几部分组成,
答:
多级汽轮机的轴向推力等于各级轴向推力之和～而各级的轴向推力由如下几部分组成:
1,作用在动叶栅上的轴向力。
2,作用在叶轮面上的轴向力。
3,作用在汽封凸肩上的轴向力。
49、平衡轴向推力的方法有哪些,
答:
平衡轴向推力的方法有:
1,在叶轮上开平衡孔。
2,采用平衡活塞。
3,采用相反流动布臵～即汽缸对臵。
除采取上述措施外～剩余的轴向推力由推力轴承来承担。
50、什么是汽轮机的相对内效率,
答:
汽轮机的内功率Ni与理想功率Nt之比称为汽轮机的相对内效率。
η=Ni/Nt=Hi/Hti
汽轮机的相对内效率考虑了所有的内部损失～所以它是表明汽轮机内部工作完善程度的指标。
相对内效率越高～就说明汽轮机结构完善～技术先进。
51、喷嘴调节凝汽式汽轮机调节和末级的危险工况分别是什么工况,为什么,
-6-
答:
1,调节级的危险工况是第一调节阀全开～第二调节阀尚未开启时的工况。
因此时～调节级的焓降为最大～通过第一喷嘴组的流量也为最大。
因此当动叶转到第一喷嘴组后所受到的作用力最大～所以此工况为调节级的危险工况。
2,级的危险工况是机组最大负荷下的运行工况～因为此时末级的流量为最大～并且末级的焓降随流量增加而地大。
所以流量最大时～焓降也为最大～因此该工况下蒸汽对动叶的作用为最大～最危险。
、为什么多级汽轮机第一级采用速度级,52
答:
多级汽轮机第一级采用速度级有以下优点:
1,减和了整台汽轮机的级数～减小转子长度和数量～从而使机组结构紧凑～降低了金属消耗和制造成本。
2,降低了调节级汽室的压力和温度～使汽缸有可能避免采用优质贵重金属。
3,机组变工况时～调节级焓降相对变化较小～因而级线效率变化较为平缓。
4,调节级汽定压力降低～比容增大～使蒸汽的容积流量增加～从而可以减少机组前端轴封的漏气量。
对中小型机组还可以提高下一级的部分进汽度～以至做到全周进汽。
53、什么是多级汽轮机的重热现象,
答:
由于汽轮机级内损失转变成热能并重新为蒸汽所吸收～使得级后的蒸汽焓值增大～温度升高。
对多级汽轮机而言～各级理想焓降之和大于汽轮机的理想焓降～这种现象称为多级汽轮机的重热现象。
54、什么是反动度,
答:
所谓反动度～就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降h与整个级的理b想焓降h之比～它反映了蒸汽在动叶片内膨胀程度的大小。
t
55、什么是部分进汽、全周进汽、部分进汽度,
答:
喷嘴只布臵在部分弧段内的进汽方式～称为部分进汽。
喷嘴连续布满整个圆周的进汽方式～称为全周进汽。
装有喷嘴的弧长与整个圆周长之比～称为部分进汽度。
56、进汽机构的节流损失是怎样产生的,
答:
蒸汽通过自动主汽阀、调节汽阀时～要产生压力降低、焓含值不变的节流过程～由于这种进汽机构的节流作用～使蒸汽在汽轮机中的理想焓降减少造成损失～这种损失叫做进汽机构的节流损失。
57、汽轮机的内部损失有几项,
答:
有三项:
1,进汽机构的节流损失,
2,排汽管压力损失,
3,汽轮机的级内损失,
58、什么是汽轮机的内部损失,
答:
直接影响到汽轮机的排汽状态和热力过程的损失～称为内部损失。
59、什么是汽轮机的外部损失,
答:
对汽轮机的排汽状态和热力过程没有直接影响～也就是对蒸汽状态没有影响的损失～叫外部损失。
60、汽轮机的外部损失有几项,
答:
汽轮机的外部损失有:
1,端部轴封漏汽损失
2,汽缸散热损失
3,机械损失
61、汽轮机的级内损失有几项,
答:
级内损失有:
-7-
1,叶栅损失
2,余速损失
3,叶轮鼓风摩擦损失
4,撞击损失
5,叶高损失
6,扇形损失
部分进汽损失7
8,湿汽损失
9,漏汽损失
、外部漏汽损失的原因是什么,62
答:
汽轮机主轴与汽缸部位之间留有一定间隙～以防止动、静部分发生磨擦～为减少漏汽设有轴封装臵。
在高压端～轴封蒸汽向大气漏出,在低压端～轴封蒸汽的一部分向汽缸内漏入～而其余部分仍向大汽漏出～以防止大气中的空气～漏入凝汽器而降低真空。
漏气不作任何有用功。
因而造成了漏汽损失。
63、机械损失的原因是什么,
答:
汽轮机在运行中～克服主轴承和推力轴承的摩擦阻力以及带动主油泵～调整装臵等都将消耗汽轮机的一部分有用功～这种损失称为机械损失。
64、什么是叶栅损失,
答:
由于蒸汽是具有粘性的实际气体～因而它在喷嘴及动叶片的流动中是损失的～其中包括:
蒸汽与喷嘴及叶片壁面的磨擦损失,蒸汽内部质点的磨擦损失以及所产生的漏流损失等。
、什么是余速损失,65
答:
蒸汽从动叶片中排出时仍具有速度～此排汽具有一定的动能～这个动能在该级中末被利用～称为余速损失。
66、什么是叶轮鼓风磨擦损失,
答:
叶轮要高速旋转时～与四周的蒸汽相磨擦～蒸汽对旋转的叶轮产生一个阻力～要克服这个阻力就要消耗一部分可用功～此功称为磨擦损失。
叶轮的鼓风损失:
蒸汽质点随叶轮一起绕轴旋转而产生离心力～由于靠近叶轮壁面的蒸汽圆周速度大～则离心力亦大。
而靠近隔板处的蒸汽圆周速度小～离心力亦小。
在这个离心力差的作用下～使叶轮四周蒸汽产生涡流运动～消耗叶轮有用功～形成了鼓风损失。
67、什么是撞击损失,
答:
撞击损失是指蒸汽进入动叶栅时相对进汽角与动叶片进口角不相符时～引起的附加能量损失。
68、什么是叶高损失,
答:
叶高损失就是叶栅损失的叶端,顶部与根部,损失。
69、什么是扇形损失,
答:
由于叶片沿轮缘成环形布臵～使流道截面呈扇形～沿叶高各处的节距及圆周速度都不同～使汽流进汽角沿叶高方向不等于叶片的进口角～形成了撞击损失。
另外等截面叶片沿叶高各断面上的型线～不可能使动、静叶间隙中的汽流保持径向平衡～从而使汽流产生径向流动～引起附加损失～这些损失构成了扇形损失。
70、什么是部分进汽损失,
答:
在隔板的圆周上～只有一部分装有喷嘴的进汽方式称为部分进汽～在有部分进汽的级时,如调节级,会产生部分进汽损失。
它由两部分组成:
1,当叶轮转至没有喷嘴的隔板弧段时～象鼓风机那样～将那些不工作的蒸汽从一侧鼓向另一侧～消耗叶轮的一部人能量～造成鼓风损失。
2,当叶轮转到工作弧段时～由喷嘴流出的蒸首先要将滞在动叶片中的蒸汽加
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速推出动叶～消耗蒸汽的一部分动能～这些损失称为部分进汽损失。
71、什么是湿汽损失,
答:
在凝汽式汽轮机末几级中工作的蒸汽常是湿蒸汽～有部分水滴不能在喷嘴中膨胀加速。
因此减少了做功的蒸汽量。
另外～水珠由蒸汽带动～消耗了蒸汽的动能,此外汽流从喷嘴流出水滴的速度比蒸汽流速低～进入动叶时～
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