洪濑镇洪都公路现场施工组织设计方案.docx
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洪濑镇洪都公路现场施工组织设计方案
洪濑镇洪都公路
施工组织设计表1施工组织设计文字说明
1.1总体说明
本施工组织设计书，是我们在详细阅读理解了招标文件，已有设计图和业主及监理的有关部署和规定要求的精神以后，通过现场了解，结合我公司近几年对公路、桥梁施工经验，以及人员，技术，装备，管理能力等的综合水平而编制。
一旦获得批准通过，我们将努力以此为基本文件指导施工，组织实施，在实施过程中不断总结经验，结合实际，进行修正，力求实际，做到有计划，有组织，精心策划，精心组织，精心施工,为实现如期完成任务,力创优秀工程,做出成绩.
1.2施工组织设计编制依据
（1）国家现行的公路工程设计、施工验收规范、规程及标准。
（2）本单位有关公路工程施工、施工质量、安全生产、文明施工、消防、环保、技术管理等文件。
1.3施工组织设计的编制说明
（1）工程工期：
本工程依据国家定额工期，并结合当地实际，业主要求的工期为90日历天，其中包括路面工程。
我公司自2010年9月12日接到中标通知后，立即组织精干人员进场，积极做好前期准备工作，根据目前征地拆迁情况，计划于2010年10月12日开工，于2011年2月9日前完成本工程施工任务。
（2）确定工程质量：
我们为树立业主和本公司的良好形象，并结合本单位实力，将遵守设计、遵守合同、认真组织、精心施工，确保工程质量等级优良。
（3）本工程所需机械设备、劳动力、材料将根据实际情况随时增加调整，以满足工程施工需要。
（4）本施工组织设计未尽事宜或因图纸变更修改，遵照国家现行的有关《规范》、《规程》及标准执行。
1.4工程简述
南安市洪濑镇洪都公路K0+000～K1+600段路面工程起点位于南安市洪籁镇扬美村（省道307线K49+400处），省道成T行正交，处测设桩号为K0+000，终点至测设桩号K1+600，总长约1.6公里。
K0+000~K1+600道路中线的路基设计标高采用控制点A22、A21、A20进行控制。
1.5编制依据
1.5.1根据南安市洪濑镇洪都公路K0+000～K1+600段路面工程的招标文件，及福建省林业勘察设计院设计图纸，同时考虑现场实际施工环境，结合本公司的人员、设备和施工经验，在严格遵守相关技术规范和业主及监理的有关规定的前提下，按照公路工程施工及组织管理的一般程序，编制本工程实施性施工组织。
1.5.2依据的主要有关文件有：
1福建省林业勘察设计院设计图纸。
2公司实力和已建同类工程的施工经验及本公司内部关于｛施工组织设计编制方法｝文件．
3工程文件及补充文件．
4投标及合同文件．
15.3依据的主要施工技术标准标准文
公路工程技术标准（JTGB01-2003）
公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）
公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）
公路工程水泥及水泥混凝土实验规程（JTGE30-2005）
公路工程岩石实验规程（JTGE41-2005）
公路工程金属实验规程（JTJ055-83）
公路工程无机结合料稳定材料实验规程（JTJ057-94）
公路工程集料实验规程（JTGE42-2005）
公路路基路面现场实验规程（JTJ059-95）
公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）
公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）
公路实验规程汇编（人民交通出版社）
公路施工及验收规范汇编（人民交通出版社）
水泥混凝土路面施工技术规程（JTGF30-2003）
道路交通标志和标线（GB5768-1999）
钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）
公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JGJ/TB07-01-2006）
公路工程土工合成材料实验规程（JTGE50－2006）
2、工程说明
2.1工程简况
本工程按二级公路标准，工程主要内容有路面工程以及其他构筑物工程等。
本工程起点桩号为K0+000,路线至K1+600，路线总长1.6公里。
2.2设计标准
本路段参照中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中集散公路二级标准进行设计。
主要技术指标如下：
（1）设计行车速度：
60公里／小时，设计荷载：
路面：
公路-Ⅱ级。
（2）本工程路面宽为16m。
路基设计标高以路中线标高为基准。
（3）最大纵坡6%，最小坡长150m；
（4）平曲线一般最小半径R=200m，极限最小半径R=125m；
（5）凸形竖曲线一般最小半径R=2000m，极限最小半径R=1400m；
凹形竖曲线一般最小半径R=1500m，极限最小半径R=1000m；
（6）最小停车视距75m。
2.3路基、路面排水
本工程路面排水主要通过路拱横坡排泄，超高外侧的路面水则通过横坡排到内侧然后连同内侧的路面水一并排到路基外的边沟。
2.4筑路材料
本工程所采用的钢材、木材、水泥、碎石、沙料等材料均在地方市场采购。
路用粘土及用水均可就近解决。
2.5主要工程数量表
工程量清单表
合同段：
南安市洪濑镇洪都公路K0+000～K1+600段路面工程
标表2
第100章总则
子目号
子目名称
单位
数量
单价
合价
101-1
保险费
-a
按合同条款规定，提供建筑工程一切险
总额
1.000
9517.00
9517
-b
按合同条款规定，提供第三者责任险
总额
1.000
25000.00
25000
103-3
临时供电设施
-a
设施架设、拆除
总额
1.000
6684.00
6684
103-6
砼拌和站安拆费用
总额
1.000
10000.00
10000
第300章路面
子目号
子目名称
单位
数量
单价
合价
302-1
碎石垫层
-a
厚200mm
m2
28200.000
12.41
349962
304-1
水泥稳定土底基层
-a
厚150mm
m2
27200.000
21.28
578816
312-1
水泥混凝土面板
-a
厚240mm（混凝土弯拉强度5.0MPa）
m2
25600.000
84.39
2160384
312-2
钢筋
-a
路面钢筋
kg
6400.000
5.84
37376
314-1
路口涵管和检查井及预埋管
-a
路口砼涵管φ600
m
100.000
138.00
13800
-b
路口涵洞检查井
座
4.000
450.00
1800
-c
弯道反超高处增设涵管φ300
m
100.000
81.00
8100
-d
检查井（沉淀池）（12座）
处
6.000
900.00
5400
2.6筑路材料和运输条件
（1）外购材料：
钢材、木材、水泥、汽油、柴油等主要外购材料，拟从南安城关等地运达工地；
（2）砂：
由当地采集或购买；
（3）石料：
沿线区内大量分布的侵入花岗岩，地质优良、完整性好，矿物成分以石英为主及含量黑云母，均可开采作为片石、碎石、块石、粗料石等筑路材料，可以满足路面及结构物用料要求，运距在15公里以内。
（4）工程用水及用电：
工程施工用水、用电根据就地就近原则，通过与有关部门协调解决。
（5）运输条件：
本工程范围内均有道路相通，满足材料及设备运输要求。
3、施工总体布署
3.1施工准备工作
3.1.1建立现场组织机构，实行工程经理责任制。
3.1.2技术准备
3.1.2.1熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料
开工前由总工程师、生产、技术等方面有关人员组成工作小组，认真熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。
对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是：
（1）各项设施的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定。
图纸是否齐全，图纸内容和相互之间有无错误和矛盾；
（2）掌握设计内容和技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式；
（3）设计文件所依据的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠齐全；
（4）核对路中线、主要控制点、三角点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料；
（5）路线或构造物与农田、水利、电力、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免；
（6）对地质不良的地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施；
（7）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否合符实际情况；
（8）临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当；
（9）各项协议书等文件是否完善、齐备；
（10）明确建设期限，包括分期、分段工程期限的要求；
（11）现场核对发现设计合理或错误之处，应提出修改意见报上级机关审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。
3.1.2.2组织先遣人员进场，做好后勤工作。
在大批施工人员进场之前，施工先遣人员的任务是根据总任务的具体安排，结合施工现场实际情况，具体落实情况，具体落实施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题。
对施工中涉及其他部门的问题，做好联系，签订协议书或合同；及时与当地政府取得联系，争取当地政府部门的支持和帮助。
3.1.5施工现场准备
根据设计文件及已编制的施工组织设计做好施工现场准备工作。
（1）测出占地和征用土地范围，拆除需迁的房屋等各种障碍物；
（2）平整场地、做好施工放样；
（3）搭建临时设施（包括、砼拌和系统、砂石料系统、机修厂、钢木加工场等）；
（4）料场布置、安装供水、供电设备等；
（5）各处物质资源的调查与准备，包括建筑材料、构件。
施工机械及机具设备、工具等的货源安排，进场的堆放、入库、保管及安全工作；
（6）建立工地实验室，进行各种建筑材料和土质的实验，为施工提供可靠依据；
（7）施工机构设置、施工队伍集结、进场及开工上岗前的政治思想工作及安全技术教育。
3.1.6施工准备工作程序如下图
施工准备工作程序
签订工程施工合同文件
建设、施工、设计、监理等单位
第一现场协调会议
拔款备料
设计文件交底
复核中线坐标、高程
开工
申请
同时
施工图纸会审
进行
组织施工材料进场
组织施工人员进场
编制施工方案技术措施交底
修筑便道及生产、生活的临时设施
组织物资采购、加工运输、供应、储备
施工机械设备进场试运转
3.2施工总体规划
3.2.1施工工作段划分
根据本工程的特点，工程控制工期的主要工程为路基工程，工程部将认真组织施工设计，合理安排工期计划，在保证路基施工的前提下，兼顾其他工程，以保证本工程能保质保量按期完成。
3.2.2施工进度计划
（1）施工准备工作计划历时10日历天，即从2010年10月13日至2010年10月23日完成。
（4）路面工程计划历时90日历天，即从2010年10月24日至2011年1月24日完成。
（6）其他构造物工程历时30，即从2011年1月1日至2011年1月31日完成。
（7）收尾工作计划历时7日历天，即从2011年2月1日至2010年2月7日完成。
4、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法
4.1设备、人员动员周期
拟投入的大部分机械正在厦门和泉州一带，可通过平板拉车运抵工地现场，估计全部机械设备进场需两天。
工程部人员和工程前期后勤人员，可在三天内全部到达，并投入工作。
土方班组、木工班组、钢筋班组、砼班组、砌筑班组为本单位自己内部职工或长期配合的劳务队伍，可随时进行调动，大部分人员正在泉州一带，可在一星期内到达。
其他班组可根据工程需要随时从泉州、厦门一带调用与本单位长期配合过的班组。
4.2设备、人员、材料运到现场方法
4.2.1机械设备
（1）反铲掘机、推土机、压路机，采用20T的平板挂车从洪籁镇运往工地。
（2）装载机、自卸汽车采用自行从洪籁镇开往工地。
4.2.2人员进场方法
拟投入本工程的人员，都在泉州一带，现在交通非常方便，采用包车直接运往工地现场。
4.2.3材料进场方法
（1）砂料采用外购，采用5.0T自卸汽车运抵施工现场。
（2）碎石、片石、块石：
附近地材相当丰富，拟从附近直接购买，由供应商直接运抵现场。
（3）水泥、钢筋直接由供应商运至现场仓库及加工厂。
5、主要工程工程的施工方案、施工方法
5.1施工方案
本工程工期较短，本工程控制工期的主要工程为路面工程，因此我工程部将先对路面工程进行计划施工，在保证路基工程的前提下，再进行其他构筑物工程等工程的施工。
（1）根据现场实际情况，施工前期进行场地平整，修建临时设施。
（2）路面施工：
采用机械化施工，严格执行各有关技术规范，以保证路面的施工质量。
先“行车道后土路肩”的原则进行施工。
5.2路面工程
本工程路面工程主要有20cm厚填隙碎石底基层28200m2，15cm厚5%水泥稳定碎石基层27200m2，24cm厚的抗弯拉强度5.0MpaC35砼面板25600m2。
碎石底基层施工拟采用5T的自卸汽车运料至工作段，采用推土机配合人工铺料，并用12T的振动式压路机碾压4～6遍。
水泥稳定碎石基层料拌制采用集中厂拌和，用2.5T自卸农用车运料至仓面，采用人工铺料，并用12T振动式压路机碾压4～6遍。
砼面层砼料采用拌和站集中拌料，用2.5T的自卸农用车运料至仓面，采用人工铺料进行砼浇筑
5.2.1测量放样
测量放样是路面施工的一项重要工作，采用全站仪DTM-J2A1进行测量放样，确保标高准确、线形平顺。
（1）按道路桩号每10m测设一个，标定各桩号路床设计标高，以指导路床整形的挖填。
路床整形采用机械整形、人工辅助。
路床整形应分段进行，分段碾压。
整形压实后的路床宽度、平整度、纵向坡度、路拱及压实度均应满足设计要求。
在修整直线段时，边缘应线直；曲线段应圆顺。
（2）首先根据设计图纸放出道路中心线及边线，根据线型条件间隔一定距离（直线段上每20m，曲线段上每10m）设中心桩，并对应在路边各设一对边桩，同时加设平面曲线五要素点和竖曲线变化点；测量放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。
（3）对测量放样必须经常进行复核，包括在施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
5.2.2实验路段铺设
（1）在各结构层大面积施工前，均应选取100m2路基作为铺筑实验段，在实验段开工14天之前，将施工方案报送监理工程师审批，施工方案的内容包括：
材料、人员、机械设备、施工组织和施工工艺等详细说明。
（2）通过实验路段的修筑，以验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械设备能否满足施工要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
（3）根据实验段施工结果，进一步优化施工方案，总结准确的工艺参数用以指导大面积施工，确保路面工程施工优质高效。
5.2.3填隙碎石底基层
（1）备料
根据底基层设计宽度、厚度及实验段所得的松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，并按运料车的车箱容量，计算出每车料的堆放间距。
运料车卸料位置应严格控制，按计算间距卸料。
填隙料的用量约为粗碎石的35%。
（2）填隙碎石施工工艺流程：
路槽检验合格→施工放样→运输和摊铺粗骨料→初压→
撒布石屑→振动压实→第二次撒布石屑→振动压实→
干法
局部补撒及扫匀→振动压实填满孔隙→洒少量水→终压
（3）主要施工方法
1）测量放样及摊铺碎石
路床经验收合格后方可进行摊铺碎石，摊铺前，沿桩号方向每隔10m钉立木桩，标定摊铺宽度，并在木桩上按碎石层设计标高测量划线，以便控制碎石层摊铺厚度。
摊铺时，采用平地机摊铺碎石，使之均匀、平整，摊铺厚度为设计压实厚度的1.3倍，摊铺过程中应经常检测松铺粗碎石层厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料。
2）初压，用12t两轮压路机压稳，使粗碎石稳定就位，碾压时由边到中，由低到高，每次重叠1/3轮宽。
3）撒铺填隙料，采用人工将干填隙料均匀地撒布在已压稳的粗碎石层上，撒铺厚度约2.5cm，必要时,用人工扫匀。
4）振动碾压：
用振动压路机将全部填隙料振入粗碎石间的空隙中。
5）再次撒铺填隙料，撒铺松厚约2cm，并用人工扫匀。
6）再次振动碾压，方法同第4条。
碾压过程中，对局部填隙不足之处，人工找补；如有局部的多余填隙料则用竹扫帚扫到不足处或扫出路外。
7）局部补撒石屑并扫匀。
振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的空隙，则再继续补撒填隙料，并继续碾压；直到全部填满为止。
同时应将局部多余的填隙料铲除。
填隙料不得在粗碎石表面局部地自成独立一层，表面必须能见到粗碎石。
8）洒水终压：
填隙碎石表面空隙全部填满后，用15t三轮压路机压密，在碾压过程中不应有任何蠕动现象。
碾压之前，应在表面先洒上少量水，洒水量根据实验段确定。
5.2.45%水泥稳定碎石基层
（1）施工流程
填隙碎石层检验合格→施工放样→拌制水泥稳定碎石→
运送至施工路段→摊铺混合料→整型→碾压→密实度检测→
接缝处理→养生→弯沉检查→质量评定
（2）主要施工方法
1）流水作业法
基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
2）水泥稳定碎石料拌制及测量放样
水泥稳定碎石料由现场拌和站集中拌制，水泥、碎石必须符合质量标准，水泥应有出厂合格证明，并经现场取样实验合格后方可使用。
填隙碎石底基层施工检验合格后，即可进行水泥稳定碎石基层施工。
水泥稳定碎石摊铺之前，应恢复中线桩测量，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石层的边缘的松铺标高和设计标高，以便于摊铺时控制厚度。
3）混合料的运输
拌制厚，采用自卸汽车尽快将拌成的混合料运送道铺筑现场。
当气温高，运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。
4）摊铺混合料
混合料由自卸汽车运输至摊铺工作面卸料，采用平地机摊铺混合料。
根据实践数据，其碾压沉降量控制为25%层厚，即摊铺时要比设计高出25%层厚，平地机摊铺时按标高摊铺均匀，雨季施工要特别注意天气变化，勿使水泥混合料遭雨冲淋。
在降雨时应停止施工，并对已摊铺的混合料尽快碾压密实。
5）整型
混合料摊铺均匀后，由平地机初步整平和整型。
设一个3～5人的小组，携人力小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以均匀混合料。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
平整合格后用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行整形。
整形前用用齿耙将路迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，再用平地机整平一遍。
整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄形贴补现象。
每次整形都应达到规定的坡度和路拱，再整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
6）碾压
整形后，应立即用轻型压路机配合18t振动压路机再结构层进行全路幅碾压。
由两侧路肩向路中心碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽，一般需碾压6～8遍。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
但严禁洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。
7）接缝处的处理
①同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
②铺筑中断时间超过2小时时应设设横向接缝。
在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。
在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。
整平时，接缝处的水平稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
③水泥稳定层的施工应尽量避免纵向接缝，在不能避免的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
养生结束后，在铺筑另一幅前，拆除支撑木（或板），保证碾压到位。
8）养生及交通管制
在碾压结束后及压实度检查合格后，立即开始养生。
采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视天气而定。
要求在整个养生期间始终保持水泥稳定砂砾层表面潮湿，不应时干时湿。
保湿养生期不少于7d。
除洒水车外，应封闭交通。
5.2.5水泥砼路面
5.2.5.1模板工程
（1）材料：
模板采用定型钢模（24cm高，厚8cm）。
要求光洁、顺直、局部变形不大于3mm，浇筑砼的侧压变形挠曲应小于4mm、高度误差不超过2mm。
（2）模板制作
模板制作应视道路传力筋间距及高度、规格打眼，打眼不宜过大，传力杆能穿过即可。
然后，每距1m～2m焊接固定杆，固定杆采用钢管与钢筋制成，模板拆除后应进行检查，调整刷油保养。
（3）模板安装前，应先放样出模板直线及曲线，预制好标高调整用的砼垫块（厚1cm、2cm、3cm同路面砼标号），并在固定钎需打入钎位置钻孔，孔眼应略小于钢钎。
然后按样线及设立的标高立模，标高可采用加砼预制块进行调整。
钢模与水泥碎石稳层间缝隙用高标号砂浆嵌密，以免漏浆；并涂刷脱模剂以提高拆模质量。
模板安装必须经有关人员验收合格后方可进行下道工序的施工。
（4）模板拆除：
拆除模板时，应先起模板支撑铁棒，然后用扁头小铁棒插入模板顶端内侧，慢慢地向外竖向撬动。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边角，并保持模板的完好。
5.2.5.2砼拌制
采用集中厂拌法，砂、石料拟采用当地购买。
水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。
（1）砼拌制的材料
粗、细骨料的性能指标必须符合国家有关标准及设计规定。
一般采用粗骨料（碎石）、砂、水泥和水配制的质量密度在1950～2500kg/m3的普通砼。
配制用细集料，细度模数必须大于2.5。
粗集料粒径不得超40mm，粗骨料中针片状含量不宜大于1.5%，粗细骨料含泥量不得大于1%，硫酸盐含量不宜大于1%。
骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白方石或石灰块。
并遵守现行标准《混凝土拌制投料必须过磅》规定。
材料名称
允许偏差
备注
水泥、混合骨料
±1%
各种衡器应定期检测，保持准确；骨料含水率应经常测定。
外加剂
±5%
水
±2%
5.2.5.3砼运输（采用自卸农用车）
混凝土运到浇筑地点，应符合浇筑时间的规定的坍落度，当有离析现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌，否则禁用，本工程砼运输最远达1km，能满足要求。
砼从搅拌站中出料到浇筑完毕时间如下表：
施工气温
（℃）
允许最长时间
（h）
施工气温
（℃）
允许最长时间
（h）
5～10
2
20～30
1
10～20
1.5
30～35
0.75
5.2.5.4砼浇筑
（1）砼摊铺：
砼料由拌和站自卸农用车运输到工作段，并入仓浇捣，砼摊铺前，先对模板的间隔
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