某工程施工组织设计建议书.docx
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某工程施工组织设计建议书
第一章、工程概况
一、工程简介
友新立交工程位于苏州市城西南，在苏福路与西环南路交叉口东300多米新建的南环西路上，是快速内环线西环路和南环路与友新快速路的交汇枢纽。
友新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交。
立交立面布置为：
快速内环线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层，匝道连接二、三层。
立交低层为新建东西向的南环西路，东侧为新建南北向的西环南路，立交东南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建的别墅群；东西向的仙人大港在立交中间穿过。
友新立交工程共有主线桥2座、匝道桥8座、与西环快速路连接桥M桥1座、仙人大港桥2座以及道路和排水工程，整个工程分为两个标段，分界处的桥墩划入一标段。
一标段主要工作内容有：
N主线桥N1～N21、X主线桥X1～X13、B匝道桥B6～B23、C匝道桥C1～C5、D匝道桥D1～D15、E匝道桥E1～E7、F匝道桥F1～F5、G匝道桥G1～G13、M桥M1～M3、仙人大港苏福路桥以及标段内的道路和排水工程。
主要工程量有：
钻孔桩540根，其中：
Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根，墩台102个，现浇箱梁28联，桥梁建筑总面积46368.9㎡。
地面道路27876㎡。
雨污水管线5348m，窨井126座。
二、主要设计技术标准
（一）计算行车速度
主线60～80km/h，立交匝道30～40km/h。
（二）机动车道条数
主线双向6车道，匝道单向1车道，匝道的合并段单向2车道。
（三）道路宽度
主线宽度26米，为双向六车道6×3.75米；单车道匝道宽度8.0米；双车道匝道宽度9.0米。
（四）荷载标准
主线及匝道均为城A级。
（五）道路线形
主线平曲线最小半径600m，主线纵向凸型竖曲线一般最小半径1800m，主线纵向凹型竖曲线一般最小半径1500m；匝道平曲线最小长度50m，匝道纵向凸型竖曲线一般最小半径400m，匝道纵向凹型竖曲线一般最小半径400m。
（六）通车净空标准
立交下地面道路：
≥5.0m
（七）最大纵坡
最大纵坡：
5%
（八）最大横坡
最大横坡：
6%
（九）抗震设计标准
抗震设计标准按地震基本烈度6度，抗震措施按7级设防。
三、主要工程数量
（一）高架桥梁
1、下部工程
钻孔桩：
共540根，总长32400延米，砼47672m3，其中：
Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根。
基坑：
开挖51500m3，回填12875m3。
承台：
C20砼垫层531.3m3，C30砼11385.5m3。
墩柱：
C30砼5081.3m3。
2、上部工程
现浇箱梁砼：
32652.5m3，其中：
C50预应力砼29457.1m3；C40钢筋砼3195.4m3。
防撞墙：
C30砼2929.7m3。
桥面铺装砼：
C403831.3m3。
沥青砼：
4㎝SUP-13改性沥青砼46368.9㎡，5.5㎝SUP-19（进口油）沥砼46368.9㎡。
3、钢材
Ⅰ级钢筋：
730.24t，Ⅱ级钢筋：
8548.22t。
钢绞线Φj15.24：
1234.47t。
锚具：
OVM15-121650套，OVM15A-12558套。
4、盆式橡胶支座
WBPZ（Ⅱ）-1000037套，WBPZ（Ⅱ）-9000130套，WBPZ（Ⅱ）-70008套，WBPZ（Ⅱ）-500056套，WBPZ（Ⅱ）-300076套。
共计307套。
5、其它
型钢伸缩缝：
498m。
泄水孔：
139个。
桥面防水涂料：
46368.9m2
（二）仙人大港苏福路桥
1、下部工程
钻孔桩：
桩径Φ100㎝C25砼351.7m3。
基坑：
开挖3500m3，回填800m3。
基础：
C25砼454m3。
台身、台帽：
C25砼100m3，7.5#浆砌块石：
850m3。
桥头搭板、枕梁：
C30砼132m3。
2、上部工程
8m预制板梁：
C30砼555.6m3。
10㎝厚桥面铺装：
C30砼110.5m3。
3+5㎝厚沥青砼铺装：
1060㎡。
3、钢材
Ⅰ级钢筋37.08t，Ⅱ级钢筋115.05t。
（三）道路工程
1、路基
翻挖工程：
挖老路9560m2，挖填道渣324m2。
挖填方：
挖土方8660m3，填8%灰土9698m3，填6%灰土3610m3，填4%灰土9010m3，素填土9485m3。
外购土方：
31803m3。
清除淤泥：
270m3。
清除垃圾：
500m3。
2、车行道
沥青砼层：
4㎝细粒式沥青砼18438m2，8㎝粗粒式沥青砼18438m2，下封层18438m2。
50㎝二灰碎石：
19622m2。
3、辅助道路
沥青砼层：
4㎝细粒式沥青砼2125m2，8㎝粗粒式沥青砼2125m2，下封层2125m2。
32㎝二灰碎石：
2587m2。
12㎝二灰碎石：
16544㎡。
20×10×6㎝砼预制砖：
16544㎡。
4、高架桥下硬化路面
20×10×6cm砼预制砖：
7313m2。
3cm砂：
7313m2。
25cm二灰碎石：
7313m2。
5、平侧石
铺平石：
3291m。
铺侧石：
3785m。
砼基础：
C20砼134m3。
6、路基防护
30#砼压顶：
403m3。
7.5#浆砌片石：
4118m3。
20#砼基础：
482m3。
碎石垫层：
491m3。
土工布：
360m2。
沟槽挖土方：
1210m3。
沟槽填土方：
396m3。
钢筋砼方桩：
2057m3。
7、河道工程
花岗石压顶：
66m3。
7.5#浆砌片石：
2377m3。
20#砼基础：
832m3。
碎石垫层：
136m3。
土工布：
900m2。
花岗石镶面：
900m2。
沟槽挖土方：
8856m3。
沟槽填土方：
3366m3。
河道挖土方：
16800m3。
河道填淤泥：
2000m3。
8、暂定工程
施工便道3㎝细粒式沥青砼：
7000m2。
施工便道30㎝二灰碎石：
7000m2。
施工便道30㎝道渣：
8000m2。
立交范围内绿化填土：
15000m3。
拆除老桥：
1座。
老河道填土：
8000m3。
（四）排水工程
1、雨水
雨水管线4578m。
其中：
de160UPVC管1900m，DN250UPVC管1200m，DN400UPVC管328m，d600承插式钢筋砼管530m，d800承插式钢筋砼管620m。
落底窨井93座，其中：
90×75砖砌落底窨井45座，90×90砖砌落底窨井23座，90×120砖砌落底窨井25座。
雨水边井190座。
2、污水
污水管线770m。
其中：
de400UPVC管600m，d1200承插式钢筋砼管170m。
90×75㎝砖砌不落底窨井：
25座。
Φ2400钢筋砼污水窨井：
8座。
四、工程特点
工程数量大，作业空间小，工期要求紧，质量要求高，安全隐患多，环保要求严，施工干扰大，是本工程的主要特点。
具体情况是：
（一）工程数量大
桥梁总面积46368.9m2，钻孔桩540根，墩台102个，现浇箱梁28联，砼总量107063.3m3，钢筋总量9430.59t，钢绞线总量1234.47t；道路总面积27876m2；雨污水管线5348m，窨井126座。
（二）作业空间小
在城市中施工，本来可利用的施工场地就小，而且，本标段工程在有限的时间内，进行立交桥、地面、地下三层作业，使施工空间显得更加紧张。
（三）工期要求紧
招标工期（日历天）264天。
跨越春秋两个雨季和一个冬季，施工影响大。
苏州地处江南，雨水较多，地面标高只有3m左右，只要下雨地面与地下工程就无法施工，再除去电讯等管线的施工时间，实际有效施工天数不足200天。
工期相当紧张。
（四）质量要求高
本工程是旅游城市苏州市市区的重要出入口，游客和车辆众多，立交桥景观作用较大，交通道路是苏州的第一印象，因此，本工程必须建成优质工程，尤其高架桥的外观质量，必须保证线条流畅、颜色一致、干净整洁，无修补、无装饰。
（五）安全隐患多
施工现场空中有电线、地下有管线、地面道路有车辆和行人，施工干扰大；施工区域地下水发育，局部有流砂层，施工时要在地质不良带挖窨井126个；施工所需设备车辆规格多、数量大，电力线随处都有；施工高度高达19.5米，且有双层和多层高空交叉作业。
（六）环保要求高
由于施工现场地处世界知名的优美的旅游城市，环境的保护是对所有人类活动包括施工的必然要求。
在施工中，必须做到：
封闭施工作业，不扬尘、不滥排污、控制噪声；不破坏施工区以外的植被与既有设施；施工车辆覆盖运输，途中不洒落，不带泥上路；钻孔桩泥浆不滥排乱放，挖除的旧路结构物外弃到指定地点；生活和施工场地保持干净整洁，尽量做到绿化美化。
（七）施工干扰大
施工干扰主要来自两方面：
一是施工期间原有交通不能中断，道路两旁单位居民众多，他们生活工作需要穿行施工区；二是桥梁、道路、地下雨污水、电力、通讯、城市亮化、煤气、工业管线等单位工程在有限的场地相互穿插施工作业。
第二章、管理目标
一、遵循的标准或规范
遵循的标准或规范见下表（但不限于）以及国家和建设部及交通部相关专业的现行设计标准规范规程，苏州市颁发的其它相关市政桥梁施工及验收规范、标准和规定。
遵循的标准或规范一览表表2-1
序号
遵循的标准或规范
标准号
1
《公路桥涵设计通用规范》
JTJ021-89
2
《公路砖石混凝土桥涵设计规范》
JTJ022-85
3
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
JTJ023-85
4
《公路桥涵地基与基础设计规范》
JTJ024-85
5
《公路工程抗震设计规范》
JTJ004-89
6
《公路桥涵施工技术规范》
JTJ041-89
7
《城市桥梁设计准则》
CJJ11-93
8
《城市道路设计规范》
CJJ37-90
9
《城市桥梁设计荷载标准》
CJJ77-98
10
《公路工程技术标准》
JTJ001-97
11
《公路路线设计规范》
JTJ011-94
12
《公路路基设计规范》
JTJ013-95
13
《公路沥青路面设计规范》
JTJ014-97
14
《道路交通标志及标线》
GB5768-2000
15
《城市道路照明设计标准》
CJJ45-91
16
《公路排水设计规范》
JTJ018-97
17
《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》
JGJ50-88
二、管理目标
（一）质量目标
按苏州市有关文件规定执行，确保工程质量优良。
争创“扬子杯”。
（二）安全目标
确保施工安全无事故，一是确保施工人员和过往车辆行人的安全，二是确保工程结构和临时设施安全，三是地下管线安全，特别是通讯电缆、煤气、工业管线等重大线路的安全，四是确保交通安全。
达到：
人员死亡率为零，重伤及以上事故为零，轻伤事故发生率控制在5‰以内。
（三）工期目标
根据工程特点，拟安排施工工期264日历天，即：
2003年9月8日开工，2004年5月28日竣工。
（四）文明施工目标
严格遵守苏州市环卫部门有关规定，并结合我单位以往现场管理和城市施工的成功经验，按市政工程现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创“江苏省省级文明工地”。
（五）其他目标
在确保质量、安全、工期、文明施工和环保目标的同时，加强队伍管理，使所有员工始终保持良好的精神面貌和高昂的战斗力；随时接受业主交给的其他工作，并保证按时保质完成好，帮助业主作好力所能及的事情。
第三章、工程总进度计划安排，各分项工程的施工顺序及形象进度
一、编制依据
《苏州市友新立交工程施工招标文件》
招标文件提供的编制标书的有关资料。
《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《江苏省工程建设质量管理条理》
《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）
《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》（GB/T11836-1999）
《埋地排污、废水用聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T10002.3-1996）》
《中华人民共和国城镇建设行业标准玻璃纤维增强塑料夹砂管》（CJ/T3079-1998）；《江苏省排水工程通用图》
《苏州市政工程排水管通用图》
《注浆技术规程》（YSJ211-92YBJ44-92）
《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：
2001）
现行有关道路桥梁的交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
本单位对现场实地勘察、调查的资料。
本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。
本单位可调用到本标段的各类资源。
二、编制原则
（一）安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
（二）优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
（三）方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
（四）确保工期的原则
编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
（五）科学配置的原则
根据本标段的工程量及管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入充足的高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
（六）合理布局的原则
从节省临时占地、保护植被、减少噪音、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。
工程完工后，及时清扫平整现场，保护成品，恢复植被。
三、总体工期安排
开工时间：
2003年9月8日，竣工时间：
2004年5月28日，总工期264日历天。
（一）总体思路
除交叉路口留出交通通道外，全标段围挡封闭施工。
先地下后地上，先施工桥梁桩基、承台和地下管线，后施工桥梁墩、箱梁和地面道路。
桥梁下部同管线工程平行作业，桥梁上部与地面道路齐头并进。
搞好桥梁与桥梁；桥梁与道路、排水工程；道路与排水、河道改移工程的施工协调。
现浇箱梁按先上层后下层的顺序施工；仙人大港河道改道安排桥梁下部结束后施工，此时为冬季枯水季节，施工方便；老桥拆除分左右幅两次施工，做好围护和警示工作，保证行车和行人安全；仙人大港桥安排在河道改移前完成。
本着独立施工、流水作业、平行交叉安排，占满空间，用足时间，不分昼夜，三班作业，做到人闲机不停，现场随时可见到领导。
千方百计创造大战条件，一旦条件基本具备和时机成熟，立即抓住机会掀起施工大战高潮，对重、难分项工程实行资源侧重配置，突击施工。
（二）总体安排
本合同段从总体上分两个作业区域，东区包括：
X主线桥、B匝道桥、C匝道桥、G匝道桥、M连接桥及区内道路和排水工程；西区包括：
N主线桥、D匝道桥、E匝道桥、F匝道桥、仙人大港苏福路桥及区内道路和排水工程。
根据各自特点配置足够的专门资源，保障重点，突出难点，在主体工程施工的同时，具备条件的附属工程也相应安排。
总体安排：
施工进度横道图见图3-1，分项进度计划（斜率图）见图3-2。
1、施工准备
安排时间：
2003年9月8日-2003年9月20日；
这个阶段主要工作是建立组织、调动劳力、修建临时设施，作好开工前必要的技术、物资、设备准备，疏通各种外部关系。
2、桥梁下部工程
安排时间：
2003年9月21日-2003年12月15日。
这个阶段主要施工高架桥钻孔桩、承台、墩柱、匝道桥台、雨污水管线，雨污水管线要尽早达到正常使用状态，为雨季施工现场排水创造条件。
3、现浇箱梁
安排时间：
2003年10月16日-2004年3月31日。
从2003年10月16日开始，进入现浇梁施工阶段。
4、桥面系
安排时间：
2004年1月1日-2004年4月30日。
5、排水工程
安排时间：
2003年10月1日-2003年12月31日。
6、道路工程
安排时间：
2004年1月16日-2004年5月15日。
7、工程竣工移交
安排时间：
2004年5月16日-2004年5月28日。
这个阶段主要是完善附属工程，清理施工现场，配合交通工程施工，重点整理竣工资料。
四、各分项工程的施工顺序
（一）施工准备
1、组织准备
一旦有幸中标，我单位迅速建立苏州市友新立交工程项目部，主要管理人员3天内进驻现场开展工作，7天之内先遣劳力进场进行施工准备。
2、修建临时设施
包括建筑临时房屋、安装临时电力、修建临时道路、平整临时场地、修建工地试验室、探测和保护地下管线等工作。
3、技术准备
复核施工图纸、编写实施性施工组织设计、编制施工计划、现场测量控制桩的复核与保护、编制技术交底、进行技术和安全教育、组织岗前培训、提供建筑材料数量、设计施工配比、联系外委检测中心等。
4、物资设备准备
采购施工所需的材料，尤其是前期施工必需的商品砼、钢材、水泥、砂石料、木材、模板、各种管材及配件、联系商品二灰碎石和沥青砼供货商。
调遣吊车、钻机等施工设备以及工程前期急需的机械，采购必要的劳保及防火器具。
5、疏通外部关系
指定专人在业主的帮助下，尽快与工程所在地政府、有关部门及工程质量监督、安全监察等单位取得联系和沟通，争得理解和支持，联系试验检测机构，标定测试仪器等。
（二）高架桥及匝道桥
高架桥分项工程施工顺序：
施工准备→测量放样→挖桩位处勘探既有管线、管线加固或改移→钻孔成桩→承台施工→墩柱施工→安装盆式支座→在适当时间搭设交叉口交通通道→现浇箱梁→浇注防撞护栏→桥面铺装施工→铺粗粒沥青砼→铺细粒沥青砼→伸缩缝施工。
（三）道路工程
道路工程分项工程施工顺序：
施工准备→测量放样→铺设（改移）管线→挖渗水盲沟→挖老路→基底处理→浆砌7.5#片石挡墙→挖、填筑路基土方→摊铺二灰碎石→安装侧、平石→喷铺0.5㎝下封层→摊铺8㎝后粗粒式沥青砼→摊铺4㎝厚细粒式沥青砼。
五、各分项工程形象进度安排
（一）高架桥及匝道桥
2003年9月21日开工，2004年5月15日竣工。
钻孔桩：
2003年9月21日开工，2003年11月20日完工；
承台：
2003年10月5日开工，2003年12月5日完工；
墩台身：
2003年10月10日开工，2003年12月10日完工；
现浇箱梁：
2003年10月16日开工，2004年3月31日完工；
钢筋砼防撞墙：
2004年1月1日开工，2004年4月15日完工；
桥面铺装：
2003年1月15日开工，2004年4月30日完工；
摊铺沥青砼：
2004年4月1日开工，2004年5月5日完工；
安装伸缩缝：
2004年5月1日开工，2004年5月10日完工；
清理完善：
2004年5月11日开工，2004年5月15日完工。
（二）仙人大港苏福路桥
2003年10月1日开工，2003年12月31日完工，
钻孔桩：
2003年10月1日开工，2003年10月15日完工。
墩、台砼：
2003年10月16日开工，2003年11月30日完工。
预制8米跨梁：
2003年10月15日开工，2003年11月15日完工。
架梁：
2003年12月1日开工，2003年12月7日完工。
浇注护栏：
2003年12月8日开工，2003年12月15日完工。
桥面铺装砼：
2003年12月16日开工，2003年12月22日完工。
摊铺沥青砼：
2003年12月23日开工，2003年12月27日完工。
安装伸缩缝：
2003年12月28日开工，2003年12月31日完工。
（三）道路工程
2004年1月16日开工，2004年5月15日完工；
河道工程：
2003年12月16日开工，2004年2月15日完工；
挖老路：
2004年1月16日开工，2004年2月28日完工；
路基：
2004年1月20日开工，2004年3月15日完工；
二灰碎石：
2004年3月16日开工，2004年4月15日完工；
粗粒式沥青砼：
2004年4月16日开工，2004年4月30日完工；
细粒式沥青砼：
2004年5月1日开工，2004年5月15日完工；
人行道：
2004年3月15日开工，2004年5月10日完工；
井盖位置处理：
2004年5月6日开工，2004年5月15日完工。
（四）排水工程
污水管：
2003年10月1日开工，2003年12月15日完工。
雨水管：
2003年10月16日开工，2003年12月31日完工。
第四章、主要施工方法、技术措施
一、主要施工方法
（一）桩基施工方法
为了保证城市施工的文明整洁，切实保护施工现场的周边环境，钻孔灌注桩拟选用6台目前国际上工艺先进、技术成熟的意大利土力单位产R-618型旋挖钻机，该钻机可以通过更换不同的钻头来通过地表填土层含碎块石、砼块夹粘性土的地层和其他各种地层，具有施工效率高速度快,（按现场地质条件可达到1～2根桩/天）、利用内燃动力缓解电力供应紧张、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整洁干净利于环境保护等优点。
钻孔桩施工采用泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。
另外配备10台反循环钻机。
施工中充分考虑到流沙的影响，采取措施避免塌孔。
（二）承台施工方法
承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理，四周打木桩，用竹排支挡围护；模板采用组合钢模，砼为商品混凝土，使用混凝土输送泵车浇筑。
（三）墩柱施工方法
墩柱施工全部采用定型加工的钢模板，模板按照墩柱结构图纸在工厂精确加工，墩柱均以2m、4m作为标准节，以1.0m、0.5m为调整节，每节按4块组合，钢板厚度为δ=6mm，边肋板用L63×6角钢，其加工精度按钢结构及钢模板加工及验收规范验收。
使用输送泵车连续一次性整体浇筑混凝土，利用插入式振捣器振捣。
汽车吊配合人工立模和拆模。
（四）梁部施工方法
现浇箱梁采用满堂支架现浇法施工，跨越道路和河流采用工字钢或军用梁通过；砼采用商品混凝土，使用输送泵车浇注，每联按着先底板、腹板后顶板的施工顺序分两次组织施工；预应力砼箱梁纵向不设施工缝，水平缝设在翼缘板与腹板相接处；普通钢筋砼箱梁为防止收缩裂缝，考虑分段施工。
（五）老桥拆除施工方法
老桥上部拆除先破除桥面铺装及梁板之间的连接混凝土和钢筋，再用汽车吊把梁板吊离盖梁；老桥下部结构用砼破碎机拆除。
（六）河道改移施工方法
河道改移用挖掘机挖出河床，分段施工。
护坡为人工砌筑。
在挖河床前，必须探明有无地下管线，小心施工。
二、主要施工技术措施
（一）钻孔桩施工
1、设计概况
本标段高架桥及匝道桥基础为钻孔桩基础，钻孔桩：
共540根，总长32400延米，砼47672m3，其中：
Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根。
高架桥及匝道桩长约为60m，混凝土标号为25号。
2、施工设备及人员配备
（1）设备选型与配备
根据本标段工程现场的地质条件，配备6台目前国际上工艺先进、技术成熟的意大利土力单位产R-618型旋挖钻机作为桩基施工的主要设备。
该钻机可以通过更换不同的钻头来通过地表填土层含碎块石、混凝土块夹粘性土的地层和其他各种地层，具有施工效率高、速度快（按桥址区现场地质条件可达
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