跨越金沙江的桥梁.docx

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跨越金沙江的桥梁

跨越金沙江的桥梁

长江源特大桥青藏铁路沱沱河大桥，铁路桥，江泽民题写的“长江源”纪念碑耸立在大桥桥台左侧。

大桥位于109国道沱沱河大桥上游不远处，全长1389.6米，42孔32米预应力钢筋混凝土梁桥，2001年11月24日开工，2002年9月25日主体竣工。

该桥成为目前长江源头第一座大桥。

109国道沱沱河大桥长江源头第一座公路大桥。

1958年建第一桥，1987年在上游原桥旁边重建新桥，桥长324米，宽11米，16孔20米钢筋混凝土简支T型梁桥，由于高原冻涨导致桥墩破坏（海拔约4600米），目前该桥也已基本废弃。

正在使用中的是2002年建成通车的新桥，也是钢筋混凝土简支梁桥，根据近几年的科研成果，2002年建成的新桥采取了许多抗高原冻涨的措施。

曲麻莱通天河大桥公路桥，位于治多县至曲麻莱县的公路上，是可可西里自然保护区内跨通天河的一座重要桥梁。

该桥于1989年建成通车，附近有“三江源”自然保护区的石碑。

214国道通天河大桥即玉树通天河大桥、直门达大桥，公路桥。

大桥全长188.06米，桥面净宽7＋2×0.75米，3孔50米钢筋混凝土空腹式肋拱桥，设计荷载汽车-18级；挂车-80级，1963年6月建成通车。

由于原桥设计荷载较小，且运营近半个世纪，目前已难以满足交通日益增长的要求，2003年12月已招标重建一座新桥，上部结构为变截面预应力钢筋混凝土箱梁。

图示为老桥。

邓玛奴桑巴桥又称洛须金沙江大桥，位于四川石渠县洛须镇至西藏江达县邓柯乡之间。

该桥是西藏自治区江达县邓柯及其周边地区与外界交通的唯一公路上的桥梁，铁索桥，木桥面，长约150m，1988年建成通车。

岗托大桥即317国道金沙江大桥新桥，也作“岗拖大桥”，位于四川德格县至西藏江达县之间，德格西南25公路处。

大桥全长159米，主桥上部结构为2孔跨径70米的钢筋混凝土空腹式双曲拱，引桥2孔为净跨4米石板拱，桥宽7米，1974年12月建成通车。

岗托吊桥即317国道金沙江大桥旧桥。

该桥是中国第一座斜缆式吊桥，桥宽4.5米，单孔跨径92米，全长137.87米，1956年12月建成通车。

目前该桥仍能通行人及非机动车，由于大桥主体为钢结构，在不经常油漆维护的情况下腐蚀速度很快，因此该桥在不远的将来就会损坏或被拆除。

318国道金沙江大桥又称巴塘金沙江大桥、竹巴龙金沙江大桥（竹巴龙也作"竹巴笼"），在318国道的四川竹巴龙至西藏芒康之间。

大桥全长282.48米，10孔净跨25米钢筋骨架装配式混凝土简支T型梁，桥宽7米。

1964年7月1日建成通车。

因都坝金沙江大桥公路桥。

位于四川省得荣县与德钦县之间，由得荣县筹资建造。

该桥为跨径90米的钢筋混凝土箱型拱桥，全长105米，桥面宽6.5米。

2004年8月进行了施工招标，已于2005年年底竣工通车。

下图为因都坝金沙江大桥施工场景。

伏龙桥公路桥，跨金沙江，位于滇藏公路（214国道）的云南尼西至奔子栏之间。

是一座悬索桥，全桥长113.4m，主跨108m，宽5m。

1959年建成通车。

本桥资料待查本桥资料待查，仅有如下实景照片一张：

画面中远处的悬索桥为伏龙桥。

其宗金沙江大桥又名其春金沙江大桥、其春大桥，公路桥。

位于云南省迪庆州维西县塔城乡其宗村，连接县境公路达到迪庆州州府中甸（即著名的香格里拉风景及民族文化旅游区），是一座斜拉桥，1989年建成通车。

松园金沙江大桥公路桥，位于云南省中甸县与丽江县之间，是滇藏公路（214国道）扩建改线时在继红桥上游新建的一座金沙江大桥。

大桥全长264.8米，桥面净宽7＋2×1.5米，主桥上部结构为单孔跨径170米的钢筋混凝土空腹式箱型拱。

于1996年建成通车。

继红桥又称鲁南桥，公路桥，跨金沙江，位于云南省中甸县与丽江县龙蟠乡鲁南村之间，是滇藏公路（214国道）跨金沙江的老桥。

1936年中国工农红军长征经此，以继承红军革命传统之意取名为“继红桥”。

大桥全长232.23米，桥面净宽7＋2×0.75米，上部结构为钢筋混凝土空腹式双曲拱和微弯板梁组合，跨径为11＋15＋2×75＋15＋11米。

1971年5月建成通车。

大具金沙江大桥公路桥，拟建，位于云南省丽江县大具乡。

树底大桥又称树底金沙江吊桥，位于云南省丽江至宁蒗（也作宁阆，著名的“女儿国”风景区泸沽湖即在该县境内）的公路上。

悬索桥，大桥全长125.8m，净宽4.0m，大桥限载4吨（驾车旅游者请注意，若超重则要过金安桥经永胜至宁蒗）,1960建成通车。

　　树底大桥不是树底下的大桥，那个有一座大桥的地方的地名就叫作树底，一路所见，都已是如此荒山，实在可惜。

无怪长江浑黄，上游青山尽秃，如何不由清而浊？

梓里江桥这是一座古桥，跨金沙江，在云南省丽江至永胜之间。

1879年建成人马步道铁链桥，1934年重建，铁链桥总长131.6m，主孔跨径92m，是金沙江上现存的年代最早的古桥，目前仍可通行人和非机动车。

金安桥公路桥，跨金沙江，在云南省丽江至永胜之间，梓里江桥下游约500m处，是丽攀公路上的重要桥梁，钢筋混凝土箱形拱，全桥长186m，主跨110m，宽7m＋2×0.75m，1982年建成通车。

中江大桥“一桥飞架南北、天堑变通途”。

日前，一座投资340万元，横跨金沙江东西两岸的中江大桥即将在鹤庆县中江乡竣工。

金江桥又名金江吊桥，公路桥，跨金沙江，在云南省永胜至宾川之间的详宁公路上。

悬索桥，全桥长222.2m，主跨136m，宽4m，1962年建成通车。

宝鼎大桥又称陶家渡大桥、07号桥，公路桥，跨金沙江,位于四川省攀枝花市。

是一座上层通车，下层输送原煤的两用桥，全长391.98米，主桥上部结构为单孔跨径170米的钢筋混凝土空腹式无铰箱型拱，引桥6孔为预应力混凝土T型梁，桥面净宽9m＋2×1.5m。

设计荷载汽车－20；挂车－100。

1982年12月竣工通车。

法拉大桥公路桥，位于四川省攀枝花市陶家渡。

大桥全长233.74m，桥面宽20m（含人行道和绿化带），主桥为中承式钢管混凝土拱桥，跨径190m。

该桥于2001年12月28日开工，2005年3月4日正式通车。

（GE图像为拱桥施工场景，贴图为建成通车后的法拉大桥）

沿江吊桥又名04号桥、陶家渡吊桥、河门公路桥、河门口大桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市西区。

大桥全长212米，宽5米，1968年建成通车。

该桥目前已不能通车，过住车辆绕行宝鼎大桥。

503电厂输煤桥即新庄输煤桥。

503电厂与对面煤矿之间的输煤专用过江桥梁。

新庄大桥又名06号桥，公路桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市，在东区石家平至西区新庄的石华公路上。

大桥全长323.7m，宽7m＋2×2.5m，钢筋混凝土箱形拱桥，主跨146m，拱圈矢高36.5m，1972年12月建成通车。

荷花池铁路桥又名攀钢冷轧厂专用线金沙江特大桥、轧板厂联络线金沙江大桥，位于四川省攀枝花市。

是世界同类桥型最大跨度的单线铁路预应力连续刚构桥，主跨168米，主墩为预应力混凝土双薄壁空心墩，高50米。

该桥建成于1995年。

荷花池大桥又名05号桥，公路桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市，桥长252.2m，宽10.5m＋2×2.5m，1976年7月建成通车。

渡口大桥又名02号桥，公路桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市大渡口处。

大桥全长304.5米，共6孔，主桥单跨180米，上部结构为钢板等截面悬链线箱型肋拱，桥面净宽8＋2×1.5米，1966年12月竣工通车。

该大桥在安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥2002年12月29日开工，新渡口大桥桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，桥梁总长为385.88米，双向4车道。

该桥于2005年3月3日正式通车。

（GE显示为该桥施工场景，贴图为建成通车后的渡口大桥）

渡口吊桥公路桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市原501电厂旁。

该桥于1965年3月11日建成通车，全长180米，宽3.8米，桥体可载8吨重车通行，是攀枝花开发初期主要过江通道。

如今，它已基本退休，静静地横卧在江上，两头封堵，桥面铺设了过江煤气管道。

炳草岗金沙江大桥又名炳枣大桥，公路桥，位于四川省攀枝花市，连接炳草岗和枣子坪。

大桥全长516.3米，全宽23.9m，双向四车道，单塔双索面PC梁斜拉桥，跨径布置为149m＋200m＋51m。

设计荷载为汽车-超20级，挂车-120级。

该桥于2002年建成通车。

密地大桥又名03号桥，公路桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市。

大桥全长298.88米，主桥净跨181米，上部结构为圆弧无铰钢桁架拱，桥宽12.06米，其中车行道宽6米。

1969年5月1日建成通车。

攀枝花市还规划建设密地二桥，目前尚未正式开工。

倮果大桥公路桥，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市。

大桥全长208米，主桥上部结构为单孔跨径160米的钢筋混凝土中承式箱型肋拱，矢跨比1/6，引桥5孔，均为跨径8米的预应力混凝土空心板，桥宽15米，设计荷载汽车－超20；挂车－120。

1995年4月建成通车。

三堆子大桥又名金江铁路桥，就是成昆铁路跨越金沙江的大桥，位于四川省攀枝花市的昆铁路线三堆子，是成昆铁路线上的重要桥梁。

大桥全长390.4米，主跨194米，是当时国内最大跨度的简支铆接钢桁梁大桥。

1969年10月竣工。

西攀高速公路金沙江特大桥又名金江金沙江大桥，公路桥，在建，位于四川省攀枝花市，三堆子金沙江大桥下游。

大桥全长1390.5米，共22个桥墩（含2个辅助墩）和2个桥台；主桥为双塔双索面斜拉桥，“H”形索塔，高强平行钢丝斜拉索，“Π”形预应力钢筋混凝土主梁，全宽24.5m，主跨324m；引桥采用T形预制简支梁，桥宽22.5米至38米。

2003年9月开工，2005年5月完成了索塔下横梁的施工，目前正在进行上塔柱施工，计划于2007年9月竣工通车。

红果金沙江大桥公路桥，在四川省会理县关河乡至攀枝花市仁河区大龙潭乡之间的老108国道公路上。

大桥全长152m，宽4m，1982年建成通车。

皎平渡金沙江大桥公路桥，位于四川省会理县和云南禄劝县之间，会理县东南74公里处，著名的红军长征途中的皎平渡战役就是发生在这里。

是一座斜拉桥，全长295米，上部结构为钢筋混凝土箱型梁、双塔双索面斜拉索，跨径组合为70＋144＋70米，1991年建成通车。

这是一座梁塔固结体系平行索面的斜拉桥。

桥虽然不大。

却是国内较早（可能是第一座）采用预制悬拼施工的斜拉桥。

葫芦口大桥又名巧家金沙江大桥，公路桥。

位于四川省宁南县华弹镇至云南省巧家县之间，巧家以西。

钢筋混凝土箱型拱桥，主跨160m，1998年5月建成通车。

茂租金沙江大桥公路桥，拟建，位于云南省巧家县茂租乡。

通阳大桥跨越金沙江，公路桥，在建。

位于四川省金阳县芦稿镇与云南省昭通市炎山乡之间，大桥全长349.50米,主桥是160米的钢筋混凝土箱型拱，四川岸引桥由3×13米梁桥组成,云南岸引桥由6×20米梁桥组成。

四川省凉山自治州金阳县地处祟山峻岭之间，加上金沙江阻隔，交通非常闭塞，直到1998年，与外界联系的惟一通道金阳到昭觉的四级公路。

该桥建成后将打通该县与云南的大通道，大大改善交通环境。

2004年3月进行了工程施工、监理招标，目前正在进行基础施工，该桥预计于2006年建成通车。

溪洛渡大桥公路桥，跨越金沙江，位于四川省雷波县溪洛米乡至云南省永善县之间。

建成于1987年，悬索桥，主跨160m。

因为该桥位处将开工建设溪洛渡水电站，所以该桥被拆除，水电站的建设单位为它重建一座新桥，即“还建桥”（归还将被拆除的原溪洛渡大桥之意），还建桥位于坝址下游，是一座索道桥（采用钢丝绳作为承重索，桥面横梁直接支承在承重索上），总长358m，设计承载力100吨，是我国目前承载力最大的索道桥。

2003年8月开工，2004年5月竣工通车。

另外，为了满足溪洛渡水电站施工的需要，坝址上下游还修建了许多临时的索道桥，如“上游前期桥”、“下游临时桥”等，含“还建桥”在内目前有5座已建成通车，但这些临时的索道桥设计使用年限多为8至10年，在大坝建成后将全部拆除。

溪洛渡金沙江大桥公路桥，跨越金沙江，是溪洛渡电站工程场内的一座永久性大桥。

大桥全长375米，宽12.5米，最高桥墩66米，设计最大载重400吨，主桥为连续刚构桥。

溪洛渡金沙江大桥于2003年10月27日动工修建，2005年7月30日大桥顺利合龙，2005年9月5日竣工通车。

该桥将担负施工期溪洛渡施工区左右岸物资、设备的运输任务。

桧溪金沙江大桥溪洛渡水电站前期工程中的另一座永久性大桥，在建。

该大桥是溪洛渡水电站对外交通专用公路的金沙江大桥，是一座预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径布置为72m＋128m＋72m；引桥上部结构为3×30m和6×30m预应力混凝土组合箱梁。

2004年3月开工，计划于2005年建成。

213国道金沙江大桥公路桥，位于四川省屏山县至云南省绥江县之间，跨金沙江，南连绥江县的南岸镇，北接屏山县的新市镇。

大桥全长310米，宽9.5米，主跨150米，为箱型薄壁拱上承式钢筋混凝土拱桥。

总投资2800万元，由川滇两省开始共同承担，2000年初开工，2001年12月建成通车。

向家坝金沙江大桥

向家坝金沙江大桥是向家坝水电站的控制性工程，该大桥位于四川省宜宾市安边镇和云南省水富县境内的金沙江下游河段，距向家坝坝址约1.8公里，是向家坝工程场内交通和场外交通的一部分，是连接左右两岸交通的主要通道，将使两岸区域内交通条件得到改善，对两岸经济发展起到推动作用。

向家坝水电站横跨金沙江两岸，为解决两岸交通运输，业主方已在金沙江上架起了一座临时索道满足当前施工需要。

金沙江大桥是永久性桥梁，全长443.2米，标准桥面宽15米，主跨为170米，主跨度在国内同等桥梁结构中排列前两位，由2个主桥墩和7个边墩组成。

由中铁大桥局承建，合同工期为22个月，总投资4200万元。

宜宾安边金沙江大桥

铁路桥，位于四川省宜宾市安边镇，铁路内昆线K140＋640处。

桥头两端分别是云南省水富县县城和四川省宜宾县安边镇，建成于1958年。

宜水高速公路金沙江大桥

公路桥，即柏溪金沙江大桥，在建，位于四川省宜宾市安边金沙江大桥下游。

大桥总长1712.5m，桥面净宽24.5m。

主桥为140m＋249m＋140m三跨一联的预应力混凝土连续钢构桥，主墩为双薄壁柔性墩。

该桥于2003年3月开工，2005年6月20主跨合龙，目前已全部完工，于2006年11月17日随宜宾至水富高速公路建成通车。

宜宾马鸣溪金沙江大桥

公路桥，跨越金沙江,位于四川省宜宾市西南11公里处。

大桥全长245.02米，上部结构为钢筋混凝土空腹式箱型拱，跨径组合为150＋65米，桥面净宽7＋2×1.5米，主跨150米，是当时中国采用无支架吊装的最大跨径拱桥，设计荷载汽车－20；挂车－100。

1979年4月1日正式通车。

宜宾中坝金沙江大桥

公路桥，该桥连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。

大桥全长965米，主跨跨径252米，边跨跨径为175米，是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。

大桥投资2.1亿元，2000年12月26日开工，2003年12月11日竣工通车。

宜宾金沙江铁路大桥

铁路桥，位于四川省宜宾市的宜珙铁路支线上。

大桥全长1053.5m，正桥为112m＋176m＋112m三跨单线连续刚桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，桁高20m，桁宽8m。

该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，是国内采用这种方法施工的第一座桥梁。

1968年10月竣工。

宜宾金沙江公路大桥

也称宜宾金沙江南门大桥、金沙江小南门大桥，公路桥。

大桥全长384米，宽132×3.25米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂。

由于该桥是连接宜宾市主城区与金沙江南岸区的唯一一座公路桥梁，同时也是川南地区出入云南的重要交通要道。

建成于1990年。

该桥是一座“多灾多难”的桥梁，施工期间曾两度被飓风吹垮塌，2001年11月8日又发生吊索腐蚀桥面断裂事故，维修两个月后恢复通车。