116.应用最普遍的硬度为(B)。
(A)HB(B)HRC(C)HV(D)HT
.71.
117使钢产生冷脆性的元素是(A)。
(A)P(B)S(C)Si(D)Mn
118,将钢加热到Ac3或A谊以上30一35℃,保温一定时间,随后在空气中冷却下来的
热处理过程为(A)。
(A)正火(B)退火(c)淬火(D)回火
119.淬火加(C)即为调质处理。
(A)低温回火(B)中温回火(c)高温回火(D)正火
120.渗碳后需进行的热处理工艺为(C)。
(A)回火(B)正火(c)淬火+低温回火(D)发蓝
121.允许尺寸的变动量即为(A)。
(A)公差(B)偏差(c)误差(D)上偏差
122.孔的尺寸减去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为(A)。
(A)间隙配合(B)过盈配合(c)过渡配合(D)紧配合
i23.一般情况下优先使用的配合基准制为(B)。
(A)基轴制(B)基孔制(c)任意(D)基准制
124.机械制造中常用的长度单位为(B)。
(A)m(米)(B)mm(毫米)
(C)gm(微米)(D)dm(分米)
125直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是(D)。
(A)模数相等(B)分度圆—亡压力角相等
(c)齿数相等(D)模数相等及分度圆上压力角相等
126螺纹公称直径指(A)。
(A)大径基本尺寸(B)小径基本尺寸
(c)中径基本尺寸(D)都不对
127.安全电压为低于(B)的电压。
(A)250V高于36V(B)36V(C)16V(D)220V
128.在正常情况下,把电器设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做(B)。
(A)保护接军(B)保护接地(C)绝缘(D)断路保护
129.欧姆定律的内容是(C)。
(A)导体的电阻与电压成正比,与电流成反比
(B)导体两端的电压随着电流的增加而增大
(c)导体的电流与电压成正比,与电阻成反比
(D)导体的电流与电压成反比,与电阻成正比
130.电机电枢轴与小齿鸵的配合是(A)。
(A)过盈配合(B)过渡配合(C)间隙配合(D)松配合
131.dJ量饱轴瓦端面与实际轮对轮/凸衬面间隙时,在左右均等的情况下,单侧间隙不
得小于(C)。
(A)0.25mm(B)0.4mm(C)0.6mm(D)0.5mm
132,韶山+型电力机车抱轴箱合箱前检查瓦量为(A)。
(A)O.1一O.15mm(B)0.25~0.4mm
.72.
(C)o.4~o.6mm(D)0.6~0.9mm
133.电力机车轴重的偏差为(A)。
(A)--+2%(B)±4%(C)±3%(D)±1%
134.安装轴箱弹簧时,高度大的弹簧一般装在(A)。
(A)转向架两端轮对轴箱上(B)中间轮对轴箱上
(c)任意轴箱上(D)机车中间轮对轴箱上
135.韶山,型电力机车悬挂装置在电机工作时可随电机作(D)自由摆动。
(A)上、下(B)纵向(C)横向(D)纵向及横向
136.齿轮发蓝是由于(B)。
(A)加热温度太低(B)加热温度太高
(C)齿轮表面有油膜(D)都不对
137.752732QKT主要能承受(A)载荷。
(A)径向(B)轴向(c)径向和轴向(D)横向
138.制动力的传递和牵引力的传递(A)。
(A)传递过程一样,方向相反(B)过程一样,方向一样
(c)过程不一样,方向相反(D)过程不一样,方向一样
139.60Si2Mn(B)。
(A)工具钢(B)弹簧钢(C)结构钢(D)碳素钢
140.所列电力机车中,牵引力最大的是(C)型电力机车。
(A)韶山l(B)韶山,(c)韶山侣(D)韶山s
141.所列电力机车中,牵引力最小的是(C)型电力机车。
(A)韶山,(B)韶山,(C)韶山,(D)韶山e
142.所列电力机车中,设计速度最大的是(D)型电力机车。
(A)韶山,(B)韶山,(C)韶山‘(D)韶山s
143.所列电力机车中,制动器配置最多的是(B)型电力机车。
(A)韶山,(B)韶山,(C)韶山福(D)韶山s
144.所列电力机车中,制动器配置最少的是(D)型电力机车。
(A)韶山;(B)韶山‘(C)韶山,(D)韶山s
145.韶山:
型电力机车从动齿轮法面固定弦齿厚(D)时禁用。
(A)48.7mm(B)49.1mm(C)411.5mm(D)~12,4mm
146.韶山s型电力机车轮对自由横动量是(A)。
(A)0.75mm(B)15mm(C)lmm(D)2mm
147.韶山,型电力机车制动器闸瓦材料是(B)。
(A)铸铁(B)粉末冶金(c)铸钢(D)高摩橡胶
148.韶山s型电力机车’原悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比