知识桁车梁吊装施工技术措施.docx
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知识桁车梁吊装施工技术措施
1.编制依据《汽机房外侧柱及桁车梁》13-F0491S-T0211
《火电施工质量检验及评定规程》土建工程篇DL/T5210.1-2005
《钢结构工程施工质量验收规范》2001
《12m实腹式钢桁车梁》桁车梁图集00G514-5
《吊车轨道连接》00G514-6
2.工程概况
国电河北龙山发电有限公司2×600MW一期工程2＃机组桁车梁共安装16件，A排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1a，11轴-17轴之间为GDL-2，17轴-18轴之间为GDL-1；B排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1aF，11轴-17轴之间为GDL-2F，17轴-18轴之间为GDL-1F。
安装标高为24.6m，梁顶标高为26.27。
吊车轨道型号为QU1000，吊车梁安装顶标高为26.42m。
桁车梁均为工字型截面,单根桁车梁的外形尺寸长×宽×高为11000mm（9000mm、9720mm）×600mm×1580mm。
其中，10´－11轴和17－18轴之间的桁车梁长度分别为9720mm和9000mm，单根重量分别约为4.55t和4.2t，11－17轴之间的桁车梁长度均为11000mm，单根重量约为6.4t。
施工工程量：
桁车梁总重量约为94.3t。
桁车梁顶标高为26.27m，±0相当于绝对绝对标高532.3m（渤海高程系）。
3.施工方案
3.1施工方针：
两点水平起吊，随吊随校。
3.2施工顺序
总的施工顺序为自10´轴至18轴推进。
单跨施工流程为：
吊装准备工作（定位放线等）→桁车梁及其他构件吊装、校正→焊接→车档安装→轨道定位放线→轨道安装。
3.3施工准备
3.3.1定位放线
桁车梁吊装前先在柱牛腿纵向划出桁车梁定位轴线，横向划出轴线。
见附图1。
3.3.2绑扎固定
桁车梁捆扎吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便桁车梁在起吊后能基本保持水平。
为避免吊索滑移，可于吊点处用脚手管打临时抱箍限位。
桁车梁两头设溜绳，以便控制其在高空的运动方向。
钢丝绳捆扎时，内侧应垫橡胶垫防止磕钢丝绳。
3.4桁车梁的安装
在汽机房A排框架柱和主厂房B排框架柱砼施工完成，脚手架拆除以后即可进行桁车梁的吊装。
本次吊装的桁车梁为轻型桁车梁。
钢桁车梁为简支梁形式。
吊装使用汽机间12t建筑吊。
3.4.1定位
根据牛腿上的中心线将支座板按照图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。
3.4.2平面轴线控制
目的：
主要检查桁车梁的纵轴线以及两列桁车梁间的跨距（见附图2）
方法：
在桁车梁吊装前，先将中心线找正，找正采用经纬仪和钢尺，先在A列10´轴和18轴根据轴线找到桁车梁中心线，再用钢尺定出B列10´轴和18轴桁车梁中心线，再用经纬仪校正，确保直线度。
放出中心线后，分别再A、B列柱牛腿上向桁车梁内侧放出引线，确保吊装时将中心线覆盖而无法校正。
吊车梁跨距LK不得有正偏差，以防网架及屋面吊装后柱顶向外偏移，使LK的偏差过大。
3.4.3垂直度控制
采用水平尺或线坠控制。
3.4.4就位
吊装就位时应缓慢落钩，横向以轴线引线定位，纵向直接与已安装好的桁车梁端部顶紧，用普通螺栓固定。
检查另一端与中线间的偏差，做为下次加垫片的依据。
第一跨桁车梁的就位尤显重要，应引起高度重视。
桁车梁的梁高较高，吊装就位及校正过程中应注意其稳定性，待桁车梁点焊固定后方可松钩。
桁车梁吊装后，点焊以前需校正标高、平面位置和垂直度。
3.4.5标高控制
对牛腿面高度做测量和调整，如存在大的误差，可制作垫铁进行找平，对于小的误差，可待安装轨道时，在吊车梁顶加垫块予以调整。
3.4.6相关计算
相关参数及计算详见附录1
3.4.7轨道安装
3.4.7.1概述及焊条说明
按照设计要求，轨道安装采用焊接安装，轨道型号为QU100，轨道顶面标高26.42m。
因Q<275t，固定件间距布置为600mm，固定底座与吊车梁采用焊接连接，焊条型号与桁车梁材质相匹配，采用E4315焊条。
3.4.7.2安装次序与要领
⑴、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三条刻槽及固定件中心位置定位，其位置对桁车梁中心线的允许偏差为±1.0mm；
⑵、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；
⑶、放入楔形调整板，并使又刻槽的面朝上；
⑷、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；
⑸、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母；
⑹、施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁饶度变化的影响。
3.4.8成品保护
现场安装吊车梁时，吊车司机及指挥人员要特别注意，防止桁车梁与框架柱发生碰撞造成不必要的成品破坏。
4.施工机具及人员
4.1施工机具
施工设备一览表表4-1
设备名称及型号
数量
设备名称及型号
数量
12t塔式起重机
1台
5m钢卷尺
2把
6400直流电焊机
6台
1000mm钢板尺
1把
Ф180磨光机
5台
250×500直角尺
1把
10t手动葫芦
8台
50m盘尺
1把
4.2施工人员
施工人员一览表表4-2
工种
人数
工种
人数
电焊工
10
电工
1
气焊工
3
测量工
3
起重工
3
其他人员
4
5.施工工期
预计施工工期：
16天。
6.质量要求及质量控制
6.1外观质量
表面洁净，结构大面积无焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔径基本一致。
6.2焊条的使用和保管
桁车粱吊装使用E4315焊条，要求焊条必须有出厂合格证或相关材质证明。
焊接电流的选择：
焊接电流太大，焊接时易咬边、飞溅、焊条烧红；焊接电流太小易产生电弧不稳定、未焊透或夹渣，焊接达不到质量标准且焊接效率低。
焊接碳钢时，焊接电流与焊条直径成正比：
焊接电流（A）=（33～35）d（d为焊条直径）。
另外还要根据实际情况进行调整。
6.3桁车粱安装质量控制标准
桁车粱吊装质量要求一览表表6-1
项
检验项目
质量标准
单位
吊
车
梁
中心线对牛腿上定位轴线偏移
±5
mm
跨间任一截面的跨距偏差
±10
mm
接头处中心错位
≤3
mm
跨间同一横截面内梁顶面标高偏差
支座处
≤10
mm
其他处
≤15
吊
车
梁
相邻两柱间梁顶面高差
≤L/1500，且≤5
mm
梁上表面标高偏差
±5
mm
垂直偏差
≤h/500
mm
侧弯曲矢高
≤L/1000，且≤10
mm
单
轨
中心线对定位轴线偏差
≤5
mm
轨顶标高偏差
支点处
≤10
mm
其他处
≤15
相邻轴间轨道不平直偏差
≤3
mm
行车轨道
轨道中心对吊车梁腹板的轴线偏差
≤5
mm
轨道在跨间任一横截面的跨距偏差
≤10
mm
相邻轨道端部连接处高差及平面差
≤1
mm
每节轨道中心线的不平直度
≤3
mm
跨间同一横截面内轨顶标高偏差
支座处
≤10
mm
其他处
≤15
mm
6.4质量通病及防止措施
6.4.1累计误差
两吊车梁的突缘加劲板之间，插入设计厚度为10mm的钢板，并用普通螺栓连接，当吊车梁长度有误差或柱间距有误差时，安装中应再有误差的每一柱处，随时调整插入钢板的厚度，不应将误差累计在一根柱子上再行处理；连接两吊车梁的螺栓必须拧紧，然后打乱螺纹，防止螺母松动。
6.4.2焊缝不符合要求
施工时应严格按照图纸施工，认真对待每一道焊缝，保证焊缝质量，焊接完成后需检查焊缝的高度、厚度、夹渣等，如遇严重焊接质量问题，要求重新焊接；轻度质量问题要求整改，整改完成经验收合格后方可进行下道工序。
6.4.3轴线及标高偏差
严格按照表6-1中的要求施工，应尽量避免较大误差的产生。
7安全文明施工及环境保护方案
7.1方案编制依据
《安全生产法》
《电力建设安全工作规程》火电部分DL5009.1-2002
《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001、J119-2001
《建筑工程施工现场供电用电安全规范》GB50194-93
7.2施工概况
国电河北龙山发电厂一期工程2＃机组汽机房吊车梁及轨道安装，是属大型钢结构安装，高空作业交叉作业明显，相对环境因素简单，特制定一下措施防止现场施工和环境因素造成的人身伤害事故。
7.3安全文明施工及环境保护管理目标
7.3.1安全文明施工管理目标
根据本期工程的特点，明确如下安全目标：
杜绝轻伤级以上事故；杜绝高空坠落及坠落物伤人事故；防止触电事故发生；班组安全管理100%达标；安全文明施工创全国同行业一流水平。
7.3.2环境管理目标：
本工程严格控制环境保护行为，加大环境控制力度，避免环境污染。
7.4现场文明施工与控制措施
⑴施工的在岗人员统一着装，佩戴胸卡。
⑵施工场地周围设立围栏和安全通道，场地平整干净。
⑶施工电源、闸箱要标准化、规范化，线路布设合理、走向安全。
⑷树立施工人员的成品保护意识，不破坏混凝土表面和棱角。
⑸建立安全文明施工责任制，并且层层承包，文明施工不合格的分包商不予结算。
⑹工程施工期间严格执行《电力建设安全工作规程》和公司制定的施工现场文明施工管理制度，争创文明工地。
7.5主要安全规划及控制措施
⑴施工现场必须设置警戒隔离区域并在醒目位置设置安全警示牌。
⑵进入施工区域内的周转工具、设备及材料按区域规划实行定置化摆放，其走向布置要同施工现场保持一致，整体美观，禁止乱堆乱放。
⑶柱子上用卡扣安装紧固ф11安全钢丝绳一道，施工人员作业时必须将安全带系在安全钢丝绳上。
⑷现场临时用电采用木杆架空设置，要求规范、整齐、美观。
⑸吊车梁及钢轨就位时，下方严禁站人。
⑹吊装过程中，设置专职安全监督人员，非施工人员严禁进入施工区域。
⑺吊装过程中，钢梁或钢轨要平稳，上部施工人员注意自身战位，防止被钢梁或钢轨挤伤或碰撞造成高空坠落。
⑻上部周转材料及杂物必须清理干净，所用工具必须放在可靠、牢固之处，防止材料坠落伤人。
⑼进入高空作业人员必须为经体检合格人员，电工、电焊工、起重指挥及司机等特种作业人员必须持证上岗。
⑽现场文明施工布置（见附图3）。
7.6环境保护规划与控制措施
本工程环境因素简单，且容易控制。
7.6.1施工垃圾清理
环境因素：
焊接用废弃物；
影响范围：
厂界内；
防止措施：
专人清理。
7.6.2电弧污染
环境因素：
焊接电弧
影响范围：
施工现场
防止措施：
施工人员带防护眼镜、穿防护服。
7.7紧急情况应急处理预案
施工期间，紧急情况或事故发生后，各部门负责人紧急联系方式和救援物资准备到位。
必要时拨打120急救或119火警，施工区域标识该急救电话。
7.8组织保证机构及指责
⑴安全员：
1人，负责现场安全文明施工全面工作；
⑵技术员：
1人，负责现场安全文明施工的技术工作；
⑶工长：
1人，负责现场安全文明施工的落实；
⑷起重工：
2人，负责吊车安全运作及吊装的安全检查；
⑸施工人员：
20人，负责现场安全文明施工的实施。
7.9安全设施需用情况一览表表7-1
材料名称
数量
材料名称
单位
安全警戒绳
200m
安全带
30条
警戒牌
4块
安全钢丝绳
100m
防护手套
30副
防护眼镜
30副
漏电保护器
10只
注：
钢梁吊装前准备齐全。
7.10施工危险辨识、风险评估及风险控制对策表（附表1）
7.11环境因素识别与评价表（附表2）
打字：
郝景坡校对：
赵新国
附录1
相关参数及计算
1、H3-36B12t塔式起重机部分性能参数
臂长（m）
有效起重范围（m）
配重距离（m）
最大起吊重量（Kg）
41.9
40
21.18
6800
46.9
45
21.18
6000
51.9
50
21.18
5200
根据现场实际情况，吊车起重的距离最大约为33m，对照上表可知吊车性能满足现场施工要求。
2、钢丝绳性能计算
初步确定选用两根6×37ф19.5mm15m长、公称抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳双股起吊，钢丝绳断面面积141.16mm2，破断力S破断＝239.5KN，则：
S允许＝αS破断/K
起重S允许为钢丝绳允许承受的最大拉力；
α为换算系数，取0.82；
K为钢丝绳的安全系数，取8。
S允许＝0.82×239.5÷8=24.548KN=2.505t。
4F·cos（a/2）=G
其中F为钢丝绳最大受力；
a为钢丝绳夹角；
G为钢梁自身重力。
4×2.505×cos（a/2）=6.4
a＝2Arccos（6.4/（2.505×2））=100º
因此钢丝绳的最大夹角不得大于100º。
钢丝绳计算示意图如下：
3、中央下垂度校正
吊车梁跨距的检验，用钢尺测量。
因跨度较大，用弹簧秤拉测，防止下垂。
Δ＝W2L3/24T2
其中：
Δ为中央下垂数（m）;
W为钢皮尺每米重度（N/m）;
L为钢皮尺长度（m）;
T为量距时的拉力（N）.
测量完成后及时记录测量数据，便于跨距的校正。
4.卡环选择
选用4.1卡环，卡环本体直径为27mm，横销螺纹直径M30，允许负荷为40200N，即极限荷载为4.102t，根据前面计算卡环实际承受的荷载为2.505t，可知采用4.1卡环满足施工要求。
附表1
2＃机组主厂房汽机间桁车行走梁及轨道安装施工危险识别、风险评估及风险控制对策表
工程名称：
国电龙山电厂一期工程2＃机组桁车行走梁及轨道安装 填表单位：
建筑公司 填表人：
郝景坡 2005年10月20日第1页 共1页
序号
危险点描述
拟采用的风险控制技术措施
控制办法／
控制责任
实施
负责人
危险级别
1
高处作业：
①安全钢丝绳帮扎紧固不牢；
②护栏紧固不到位；
③施工人员不系或未正确系挂安全带。
①每天检查，每天紧固，加强监督；
②随时检查，发现异常及时加固；
③加强教育、监督，对违章人员进行处罚。
①H/建筑公司
②S/施工二组
③S/施工二组
郝通兴
刘占宾
C
2
个人防护用品：
①不戴安全帽或未系帽带；
②振捣工未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套。
加强教育、监督，对违章人员进行处罚。
S/建筑公司
郝通兴
C
3
施工用电：
①电动机具未作接地保护或接地不规范、不达标；
②施工照明线未作绝缘处理直接绑在架管或钢筋上使用；照明灯具不固定；
③一闸多用或保护器失灵。
①专业电工操作，安全人员检查、验收；
②照明线应做绝缘处理后，方可绑扎在架管或钢筋上；
③加强检验，确保保护器动作灵敏；严禁一闸多用现象。
①R/建筑公司
②W/施工二组
③S/建筑公司
郝通兴
刘占宾
B
4
高空坠落：
1钢梁吊装；
2施工用具坠落；
1严格按照计算数据施工，禁止违章帮扎、吊装；
2施工人员注意施工工具摆放，
S/建筑公司
郝通兴
刘占宾
C
5
文明施工：
材料摆放杂乱、无序
①保持施工走道畅通
S/施工二组
刘占宾
C
6
施工防护网：
防护网破损、脱落
加强过程检验与控制，防止防护网破损、脱落造成的高空坠落人身伤害
W/建筑公司
郝通兴
A
危险级别：
A极其严重伤害B严重伤害C伤害D轻微伤害控制办法：
R记录确认点；W见证点；H停工待检点；S连续监视监护；
控制责任——班组（或施工队）、专业公司、项目部
附表2
环境因素识别与评价表
编号:
EPTC/OHSMS-EME031-2填表单位：
建筑公司填表人：
郝景坡2005年10月20日
序号
产品活动服务
环境因素
影响范围a
6全球范围:
5分
7周围地区:
4分
8场界内:
3分
9员工10人以上:
2分
10操作者本人1分
影响程度b
4严重:
5分
5一般:
3分
6轻微:
1分
使用量产生c
4大:
5分
5中:
3分
6小:
1分
发生频率d
6持续发生:
5分
7间歇发生:
4分
8夜间发生:
3分
9白天发生:
2分
10偶然发生:
1分
法规符合性e
4超标:
5分
5接近超标:
3分
6达标:
1分
社会关注程度f
4强:
5分
5:
一般:
3分
6:
1弱:
1分
可减少程度g
1加强管理可明显见效:
5分
2改进技术可明显见效:
3分
3很难减少:
1分
合计
1
活动
施工垃圾
3
1
1
1
1
1
1
9
2
活动
铁件切割氧化铁废渣处理
3
1
1
1
1
1
1
9
3
活动
电弧污染
3
1
1
1
1
1
1
9
注:
a=5,c=5,f=5总分数大于15者为重要环境因素
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