农产品储存运输学.docx
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农产品储存运输学
农产品储运保护学
我国农场品流通现状
目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高,农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。
由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值,因此现代农产品流通体系的建立,已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。
现代农产品流通体系的建立,必须依赖农产品现代物流。
现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。
目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。
然而,由于我国农业发展的相对落后,致使农产品物流的发展严重滞后,不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力,而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。
为有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾,提高我国农产品的流通速度与效益,从而大大提高我国农产品的国际竞争力,从根本上解决“三农”问题,必须大力发展农产品物流业、加大农产品物流技术投入的力度,把先进的科学技术应用到农产品物流体系中,才能显著提高农产品竞争能力,提高农产品流通速度,保障农产品质量,真正做到农业增效,农民增收。
农产品物流是物流业的一个分支。
它指的是为了满足消费者需求以最小成本而进行的农产品物质实体从生产者到消费者之间的物理性流动及相关信息的共享。
包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。
农产品物流不等同于农产品流通。
首先从性质上，物流是一种服务产业的名称，而流通是农产品商品化过程中的一个重要环节；其次从涵盖的范围上看，农产品物流通常包括生产、流通和消费活动，而农产品流通过程又包括物流和商流。
与此相对照，农产品物流是一种追加的生产过程，它克服时间和空间的阻碍，提供有效的、快速的农产品的输送和保管等服务来创造农产品的效用，主要包括实物流和信息流。
现代农产品物流涵盖了与农产品相关的生产、流通和消费领域，连接了供给主体和需求主体。
农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，农产品物流的方向主要是从农村到城市。
我国农产品运输有以下特点：
（1）由于我国是一个农业大国，目前仍然以家庭联产承包责任制为主要的生产经营管理模式。
所以，农业生产资料的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。
据国家统计局数字，2005年我国粮食总产量4.84亿吨，蔬菜5.6284亿吨，水果1.6076亿吨。
经相关部门测算，我国农产品市场化程度约50%左右，也就是说，我国每年生产的农产品中约有二分之一要通过市场化流通。
仅上述三类农产品流通数量就达5亿余吨，数量之大，品种之多，物流方向与市场之纷繁可见一斑；
（2）农产品是具有生命的动物性和植物性产品，这样的鲜活产品在物流过程中，对包装、装卸、运输、仓储和防疫等均有特殊的要求；（3）农产品生产具有季节性和区域性，因此要求物流的及时性。
同时要求一些农产品具有较好的贮藏特性和较长的贮运期，以利扩大农产品市场的供应时间和空间，反映出农产品物流具有难度相对较大，要求相对较高的特点；（4）农产品物流所涉及的知识和技术，涉及了生物、物理、化学、材料、工程和环境等多门学科，具有学科跨越、技术领域交叉的特点。
我国农产品物流的发展无论在理论上还是实践中均处于起步阶段，发展比较落后。
目前我国农产品物流理论的研究主要是宏观层次的研究，大多围绕概念、流通状况、必要性、可行性和政策体制等进行描述性介绍，属于理论研究的初级阶段。
农产品的生物性能（含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等）对运输效率和保鲜条件提出了很高的要求。
目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。
有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%~30%左右，也就是说有四分之一的农产品在物流环节中被消耗掉了。
而在发达国家，蔬菜物流始终处于采后需要的低温条件，形成一条“冷链”，即田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→自选商场冷柜→消费者冰箱。
荷兰农产品和食品在储存和运输的过程中都采用现代化的制冷和冷冻技术设备。
由于处理及时、得当，蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%~2%。
另据统计，我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养两亿人的生活之需。
我国目前由于物流基础投入不足，致使农产品物流损耗严重，效益难以提高。
据统计，我国目前有各类农产品批发市场5000多家，但具备一定规模的市场数量有限，批发市场的管理缺乏相关法律法规的约束，标准化程度不高，农产品的检疫监测手段不完善，带来了食品安全的隐患。
加入WTO后，我国的一些具有比较优势的农产品，如蔬菜、茶叶、园艺产品等，要面对越来越严格的技术壁垒的约束，进一步提升优势农产品的竞争力很重要。
物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。
据权威机构调查，仅近两三年，我国物流专业人才的缺口将达60余万。
因此，加快现代物流人才的培养，对现代物流及农产品物流的发展至关重要。
目前，我国虽然已经有几十所高校开设物流专业，但大多侧重于工业物流人才的培养，农产品物流人才匮乏。
物流并不是简单的运输，需要一定的专业知识，搞农业产品物流更是如此，例如花卉物流、速冻鱼、肉和其它初加工、深加工食品物流等。
例如，荷兰的物流操作人员都必须经过考核，持有相关行业的就业资格证书，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终。
怎样储藏农产品？
由于农产品很多都是鲜活的，因此储存过程中容易发生霉变、鼠害虫害、溶化或结块、氧化、破碎、渗漏，适宜的储存方法有：
（1）常规储存。
即一般库房，不配备其他特殊性技术措施的储存。
这种储存的特点是简便易行，适宜含水分较少的干性耐储农产品的储存。
采用这种储存方式应注意两点，一是要通风，二是储存时间不宜过长。
如粮食类的储藏。
（2）窖窑储存。
特点是储存环境氧气稀薄，二氧化碳浓度较高，能抑制微生物活动和各种害虫的繁殖，而且不易受外界温度、湿度和气压变化的影响，是一种简便易行，经济适用的农产品储存方式。
较适宜对植物类鲜活农产品进行较长时间的储存，比如，冬储大白菜、萝卜、马铃薯、大葱等。
（3）冷库储存。
能够延缓微生物的活动，抑制酶的活性，以减弱农产品在储存时的生理化学变化，保持应有品质。
这种储存方式的特点是效果好，但费用较高。
如肉类产品的储藏。
（4）干燥储存。
有自然干燥和人工干燥两种。
干燥的目的是为了降低储存环境和农产品本身的湿度，以消除微生物生长繁殖的条件，防止农产品发霉变质。
（5）密封储存。
密封储存虽然投资较大，但储存效果良好，是现代农产品储存研究和发展的方向。
它适宜各种农产品，特别是鲜活农产品（如果品、蔬菜等）的储存。
（6）放射线处理储存。
利用放射线辐射方法消灭危害农产品的各种微生物和病虫害，延长储存时间，是一种有效保证农产品质量的“冷态杀菌”储存方式。
如何联系运输工具
选择运输方式的判断标准主要包括如下的因素：
货物的性质，运输时间，交货时间的适应性，运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性与准确性等。
在运输过程中往往是跟包装有关的，物资的包装材料、包装规格，包装方法等不同程度影响运输。
因为包装的轮廓尺度与承运车辆（交通工具）内部的尺寸构成可约倍数时，车辆（交通工具）的容积才可以得到充分的利用。
在交通发达的港口运输方式多的时候，我们们也在犯愁。
如何让顾客满意，及时把货物运到目的地，把运输费用压低。
1）、冷藏蔬菜和水果运输的注意事项冷藏蔬菜和水果运输的注意事项冷藏蔬菜和水果运输的注意事项冷藏蔬菜和水果运输的注意事项。
一般应避免多种保鲜水果和蔬菜拼箱混装由于承运货量、品种和成本等因素需要拼箱冷藏装运时应注意下述问题。
温度是水果和蔬菜拼箱混装的主要条件。
拼箱混装的水果和蔬菜，一般应避免多种保鲜水果和蔬菜拼箱混装。
由于承运货量、品种和成本等因素需要拼箱冷藏装运时应注意下述问题。
温度是水果和蔬菜拼箱混装的主要条件。
拼箱混装的水果和蔬菜，冷藏温度越接近越好，因水果和蔬菜对温度变化特别敏感，低温可降低呼吸强度，但温度过低会造成冻害，高温不仅增加呼吸强度，加快成熟，而且降低抗腐能力，还发生斑点和变色等。
2.相对湿度，相对湿度是水果和蔬菜拼箱混装的重要条件。
相对湿度过高造成易腐败，相对湿度低又会脱水、变色，失去鲜度。
大部分水果和蔬菜一般相对温度要求为85%～90%。
3．呼吸作用也是水果和蔬菜拼箱混装的重要因素。
水果和蔬菜的呼吸可产生少量乙烯（一种催熟剂），可使某些水果和蔬菜早熟、腐烂。
不能将产生较多乙烯气体的水果和蔬菜与对乙烯敏感的水果和蔬菜拼箱混装在一起。
4.有些水果和蔬菜能发出强烈的气味，而有些水果和蔬菜又能吸收异味，这两类水果和蔬菜不能混装。
这同样也是水果和蔬菜不能拼箱混装的一个条件。
2）、看看顾客需要运输量。
一般做农产品生意的人们，很讲究速度的，这样才能保证产品的鲜度。
他们一般都自己租辆车，最好的就是点对点的运输。
有些物流公司都是达到一定数额后才单独送货的，所以在各地的农产品生意的有很多都是自己带车专跑某条线路的。
运输量成为我们公司运营的一个重大的问题，但是我们小公司还是有自己的小货车，只要条件允许，把他们的货物合成一起，我们都会准时把货物交给货主的。
3）、考虑运输的距离考，选择合适的运输工具。
货物运输的距离的长短直接影响到运输的方式的选择，一般来说，中短距离的运输方式比较适合于公路运输。
长距离运输，我们选择的较多的是铁路运输，或是海运。
一般像市内运输，只要你的货物够多，我们都是点对点的。
综合来说：
农产品类，一般要这种鲜活类保质期较短的货物的货主都是附近地区的，我们一般采用公路运输，我公司将采用高科技用了多种功能型的保鲜膜、新型瓦楞纸箱和功能型保鲜剂等。
因为公路运输机动灵活，可以实现门对门运输，这对货物的保质好。
但是，由于我国的气候和地形等原因，导致我国的蔬菜瓜果种类分布太广，很多时候不能做到短时间内把货物运输到位，因此，对于一些数额较少，但是价格较昂贵的产品，我们都会用空运，同时用密封的箱柜。
在不同地区，根据成本针对不同产品的要求，例如大米的运输，因为这些都是大宗的物品，而且运输量是很大的，所以我们还会兼用下铁路运输。
一般不管是何种运输，我们都是要根据客户的订货量再加上实际成本和我们可以获得的利润来决定要不要运。
同时我们可以把他们联合一起，统一运输，这样做到双赢。
具体来说，在选择运输手段时，第一考虑运输物品的种类，第二考虑运输量，第三考虑运输距离，第四考虑运输时间，第五考虑运输费用。
怎样组织农产品运输
（1）合理选择农产品运输方式、运输路线和运输工具
运输方式是指交通运输的性质（海、陆、空），运输路线是指交通运输的地理途径，运输工具是指运输承载物。
运输方式是运输路线和运输工具的表现形式，运输路线和运输工具是运输方式的载体。
三者是不能孤立存在的，是影响农产品运输的3个密切相关的因素。
合理选择农产品运输方式、运输路线和运输工具，就是在组织农产品运输时，按照农产品运输的特点、要求及合理化原则，对所采用的运输路线和运输工具，就其运输的时间、里程、环节、费用等方面进行综合对比计算，消除增大运输时间、里程、环节、费用等各种不合理因素和现象，选择最经济、最合理的运输方式、运输路线和运输工具。
现阶段，我国交通运输的主要方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等，与这些运输方式相适应的运输工具是火车、汽车、轮船、飞机和管道。
农产品运输除了现代化交通运输方式及其运输工具外。
还大量使用一些民间运输工具，如拖拉机、帆船、驳船、畜力车、牲畜等。
这些运输方式和运输工具各有特点，各自适应一定的自然地理条件或自然属性和产销状况不同的农产品的运输需要。
只有区别情况，因地制宜，才能合理选择。
对于大宗农产品远程运输，适宜选择火车。
因为火车具有运量大、运费低、运行快、比较安全、准确性和连续性较高等特点。
对于短途农产品运输，适宜选择汽车。
因为汽车运输具有装卸便利、机动灵活、可直达仓库，对自然地理条件和性质不同的农产品适应性强等特点。
对于鲜活农产品，可根据鲜活性、成熟度，选择具有相应保养条件的运输快的运输工具和运输方式。
大宗耐储运农产品运输，适宜轮船。
因为轮船运输运量大、运费低，但速度慢一些。
那些特殊性急需的农产品运输，可利用飞机，因为飞机速度快。
但由于运费太高，一般情况下不宜采用。
液体农产品的特殊运输，可利用管道。
管道运输虽然一次性投资大，但具有长期受益，综合效益高，自动化程度高，安全可靠，运输损耗少，免受污染等优点。
民间运输工具。
是我国农产品运输不可忽视的重要力量。
民间的各种运输工具数量多、分布广、使用灵活方便，在某些情况下，是其他现代化运输工具所代替不了的。
所以，在广大农村，特别是交通不便的边远地区，民间运输工具是不可缺少的，尤其适宜零星分散的小宗农产品的短途运输。
（2）采用直达、直线、直拨运输
直达运输是指将农产品从产地或供应地，直接运送到消费地区、销售单位或主要用户，中问不经过其他经营环节和转换运输工具的一种运输方式。
采用这种运输方式运送农产品，能大大缩短商品待运和在途时间，减少在途损耗，节约运输费用。
农产品，尤其是易腐易损农产品的运输，应尽可能采用直达运输方j式。
有些农产品，如粮食、棉花、麻、皮、烟叶等，虽然耐储运，但由于供销关系比较固定，而且一般购销数量多、运量大、品种单一，采用直达运输方式也很适宜。
在组织农产品直达运输中，应当和“四就直拨”（就地、就厂、就站、就库直接调拨）的发运形式结合起来，灵活运用，其经济效益会更好。
直线运输是指在农产品运输过程中，从起运地至到达地有两条以上的运输路线时，应选择里程最短、运费最少的运输路线，以避免或减少迂回、绕道等不合理运输现象。
誉直线运输和直达运输的主要区别在于：
直线运输解决的主要窒是缩短运输里程问题，直达运输解决的主要是减少运输中间环节问题。
在实际工作中，把二者结合在一起考虑，会收到双重效善果。
所以，通常合称直达直线运输。
直拨运输是指调出农产品直接在产地组织分拨各地，调进农巅产品直接在调进地组织分拨调运。
直拨运输一般适用于品种规格霜比较简单，挑选不大的大宗农产品运输。
（3）中转运输
通常是指农产品集散地的批发机构，将农产品集中收购起来，然后再分运出去。
中转运输也是组织农产品运输的一种必要方式，有许多功能：
可以把分散收购的农产品集中起来，再根据市场需要转运各地，有利于农产品经营单位按计划组织调拨；可以根据农产品的收购、储存情况和市场需求的缓急程度，正确编制运输计划，提高农产品运输的计划性；便于选择合理的运输方式、运输路线和运输工具，开展直达、直线、直拨运输，使农产品运输更加合理化。
（4）大力开展联运
联运是指运用两种以上的运输工具的换装衔接，联合完成农产品从发运地到收货地的运输全过程。
联运的最大特点是，农产品经营部门只办理一次手续即可完成全过程的托运。
现阶段我国的联运主要是水陆、水水（江、河、湖、海）、陆陆（铁路、公路）联运和航空、铁路、公路三联运。
开展农产品联运，既适应我国交通运输的客观条件和运输能力，也综合农产品产销遍布全国、点多面广的特点。
只要联运衔接合理，就可缩短待运时闾，加速运输过程。
组织联运是一项复杂工作。
在组织农产品联运时，购销双方要和交通运输部门密切配合，加强协作，提高联运的计划性、合理性。
要通过签订联运合同，落实保证联运顺利进行的措施和责任，以提高联运效果。
（5）大力发展集装箱运输
集装箱是交通运输部门根据其运输工具的特点和要求，特制的装载商品的货箱。
我国铁路运输集装箱有1—30吨的几种不同规格。
选用时，要根据农产品的重量和用以装载的车型来确定，以求装满载足，减少亏吨。
集装箱运输过程机械化、自动化操作程度高，是现代高效运输形式。
采用集装箱运输，有利于保证商品安全，简化节约包装，节约装载、搬运费，加快运输速度，便于开展直运和联运。
集装箱运输适应农产品易腐易变的特点和运输要求，应大力发展这种运输方式。
（6）提高运输工具的使用效率和装载技术
运输工具的使用效率，是指实际装运重量与标记载重的比率。
提高运输工具使用效率的要求是，既要装足吨位，又要装满163容积。
这就要求必须提高装载技术。
提高运输工具使用效率和装载技术可以挖掘运输工具潜力，运送更多的商品。
降低运输成本，节约运费开支。
提高运输工具使用效率和装载技术的主要途径有：
①改进包装技术；比如，对轻泡物资科学打包，压缩体积，统一包装规格等。
②大力推行科学堆码和混装、套装等技术要根据不同农产品、不同包装和不同运输工具的情况，大力推行科学堆码和混装、套装等技术。
这些技术，都是当前充分利：
用运输工具的容积和吨位，扩大技术装载量比较切实可行的措霉施。
如把轻泡商品和实重商品合理地配装起来，就能收到车满载变足的良好效果。
③改进装载方式方法
如粮食运输由袋装改为散装，不仅节约了大量包装费，也大大提高了装载量。
④大力组织双程运输
减少运输工具空驶；组织快装、快卸，加速运输工具周转。
（7）推广“冷藏链”运输
“冷藏链”运输是指对鲜活农产品从始发地运送到接受地，每一环节的转运或换装都保持在规定的低温条件下进行。
比如鲜鱼的运输，就应用冷藏船运到冷藏汽车，再运到冷藏火车，下站后再用冷藏汽车运到冷库。
“冷藏链”运输能抑制微生物繁殖和菌的活动，防止农产品腐变和减少在途损耗。
如长距离运输蔬菜，采用一般运输，损耗率大于20%，有的高达50%，而采用“冷藏链”运输，损耗率可控制在3%～5%。
同时，还能延长其储存期，有利于调节其市场供求。
可见，“冷藏链”运输对于保证农产品质量，减少农产品运输损耗，改进农产品经营很有好处，应该积极推广。
特别是对易腐变的鲜活农产品运输，更应该创造条件采用。
如何批发零售方面的建议
（1）加大对农业的投入
首先，加大对农业生产的投入。
农业是一个巨大投资、回报期较长、受气候影响大的行业。
所以，农产品种子的研发需要很大的经济投入和很高的科研技术要求。
同时耕种方法的总结创新，以及农业生产资料的低价、保质供应，如：
薄膜、农药、肥料、锄具等等都是农业生产的重要条件。
这里强调一下农产品生产资料的低价、保质的重要性，这几年国家提高粮食收购价格，照理说农民的收入应该是增加了，但是为什么农民的口袋不见鼓呢？
其中很大的原因就在这里，粮食价格在涨，种子、薄膜、农药、肥料等农资也在持平地上涨，有的涨幅超过了粮食价格的价格。
其次，加大对农业的补贴。
补贴的形式不宜以现金形式，可以与农民共同购买抵御天灾或意外的保险，如此可以使国家以最少的经济给农民带来最大收益，同时也可以增加我国的融资渠道。
中国农业人口占中国人口的绝大多数，一人补贴一元，总额也达9亿之多，所以采取保险的形式更好。
另外，增加对农产品仓储等必要基础设施的投入。
由于农产品受季节和时间的影响大，保鲜和储藏都是必要的，但是这些设施的建设要求的投入相当大，收益期长，非农户和乡镇单位单独可以承担，需要国家必要的支持。
（2）加紧完善物流体系和培养经济类人才
第一，完善的物流体系不仅能够有效地实现农产品的实体流转，还可以提高农产品的附加值。
在农产品的物流中，包装和流通加工等环节都是可以使农产品增值的。
物流中最重要和基本的就是交通运输，完善的交通网络是农产品产地和城市连接起来的纽带，不仅方便农民出行，还是农村经济发展必需的条件。
增加农产品仓储设施的建设，可以保证产品的保鲜和及时配送，也是减少农产品在物流过程中损耗的有效途径。
第二，加强对农业人才的培养，这是促进农业发展、促进农村经济发展，实现农民增收的推动力。
就目前的人才分布来看，经济类人才缺乏，尤其是现代物流人才严重缺乏。
一手抓经济类人才的培养的同时，还得有方向的培养农业经济类人才。
高校不少，高校毕业的经济类人才也不少，为什么企业老说缺经济类人才，而高校又有很多经济类毕业生找不到工作。
这个现象值得深思，就目前高校经济类人才结构集中在国际贸易、市场营销、工商管理等专业。
就经济类专业学习内容来看，高校学生的学习内容大同小异，缺乏专业性、针对性。
这些专业的学生出来好像什么都会，但是什么都不精通。
所以，针对农业的特点，应该培养专门的经济类和技术类人才，从而解决农业人才需求的问题。
（3）加强农产品批发市场的建设与管理。
支持农产品批发市场的建设，可以是政府行为，也可以是企业行为。
合理布局批发市场，做好数量、分布地点、配套设施建设方面工作，使的农产品批发市场实现以点带面的效果，推动农产品经济发展。
另外，政府应加强对农产品市场的管理和监督，规范市场行为，特别是农贸市场这一块。
一方面是要严厉打击恶意压低农民价格，提高销售价格，从中赚取暴利行为。
另一方面就是要严厉打击“菜霸”、“肉霸”等垄断性质的不法行为。
（4）完善农产品的信息平台建设21世纪是信息化的世纪，谁掌握了最新咨讯和全面的信息，谁就能在市场中抢占到主动。
政府应完善农产品的信息平台，包括政策信息、行业信息、产地信息、销地信息、国际国内信息等等信息的有效传达。
通过各种渠道，让外面的信息走进农村，让农村也了解到外面的信息，这是信息工作和时代的必然。
如何组织收购农产品
由于农业生产的季节性、区域性和鲜活农产品储藏周期短的特点，决定了鲜活农产品供给与农产品消费在时间上的不对称，进而出现农产品滞销。
目前我区大宗农产品主要靠一户一家农民生产，大多数生产者都是根据上一年度农产品价格的走势决定本年的种植，从而造成了鲜活农产品供给的波动。
发展现代农业，探索农业的产业化经营，实现农业和农民的增产增收，是我国农业发展的必由之路。
而通过农村合作组织和中介组织使小农户与大市场紧密连接起来，在农业生产和销售过程中发挥的重要作用不能忽视。
发展农村中介组织，不仅可以提高农牧业组织化程度、延伸产业链条，更重要的是还能够增加农牧民收入。
近年来，随着市场经济的发展，巴彦淖尔市农村各类专业合作经济组织迅速崛起。
目前，全市已组建脱水菜、玉米制种、蜜瓜、枸杞、奶牛及农畜产品流通等各类专业合作经济组织307个，其中专业化协会203个，拥有会员30801人，辐射全市80%的乡镇。
目前，我区农产品中介组织主要有三类，一是服务型中介组织，为农产品提供技术指导、信息咨询、生产经营和金融支持等；二是销售型中介组织，是连接农产品生产与销售的环节，包括批发商、经销商、合作社等；三是综合型中介组织，为农产品提供生产、加工、销售等一条龙的整体运营服务。
虽然已初步建立起服务于农产品的中介组织框架，但中介组织在提供服务的水平和能力上还存在很多不足，尚不能很好的满足农牧业产业化和现代化发展对中介组织的需求。
农村中介组织发展五大软肋：
政府信息渠道建设不到位，鲜活农产品市场建设缺乏统一规划，金融支持的结构和力度存在偏差，农产品销售网络建设亟待升级，农村信息化建设程度低。
农村中介组织发展五条建议：
建立民办官助型中介组织，鼓励中介组织企业化运营；快速发展农民专业合作社，完善农产品金融支持体系；提高农产品深加工能力，增强城市鲜活农产品供给体系建设；大力推广农业电子商务，建立集中、权威、统一的农产品信息发布体系；完善软硬件设施配套，大力发展设施农业。
建立民办官助型中介组织，鼓励中介组织企业化运营。
目前，我区农产品中介组织进入门槛较低，大多只进行工商登记注册便可以开展相关活动，虽然在农产品生产和销售过程中的作用不可忽视，但其运营过程中还存在很多不规范的行为，并不利于农业产业化和现代化的发展。
中介组织也需要在市场化的环境中优胜劣汰，因此，向企业化发展是提高农产品中介组织科学管理水平、规范农产品中介组织服务水平，引导中介组织向更高层次的发展是极其必要的。
专业合作社代表农户上联行业协会、龙头企业（连锁超市），下联种（养）植大户，以市场需求为基础，经由合同关系明确双方的责任与义务，建立严格的经济责任和稳定的业务关系，把加工、流通、销售环节完全让给专业厂商来经营。
这样既能减少各环节之间的交易费用和减少许多中间环节，降低了经营成本，又能加快农产品进入加工和投放市场
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