大管实习报告.docx
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大管实习报告
大管轮实习报告
实习人
1.管理类
1.1对公司安全管理体系的认识
1.公司按照《国际安全管理体系》（ISM规则）和《国内安全管理规则》（NSM）的要求，并结合船舶事业部的实际情况，建立并实施了标准化、规范化、程序化的公司安全管理体系。
其目的是：
保障海上和水上安全；防止人员伤亡；避免对环境，特别是对海洋环境和水域造成危害以及对财产造成的损失。
公司安全与环境保护方针：
安全第一，预防为主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，爱护环境。
指定人员：
蒋春煦
体系结构图：
安全管理相关文件及记录
安全管理手册
程序文件
应急手册、职责手册
操作须知
1.3资料管理：
整理清点了HYSY601船舶大管轮所管设备的资料如下：
1主推：
1Operation&servicemanual
2SIMPLEX-COMPACTsealoperatingmanual
3OperatingManual
4InstallationandTechnicalManual
5ProjectNO.C2007152
2主机1OperatingManual
2MARINEPROPULSIONENGINE
3CPPtechnicalspecification
4CPPTENFJORDSTEERINGGEER
5分油机PA605separationsilstemsystemManual-Engling
6Separationmanualhighspeedseparator
3侧推器KT-88BKT-55B1首侧推KT-55B1尾侧推
4海水系统防污防腐保护装置
5板式换热器
6轴带发电机
7空气瓶
8机舱组合式声光报警系统
9主空压机操作说明书
1.4审核，安检，船检
1）审核（包括内审和外审）的内容：
依据ISM规则第2，3，4，6，7，8，9，10，11，12条款。
抽查轮机部实施船舶SMS有关安全和防污染的活动。
抽查船舶设备的状况及船员操作情况，包括：
1.培训、岗位熟悉情况;2.关键性操作的履行;3.抽查船员操作及应急任务的熟悉情况;4.不合格事故险情处理;5.维护保养的执行、缺陷的处理、现场巡查船舶状况;6.船舶资料等。
2）安检的内容和重点：
1.船舶证书及有关文书2.船员证书和值班3.救生设备4.消防设备5.事故预防6.结构、稳性及相关设备7.警报信号8.货物9.载重线10.主动力及辅助设备11.航行安全12.无线电13.防污染14.操作性检查15.ISM/NSM/安全制度
3）船检的检查内容及重点：
1.机械设备检验：
每次年度检验，应确信下列项目处于有效技术状态：
对推进机械，轴系装置，重要用途辅机进行总体检查，验船师认为必要时，对某些项目可要求打开检查；对机械处所和锅炉处所进行总体检查，并确认处所内不存在失火和爆炸危险；检查脱险通道应畅通无阻，下端自闭装置应有效；对主辅操舵装置和控制系统应在工作状态下进行检验；对驾驶台与机械控制站间，与舵机间，与消防控制站间的通信设置进行检验；按实际可能检查舱底水系统和污水井，包括舱底泵的动作，如设有水位报警时，也要进行动作实验；对蒸汽锅炉，热油加热器，受压容器，包括他们的安全装置，进行外部检查，具有AUT-0,MCC和BRC附加标志的船舶，应进行自动设备的总体检查，以确认他们的功能处于正常状态。
对油舱柜速闭阀进行动作实验；固定灭火系统做总体检查。
内容如下：
管路系统，控制系统，标志和操作说明检查；站室通风，照明，通信，仪表等检查；灭火剂容器，阀件等外部检查；灭火剂存量和管道畅通性试验，每两年进行一次；火警探测系统检查；火警报警系统试验。
2.电气设备检验：
每次年度检验验船师应确认下列项目处于有效状态：
对驾驶室与机械控制站间所有所有通信设施进行试验，若驾驶室与代替操舵站间设有通信设施，也要进行试验；对电动机械，配电板，开关装置和其他电器设备进行总体检查；如实际可行，进行运行状态下的检查；普遍检查是否采取了防止触电，电气火灾及其它由电器引起的灾害的预防措施；对所有应急电源（包括临时应急电源）进行效用试验，并检查应急照明或临时应急照明的完整性。
自动控制的应急电源应用自动方式进行试验；主，辅操舵装置进行运转试验。
并检查操舵装置失电，交流断相等故障报警装置的可靠性；航行灯指示器应在工作状态下进行试验，并证明在供电故障和航行灯故障时能正确的指示和报警；对探火和烟气探测系统进行试验；对通用报警系统进行效用试验；按实际可行检查通风机，油泵等电机的遥控切断装置及机器处所供油管路的遥控关闭装置；对油漆间，电瓶间，油船危险区内的电气设备进行检查，确认这些设备适合于其安装的处所，处于良好的状态且得到了恰当的维护；对具有AUT-0,MCC和BRC附加标志的船舶，应进行自动化设备的总体检查并核查安全系统和控制系统动作处于正常状态。
2技术类
2.1.推进系统的组成
海洋石油601船：
四台主机、两台减速齿轮箱、两台增速齿轮箱带动两台轴带发电机、两套CPP推进系统。
控制站：
机旁—集控室—前驾驶台—后驾驶台。
2.1.1主机：
型号：
YANMAR8N21A-EN缸数：
8
功率*转速：
1324KW*900r/min缸径*冲程：
210*290mm
报警参数：
滑油低压停车：
0.15MPa滑油低压备用泵启动：
0.25MPa
滑油低压自锁：
0.2MPa高温冷却水高温降速：
95℃
高温冷却水低压降速：
0.02MPa超速：
1062-1082r/min
调整值：
顶端间隙：
13mm吸入阀间隙：
0.4mm
排气阀间隙：
0.6mm喷油角：
上死点前10-14度
喷油压力：
34MPa
点火顺序1-3-2-5-8-6-7-4-1
2.1推进系统的启动,运转,停车程序：
起动前
1．打开柴油机报警板电源，确认无异常报警。
2．检查下列各项目。
燃油：
1．检查燃油管系各阀门开关状态并确认管系无泄漏。
2．燃油日用柜检查油位，并放除残水。
3．燃油滤器放空气，残水。
滑油：
1．检查滑油循环舱（或油底壳）油位，调速器油位。
2．起动滑油备用泵，检查管系无泄漏。
确定压力正常（约0.6MPa）。
3．刚起动滑油泵，滑油压差报警属正常情况，待油温上升后会恢复正常。
缸套水（高温淡水）：
1．检查膨胀水箱水位。
2．检查各阀门开关状态。
3．缸套水需定期添加水处理剂并化验合格。
（相关指标请参看说明书。
）
4．如果由于某种原因更换缸套水，则需进行放气，确认柴油机内部没有空气，以防“气堵”。
低温淡水：
检查低温淡水系统各阀门开关状态。
空气：
1．检查2个主空气瓶压力（1.5MPa以上。
）
2．主空气瓶放残水。
3．确认起动马达减压阀后压力表0.7~1.0MPa。
4．（起动马达前空气滤器请定期清洗，并检查有无破损。
建议每1个月打开清洁，检查一次。
）
5．检查控制空气压力，并放去残水。
6．空冷器放残考克打开检查。
3．检查柴油机周边确认无杂物，按起动按钮进行冲车（上次停车前应将各缸示功阀打开），确认缸内无水冲出，否则千万不可起动主机）。
如果是长时间未起动主机，则须先手动盘车一圈以上，确认柴油机转动正常，然后再执行上述步骤。
4．上述项目都检查并确认正常后，可以起动柴油机。
5．将柴油机控制手柄扳至“运行”位置，按下“起动”按钮进行柴油机起动操作。
运行
1．柴油机正常起动成功，确认怠速为~400rpm。
2．检查下列项目。
燃油：
1．检查燃油压力（约为0.45~0.5MPa）。
2．必要时对燃油细滤器进行手动冲洗。
3．检查燃油管系（包括高压油泵进出油管）有无泄漏。
4．检查燃油回油情况，并检查各泻放油管的回油情况。
滑油：
1．停止滑油备用泵。
机带泵工作。
2．检查滑油压力（怠速下油压应不低于0.4MPa）。
3．滑油压差报警，但随着油温升高报警会消失。
4．检查滑油进出机温度。
5．检查滑油旁通滤器的工作情况（可以听到该滤器高速旋转的声音）。
缸套水（高温淡水）：
1．检查淡水压力（正常不低于0.1MPa）。
2．检查各缸的缸套水出机温度（不高于90℃）。
低温淡水：
检查海水泵压力（正常应不低于0.1MPa）。
空气：
1．确认增压器工作情况。
2．检查增压空气压力和温度（通过调节海水旁通阀的开度，保持进机温度为40~60℃）。
3．定期全开空冷器的2个放残考克（一个在空冷器下部，另一个在进气道上）放出冷凝水（确认放出的水是凝水还是海水），并在整个主机使用过程中保持这2个考克一定的开度。
燃气：
1．确认排气系统无泄漏。
2．检查各缸，增压器进出口的排气温度。
3．检查烟囱的排烟烟色。
停机
1．主机降速至怠速，脱开离合器并空载运行约15分钟。
2．待各系统温度都降下来之后，将操作手柄扳至“停止”位置进行停机作业。
3．停机前启动滑油备用泵并保持运转约15分钟以上。
4．打开示功阀，冲车将缸内的废气排出。
5．空冷器放残考克全开，放出内部全部的冷凝水。
6.停机后保证滑油备用泵运转约15分钟以上，用以冷却增压器部件。
防止过热造成增压器转子热应力。
2.1.2.2主柴油发电机组
柴油机
型号：
重庆康明斯NKTA19-G3（M）缸数：
6
功率*转速：
403KW*1500r/min缸径*冲程：
159*159mm
进气阀间隙：
0.36mm排气阀间隙：
0.69mm
发电机
型号：
斯坦福HCM524D1功率：
360KW
电压：
400V电流：
650A频率：
50H
报警参数：
滑油低压预报警：
0.14MPa
水温高预报警：
98℃油温高预报警：
115℃
水温高停机：
106℃油压过低停机：
0.1MPa
超速：
2034-2070r/min控制电压失压：
＜22V＞30V
绕组高温报警：
170±5℃水压低报警：
0.035MPa
发电机组用康明斯高速柴油机配套Stamford发电机，通过弹性联接器直接联接，并通过弹性减振装置共同安装在底座上。
柴油机在额定输出时有足够的功率驱动发电机进行发电。
发电柴油机采用压缩空气马达起动和电起动。
气缸套，气缸盖和废气涡轮增压器，中冷器和滑油冷却器采用淡水冷却，海水再冷却淡水进行水冷却循环（海水机带泵供水冷却）
日常工作做我们应该按照PMS计划进行维护保养，本船的发电机组的燃油系统经过三道过滤才能进入PT泵到喷油器，因对柴油要求高应经常清洗滤器保证油路的畅通（有时油路脏会导致由车现象）。
按时对机油（发现粘度差时也应及时更换），海水防腐锌块，柴油细滤器，滑油滤器，空气器滤器等进行检查更换。
PT燃油系统：
由燃油吸油管，燃油滤清器，燃油泵，控制器，适当尺寸和型式的燃油通道，喷油咀，回油通道组成。
主要的燃油泵:
由齿轮泵，标准调速器和节流阀组成
2.1.2.3空压机
型号：
SAUERWP33L排量*压力：
31.5m³/h*3MPa
缸径*冲程：
100-46/59mm
设置自动启动：
1.9MPa自动停机：
2.6MPa
空气瓶容量：
0.5m³压力：
3MPa
主空压机为二级压缩，往复式电动驱动，两级冷却采用风冷的空压机。
在日常中我们应检查油位，排除压力，是否振动过大等。
定期拆解低压和高压级进行检查清除积碳，当打气慢的情况下可能是高压级阀片密封不好需更换等问题，当打不上压力情况下可能是低压阀片密封不好或高压阀片密封不好需更换等问题。
两台主空压机一台设定的压力高，一台设定的压力低我们应交换使用，使空压机正常工作来供给我们日常所需要的空气。
2.1.2.4拖缆机
拖揽机的液压部分主要由泵站、手操阀、双速阀及控制阀组组成，手操阀和双速阀安装在拖揽机上，控制阀组安装在泵站上。
泵站主要由主泵系统和辅泵系统组成。
主泵系统主要通过手操阀控制达转向，从而带动拖揽机的收放缆。
辅泵系统通过控制阀组实现刹车。
离合器、棘轮棘爪的运程控制，并通过控制手操阀对拖揽机收放缆的运程控制并实现对拖揽机的自动压力控制。
拖揽机应急停、应急释放在驾驶室控制台都有。
应急释放在机旁。
日常我们对拖缆系统的泵站四台主泵应定期进行绝缘检查，在不进行大型作业的时候我们应定期收放拖缆保证拖缆系统正常。
2.1.2.6舵机
型号：
ROLLS-ROYCETENFJORDSR622-200
推力距：
50KNm速度：
35°-30°单泵22sec/双泵11sec
2.1.3洋马主机主要的设备故障有气阀断裂打坏增压器，还有主机机带燃油泵轴封有漏油发生进入曲轴箱，很容易造成大事故，我们正在加强检查了避免其发生。
2.2电气
2.2.1
1主配电板简图，空气开关连锁关系。
附图1
当船舶正常航行时，使用1#或2#主轴带给A排供电。
主配电板还和岸电、应急配电板连锁功能。
主配电板供主电网时，岸电和应急发电机开关不能合闸供电。
当主配电板发电时，应急发电机自动启动，主开关自动合闸，向应急配电板供电；当主配电板会费供电时，应先断开应急发电机主开关后，主配电板向应急配电板的反馈电开关，方可合闸。
当主配电板、应急配电板总线失电时；充放电板自动向全船的临时照明供电，在主配电板和应急配电板上没有充放电板低压放电指示灯。
2）发电机的自动启动、并电、解列、负载的卸载：
通常发电机的自动启动是有条件的，这些条件为：
机组是否为“第一备用”，机组是否已准备好，系统是否要求增加机组，若这些条件均满足，则可发起备用机组的指令。
当电网中在运行负载的总实际功率加上即将投入电网的负载功率超过其总
额定功率的85%时，系统给出增加新机的信号，进行并电。
当电网中所运行负载的总实际功率低于发电机额定功率的85%时，系统给
出信号进行解列操作。
当发电机运行时，若负载过大，又没有备用机组时，发电机自动分级卸载装置会卸载掉一部分次要负载以保证电网的正常运行。
一般当发电机过载至110%额定电流时，第一级卸载装置延时5s—8s动作，切除一部分次要负载。
若发电机仍然过载，则第二级线路延时8s—17s后，发出切除第二批次要负载的信号。
若第二批次要负载切除后发电机仍然过载，则发电机主开关跳闸从而实现分级过载保护。
3）发电机空气开关脱扣的原因主要：
短路保护；过载保护；欠压保护；逆功率保护；频率低。
①外部短路保护的脱扣参数值为：
（1）1—3倍的额定电流时延时5—30s动作;
（2）3—5倍的额定电流时延时0.2—0.6s动作；
（3）5--10倍的额定电流时瞬时动作。
②过载保护的脱扣参数值为：
（1）当无自动分级卸载装置时，可整定在1.25—1.35倍额定电流，延时15—20s过载保护装置动作；
（2）当有自动分级卸载装置时，可整定在1.5倍额定电流，延时10—20s过载保护装置动作，使发电机自动跳闸。
③欠压保护的脱扣参数值为：
（1）对带时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的70%--80%时，延时1.5—3s动作；
（2）对不带时限的发电机欠压保护，当发电机电压低于额定电压的40%--70%时，瞬时动作。
④逆功率保护脱扣参数值：
考虑到发电机可能出现允许范围内的短时逆功率，因此逆功率保护并不要一出现逆功率就动作跳闸，因此其动作值一般整定在5%--15%额定功率，延时1—10s动作。
当空气开关脱扣全船失电时，备用发电机自动启动，并入电，网，如果备用机没用启动成功，应急发电机自动启动并电
当全船失电时，迅速在遥控启动备用发电机，或者在机旁手动启动发电机，在集控室手动合闸供电
当全船失电恢复供电的时候，需要手动启动空调冷却水泵，空调风机，冰机冷却水泵，加热器，主机海水冷却水泵等
2.2.2主要电气设备的绝缘值
设备名称
绝缘值
设备名称
绝缘值
1号首推电机
100
2号首推电机
100
尾侧退电动机
110
1号轴带发电机
200
2号轴带发电机
200
1号付机发电机
90
2号付机发电机
70
应急发电机
200
1号首推螺距泵电机
200
1号首推螺距伺服泵电机
200
2号首推螺距泵电机
200
2号首推螺距伺服泵电机
200
尾测推螺距泵电机
80
尾侧退推螺距伺服泵电机
200
燃油分油机电机
200
燃油分油机进油泵电机
200
1号滑油分油机电机
200
1滑油分油机进油泵电机
200
2号滑油分油机电机
200
2滑油分油机进油泵电机
200
1号燃油输送泵
100
2号燃油输送泵
100
对外供油泵
200
1号主机燃油输送泵电机
200
左螺距泵电机
80
2号主机燃油输送泵电机
200
右螺距泵电机
80
1号主机滑油备用泵电机
200
1号主机海水泵电机
200
2号主机滑油备用泵电机
100
2号主机海水泵电机
200
3号主机滑油备用泵电机
200
3号主机海水泵电机
200
4号主机滑油备用泵电机
200
空调冷却水泵电机
100
1号主机预热循环泵电机
150
1号主空压机电机
200
2号主机预热循环泵电机
100
2号主空压机电机
200
3号主机预热循环泵电机
200
1号散料空压机电机
200
4号主机预热循环泵电机
200
2号散料空压机电机
200
左齿轮箱滑油备用泵电机
80
1号日用淡水泵电机
160
右齿轮箱滑油备用泵电机
100
2号日用淡水泵电机
160
1号冰机冷却水泵电机
200
1号日用海水泵电机
200
2号冰机冷却水泵电机
200
2号日用海水泵电机
200
淡水输送泵电机
200
1号冰机压缩机电机
200
1号住舱空调压缩机电机
200
2号冰机压缩机电机
200
2号住舱空调压缩机电机
200
应急消防泵电机
100
消防总用泵电机
100
吊艇机电动机
200
钻井水输送泵
200
舱底水泵电机
150
舱底总用泵电机
150
1号锚机液压泵电机
150
1号舵机液压油泵电机
200
绞车液压泵电机
100
2号舵机液压油泵电机
200
2号锚机液压泵电机
200
3号舵机液压油泵电机
200
拖缆钳液压泵电机
180
4号舵机液压油泵电机
150
拖缆桩液压泵电机
170
1号拖缆机液压油泵电机
200
1号机舱风机电机
100
2号拖缆机液压油泵电机
200
2号机舱风机电机
200
1号甲板机械液压泵电机
240
首测推舱风机电机
200
2号甲板机械液压泵电机
100
尾侧退舱风机电机
200
住舱空调风机电机
100
厨房风机电机
200
肉库风机电机
100
普通车床电动机
200
菜库风机电机
100
立式钻床电机
150
1号电力变压器
200
A排配电板
200
2号电力变压器
200
B排配电板
200
C排配电板
200
2.2.3分电箱内容及位置
1
名称
位置/电源
所属设备
2
1号电力分电箱
电工间/主电板第3屏
1~8号电加热暖风机/尾水泥舱风机/驾驶室空调/柜式空调/主甲板洪衣机
3
2号电力分电箱
机修间/主电板第4屏
1~4号主机缸套水预热装置/厨房餐厅电热沸水器/主机电动盘车机控制箱
4
3号电力分电箱
机修间/主电板第2屏
1~3号水密门控制箱
5
4号电力分电箱
机修间/主电板第13屏
电焊机/多功能机床/台钻/砂轮机/舱底水油水分离器/污水处理装置/12号散料空压机空气干燥器/消油剂喷洒泵装置
6
5号电力分电箱
左沉淀柜液位计旁/主电板第13屏
燃油分油机加热器/12号滑油分油机加热器/燃油分油机/12号滑油分油机
7
6号电力分电箱
集控室门外/主电板第14屏
电子水处理仪/拖缆机液压泵站控制箱/电解防污防腐装置/电工实验板/外加电流阴极保护装置/控制空气干燥器/首测推装置控制箱/尾侧推装置控制箱/散料空压机控制箱
8
7号电力分电箱
工服更衣室/主电板第14屏
轮机长大管船长大副医务室驾驶室电热水壶插座/干衣机/洗衣机/电热烘手机/医务室风机
9
8号电力分电箱
集控室/主电板第3屏
5~8FM机舱暖风机/集控室空调/机修间空调
10
9号电力分电箱
右沉淀柜液位计旁/主电板第13屏
1~4号主机离合器伺服油备用泵启动器
11
1号临时应急分电箱
应急发电机室/充放电板
驾驶室/楼道/获救人员室/应急发电室/第一艏楼甲板内走道/工服更衣室
12
2号临时应急分电箱
电工间/充放电板
左右机舱棚/逃生口/机舱尾侧退舱/应急消防泵舱/集控室/机舱/机修间舵机间
13
1号应急照明分电箱
应急发电机室/应急板第3屏
驾驶室/三管厨师室/储物间充放电室蓄电池室/应急发电机室首储物间/第二艏楼甲板走道/主甲板内走道/船长室轮机长室/7人室第一艏楼甲板内走道/三副水手长室
14
2号应急照明分电箱
工服更衣室/应急板第3屏
左右机舱棚/尾水泥罐舱舵机舱/医务室餐厅/首水泥罐舱尾推舱/获救人员室集控室/应急消防泵舱首推舱/机舱
15
3号应急照明分电箱
后驾控台内/应急板第3屏
左右舷船名灯/左右舷救生筏投光灯/59号左右69号左右71号左右74号左右76号左右81号左右87号左右88号左右93号左右日光灯
16
1号照明分电箱
驾驶台下充放电室/主电板第14屏
驾驶室/船长轮机长大副大管/充放电室储物室蓄电池室/船东室内走道/资料室洗衣间
17
2号照明分电箱
二层住舱门口/主电板第14屏
三副水手长室三管厨师室/应急发电机室储物室首储物仓/左后二人备员室二管室/左前二人备员室机工二人房右前二人备员室/水手二人室
18
3号照明分电箱
工服更衣室/主电板第14屏
主甲板储物室/主甲板内走道/医务室/七人室/餐厅/获救人员室/粮库鱼肉库蔬菜库厨房/厕所洗衣房工服更衣室
19
4号照明分电箱
集控室/主电板第3屏
空调间侧推舱应急消防泵舱/机舱投光灯/电工间首水泥罐舱机修间/集控室/机舱/尾水泥罐舱舵机舱/机舱插座
20
5号照明分电箱
集控室/主电板第3屏
首水泥罐舱/机舱插座/尾侧退舱/左右机舱棚/机舱
21
6号照明分电箱
后驾控台内/主电板第14屏
罗经甲板后部/驾驶甲板前部/驾驶甲板后部/57号右/66号中投光灯
22
7号照明分电箱
前驾控台内/主电板第14屏
62右/64左/65右/66右/68左/69左右71右74左81左84左右87中88左93中
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厨房分电箱（两个）
餐厅/厨房变压器
上电冰箱微波炉插座/消毒洗碗机/电饭煲插座/饮水净化装置下电灶/电汤锅/电磁灶/粉碎机控制箱/厨房多功能机/蒸饭箱控制箱消毒洗碗机
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低压分电箱
集控室/充放电板
13号舵机反馈单元/1~3水密门控制箱/12号柴发机旁控制箱/拖缆机液压泵站控制箱
注：
1号照明电箱=驾驶甲板第二艏楼照明分电箱
2号照明电箱=第一艏楼甲板照明分电箱
3号照明电箱=主甲板照明分电箱
4号照明电箱=机舱照明分电箱
5号照明电箱=机舱照明分电箱
6号照明电箱=工作灯照明分电箱
7号照明电
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