车身结构分类.docx

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车身结构分类

车身结构

车身结构含有以下分类：

   两厢车 三厢车 掀背车 旅行车 硬顶敞篷车 软顶敞篷车 跑车 MPV SUV

两厢

  在国外，两厢车通常叫做“hatchback”['hætʃ'bæk]，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。

在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”（后备箱）的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。

这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。

下图为标准两厢式轿车：

三厢

   三厢式汽车：

轿车的标准形式。

我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：

前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

在国外，三厢车通常叫做Sedan[si'dæn]或saloon。

下图为标准三厢轿车：

掀背车

   掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。

国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达睿翼轿跑版等。

下图为标准的掀背车：

旅行车

   在英语中，旅行车通常称为wagon['wægən]，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate[i‘steit]，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。

   旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。

   随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，已成为都市车族的新时尚。

旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。

同时，在日常城市生活当中，硕大的行李箱空间也十分实用。

而中国较早出现的旅行车就是桑塔纳旅行版，而广州标致505SW在当时也能见到。

下图为标准旅行车：

大众迈腾旅行轿车

跑车

   跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

   跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago[museilagou]；有的只追求样子，比如起亚速迈等。

随着市场的发展，跑车也不再局限于两门设计，比如奔驰CLS就是四门轿跑车的引领者。

下图为标准跑车：

敞篷车

   敞篷车英文名为Roadster [rəʊdstə（r）]/Cabriolet[kæbriəʊleɪ]/Convertible[kən'vɜːtəbl]，一般是指带有折叠式可开启车顶的跑车，造型通常为两门两座或者两门四座，根据车顶材料可以分为软顶敞篷车和硬顶敞篷车。

当然也有敞篷SUV和敞篷豪华车，如日产Muranon[穆拉诺]CrossCabriolet和迈巴赫Landaulet [lændɔː'let

『日产MuranoCrossCabriolet』 

『迈巴赫Landaulet』 

 软顶敞篷车

   软顶敞篷车通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。

车顶的收放可以分为手动和电动。

代表车型：

甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。

软顶敞篷车的优缺点：

优点：

重量轻、便宜、折叠后占用空间小。

缺点：

隔音、隔热、安全性较差。

下图为标准软顶敞篷车：

硬顶敞篷车

   硬顶敞篷跑车是指车顶为金属材质，自动折叠后放入后备箱内，硬顶敞篷也是近十年才发展起来的，最早应用在奔驰SLK上，合上篷后造型与普通跑车没有太大区别。

代表车型：

奔驰SLK、宝马Z4、标致207CC。

硬顶敞篷车的优缺点：

优点：

密封性、安全性高，造型更加协调。

缺点：

造价高，占用后备箱空间大。

下图为标准硬顶敞篷车：

SUV

   SUV是SportUtility[ju:

'tiliti]Vehicle['vi:

ikl]的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。

   除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。

由此也引出一个比较特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。

   SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。

由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。

SUV成了当时最受欢迎的车款。

   然而好景不长，SUV的市场受到了阻碍。

石油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

   不过，危机也是转机。

所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。

现在的新式SUV和过去的传统SUV相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，SUV终于获得重生并热卖了起来。

下图为标准SUV：

MPV

简介

   MPV是指多用途汽车（multi[mʌlti]-PurposeVehicles），从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。

广汽丰田逸致GL8上海大众途安马自达CX-7

特点

   MPV同面包车存在明显的区别。

面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。

采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。

并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。

现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。

由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。

许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。

   MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。

车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

起源

   1983年11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。

这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万（Caravan），这个系列的车型也被命名为“MINIPassengerVan（缩写为MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。

这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。

『MPV的鼻祖大捷龙』

   虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。

在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。

   1987年，欧洲人重新演绎了MPV的含义，他们把MPV定义为“Multi-purposeVehiche（多功能车）”。

从此以后，MPV被越来越多的车企所接受，现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车型。