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分阶段分析资料
成都地铁7号线土建工程9标
【花照壁站～西南交大站】
盾构区间左线隧道
分阶段总结材料
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
二O一五年十一月
1、第一阶段
花～西区间左线1~60环（里程ZDK36+118.35-ZDK36+209.05），隧顶埋深为10.47~12.38m，平面曲线为R=450m缓和曲线过渡至R=450m圆曲线，竖曲线为2‰下坡过渡到24‰的下坡。
第一阶段平面图
1.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层，在47~59环洞身含有<3-5-1>中粗砂层。
地面主要穿越电玩城、银沙街2号院与银沙街88号院。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深（m）
基础底至隧道顶距离（m）
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙正街电玩城
一般
ZDK36+133.35～155.85（10~25环）
2
条形基础
框架结构
2.4
8.22
10.62
左线正穿
2
银沙正街2号8栋
重大
ZDK36+163.35～185.85（30~45环）
7
条形基础
砖混结构
2.96
8.36
11.32
左线正穿
3
银沙正街68号1栋
重大
ZDK36+200.85～209.05（55~60环）
7
条形基础
砖混结构
2.92
9.4
12.32
左线正穿
1.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
（t）
掘进速度
（mm/min）
刀盘转速
（rpm）
刀盘扭矩
（t·m）
土仓压力
（bar）
注浆量
（m3）
1~20
1000～1600
31～56
1.1~1.3
355～480
0～0.8
6.1
21~60
900～1300
36～63
1.2~1.4
360～450
0.6～0.9
6.1
2、出土情况
本阶段由于车站降水影响，细颗粒含量相对较少。
受降水施工影响，盾构掘进过程中，总推力与扭矩较大、掘进速度较慢。
渣样情况
本阶段平均每环出土53.9方、110t，渣土容重为2.04t/方。
3、渣土改良情况
受降水施工与前期泡沫存在变质情况的影响，前20环渣土改良效果相对较差，总推力与扭矩相对较大。
1.3地面沉降情况
本阶段地面在DB36122、DBZ36127、DBZ36132与DB36157四个断面沉降相对较大，其中DB36122累计沉降16.02mm，DB36127-8累计沉降16.17mm，DB36132累计沉降-12.81mm，DB36157-8累计沉降14.22mm；建筑沉降最大位置在JZ1-4点，累计沉降10.28mm，其它点相对稳定。
1.4本阶段施工总结
本阶段施工相对较为顺畅，过程中存在的主要问题是盾构过始发段后的异常沉降情况，后期施工必须加强始发端头的地面注浆工作，切实填充因车站长期降水引起的细颗粒流失引起的松动，确保施工安全。
2、第二阶段
花～西区间左线61~120环（里程ZDK36+209.05-ZDK36+299.05），隧顶埋深为12.38~14.02m，平面曲线为R=450m圆曲线过渡至R=450m缓和曲线，竖曲线为24‰的下坡。
第二阶段平面图
2.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层，在94~106环隧顶含有<3-5-1>中粗砂层。
地面主要穿越银沙街88号院、银沙街66号院与光荣幼儿园。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深（m）
基础底至隧道顶距离（m）
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙正街68号1栋
重大
ZDK36+209.05～215.85（61~65环）
7
条形基础
砖混结构
2.92
9.4
12.32
左线正穿
2
银沙正街66号1栋
重大
ZDK36+232.35～254.85（76~91环）
7
条形基础
砖混结构
2.96
9.87
12.83
左线正穿
3
光荣幼儿园
重大
ZDK36+260.85～305.85（95~125环）
3
条形基础
砖混结构
1.5
11.82
13.32
左线正穿
2.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
（t）
掘进速度
（mm/min）
刀盘转速
（rpm）
刀盘扭矩
（t·m）
土仓压力
（bar）
注浆量
（m3）
61~90
1000～1600
38～62
1.2~1.4
350～460
0.6～0.8
6.0
91~120
800～1000
49～64
1.2~1.4
280～410
0.6～0.8
6.0
2、出土情况
本阶段出土情况较好，卵石粒径适中，渣土改良效果好，盾构掘进平稳顺畅。
76环
74环
95环
82环
渣样情况
本阶段平均每环出土53.6方、110.7t，渣土容重为2.07t/方。
2.3地面沉降情况
本阶段地面在DBZ36257累计沉降14.56mm，建筑沉降最大位置在JZ5-2点，累计沉降8.66mm，其它点相对稳定。
2.4本阶段施工总结
本阶段盾构掘进过程中发现地层较为松散，在91~120环区间段表现尤为明显，盾构参数总体表现为掘进速度快、推力小、扭矩小。
该阶段掘进连续平稳，对地面的扰动非常小，过程中主要存在的问题是掘进过程中同步注浆量偏小，盾尾脱出后有较大的滞后沉降。
3、第三阶段
花～西区间左线121~200环（里程ZDK36+299.05-ZDK36+419.05），隧顶埋深为14.02~16.37m，平面曲线为R=450m缓和曲线过渡至直线段，竖曲线为24‰的下坡过渡到21.31‰的上坡。
第三阶段平面图
3.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层，在134~141环洞身含有<3-5-1>中粗砂层。
地面主要穿越银沙横街80号一幢与银沙横街8号荣鑫园。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深（m）
基础底至隧道顶距离（m）
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙横街80号一幢
重大
ZDK36+365.85～379.35（165~174环）
7
条形基础
砖混结构
2.95
12.26
15.21
左线正穿
2
银沙横街8号荣鑫园
重大
ZDK36+401.85～415.35（189~198环）
7
条形基础
砖混结构
2.73
13.39
16.12
左线正穿
3.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
（t）
掘进速度
（mm/min）
刀盘转速
（rpm）
刀盘扭矩
（t·m）
土仓压力
（bar）
注浆量
（m3）
121~150
1100～1300
22～56
1.1~1.4
360～440
0.7～1.2
6.1
151~180
900～1100
27～62
1.2~1.4
360～430
0.8～1.0
6.4
181~200
920～1330
12～56
1.2~1.4
360～470
0.6～0.8
7.1
2、出土情况
本阶段掘进为富水砂卵石地层掘进，地层含砂量非常高，同时卵石粒径偏大，刀盘被卡时有发生，掘进断断续续，施工困难。
181环
157环
144环
134环
渣土情况
3.3地面沉降情况
本阶段地面在DBZ36307、DBZ36312、DBZ36377、DBZ36377与DB36157四个断面沉降相对较大，其中DB36122累计沉降16.02mm，DBZ36312累计沉降19.37mm，DB363312累计沉降33.52mm，DB363377累计沉降16.15mm，DB36377累计沉降27.24mm；建筑沉降最大位置在JZ6-5与JZ7-1，JZ6-5累计沉降14.65mm，JZ7-1累计沉降12.95mm，其它点相对稳定。
3.4本阶段施工总结
本阶段掘进非常困难，在129环上存在一个污水管，管路处于漏水状态，盾构掘进过程中渣土中存在污水情况，掘进过程中水量非常丰富，螺机喷涌情况明显。
130~145环处于广场下方，掘进过程中渣土大粒径含量非常大、细颗粒含量少，掘进困难且螺机出土时发现图中含有废砖，以前填充不密实。
181～200环处于8号院下方，也是9.3抗战恢复的掘进地段，地层含水丰富，掘进困难。
总之，盾构在该阶段掘进过程中，由于地层含水丰富且大粒径卵石含量大，掘进非常困难，刀盘调停频率高，扭矩大，对地层的扰动非常大，导致该段地面及建筑物沉降均较大。
4、第四阶段
花～西区间左线201~312环（里程ZDK36+419.05-ZDK36+597.79），隧顶埋深为12.85~15.62m，平面曲线为直线过渡到R=450m缓和曲线，竖曲线为21.31‰的上坡。
第四阶段平面图
4.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层。
地面主要穿越银沙横街6号二/一幢、香木林加州国际、运输第五公司羽毛球馆与运输第五公司车展。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深（m）
基础底至隧道顶距离（m）
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙横街6号二幢
重大
ZDK36+421.35～485.85（202~245环）
7
条形基础
砖混结构
2.73
12.5
15.23
左线侧穿
2
银沙横街6号一幢
重大
ZDK36+421.35～485.85（245~259环）
7
条形基础
砖混结构
2.5
12
14.5
左线侧穿
3
香木林加州国际
一般
ZDK36+531.087～549.087（268~280环）
27
筏板基础
框架结构
6.6
7.02
13.62
左线侧穿
4
运输第五公司羽毛球馆
重大
ZDK36+559.587～589.587
1
条形基础
框架结构
3
9.86
12.86
左线正穿
5
运输第五公司车展厅
一般
YDK36+605.356～YDK36+617.196
1
条形基础
砖混结构
3
9.86
12.86
左线侧穿
4.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
（t）
掘进速度
（mm/min）
刀盘转速
（rpm）
刀盘扭矩
（t·m）
土仓压力
（bar）
注浆量
（m3）
201~270
1200～1400
44～83
1.1~1.4
300～550
0.7～1.2
7.0
271~312
1100～1600
34～84
1.2~1.4
400～530
0.8～1.1
7.0
2、出土情况
本阶段全部穿越<3-8-3>密实砂卵石地层，地层稳定、细颗粒成分充分、卵石粒径适中，掘进连续、快速、平稳，出渣顺畅。
231
212
288
251
出渣情况
4.3地面沉降情况
本阶段地面在DBZ36472、DB36472-8与DBZ36422三个断面沉降相对较大，其中DBZ36472累计沉降8.84mm，DB36472-8累计沉降10.49mm，DBZ36422累计沉降11.83mm；建筑沉降最大位置在JZ8-7与JZ9-8，JZ8-7累计沉降11.9mm，JZ9-8累计沉降10.29mm，其它点相对稳定。
4.4本阶段施工总结
本阶段共穿越银沙横街6号二幢、银沙横街6号一幢、香木林加州国际地下二层停车场、运输第五公司羽毛球馆与运输第五公司车展五栋建筑物，建筑物密集，盾构掘进过程中总体表现为掘进速度快、总推力、刀盘扭矩偏大，掘进顺畅，地表、建筑物沉降均相对稳定。
沉降较大位置主要集中在银沙横街8号荣鑫园与银沙横街6号二幢、银沙横街6号二幢与银沙横街6号一幢中间位置。
5、第五阶段
花～西区间左线313~372环（里程ZDK36+597.79-ZDK36+687.79），隧顶埋深为11.26~12.85m，平面曲线为R=450m圆曲线，竖曲线为21.31‰的上坡。
第五阶段平面图
5.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层，地面主要穿越沙湾加油站。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深（m）
基础底至隧道顶距离（m）
隧道
埋深
位置
关系
1
沙湾加油站
重大
ZDK36+652.587～666.087（349~358环）
1
独立基础
砖混结构
4
6.96
10.96
距储油库最小净距约9m。
5.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
（t）
掘进速度
（mm/min）
刀盘转速
（rpm）
刀盘扭矩
（t·m）
土仓压力
（bar）
注浆量
（m3）
313~372
1200～1500
44～83
1.2～1.5
320～480
0.7～1.0
7.0
盾构掘进平均扭矩统计
2、出土情况
该阶段掘进正常，地层含水量随着向前掘进逐步减少。
340环
353环出渣情况
5.3地面沉降情况
本阶段地面及建筑物沉降均稳定。
5.4本阶段施工总结
本阶段掘进顺畅，各项参数均较为正常，盾构掘进至365环后地层含水量明显降低，总推力、扭矩逐步加大。
6、第六阶段
花～西区间左线373~404环（ZDK36+687.79-ZDK36+735.79），隧顶埋深为10.37~11.26m，平面曲线为R=450m圆曲线过渡到R=450m缓和曲线，竖曲线为21.31‰的上坡过渡到2‰的下坡。
第六阶段平面图
6.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层，局部含有<3-8-2>中密砂卵石层，地面主要穿越沙湾加油站。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深（m）
基础底至隧道顶距离（m）
隧道
埋深
位置
关系
1
7层国信证券大厦
特别重大
ZDK36+691.587～732.087（375~402环）
7
承台预制桩
框架结构
7.5
4.18
11.68
左线侧穿
6.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
（t）
掘进速度
（mm/min）
刀盘转速
（rpm）
刀盘扭矩
（t·m）
土仓压力
（bar）
注浆量
（m3）
373~304
1200～1650
37～76
1.1～1.4
440～570
0.7～1.0
7.0
2、出土情况
本阶段掘进过程中，地层水位仅至刀盘中下部，处于典型砂卵石地层掘进。
387环出土情况
6.3地面沉降情况
阶段地面在DBZ36732，累计沉降15.42mm；建筑沉降最大位置在JZ13-1，累计沉降12.11mm，其它点相对稳定。
6.4本阶段施工总结
本阶段处于无水条件掘进，日平均掘进长度为7.1m，该阶段掘进连续，但是速度慢、扭矩大，地面、建筑物沉降均较大，施工困难。
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