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分阶段分析资料
成都地铁7号线土建工程9标
【花照壁站~西南交大站】
盾构区间左线隧道
分阶段总结材料
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
二O一五年十一月
1、第一阶段
花~西区间左线1~60环(里程ZDK36+118.35-ZDK36+209.05),隧顶埋深为10.47~12.38m,平面曲线为R=450m缓和曲线过渡至R=450m圆曲线,竖曲线为2‰下坡过渡到24‰的下坡。
第一阶段平面图
1.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层,在47~59环洞身含有<3-5-1>中粗砂层。
地面主要穿越电玩城、银沙街2号院与银沙街88号院。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深(m)
基础底至隧道顶距离(m)
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙正街电玩城
一般
ZDK36+133.35~155.85(10~25环)
2
条形基础
框架结构
2.4
8.22
10.62
左线正穿
2
银沙正街2号8栋
重大
ZDK36+163.35~185.85(30~45环)
7
条形基础
砖混结构
2.96
8.36
11.32
左线正穿
3
银沙正街68号1栋
重大
ZDK36+200.85~209.05(55~60环)
7
条形基础
砖混结构
2.92
9.4
12.32
左线正穿
1.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
(t)
掘进速度
(mm/min)
刀盘转速
(rpm)
刀盘扭矩
(t·m)
土仓压力
(bar)
注浆量
(m3)
1~20
1000~1600
31~56
1.1~1.3
355~480
0~0.8
6.1
21~60
900~1300
36~63
1.2~1.4
360~450
0.6~0.9
6.1
2、出土情况
本阶段由于车站降水影响,细颗粒含量相对较少。
受降水施工影响,盾构掘进过程中,总推力与扭矩较大、掘进速度较慢。
渣样情况
本阶段平均每环出土53.9方、110t,渣土容重为2.04t/方。
3、渣土改良情况
受降水施工与前期泡沫存在变质情况的影响,前20环渣土改良效果相对较差,总推力与扭矩相对较大。
1.3地面沉降情况
本阶段地面在DB36122、DBZ36127、DBZ36132与DB36157四个断面沉降相对较大,其中DB36122累计沉降16.02mm,DB36127-8累计沉降16.17mm,DB36132累计沉降-12.81mm,DB36157-8累计沉降14.22mm;建筑沉降最大位置在JZ1-4点,累计沉降10.28mm,其它点相对稳定。
1.4本阶段施工总结
本阶段施工相对较为顺畅,过程中存在的主要问题是盾构过始发段后的异常沉降情况,后期施工必须加强始发端头的地面注浆工作,切实填充因车站长期降水引起的细颗粒流失引起的松动,确保施工安全。
2、第二阶段
花~西区间左线61~120环(里程ZDK36+209.05-ZDK36+299.05),隧顶埋深为12.38~14.02m,平面曲线为R=450m圆曲线过渡至R=450m缓和曲线,竖曲线为24‰的下坡。
第二阶段平面图
2.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层,在94~106环隧顶含有<3-5-1>中粗砂层。
地面主要穿越银沙街88号院、银沙街66号院与光荣幼儿园。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深(m)
基础底至隧道顶距离(m)
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙正街68号1栋
重大
ZDK36+209.05~215.85(61~65环)
7
条形基础
砖混结构
2.92
9.4
12.32
左线正穿
2
银沙正街66号1栋
重大
ZDK36+232.35~254.85(76~91环)
7
条形基础
砖混结构
2.96
9.87
12.83
左线正穿
3
光荣幼儿园
重大
ZDK36+260.85~305.85(95~125环)
3
条形基础
砖混结构
1.5
11.82
13.32
左线正穿
2.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
(t)
掘进速度
(mm/min)
刀盘转速
(rpm)
刀盘扭矩
(t·m)
土仓压力
(bar)
注浆量
(m3)
61~90
1000~1600
38~62
1.2~1.4
350~460
0.6~0.8
6.0
91~120
800~1000
49~64
1.2~1.4
280~410
0.6~0.8
6.0
2、出土情况
本阶段出土情况较好,卵石粒径适中,渣土改良效果好,盾构掘进平稳顺畅。
76环
74环
95环
82环
渣样情况
本阶段平均每环出土53.6方、110.7t,渣土容重为2.07t/方。
2.3地面沉降情况
本阶段地面在DBZ36257累计沉降14.56mm,建筑沉降最大位置在JZ5-2点,累计沉降8.66mm,其它点相对稳定。
2.4本阶段施工总结
本阶段盾构掘进过程中发现地层较为松散,在91~120环区间段表现尤为明显,盾构参数总体表现为掘进速度快、推力小、扭矩小。
该阶段掘进连续平稳,对地面的扰动非常小,过程中主要存在的问题是掘进过程中同步注浆量偏小,盾尾脱出后有较大的滞后沉降。
3、第三阶段
花~西区间左线121~200环(里程ZDK36+299.05-ZDK36+419.05),隧顶埋深为14.02~16.37m,平面曲线为R=450m缓和曲线过渡至直线段,竖曲线为24‰的下坡过渡到21.31‰的上坡。
第三阶段平面图
3.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层,在134~141环洞身含有<3-5-1>中粗砂层。
地面主要穿越银沙横街80号一幢与银沙横街8号荣鑫园。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深(m)
基础底至隧道顶距离(m)
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙横街80号一幢
重大
ZDK36+365.85~379.35(165~174环)
7
条形基础
砖混结构
2.95
12.26
15.21
左线正穿
2
银沙横街8号荣鑫园
重大
ZDK36+401.85~415.35(189~198环)
7
条形基础
砖混结构
2.73
13.39
16.12
左线正穿
3.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
(t)
掘进速度
(mm/min)
刀盘转速
(rpm)
刀盘扭矩
(t·m)
土仓压力
(bar)
注浆量
(m3)
121~150
1100~1300
22~56
1.1~1.4
360~440
0.7~1.2
6.1
151~180
900~1100
27~62
1.2~1.4
360~430
0.8~1.0
6.4
181~200
920~1330
12~56
1.2~1.4
360~470
0.6~0.8
7.1
2、出土情况
本阶段掘进为富水砂卵石地层掘进,地层含砂量非常高,同时卵石粒径偏大,刀盘被卡时有发生,掘进断断续续,施工困难。
181环
157环
144环
134环
渣土情况
3.3地面沉降情况
本阶段地面在DBZ36307、DBZ36312、DBZ36377、DBZ36377与DB36157四个断面沉降相对较大,其中DB36122累计沉降16.02mm,DBZ36312累计沉降19.37mm,DB363312累计沉降33.52mm,DB363377累计沉降16.15mm,DB36377累计沉降27.24mm;建筑沉降最大位置在JZ6-5与JZ7-1,JZ6-5累计沉降14.65mm,JZ7-1累计沉降12.95mm,其它点相对稳定。
3.4本阶段施工总结
本阶段掘进非常困难,在129环上存在一个污水管,管路处于漏水状态,盾构掘进过程中渣土中存在污水情况,掘进过程中水量非常丰富,螺机喷涌情况明显。
130~145环处于广场下方,掘进过程中渣土大粒径含量非常大、细颗粒含量少,掘进困难且螺机出土时发现图中含有废砖,以前填充不密实。
181~200环处于8号院下方,也是9.3抗战恢复的掘进地段,地层含水丰富,掘进困难。
总之,盾构在该阶段掘进过程中,由于地层含水丰富且大粒径卵石含量大,掘进非常困难,刀盘调停频率高,扭矩大,对地层的扰动非常大,导致该段地面及建筑物沉降均较大。
4、第四阶段
花~西区间左线201~312环(里程ZDK36+419.05-ZDK36+597.79),隧顶埋深为12.85~15.62m,平面曲线为直线过渡到R=450m缓和曲线,竖曲线为21.31‰的上坡。
第四阶段平面图
4.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层。
地面主要穿越银沙横街6号二/一幢、香木林加州国际、运输第五公司羽毛球馆与运输第五公司车展。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深(m)
基础底至隧道顶距离(m)
隧道
埋深
位置
关系
1
银沙横街6号二幢
重大
ZDK36+421.35~485.85(202~245环)
7
条形基础
砖混结构
2.73
12.5
15.23
左线侧穿
2
银沙横街6号一幢
重大
ZDK36+421.35~485.85(245~259环)
7
条形基础
砖混结构
2.5
12
14.5
左线侧穿
3
香木林加州国际
一般
ZDK36+531.087~549.087(268~280环)
27
筏板基础
框架结构
6.6
7.02
13.62
左线侧穿
4
运输第五公司羽毛球馆
重大
ZDK36+559.587~589.587
1
条形基础
框架结构
3
9.86
12.86
左线正穿
5
运输第五公司车展厅
一般
YDK36+605.356~YDK36+617.196
1
条形基础
砖混结构
3
9.86
12.86
左线侧穿
4.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
(t)
掘进速度
(mm/min)
刀盘转速
(rpm)
刀盘扭矩
(t·m)
土仓压力
(bar)
注浆量
(m3)
201~270
1200~1400
44~83
1.1~1.4
300~550
0.7~1.2
7.0
271~312
1100~1600
34~84
1.2~1.4
400~530
0.8~1.1
7.0
2、出土情况
本阶段全部穿越<3-8-3>密实砂卵石地层,地层稳定、细颗粒成分充分、卵石粒径适中,掘进连续、快速、平稳,出渣顺畅。
231
212
288
251
出渣情况
4.3地面沉降情况
本阶段地面在DBZ36472、DB36472-8与DBZ36422三个断面沉降相对较大,其中DBZ36472累计沉降8.84mm,DB36472-8累计沉降10.49mm,DBZ36422累计沉降11.83mm;建筑沉降最大位置在JZ8-7与JZ9-8,JZ8-7累计沉降11.9mm,JZ9-8累计沉降10.29mm,其它点相对稳定。
4.4本阶段施工总结
本阶段共穿越银沙横街6号二幢、银沙横街6号一幢、香木林加州国际地下二层停车场、运输第五公司羽毛球馆与运输第五公司车展五栋建筑物,建筑物密集,盾构掘进过程中总体表现为掘进速度快、总推力、刀盘扭矩偏大,掘进顺畅,地表、建筑物沉降均相对稳定。
沉降较大位置主要集中在银沙横街8号荣鑫园与银沙横街6号二幢、银沙横街6号二幢与银沙横街6号一幢中间位置。
5、第五阶段
花~西区间左线313~372环(里程ZDK36+597.79-ZDK36+687.79),隧顶埋深为11.26~12.85m,平面曲线为R=450m圆曲线,竖曲线为21.31‰的上坡。
第五阶段平面图
5.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层,地面主要穿越沙湾加油站。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深(m)
基础底至隧道顶距离(m)
隧道
埋深
位置
关系
1
沙湾加油站
重大
ZDK36+652.587~666.087(349~358环)
1
独立基础
砖混结构
4
6.96
10.96
距储油库最小净距约9m。
5.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
(t)
掘进速度
(mm/min)
刀盘转速
(rpm)
刀盘扭矩
(t·m)
土仓压力
(bar)
注浆量
(m3)
313~372
1200~1500
44~83
1.2~1.5
320~480
0.7~1.0
7.0
盾构掘进平均扭矩统计
2、出土情况
该阶段掘进正常,地层含水量随着向前掘进逐步减少。
340环
353环出渣情况
5.3地面沉降情况
本阶段地面及建筑物沉降均稳定。
5.4本阶段施工总结
本阶段掘进顺畅,各项参数均较为正常,盾构掘进至365环后地层含水量明显降低,总推力、扭矩逐步加大。
6、第六阶段
花~西区间左线373~404环(ZDK36+687.79-ZDK36+735.79),隧顶埋深为10.37~11.26m,平面曲线为R=450m圆曲线过渡到R=450m缓和曲线,竖曲线为21.31‰的上坡过渡到2‰的下坡。
第六阶段平面图
6.1施工情况描述
本阶段主要穿<3-8-3>密实砂卵石层,局部含有<3-8-2>中密砂卵石层,地面主要穿越沙湾加油站。
建筑物情况
序号
名称
危险等级
里程
层数
基础形式
房屋结构形式
基础埋深(m)
基础底至隧道顶距离(m)
隧道
埋深
位置
关系
1
7层国信证券大厦
特别重大
ZDK36+691.587~732.087(375~402环)
7
承台预制桩
框架结构
7.5
4.18
11.68
左线侧穿
6.2盾构掘进情况
1、掘进参数
环数
总推力
(t)
掘进速度
(mm/min)
刀盘转速
(rpm)
刀盘扭矩
(t·m)
土仓压力
(bar)
注浆量
(m3)
373~304
1200~1650
37~76
1.1~1.4
440~570
0.7~1.0
7.0
2、出土情况
本阶段掘进过程中,地层水位仅至刀盘中下部,处于典型砂卵石地层掘进。
387环出土情况
6.3地面沉降情况
阶段地面在DBZ36732,累计沉降15.42mm;建筑沉降最大位置在JZ13-1,累计沉降12.11mm,其它点相对稳定。
6.4本阶段施工总结
本阶段处于无水条件掘进,日平均掘进长度为7.1m,该阶段掘进连续,但是速度慢、扭矩大,地面、建筑物沉降均较大,施工困难。