横水桥施工组织设计.docx
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横水桥施工组织设计
安林路横水大桥危桥改造工程
施
工
组
织
设
计
山西晋中路桥建设集团有限公司
横水大桥AL-1合同段项目经理部
2004年11月23日
施工组织设计
一、工程概况
1、工程描述
横水大桥位林州市东10公里的横水镇内，桥梁跨越洹河，属于S301线上的一座大型桥梁。
横水大桥桥长185.10米，大桥中心桩号为K1+043；两岸接线长23149米。
2、主要设计指标
（1）主要技术标准
公路等级：
二级（平原平原微丘区）
设计车速：
80km/h
路基宽度：
17m
桥面宽度：
全宽16米、净15+2×0.5米防撞护栏
设计荷载：
公路一级
设计洪水频率：
1/100
地震基本烈度：
动峰值加速度系数为0.1
（2）桥头引道
全桥引道长2.3149Km，路基宽17m，行车道宽15m，土路肩1m，结构层厚55.6cm。
（3）桥梁结构类型
本桥桥梁上部结构为9—20米预应力混凝土空心板简支梁，全桥共二联，每联桥面连续。
下部结构为三柱式墩、台，嵌岩桩基础，交角90度，桥梁全长185.10米，两桥台及4#墩处采用XF
-80型伸缩缝。
全桥设有22%的单向纵坡度。
（3）主要工程量及投资额
钢材：
440.834T
桥梁砼：
3571.5m3
沥青砼：
27273m2
3、施工机构
（1）行政组织：
项目经理：
赵建瑞
施工队长：
李道春
专职质检工程师：
张伟
（2）技术组织：
技术总负责人：
任玉房
大桥技术负责人：
蔡三强
测量技术负责人：
谷飞虎
试验技术负责人：
夏静萍
二、施工总体安排和施工总部署：
1、总体思路
（1）“两个确保”
第一是确保质量，第二是确保工期。
（2）贯彻“三高”
一要高水平优质建成标准全部工程；二是高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；三是高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。
（3）坚持“四先”
在实施中，一要采用先进设备，科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二是采用先进的技术与工艺来保证质量的要求。
三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的、崭新的思想观念来统一全体参建职工的思想认识，不凭老经验、老办法办事，必须把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。
（4）试验先行，施工紧跟
对工程中桥梁、路基、路面等工艺项目，先做试验，确定工艺参数，求得最佳的人工机械组合，报监理审批后，方可进行正式施工。
（5）全过程监测，信息化施工
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工全过程的各类施工信息反馈到设计监理部门，再反馈指导施工。
2、总体目标
（1）工期目标
根据我单位施工能力及机械设备情况，以及业主的要求，我们的总工期为12个月，为此我们将合理地组织安排施工，并根据进度及其它因素及时调整工期，保证按要求保质保量完工。
（2）质量目标
本工程创优目标为：
确保省（部）优，争创国优。
分项、分部工程一次检查合格率100%，优良率90%以上。
（3）安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5‰以下。
3、
施工进度安排
施工进度计划分三阶段进行：
第一阶段为施工准备阶段。
计划安排30天。
主要完成编制实施性施工组织设计、组织技术交底和线路复测、征地、拆迁、组织施工队伍和机械准备上场，材料采购、施工便道、以及解决施工用水、用电、通迅等工作。
第二阶段为主体工程施工阶段
横水大桥主桥为14—20米预应力空心板钻孔灌注桩基础；钻孔灌注桩45根，预应力空心板梁144片。
A、现场清理：
计划安排30天，主要完成清理掘除、拆除结构物等。
B、钻孔灌注桩：
计划安排60天，日平均工作量8.5米，主要完成钻孔、浇注混凝土桩等。
C、桥台盖梁：
计划安排90天，日平均工作量3.5立方米，主要完成桥台盖梁的支模、现浇等。
D、预应力空心桥板的预制安装：
共计224片梁，计划安排120天，主要完成制梁场的平整、预制制梁台、梁板的成型养护及安装等。
其中预制桥板与灌桩、桥台盖梁同步进行。
E、桥面、附属：
计划安排60天，主要完成护栏、桥面铺装、桥头搭板等工作。
F、引线路面工程：
计划60天，主要完成大桥两端与老路顺接。
第三阶段收尾阶段：
计划安排30天。
主要完成缺陷修复、设备、人员转场、场地恢复，竣工资料编制及验交完成工作。
4、临时工程及场地布置
（1）项目经理部
项目经理部设在K43+750右侧，以便于整个工程的指挥与协调。
（2）预制场、拌和站
为了确保工程的顺利施工，拟将砼拌和站、预制场设在项目部西边8000m2土地作为主生产区。
主要包括预制场、拌和站、存料场等。
（3）生活和工程用水
工程用水从村庄取水或抽用河水，确保工程的需要，生活用水可从村庄取水。
（4）工程用电
工程附近就有电力设施，施工用电与地方有关部门协商，就近连接，为保证施工的连续性，另配备1台75KW发电机组，以备急用。
（5）通迅联络
采用安装程控电话和无线电通讯手段，项目经理部已有多台程控电话，施工队之间联系采用无线对讲机，确保内外联络迅捷、畅通。
5、组织结构
我单位已正式成立山西晋中路桥集团公司安林路横水危桥改造工程AL—1标项目经理部。
安排有丰富公路桥梁施工经验的国家贰级项目经理张保忠副经理任项目经理，全面负责该合同段的工程指挥、协调和组织管理工作。
组织机构详见项目经理组织机构图，项目经理部设7个科室。
（1）工程科：
负责施工技术、施工测量、工程调度，组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料；工程的检验，努力开发新成果以及竣工资料编制等工作。
（2）计划科：
负责项目承包合同和管理、工程计划制定、统计、验工计价等工作；
（3）质检科：
负责施工安全、质量管理、组织工程项目的QC小组活动；
（4）材料设备科：
负责物资采购、管理、机械管理、调度、设备的选型、购置、维修等工作；
（5）财务科：
负责工程项目的财务管理、成本核算工作；
（6）办公室：
负责党群、文秘、接待、治安等工作；
（7）试验室：
负责全工地的试验、检测工作。
6、劳力部署
根据本合同段工程数量和总工期的要求，结合我单位施工技术力量、设备能力等实际情况，我单位准备在项目经理部下设两个施工队和预制构件队平行流水作业，项目部下设一个机械队和一个汽车队。
施工时由两个施工队上交施工计划，由项目经理部安排协调两个施工队所需的机械和汽车以求两施工队同时施工，两个分部所需材料、财务、技术等由项目部下设的材料科、技术科、试验室、财务科等给予大力的支持做好后勤保障工作，全力以赴，抓好工程质量，保障工期要求。
7、主要施工机械及检验、检测仪器设备
（1）主要机械设备
根据设备生产能力大于进度指标要求，本着设备的先进性与实用性结合、技术性能与生产能力需要相匹配，使用条件同地质条件相适宜的原则配备机械设备。
我单位拟投入本工程的设备状况良好、设备齐全、匹配合理，机械设备力量雄厚，足以保质保量完成工程施工。
详见进场设备报验表。
（2）主要试验、检测仪器设备
根据全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，配备齐全的试验及检测仪器设备，用先进的检测手段，充分满足工程需要。
详见表进场设备报验表。
8、原材料供应计划
工程所需的主要材料有钢材、木材、水泥。
钢材从安阳钢铁股份有限公司购入；
木材从安阳市木材市场购入；
水泥从水冶镇附近大型国有水泥厂购入；
中、粗砂从河北沙河购入；
所需石料均从水冶镇附近石料场购入。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到达现场的方法。
1、设备、人员动员周期
因我方已经集中对司机、机械手和技术人员进行了全面上岗培训，做好了充分的前期准备工作，因此准备在开工后进驻施工现场，进行大面积施工。
2、设备、人员、材料到达现场的方法
根据业主的要求以及我单位必须达到优良工程的质量目标，我单位已派有丰富经验的技术、材料、机械等人员，在开工前对现场进行了详细的调查、研究、讨论，而且制定出了详细可行的施工方案，以确保施工的顺利进行和保障在施工期间的生产安全等。
对于机械设备，吊车、压路机、装载机等可直接根据需要开至施工现场，保证施工所需机械。
对于材料，我单位一直与供货单位有着业务上良好的来往，天时、地利、人和都占，能够万无一失地保证材料在质量、数量上的需求。
四、主要工程项目的施工方案、方式方法和程序
（一）施工方案
根据本工程的特点，结合业主要求及我单位的实力以及本单位的质量目标，我们拟定以下方案：
桥梁：
采用先张法预制空心板，回旋钻配合冲击钻钻孔，吊车吊装砼进行灌注盖梁、桩基、台帽等。
（二）主要工程项目的施工方法和程序
1、老桥爆破拆除
（1）施工程序：
施爆区周围建筑物、线路和调查――炮位设计与设计审批――配备专业施爆人员――钻孔――爆破器材检查与试验――炮孔检查与废碴清除――装药并安装引爆器材――布置安全岗和施爆区安全员――炮孔堵塞――疏散施爆区人、畜――起爆――清除瞎炮――解除警戒。
（2）施工要点：
a、施爆区调查：
为了爆破不影响周围的建筑物，地下管线，架空电缆线等应在爆破前对施爆区进行详细的调查，查明其高度和平面位置，若有地下管线时还应查明其平面位置和埋置深度，同时还应调查清除建筑物的结构类型，完好程度，距施爆区的距离等，为制定爆破方案提供准确科学的依据。
b、炮位的设计：
考虑到周围是村民住户和电线设备等，我们准备采用定向爆破，以保证村民的安全。
采用多排孔齐发引爆，孔与孔之间的距离为a=0.8～2.0wb=0.8～1.27w，用药量：
c=ABR3。
炮位排、行间距，用药量等确定经监理和业主审批后再进行对该方案的实施。
c、配备施爆人员：
爆破时配备的人员必须派有经验的施爆人员或有爆破证书的专业人员进行施爆以保证爆破时安全。
d、钻孔：
设计方案审批确定后，用冲击钻进行钻孔，钻孔时应注意检查钻孔的深度、位置和半径是否与设计方案一致。
e、爆破器材的检查与试验：
施爆前再对爆破器材进行检查，线路是否通电，起爆机是否发电等，必要时应进行试验，发现不通电误差超过10%，应查明原因排除故障，对可疑线路检查或起爆体应更换，为安全起爆，可设置必要的复线，以确保在引爆时万无一失。
f、炮孔的清理装药：
炮孔打到规定的深度后应及时对炮孔进行清理，清理完毕后用木塞堵住以保证装药时的顺利，待全部清理完毕后统一进行装药，装药时应根据设计的用药量进行装药，装药时间应尽可能短，避免炸药受潮，装药自下而上，自里向外逐层码砌平稳、密实，装药不得在雨雪大、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行。
药装好后，应及时进行堵塞，堵塞料可就地取材，堵塞的长度，不应小于最小抵抗线。
堵塞的过程应注意对线路进行保护，并派专检查、维护、不得损坏。
g、起爆解除警戒：
线路全部接好，人、畜全部疏散，万无一失后，由专业人施爆人员进行施爆。
施爆前应规定醒目清晰的爆破信号，并由总指挥发布起爆命令，再作最后一次验收和安全检查，如无新情况发生，即合闸施爆。
起爆后应迅速拉闸断电，起爆后15分钟由指定爆破作业人员进入施爆区进行安全检查，确定无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。
第一次起爆全部塌落后便可对石方进行清理，清理时采用装载机、吊车、挖掘机配合自卸车人工进行清理，如遇大块石方还要进行二次爆破，二次爆破用炮眼法进行爆破。
使大块石头变小，然后再用自卸车清理出施工现场。
2、桥梁施工方法和程序：
（1）施工程序
钻孔→灌注桩、预制预应力板→现浇立柱→现浇盖梁→安装预应力板→现浇护轮带→桥面铺装、现浇栏杆→附属工程
（2）桥梁工程施工要点：
1、墩台基础位置测量与施工放样：
无水部分可采用直接定线的方法。
根据施工图纸要求，现场具体确定桥位及夹角，用三角网法或平行法直接定出每个基础的准确位置。
水准点可以依据设计水准点引到桥现场，河中有水部分，可以根据施工图大致确定桥桩位置，然后进行筑岛围堰，再进行详细布设。
桥位的详细布置完成后，要将控制点绘成详细的施工放样图，报请监理验收校核。
桥梁中线用全站仪测量，误差不超过1／5000。
2、筑岛、围堰：
堰顶宽一般为1—2m，用粘土填芯为2—2.5m，堰外边坡为1：
0.5—1：
1，堰内边坡一般为1：
0.2—1：
2.5。
填心的土宜用粘性土或砂类粘土，填土高出水面后再进行夯实。
堆码在水中的土袋，其上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实整齐。
3、钻孔灌注桩：
A、钻孔准备：
a、钻孔的周围应将杂物清除，整平夯实，土软时应换除软土，使钻机固定平稳。
B、埋置护筒：
a、护筒为钢板制成的，理设前应检查是否坚实，不漏水，护筒外侧的土应夯实，最好用石灰土夯实。
b、护筒内径为180cm。
c、护筒顶端高度在高出筑岛土面0.3m。
C、护筒泥浆：
本工程地质为微风化岩，一般不需泥浆护臂，为防止意外亦按常规备制粘土、添加剂等。
钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。
除地层本身全为粘性土，能在钻进中形成合格泥浆外，开工前应准备数量充足和性能合格的粘性或膨润土。
调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制，为了回收泥浆原料和减少环境污染，均应设置泥浆循环净化系统。
D、钻孔：
采用冲击钻配合回旋钻钻孔，钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻孔机座层处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。
必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，钻机安装就位后，底坐和顶端平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。
反循环钻进时，必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水压，防止孔壁坍塌。
E、清孔：
钻孔达到要求深度后，应按要求检查、符合要求后立即清孔。
必须注意保持孔内水压，防止坍孔。
浇水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于设计规定，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
F、钢筋骨架制作与吊装：
制作与吊装钢筋骨架时，应符合下列要求：
a、钢筋骨架可整体式分节制作。
b、每隔2.0—2.5m设置加强钢筋一道。
c、在内架上端，根据骨架长度，直径大小，均匀设置吊环或固定杆。
d、在骨架主筋外侧应设置控制保护层厚度的部件。
e、应采用适当措施，防止混凝土浇注过程中钢筋骨架上升。
f、钢筋骨架应及时，准确地吊装（焊接）就位，就位后应牢固定位。
G、浇筑水下混凝土：
水下混凝土用刚性导管进行浇注，刚性导管用钢管制成，导管内径为35cm，使用时导管应不透水，导管上口一般设置储料仓和漏斗，在浇注末期，漏斗底口高出井孔水面或桩顶的必需高度不宜小于4—6m，首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（大于或等于1m）和填充导管底部间隙的需要。
导管底端至钻孔底处间隙约为0.4m。
开始浇注混凝土时，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。
a、浇注混凝土前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。
b、混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。
c、浇注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应缓缓地浇注，防止在导管内造成高压空气囊。
d、在浇注过程中应经常探测井孔内混凝土面位置。
及时调整导管埋深，导管的埋深一般大于2m或小于6m，当拌和物内掺有缓缓凝剂、浇注速度较快、导管较坚固并有足够起重力时，可适当加大埋深。
e、井孔内混凝土面位置的探测，应采用较为精确的器具。
若无条件时，可要用测锤，锤宜为锥形，锤重不宜小于40kg。
f、混凝土面接近时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢浇注速度，以减少混凝土的冲击力。
g、混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
h、浇注的桩顶标高应予加一定的高度，一般应高出设计高程0.5—1.0m，予加高度可在基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。
配制混凝土所用材料应符合下列要求：
1、可采用矿渣水泥或硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5小时，水泥的标号不宜低于325号。
2、粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率，骨料最大粒径不应大于导管内径1／6—1／8和钢筋最小净距的1／4，同昧应大于40mm。
3、细骨料宜采用级配良好的中砂。
4、混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和浇注过程中无显著离析、泌水、浇注时保持有足够的流动性，其坍落度宜为30—50cm。
5、首批浇注的混凝土的初凝时间不得早于浇注桩混凝土浇注完成的时间，当混凝土数量较大，浇注需要时间较长时，可通过试验在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延迟其凝结时间。
工艺流程图如下：
平整场地
↓
测定孔位→复核孔位、监理认可
↓
制作护筒→挖埋护筒→挖泥浆池、沉淀池
↓
加工钻头→钻机就位→固定钻机
↓
钻井→投泥浆、注清水测比重
↓
中间检查→测孔隙、泥浆比重、钻井记录
↓
终孔
↓
清孔→填表格监理签字认可
↓
绑扎钢筋成型→安放钢筋笼→填表、监理签字认可
↓
清理导管→安放导管→监理检查
↓
例行检查→混凝土拌和机就位
↓
开盘→浇注水下混凝土→旁站员就位
↓
成桩养护
↓
凿桩头
↓
测桩顶高程→监理认可
↓
超声波声测→监理认可
↓
接桩
4、接桩、立柱
A、凿桩头：
在进行接桩施工前要对钻孔灌注桩基桩项砼进行凿除，直至设计标高的基桩顶。
如果在凿除的过程中发现还不是密实砼时就继续往下凿，直到凿到新鲜密实的砼为止。
B、接桩砼的浇筑：
在桩头凿好以后，根据桥位控制的纵横轴线，定出中心位置，然后将焊好的立柱钢筋笼依据中心与基柱钢筋相焊接，在焊接完毕后，依据中心位置和设计断面尺寸要求支模板或砌筑砖模，随后浇筑砼，插入式振动器振捣密实，直至浇筑到接桩设计调和的位置。
C、立柱：
当变桩浇筑完后，砼有24小以上凝固时间后，砼有了一定的强度，就可以开始支立柱模板。
依据每个桩位的纵横轴线定出立柱中心位置，就可以进行砼的浇筑，插入振动器振掏密实。
浇筑时，采用吊车装料斗，振捣浇筑时应分层，每层不超过50cm，从而保证振捣砼表面无气泡、密实、无蜂窝、麻面。
砼浇筑后，根据自然气温情况有12小时的凝固时间就可将立柱模板拆除，然后用塑料薄膜将立柱罩住，使养护保持一定的温度。
5、、盖梁
A、墩梁的施工：
在立柱凝固有3—5天后，就可进行盖梁的施工，拟采用4套底模、2套侧模交替作业。
首先在平整好的场地上立排架，根据盖梁设计高程，将底模支与设计盖梁底平，稳定牢固，就可在底模上面，编制绑扎盖梁钢筋笼。
在钢筋笼绑扎完毕后，且边模稳定，随后用吊车、料斗，从盖梁的一端向另一端分层浇注，分层振捣。
侧模可以在浇注后12小时后拆，但底模必须待7天后，砼强度达到设计强度的70%以上才可以拆。
B、台梁的施工：
台梁不同于墩梁，在台梁还有台背填土和锥坡。
因此，所填土方要求很高的密实度，所以，考虑再三，决定采用土模法施工，现将台梁的土方层层夯实，直至夯到设计高度的盖梁底，铲除一定厚度的土，根据底模的宽度，长度尺寸砌砖模，砂浆抹面底面，然后，在砂浆抹面的底模上绑扎钢筋，绑扎完钢筋，稳定支侧模，侧模稳固好，就可浇注砼。
用吊车料斗，砼分层浇注分层振捣，盖梁砼浇注完后，间隔12小时，就可支台背及牛腿，翼墙上予埋钢筋，这样就完成了台梁的整个施工。
质量保证措施：
1、采用60m3/h砼拌和站拌制砼，电子继电器控制水量，从而保证砼的均匀性、和易性、坍落度。
2、采用电脑自动控制各种材料重量，保证配合比的准确性，确保砼强度。
3、在砼浇注完注意洒水养生，保持温度，确保砼强度的增长。
4、浇注立柱及接桩时，如果高度高于2.0m采用滑槽或其他办法，从而保证砼在自由下落时和易性不被破坏。
5、严格遵循监理程序，把握好质量关，不让不合格的成品出现。
6、砼的拌和采用拌和站拌和，翻斗车及装载机运输，从而确保砼的质量。
7、支座的安装：
（1）、根据设计要求，安装支座，测量放线每个支座的位置。
（2）、需砂浆时，应拌制砂浆，铺垫层，安装支座。
8、空心板的预制：
（1）、制梁底模：
首先，应在预制厂制作空心板梁底模。
底模表面要平整光滑，宽度应能满足空心板的设计要求，以及支模板的方便。
拟建两槽底模长度50米。
待砼浇注好且强度得到75%之后用吊车配合人工移动位置。
（2）、钢筋加工：
a、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品要分类挂牌存放。
b、钢筋骨架绑扎成型在钢筋绑扎台座上进行。
台座上每隔1米放一段14b型槽钢，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。
台座顶面要标出主盘、箍筋、隔板、模架、弯截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎后点焊节点数不少于骨架总节点的2／3，下翼缘部分必须全部点焊。
为了控制腹板钢筋骨架形状，沿梁纵向每隔2米、梁高方向每隔1米焊一冂形钢筋。
为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋笼上绑扎水泥砂浆垫块。
（3）、钢筋骨架绑扎好后，经监理工程师检查合格后，用龙门吊起吊到制梁台座位置上。
（4）、立模：
立模顺序为：
涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→吊装钢筋骨架→安侧模→安端模。
模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂；
立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔墙位置；
模板的接缝要严密平顺；
模板要随时整修。
（5）、梁体混凝土施工：
a、混凝土的拌和
采用带自动计量拌和站以分次投料方式拌和混凝土。
b、运输和浇注混凝土
砼由输送车从拌和站运到梁位处，将砼逐步卸到移动漏斗内，再由吊车分层灌注入模，分层厚度为50cm。
浇注顺序从梁一端向另一端分层、分段逐步推进，也可从梁中部向两端同时浇注。
c、混凝土的震捣
梁体混凝土的震捣以附着式震动器为主，插入式震捣器为辅，主要采用侧震工艺。
阴云着式震动器要集中控制，灌什么部位震什么部位，严禁空震模板。
附着式震动器与侧模振动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收震动力。
震动时间以2—4分钟为宜。
具体做法如下：
①马蹄部位：
混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的震动器全部开动，混凝土边入模边震动。
开动腹板器的目的是加快混凝土进入马蹄部位的速度，防止混凝土集料卡在腹板部位，形成狗洞。
②待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位震动，只开马蹄部位震动器，震至混凝土密实为止。
③震动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，严禁空振模板。
④灌注腹板部分混凝土时，严禁开动马蹄部位震动器。
⑤灌注上翼板混凝土时，震捣以插入式震动器为主，随震随将混凝土面整平。
⑥震动器的震动合格标准：
混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。
（6）、梁体混凝土的养护：
梁体砼初期养护采用盖布静养，待拆模后，洒水养护七天，白天每2小时，夜间每4小时浇水一次。
9、行车道板的安装：
（1）、采用GZQ50—160型公路架桥机架设，该架桥机主要由主梁、横梁、起吊梁小车（两台）及运梁平车（两台）、过孔辊轮、横称轨道等组成。
架桥机下部走行轮可做360度旋转，故能实现架桥机载重横移。
（2）、架桥机过孔
架桥机过孔时，后悬臂尾部与运梁车连接，在运梁车上装一片边梁做配重，在架桥机的前走行轮后面安放过孔辊轮，托起主梁，架桥机由6台电机带动，顺2.2米轨距的轨道以5.5m／min的速度向前推进，直到前走行轮达到前方桥墩为止。
（3）、横移轨道的设置
由于后悬臂较短，致使后部配重不理想，架桥机前走行轮的机警多轨道不能在过孔时一起随架桥机过孔就位，只能使中间的一节随架桥机过孔，两边较长的两节在架桥机就位后，用吊梁小车吊过去就位，架桥机后轮的横移轨道则可随整机一起就位。
（4）、运梁、喂梁
在存梁场用两台60T龙门吊把梁装在运梁平车上，运梁平车用自带发电机供电，以5.5m／min的速度
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