汽车电气设备维修习题集及答案1DOC.docx

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汽车电气设备维修习题集及答案

（一）

（汽车电气设备维修专业用）

内容提要

本书是《汽车电气设备维修》的配套教材。

习题形式有：

名词解释、判断题、选择题、填空题、问答题及作图题。

习题集附有参考答案。

本书是交通技工学校汽车电气设备维修专业通用教材，亦可作为汽车维修工、汽车电工中、高级培训教材。

前言

在交通部1987年成立的“交通技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业11门课程的配套专业教材，共32种。

这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近20万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。

随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻，汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在不断发展。

为适应汽车运输生产需要，根据交通部教育司[1993]185号文件精神，在交通部教育司“技工学校教材工作领导小组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责五个专业（32种）第二轮教材组织编审工作。

编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1993年由交通部重新修订的《汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲》及新制定的《汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学计划和教学大纲》（试用）组织第二轮教材编写工作。

修订再版和新编的教材有《汽车运输职业道德》、《机械识图》、《机械基础》、《汽车材料及金属加工》、《汽车构造》、《汽车电气设备》、《汽车维护与故障排除》、《钳工教学实习》、《汽车驾驶理论》、《汽车架驶教学实习》、《汽车修理工艺》、《汽车交通安全》、《汽车运输管理知识》、《汽车维修企业管理》以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共14门课的教材；其它三个专业的新编教材是《汽车概论》、《汽车车身与附属设备》、《汽车钣金》、《钣金机械设备》、《汽车钣金实习》、《汽车电工识图》、《汽车电气设备维修》、《汽车电气设备拆装实习》、《汽车电气设备维修实习》、《汽车站务英语》、《交通地理》、《旅客心理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车站务业务》、《汽车站务实习》以及配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共15门课的教材。

以上教材将陆续出版，其中有些教材适用于不同专业。

编委会根据《交通部教材编审、出版试行办法》和交通部教育司教高字[1996]003号“关于下达1996年教材交稿计划的通知”精神积极组织教材编写和出版工作。

在教材编写中着重注意了交通职业技术教育目的和各专业、各学科的具体任务的要求，做到科学性和思想性相结合，并注意选择最基本的科学知识和理论，使学生获得本门学科的基础知识以及运用的能力。

教材的内容翔实，反映了最新科技成就，其针对性、实用性较强。

并以国产东风EQ1092、解放CA1092、东风HZ1110G（柴）和解放CA1091K8（柴）等新型汽车为主，适当介绍了轿车的新结构。

同时介绍了国内外的新工艺、新结构、新技术、新材料以及传统的和先进的工艺。

突出技工学校特点，加强基本技能训练，并注意教学内容的系统性，同时注意到各门学科之间的联系性。

文字精炼，通俗易懂，图文并茂。

本书是交通技工学校通用教材《汽车电气设备维修》教材。

习题形式有：

名词解释、判断题、选择题、填空题、问答题及作图题。

习题集附有答案。

本书由浙江汽车技工学校裘玉平编写并描绘插图，由北京市汽车运输技工学校李春声担任主审。

本系列教材在编审中得到了很多兄弟技工学校、科研单位和有关工厂企业的关怀和大力支持，许多同志提供了丰富的资料和经验，并提出了不少宝贵意见，同时还引用了前辈们已取得的众多成果，使本教材更为丰富、充实，在此致以深切的谢意。

但由于编写时间仓促，加之编者水平有限，定有不少缺点和错误，诚望读者批评指正。

答题说明

本习题集供学生巩固所学知识之用，答题时应注意以下几点：

1.教师布置习题后，请按题意认真答题，字迹应清楚，并按时交教师批阅。

2.答“填空题”时，把您认为正确的词语或数据填到横线上即可。

3.答“是非题”时，您认为对的，请在题后的（）内打“√”错的打“×”。

4.答“选择题”时，把代表您认为对的答案的字母，写在题中（）内；

5.答“名词解释”时，应做到概念清楚、文字简要。

6.答“问答题”时，应做到重点突出、条理清楚。

目录

习题集部分1

第一章汽车电器试验1

第二章铅蓄电池的维修工艺3

第三章硅整流发电机及调节器维修工艺7

第四章起动机的维修工艺12

第五章汽车点火装置的检修16

第六章汽车仪表、照明、信号、报警系统及伺服机构的检修20

第七章汽车电气设备故障排除22

第八章空调系统的维修26

第九章汽车新电器维修简介30

第十章汽车电系规范及电器配件选用34

习题集答案部分36

习题集部分

第一章汽车电器试验

一、填空题

1.汽车电器万能试验台一般由、、及等部分组成。

2.电器试验需要用万能试验台内部蓄电池时，应将插销（）从接线板下端插入。

3.测试发电机时应使发电机与调速电机主轴安装，并确保夹紧可靠。

4.起动机试验时，试验器两侧不得站人，以防击伤。

5.电气设备负载试验前，应先进行试验。

6.汽车电器万能试验台一般可用于检验、、、、、等电器总成的性能。

二、判断题

1.万能试验台调速电机是三相异步交流电动机。

（）

2.万能试验台采用三相380V交流电源。

（）

3.转速表量程转换开关应与调速电机转速转换开关档位对应。

（）

4.万能试验台对蓄电池充电属定流充电。

（）

5.对顺时针转（从驱动端看）的起动机；在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；对逆时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。

（）

6.电容器性能测试前，可在万能试验台上做容量测试。

三、选择题

1.万能试验台（）直接测试铅蓄电池的性能。

A、能B、不能

2.TQD-2万能试验台对14V发电机做负载试验时，能测试发电机的最大功率（）W。

A、250B、500C、750

3.万能试验台电枢感应仪不能测试（）的电枢性能。

A、起动机B、交流发电机C、刮水器电动机

4.电容器性能测试时，万能试验台氖灯闪烁，说明电容器已经（）。

A、短路B、断路C、漏电

5.TQD-2万能试验台调速范围为0±（）r/min。

A、1000B、9000C、5000

四、问答题

1.汽车电器万能试验台使用注意事项有哪些？

2.汽车电器万能试验台维护要点有哪些？

3.完成内搭铁式发电机负载试验时，万能电器试验台的操作图，绘制出试验原理简图。

4.完成起动机制动试验的万能试验台仪表板操作图，并绘制试验原理简图。

5.起动机电枢绕组有短路时，为什么在电枢检验仪检验时，钢片会有跳动现象？

6.在万能试验台上如何对分电器中电容器作性能试验？

第二章铅蓄电池的维修工艺

一、名词解释

1.初充电

2.极板硫化

二、填空题

1.铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐、孔隙逐渐、电解液相对密度逐渐、蓄电池电动势逐渐、内阻逐渐。

2.普通铅蓄电池内部故障常见有，，，。

3.极板硫化的主要原因有：

，，，。

4.严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会，充电初期电解液就。

5.产生极板短路的原因有，，。

6.严重短路的电池充电时电解液相对密度，充电时电解液不会冒。

7.普通电池封口胶由、、组成。

8.隔板带槽面应朝向极板，并且将沟槽朝方向安装。

9.干荷式铅蓄电池负极板的活性物质中含有剂，因此在正常状态下不必初电。

10.LF表示铅蓄电池，MF表示铅蓄电池。

11.铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降％的额定容量。

12.发现电池电解液面过低，应及时添加。

13.冬季时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，以免电解液，致使蓄电池容器破裂。

14.充电时，发现电池温度升高过快且超过40℃，应及时将充电电流。

15.当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于状态；显示淡黄色、表明蓄电池；显示黑色，表明蓄电池。

三、判断题

1.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。

（）

2.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。

（）

3.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。

（）

4.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。

（）

5.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。

（）

6.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。

（）

7.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。

（）

8.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。

（）

9.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。

（）

1O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。

（）

11.新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。

（）

12.湿储存的铅蓄电池应每月至少补充充电一次。

（）

13.当电解液温度超过50℃时，快速脉冲充电机会自动停充。

（）

四、选择题

1.铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。

A、PbB、PbC、PbS

2.硫化故障是指极板生成了白色的、（）晶粒的、不可逆的硫酸铅。

A、粗B、细C、圆

3.铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（）。

A、极板面积B、单格电池极板片数C、电解液相对密度

4.铅蓄电池额定容量与（）有关。

A、单格数B、电解液数量C、单格内极板片数

5.充电间常用的充电方法是（）充电法。

A、定电流B、定电压C、快速脉冲

6.焊接铅蓄电池极桩的热源中，以（）获得的修复质量为最佳。

A、交流低压电源B、汽油焊枪C、乙炔气焊

7.不同容量的蓄电池串联充电，充电电流应以最（）容量的电池为基准进行选择。

A、大B、小

8.（）铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。

A、干荷式B、普通C、免维护

9.测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（）。

A、密度计B、高率放电计C、数字式万用表

五、问答题

1.如何识别铅蓄电池的正负极桩？

2.蓄电池搭铁极性接反的危害有哪些？

3.为什么规定每次接通起动机时间不得超过5s，两次间隔时间应在15s以上？

4.配制电解液时应注意哪些事项？

5.充电终了有何表征？

6.哪些蓄电池不得进行快速脉冲充电？

7.新的干式荷电蓄电池在什么情况下应进行用前补充充电？

第三章硅整流发电机及调节器维修工艺

一、名词解释

1.外搭铁式发电机

2.正极管

3.整体式硅整流发电机

二、填空题

1.硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为搭铁式和搭铁式两种。

按整流器上硅二极管数目又分管机、管机、管机和管机四种。

2.硅整流二极管按其安装方式可分装式和装式两种。

3.正极管的中心引线为二极管的极、管壳为极，常用色字或填充物标示。

4.硅整流发电机上N接线柱称接线柱，W称接线柱，两者电压均为电枢接线柱电压的。

5.硅整流发电机充电前采用励发电，充电时采用励发电。

6.充电指示灯亮，表明蓄电池处于状态，硅整流发电机处于励状态；充电指示灯由亮转灭，表明电池处于状态，发电机处于励状态。

7.根据集成电路调节器检测电压的方式不同，硅整流发电机可分电压检测式和电压检测式两种。

8.磁场继电器的作用是自动和交流发电机的电路。

9.用500型万用表R×1档检测二极管正向电阻应为Ω，反向电阻应大于Ω。

若正反两方向阻值均很小，说明管子已经损坏；若正反两方向阻值均无穷大，说明管子已经。

10.蓄电池搭铁极性一接反，硅整流发电机硅整流二极管会立即。

11.内藏风扇式硅整流发电机将两只风扇叶片设计在两侧，目的是直接对温度最高的绕组进行冷却，同时可以减少，并可延长机内寿命。

12.硅整流发电机上真空泵一般用油润滑。

13.拆有过盈配合的零件，应采用器进行。

14.硅整流发电机转子轴只能承受次爪极的压出及压入。

15.36槽硅整流发电机三相绕组嵌制时，始边嵌法有四种：

，，，。

16.当拧开真空筒放油螺栓时，发现有过多机油，应及时更换发电机真空泵阀。

17.用N力按下风扇与发电机之间的三角皮带，皮带挠度应为mm。

18.发电机电压测试时，空载充电电压应比基准电压高，但不超过V；负载电压至少比基准电压高V。

19.调节器触点修磨后，厚度不得小于mm，触点偏移量不得超过mm。

20.机械式节压器电压调整时，调节器起作用电压及从载到载的输出电压变化应符合规定值。

21.分立元件晶体管节压器用实验法测试元件性能时，可用法和法判断。

三、判断题

1.硅整流发电机由三相异步交流发电机和硅整流器两大部分组成。

（）

2.硅整流发电机都有电刷、滑环。

（）

3.无刷式流发电机不必整流。

（）

4.壳体与发电机电枢相通的二极管是正极管。

（）

5.带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提高10％～15％的输出功率。

（）

6.带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。

（）

7.奥迪、桑塔纳轿车配用的交流发电机，既有励磁二极管，又有中性点二极管。

（）

8.夏利、奥拓、切诺基汽车流发电机转子设有内藏式风扇。

（）

9.硅整流发电机真空泵多为刮片泵。

（）

10.只要性能良好，同一只硅整流二极管用任何型号万用表测得的正反向阻值均应一致。

（）

11.硅整流发电机滑环厚度不得小于4mm。

（）

12.焊接硅整流二极管引线时，烙铁功率不得小于100W。

（）

13.只要正向电流值一致，14V发电机二极管与28V发电机整流二极管就可通用。

（）

14.硅整流发电机电枢线圈的宽度节距与极距相等。

（）

15.硅整流发电机空载转速不得大于1000r/min。

（）

16.驱动硅整流发电机的两根皮带应同时更换。

（）

17.FT111与FT61、FT70通用。

（）

四、选择题

1.F是硅整流发电机（）接线柱代号。

A、电枢B、磁场C、中性抽头

2.（）汽车配用九管式交流发电机。

A、切诺基B、奥迪C、夏利

3.硅整流发电机真空泵排气口与（）口合用。

A、进气B、b进油C、出油

4.无刷式硅整流发电机励磁绕组的电阻比带刷式励磁绕组电阻（）。

A、大B、小

5.下图所示皮带中（）是正确的。

6.硅整流发电机满载转速一般不得超过（）r/min。

A、250B、1000C、2500

7.硅整流发电机以20A充电时，外充电线路压降不得超过（）V。

A、O.2B、O.7C、O.05

五、问答题

1.如何对电枢及励磁绕组进行浸漆处理？

2.用不同型号万用表或用同一万用表的不同档位测量同一只二极管，为什么正向阻值不一样？

3.硅整流发电机一只硅整流二极管击穿短路时，为什么会造成定子绕组一相或两相烧毁？

4.为什么发电机、点火线圈在长期运行状态下不会烧毁，但在发动机熄火时，忘记切断点火开关时却容易烧毁硅整流发电机励磁绕组及点火线圈初级绕组？

5.连接下图所示的充电系电路。

6.如何用实验法判明晶体管调节器搭铁方式及性能？

7.下列图（下图）有何明显安装差错？

各会引起什么后果？

8.标出下图所示集成电路调节器接柱符号。

第四章起动机的维修工艺

一、名词解释

1.整体式起动机电磁开关

2.减速型起动机

3.永磁式起动机

4.起动机制动转矩

二、填空题

1.电磁操纵式起动机电磁开关与铁芯的结构形式分式和式两种。

2.电磁操纵式起动机开关的铁芯断电行程一般设计在：

①与连接处；②与连接处。

3.减速型起动机按齿轮啮合方式可分为啮合式，啮合式及啮合式三种，减速比一般为。

4.减速型起动机换向器片与转子线圈线头采用硬钎焊，它既能耐高，又能耐高。

5.普通起动机电枢铁芯外圆柱表面跳动量不得大于mm；换向器片厚度不得小于mm，换向器表面跳动量不得大于mm。

6.起动时，普通起动机每次接通时间不得超过s，再次起动，两次间隔时间不得超过。

7.普通起动机励磁绕组断路多发生在；电枢绕组断路多发生在。

8.永磁式起动机维修装夹时，只能按位置装夹。

9.起动机的电刷磨损超过原长度的应更换电刷。

电刷与换向片的接触面积应在以上。

10.用铰刀铰削起动机铜套时，两手用力应，铰完后应朝时针方向旋出铰刀。

11.起动机电磁开关触点闭合后，活动铁芯应能继续移动mm附加行程，使开关可靠闭合。

12.起动机行程调节机构常见有式，式和式等几种。

13.起动机副开关接通时刻应比主开关接通时刻。

副开关的作用是在时短接的附加电阻，增大点火能量。

14.起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有故障。

制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机。

15.起动机电枢轴的轴向间隙不得过大，应为mm，不合适时，可在转子前后端改变厚度进行调整。

三、判断题

1.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。

（）

2.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键联接。

（）

3.电磁操纵起动机均设计有铁芯断电行程。

（）

4.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。

（）

5.北京切诺基吉普车近期采用了行星齿轮减速型起动机。

（）

6.起动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。

（）

7.将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感应仪上5min后，会出现发热现象。

8.起动机主电路导线截面积不得小于35。

9.弹簧式离合器驱动弹簧内径与套筒的过盈量应为O.25～0.50min。

（）

10.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。

（）

11.起动机三行程配合不当，易产生顶齿或打齿故障。

（）

12.普通起动机电枢绕组各线圈的两端分别焊在相隔大约180°的两个换向片上。

（）

四、选择题

1.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。

A、吸引B、保持C、吸引与保持

2.（）式单向离合器最大传递转矩可以调整。

A、滚柱B、弹簧C、摩擦片

3.起动机空转试验的接通时间不得超过（）。

A、5sB、1minC、5min

4.起动机作全制动时间不得超过（）。

A、5sB、1minC、5min

5.EQ1090系列汽车起动机齿轮端面与端盖凸缘距离应为（）mm。

A、29～32B、34～36C、36～37

6.为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用（）制成。

A、紫铜B、黄铜C、青铜

五、问答题

1.为什么普通起动机较多地采用串并混联？

2.如下图，当起动机保持线圈断路时，按下起动按钮会出现什么现象？

为什么？

3.减速型起动机有何优点？

4.使用起动机应注意哪些事项？

5.永磁式起动机维修时应注意哪些事项？

6.连接下列车型起动机线路。

第五章汽车点火装置的检修

一、名词解释

1.传统点火装置

2.晶体管点火装置

3.DLI点火装置

4.霍尔效应

二、填空题

1.火花塞中心电极的突出量越大，跳火点距发动机燃烧室壳体越，离燃烧室中心越，点火性能越好。

2.铜芯火花塞是将抗蚀性优良的合金与传导性良好的结合起来制成的。

3.为降低火花塞电压，延长火花塞电极寿命，减少分火头的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。

4.磁电式点火信号发生器主要由，，，等组成。

5.晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号，在需要点火的瞬间，将大功率开关管由状态变为状态，使点火线圈初级电流突然，在点火线圈次级感应出点火高电压。

6.霍尔信号发生器主要由，，等组成。

7.汽车示液器可显示点火装置的电压，波形，波形，波形及波形。

8.电容器在分电器上的作用是减少火花，增强火化。

电容器与断电触点成联。

9.发现点火过早，应将分电器外壳朝分火头旋转相方向稍转一个角度调整。

10.在标准三针放电器上试验点火线圈，当发火间隙为mm，分电器转速为r/min。

三针放电器应发出连续稳定的火花。

11.点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采用表测量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得低于MΩ。

12.工作正常的火花塞，瓷芯表面应，呈或色，电极应完好无损。

13.旁置线圈式点火信号发生器转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙应为mm，测量时应用进行测量。

14.使用电压表测量霍尔式晶体管点火装置控制器时，可将正表棒接点火线圈接线柱，负表棒接点火线圈接线柱，拔去分电器信号连线，接通点火开关、电压表读数应为V，并在s时间内降到V。

15.晶体管点火装置信号发生器有式，式，式，式等几种。

16.传统点火装置断电触点间隙一般为mm，过小易造成，，，；过大易造成，，。

三、判断题

1.传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。

（）

2.能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。

（）

3.闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。

（）

4.东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。

（）

5.怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。

（）

6.高压阻尼电阻常设在高压线，火花塞、分火头上。

（）

7.晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。

（）

8.当点火时间调整后装回分电器真空软管，发动机怠速应降低50～100r/min。

（）

9.点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。

（）

10.断电触点厚度小于O.5mm，应更换断电触点。

（）

11.电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。

（）

12.霍尔信号发生器叶片离开气隙时，分电器信号线应有12V信号输出。

（）

13.分电器中分火头力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。

（）

14.晶体管点火装置不需校正点火时间。

（）

四、选择题

1.传统点火装置分电器中的电容器容量为（）F。

A、15～25B、0.15～O.25C、20～30

2.为减少排气污染物N和HC，夏利轿车采用了（）膜片式真空点火提前装置。

A、单B、双C、单腔多

3.霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（）元件。

A、绝缘体B、半导体C、导体

4.断电器两触点中心的互偏不得不大（）mm。

A、O.25B、O.35C、0.4

5.分电器凸轮棱角的磨损不得大于（）。

A、O.6mmB、0.5mmC、O.4mm

6.分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相差不允许大于（）mm。

A、O.03B、O.04C、O.05

7.传统点火系在断电触点（）时产生高压火。

A、刚刚张开B、刚刚闭合C、张到最大值

五、问答题

1.晶体管点火装置有何优点？

2.如何用电压表检查高压电搭铁极性？

3.正常单缸点火波形应符合哪些标准？

4.油质绝缘点火线圈和沥青绝缘点火线圈相比有何优点？

5.如何校正汽油机点火时间？

6.如何用测量电压法判断霍尔式