第四章 电器系统.docx

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第四章电器系统

第四章电器系统

一、电气系统的组成

泵车电控系统由电控箱、操作面板、遥控器等组成。

其中操作面板由近控操作面板、遥控操作面板和驾驶室控制面板三部分组成。

1．近控操作面板

显示窗口

F1按钮

遥控/近控切换钮

高/低压切换钮

反泵按钮

喇叭按钮

下翻键

正泵按钮

Enter键

上翻键

ESC键

6.5-1近控操作面板

控制面板上装有文本显示器和触摸式按钮，其中正泵、反泵、遥控/近控切换、高低压切换、F1及喇叭按钮可以直接操作，其它功能都由ESC键、Enter键、上翻键、下翻键结合文本显示器以下拉式菜单形式进行操作。

现将各功能操作分述如下：

1）按钮操作

F1按钮：

F1按钮为压力表开关按钮。

主系统压力表及臂架系统压力表平时是处于关闭状态，需要观察主系统或臂架系统压力时，按下F1按钮，压力表开关打开，压力表开始指示，延时2分钟后自动关闭。

遥控/近控切换按钮：

用来进行遥控与近控的切换，每按一下，就改变当前工作状态，按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于遥控状态。

高/低压切换钮：

用于进行高压泵送与低压泵送的状态切换，每按一下，就改变当前工作状态，按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于高压泵送状态。

注意：

此处如果切换到高压，泵车换向次数降低，每分钟大约13次左右。

正泵按钮：

当按下正泵按钮时，发动机升速，当转速升至设定转速时，开始正泵，再次按时，正泵停止，同时发动机自动降到怠速。

按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于正泵工作状态.。

有时，由于面膜开关进水，近控状态时，开机就处于正泵状态，这时可将正泵按钮输入点拆卸，暂时进行应急处理。

反泵按钮：

当按下反泵按钮时，发动机升速，当转速升至设定转速时，开始反泵，再次按时，反泵停止，同时发动机自动降到怠速。

按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于反泵工作状态。

反泵有优先权，

即在正泵工作状态时，按反泵按钮，系统立即转入反泵，再次按反泵按钮，系统又恢复到正泵状态。

此功能主要是保证在出现堵管时能以最快的速度处理。

喇叭按钮：

按住按钮，喇叭鸣叫，松开按钮，喇叭停止。

此功能用来进行简单的通讯。

2）菜单操作

上翻键与下翻键用来进行菜单翻页，Enter键为确认键，用来选定菜单键，ESC退回键，用来返回上一级菜单或取消键入。

2．遥控操作面板（见图6.5-2所示）

无线遥控系统由发射器和接收器组成，接收器装于泵车驾驶室内，通过连接电缆与电控柜相连。

发射器由操作人员随身携带，可方便地对设备进行操作。

遥控面板的操作：

用遥控器操作前，先打开遥控器开关，检查遥控器上的急停按钮应

处于松开状态，当遥控器接通指示灯闪绿光时，表示遥控器处于正常工作状态，再按下启动控钮，遥控器准备就绪，所有按钮均进入工作状态，可进行操作。

遥控器接通指示灯闪红光时，表示电池电力不足，应更换电池。

当遥控器进入工作状态后，任意扳动臂架操作摇杆，发动机自动升速到1200----1300rpm；同时，对应的臂架开始动作，摇杆向外推，对应的臂架展开，摇杆向内扳，对应的臂架收拢。

操作的方式及注意事项与手动操作一样。

尤其应注意启动与停止的缓慢过渡。

在遥控器的工作状态下，拧动正泵或反泵操作，发动机转速自动升到设定的工作转速，然后系统开始正泵或反泵工作。

在没有任何臂架动作、没有正动/反泵操作、也没有手动升、降速操作的情况下，延时10秒钟后，发动机转速自动降至怠速。

遥控器在遭受同频干扰时，会自动封锁，此时，臂架动作停止，须重新按启动按钮，遥控器才能再次进入工作状态。

臂架动作的速度可通过遥控器上“快速/慢速”旋钮进行选择。

按下“搅拌反转”按钮，搅拌自动反转以后再恢复正转；

扳动排量调节摇杆，可遥控调节泵送的排量。

按下“紧急停止”按钮，所有与泵送有关的动作如泵送、臂架动作、支腿动作等都将停止，同时，发动机降速至怠速状态；紧急停止

时，文本显示器上提示“紧急停止！

！

”信息；

紧急停止后，遥控器自动断电，解除紧急停止后，须将遥控器上“反泵/0/正泵”旋钮旋回至停止位置，并按遥控器上“启动”按钮，方可再次启动遥控器。

3．驾驶室控制板

4.五十铃底盘欧Ⅱ底盘驾驶室操作注意事项：

1）PTO开关的作用

42米五十铃底盘（型号：

CXH-50T）为电喷发动机，它提供了两个油门供用户控制：

一个位于驾驶室内，脚踏式，供司机操作；另一个位于驾驶室外部后侧横梁上，金属膜电阻式，供上装时使用。

两个油门通过驾驶室内的PTO开关进行切换。

2）PTO开关的使用

1必须先按PTO，再启发动机。

2必须将手刹拉起。

3必须保证金属膜电阻处于零位

二、电气系统的控制原理（见电控箱各元件位置图）

电控箱内有PLC、空气开关、保险、中间继电器和电路板等元器件组成。

电器系统主要是解决防水问题。

空气开关起安全保护作用，第一个空气开关为电源总开关，此处故障主要为人为故障，如发觉PLC没电和驾驶室操作没有，应检查空

气开关；第二个空气开关，是支腿灯的电源开关，主要是防止夜晚施工时，其它机械设备碰撞支腿，施工完毕后一定要将此开关关闭，否刚，即使发动机熄火，支腿灯也亮。

第一个保险是工作灯保险。

一般很少用，可作备用保险。

第二个保险是遥控器保险，通过检查接收器指示灯是否亮，如没有亮。

则此保险损坏。

第三个保险为电磁铁保险，如果臂架、支腿、正反泵都没动作，但发动机能升速，可以肯定是此保险已损坏。

第四个保险为PLC保险。

如果此保险损坏，PLC没有一个灯亮，与第一个空气开关有故障相同，这时可通过检查遥控器接收器指示灯来排除。

保险容量为10A，一定不能小于10A。

PLC组成及其原理：

PLC由CPU、I/O口，存储器等几部分组成。

PLC指示灯的读取：

（附图）

PLC常见故障如下：

PLC的Q0。

0点损坏和达林顿管损坏现象为：

主油缸缓慢行走，每分钟2-3次左右，柴油机能正常升速，其它动作正常。

应急处理方案为：

将泵车电控箱内20号线接地，即可进行泵送，但是以最大排量进行泵送的。

（2）臂架不旋转的问题：

可分为一边不旋转和二边都不旋转。

一边不旋转：

请检查I2。

6和I2。

7两个输入点是否亮。

如果灯亮，则有故障，可暂时拆除相应点的输入线。

，如没有，则检查旋转电

磁铁，可用手摸电磁铁是否发热，如发热，说明电磁铁正常。

二边都不旋转：

请检查臂架到位接近开关，接近开关是否感应，同时检查I3。

4这个输入点。

（3）近控遥控时，支腿和臂架都无动作，正反泵都能正常工作，

发动机能正常升速。

此故障主要为PLC223故障，可以通过对调现有的2个PLC223来进行应急处理，完工后进行更换。