半幅施工方案.docx
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半幅施工方案
半幅施工方案
审批表
工程名称：
同心至预旺二级公路四期工程第二标段
施工单位：
宁夏怡达公路工程有限公司
致：
同心至预旺二级公路四期工程总监办：
由我公司承建的同心至预旺二级公路四期工程第二标段工程，现按照施工现场编制了切实可行的半幅封闭、半幅通车的施工方案。
现上报贵办，请审批！
施工单位：
宁夏怡达公路工程有限公司
项目经理：
日期：
监理工程师审查意见：
监理工程师：
日期：
总监理工程师审核意见：
总监理工程师：
日期：
备注：
同心至预旺二级公路四期工程第二标段
半
幅
封
闭
、
半
幅
通
车
的
施
工
方
案
宁夏怡达公路工程有限公司同心至预旺二级公路四期工程
第二标段项目部
半幅封闭、半幅通车的施工方案
一、工程概况：
同心至预旺二级公路四期工程第Ⅱ标段由宁夏怡达公路工程有限公司承担施工任务，本标段起讫桩号:
K22+800—K32+200，全长9.4Km，路基宽度8.5米，路面宽度8.0米。
挖方段两侧采用矩形路缘石，填方段两侧采用梯形路缘石。
路面结构为：
5㎝厚中粒式沥青混凝土面层+36㎝厚水泥稳定砂砾基层+20cm厚砂砾底基层。
本标段主要工程数量为：
路基土方挖方516571m3，土方填方124074m3，5cm中粒式沥青混凝土面层79573m2,水泥稳定稳定砂砾基层164686m2，级配砂砾底基层86512m2。
C25混凝土预制矩形边沟12664m、矩形排水沟335m，急流槽出水口535m、矩形出水口156m、排水槽1361m、路堤边坡急流槽468.3m。
钢筋混凝土圆管涵（φ=100cm）76/7道、钢筋混凝土盖板涵171.5m/5道。
本工程为旧路改扩建，路线起点接同心至预旺二级公路二期工程终点，经五道岭、李家山、石塘岭到同心预旺接同心下马关镇。
按二级公路标准设计，设计速度为40km/h，交通量不是很大。
施工过程中为确保通往各村镇班车、沿线村民出行及学校等车辆的正常通行，并做好相应的临时道路及安全围护。
因此采用半幅封闭、半幅通车的施工方案。
本工程大部分都是利用原旧路，故考虑半幅施工半幅通车。
当某一路段进行半幅施工时，在另半幅道路中间设置分隔锥筒，利用另半幅道路通行。
二、具体施工方案和措施如下：
1、建立边通车、边施工路段的交通管理制度
1.1改建工程中,边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。
.
1.2改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。
标志应鲜明、醒目。
标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。
1.3一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。
1.4在拓宽地段,如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输，并应做到：
（1）剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全；
（2）要用红白相间的栏杆等隔离设施,与机动车行车道隔开；
（3）设专职人员指挥来往车辆。
1.5通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响交通。
1.6在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。
1.7半幅通车路段,在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志.同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。
晚间要在路栏上加设施工标志灯。
半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。
1.8半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500m为宜。
1.9在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。
每班配置专职人员和通讯设备,指挥交通,疏导车辆。
1.10在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人经过。
夜间应设置照明灯和红灯。
2、准备工作
由于路段车流量不是太大，半幅通车车流交通缓慢，工程进行应做到必要的宣传和指引，以保证道路使用者及时获得信息，做出合适的判断。
采取措施如下：
提前在当地主要报纸及交通广播电台发布工程相关信息，包括工程施工时间、影响段落等。
施工前联系同心县交通部门发文给有关村镇，由其告知当地村民。
项目进行期间，在项目所在区域周边主要路口均设置交通标志牌，明确项目影响段落等信息。
项目部设立的龙门架
发布施工通告
制作标志牌设置在醒目的位置及施工便道防护
3、安全设施配备
我项目部安全生产费用共计567300元，为安全生产费用建立专项专用账号，以保证安全设备的投入。
当前为每个作业面分别配备数量齐全的相关安全设施，并给每个施工机械设备安装了可视倒车雷达。
按照交通管理部门安全标志设施设置要求，现场设置1000m、500m、200m、100m、50m的施工警示牌，前方提醒标志牌，锥形桶（带反光膜），交通警示牌，限速标志牌，交通管制警示牌等。
详见下表，后附交通管制图。
序号
名称
单位
数量
备注
1
前方提醒标志
块
60
前方道路施工，请减速慢行
2
锥形桶
个
300
施工路段每3米一个
3
交通警示牌
块
55
包括1000m警示牌10块，500m警示牌5块，200m警示牌5块，100m警示牌7块，50m警示牌8块，20km/h限速牌10块，双向交通导向牌10块
4
对讲机
台
10
施工路段前后安全指挥人员各一个，施工现场人员一个
5
交通疏导员
人
6
施工路段前后安全指挥人员各一个
6
可视倒车雷达
台
12
现场施工机械
为进场设备安装可视倒车雷达
4、成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通管理工作
工程项目施工期间，我公司将是该工程施工范围内安全生产文明施工的第一责任人；必须全面负责，明确责任。
1）、对施工人员的管理
对所有员工进行安全教育，熟悉《安全生产法》、《安全生产条例》、做到岗位明确，责任到人。
与每个施工人员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。
以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。
施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越道路，坚决杜绝人为事故。
2）、对施工车辆的管理
禁止无牌、无证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高；另外，施工车辆必须匀速行驶，严格按要求行驶，不准占道，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。
总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。
4、落实施工布置，根据实际情况分幅安排施工，要控制施工长度，要维持足够宽度，确保车辆能顺利交会，保持良好平整度，使车辆平稳经过，做到排水畅通，路面无低洼积水。
5、施工配备规范、齐全的交通管理标志（施工警示标志、导向标志、安全警示灯），施工作业区半封闭施工，通行路段指定专人维护交通秩序，采取的临时护栏、标志、道路分离措施等必须满足交警部门的要求。
为了确保施工期间的安全，我单位配备不小于10人的专职道路安全管理员，为工程施工人员配备了对讲机。
工程施工前编制道路施工间交通安全专项方案，并经监理审核批复。
6、一般路段封闭半幅交通后，车辆由原两个半幅车道汇流为单个半幅车道对向行驶，在车辆到达汇流点前1.5公里处开始必须连续重复设置临时交通标志标线引导，此过程中需要设置临时标线、持续减速标志、汇流及车道改道预告标志、指向标志、警告标志、封闭标志、限制速度、解除限制速度等。
7、加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。
8、对施工过程中，因我项目部自身原因引起的安全责任事故，由本公司承担因该事故产生的一切费用。
三、施工交通保畅方案：
所施工的段落，对路面采用半幅施工，施工作业面单向封闭，交通采取半幅单通的形式，采取专人指挥疏导的方式，确保行驶车辆安全正常行驶。
1、施工现场应急预案
组织机构
同心至预旺二级公路四期工程第Ⅱ标段项目经理部安全领导小组：
项目部成立以项目经理为组长，安全负责人为副组长，各专职安全员为成员的项目部安全领导小组；作业队成立以队长为组长的安全工作小组，并设兼职安全员。
安全组织机构
安全领导小组
组长：
马永辉
副组长：
黄友才
生产技术部负责人：
刘国瑞
安全生产部负责人：
李万强
材料部负责人：
刘伟
后勤部负责人：
何向忠
机械部负责人：
高生宝
工班长
施工队长
安全员
门卫
2、交通事故应急救援预案
呼救或求救
当发生交通事故时，最先发现情况的人员或者当事人应大声喊叫或拨打电话110/120/122以及项目部安全部办公室求援电话，呼叫或求救内容及地点要明确，将交通事故、事件的信息准确传出。
事故车辆的驾驶员和随车人员以及应急响应小组负责组织现场应急救援工作。
（1）报警，事故车辆的驾驶员和随车人员负责。
a、报警人员负责打报警、求援电话110/120/122以及项目部安全部办公室电话，报告发生交通事故的地点具体桩号、左右幅或附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。
b、安全组长将事故情况及时报告公司有关领导。
c、接车，事故车辆的驾驶员和随车人员以及公司先前到达的应急成员负责。
接车人员迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。
（2）自救，事故车辆的驾驶员和随车人员以及公司先前到达的应急成员负责
a、迅速移走周围可能继续产生危险的障碍物。
b、为急救医生留出通道，使其能够最快到达伤员处。
c、交通事故不但产生外伤，可能还产生内伤，不可极速移动或摇动伤员身体。
d、应多人平托住伤员身体，缓慢将其放置于平坦的地面上。
e、发现伤员呼吸障碍，应进行对口的人工呼吸。
f、将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。
动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。
g、在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已采取的救护措施详细告诉医生。
（3）现场保护，事故车辆的驾驶员和随车人员以及公司先前到达的应急成员负责。
在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合公安交通管理部门调查交通事故原因。
（4）信息发布
a、负责人负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作。
b、向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。
（5）事故后恢复工作
a、事故后负责中终止应急活动，恢复正常秩序
b、负责事故中受伤人员的善后处理。
3、交通拥堵应急救援预案
（1）汇报拥堵情况
当发生大面交通拥堵时，施工现场负责人及时向交警及路政部门汇报，详细说明拥堵路段桩号、拥堵情况，并及时联系项目安全部门负责人，配合进行交通疏导。
（2）交通疏导
交通堵塞应急疏导工作在交警、路政部门统一领导下进行。
各相关单位按照各自的职责，分工合作，密切配合，迅速、高效、有序地开展工作。
程序为：
由交警、路政部门根据交通堵塞级别、紧急程度，确定应急人数及方案，并在第一时间通知各工作组开展现场疏导工作。
针对路段可能发生的道路交通堵塞的规模和趋势，制定了应急疏导方案。
方案一：
施工路段范围内发生堵塞时，暂时停工，将所有机械移至车辆通行路段外，并设置警示标志，让出行车道。
与该路段封闭方案相反，改施工所在路幅为疏导通行路段，把堵塞路幅进行封闭疏导。
方案二：
不在施工封闭范围路段行车堵塞时，可按照施工路段封闭方案封闭堵塞路段，暂时使另一路幅处于单向行驶状态。
发生堵塞时，在交警、路政部门的领导下，立即选择启动上述方案，进行交通疏导，直至交通恢复正常。
（3）应急
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