新型陆战之王魅影乍现.docx

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新型陆战之王魅影乍现

新型“陆战之王”魅影乍现

　　【编者按】随着国防局势的变化，世界短时间内爆发大规模坦克战的可能性已经很小，坦克这个“陆战之王”几乎失去了往日呼啸战场的机会，也可能不再是未来战场上的决定性力量，因此各国对坦克的研制热情进一步降低。

尽管如此，我们还应该坚定地看到，坦克终究还是会从容步入“四代”时代。

　　　四代坦克雾里看花

　　　目前，在新的战争形势下，世界各国都相继延迟了新型主战坦克的研制时间。

可以说，从2000年到现在，各国主战坦克的成员和拥有坦克的实力仍与上世纪90年代大致相同。

当前世界各国装备的第三代主战坦克及其改进型（有称三代半主战坦克）主要包括：

美国的M1A2／MIAlD主战坦克、英国的“挑战者”2主战坦克、法国的“勒克莱尔”主战坦克、德国的“豹”2主战坦克、俄罗斯的T-80／T-90主战坦克、以色列的“梅卡瓦”Mk4主战坦克、中国的99式主战坦克、韩国的K2主战坦克、日本的90式主战坦克等。

这些主战坦克有一些共同的特点：

火力方面，安装了120～125毫米主炮，配备了具有热成像装置的计算机火控系统，采用复合装甲，部分主战坦克配备了主动防护系统，在机动性方面，配置1200～1500马力发动机。

美国M1A2SEP主战坦克、韩国K2主战坦克、日本TK-X坦克等作为第三代主战坦克的改进型，最大特色是安装了高性能的信息网络作战系统（如IVIS车际信息系统）。

　　第三代主战坦克大部分都是在冷战时期开始研制的，而且大多数在2000年之前就已经投入使用。

尤其是当时的苏联和北约各国，为了应付可能发生的全面装甲战，都相继推出了第三代主战坦克，各国的装甲部队也相应针对常规作战制订了各自的战术。

随着冷战的结束，两大阵营的对峙逐渐消失，取而代之的是在第三世界国家爆发的大规横纷争。

例如，在1991年的海湾战争中，装备第三代主战坦克（MIAl／“挑战者”1）的美／英装甲部队歼灭了装备苏制第一代／二代主战坦克（T-55／T-72）的伊拉克装甲部队。

据有关资料，双方当时使用的主战坦克总数超过7000辆。

　然而，现在爆发大规模坦克战的可能性已经很小。

在2003年的伊拉克战争中，伊拉克军队已没有发起坦克战的实力。

在2001年阿富汗战争中，美军面对的是没有配备坦克部队的非正规军队，而且，阿富汗战场的大多数地域属于无法使用坦克的山岳地形。

但这并不是说不需要坦克，事实是作战部队非常希望装备坦克，因为配备大口径火炮和厚装甲的坦克在维持街道治安、遏制恐怖袭击、攻击反政府武装／恐怖分子据点等目标时都非常有效。

但是，敌人神出鬼没，利用火箭弹等从坦克乘员的“死角”――背后进行攻击，以及在路边埋设大型简易爆炸装置。

对于安装复合装甲的坦克，则从装甲厚度较小的背面或底部进行爆破攻击。

因此，目前各个国家都停止了研制需求量较低而研制费用较高的新型坦克，而把主要精力投入到改进或改装现有坦克之中。

　　目前，英国、法国、德国都没有研制新型坦克（第四代主战坦克）的具体计划。

这些国家针对阿富汗战争暴露出的问题，致力于现有坦克应付城市作战的改进，尤其是装甲防护的升级。

2009年，美国决定中止研制新型装甲战车的未来战斗系统（FCS）计划，并停止研制MCS机动作战系统。

而俄罗斯正在研制第四代主战坦克T-95，只是由于资金短缺，新型坦克何时投入使用尚不清楚。

总之，第四代坦克的研制和装备，应该不是一蹴而就的，还需要充分的时间、资金乃至时代需求。

　　这里，通过对中国（99式主战坦克的下一代坦克）、俄罗斯（T-95）和美国（MCS）新型坦克的研制分析，对未来主战坦克的发展做一展望。

　　　中国下一代主战坦克

　　　2009年10月，中国人民解放军装备的18辆第三代主战坦克一99式主战坦克在天安门阅兵大典上亮相。

99式主战坦克从2000年开始生产，到目前为止，已经有大约200～300辆，重点装备沈阳军区第39集团军第3装甲师和北京军区第38集团军。

据悉99式主战坦克的生产数量很少的原因是，这种最新型武器装备的单价过高（估计200万美元）。

　　99式主战坦克全长11米、车体长7.5米、宽3.4米、高2.2米（至炮塔顶部）。

该型坦克加强了装甲防护，战斗全重达54吨。

从外观看，其最大特征是，炮塔正面安装了类似“豹”2A5的楔形附加装甲组件，侧面周围密集安装了爆炸反应装甲，可有效对抗破甲弹和反坦克导弹等的攻击，相当于1200毫米厚的轧制均质装甲。

主炮采用双向稳定的国产ZPT98125毫米滑膛炮，提高了炮口初速。

以1780米／秒的速度发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，可在2000米远的距离上侵彻850毫米的装甲。

若使用正在研制的贫铀弹芯穿甲弹，可侵彻960毫米的装甲。

远程攻击坦克时，可发射射程为4000米的反坦克导弹。

另外，炮塔两侧安装有84式76毫米5联装烟幕弹发射装置。

车载弹药基数41发，导弹4发。

　　在炮塔正下方安装有弹盘式自动装填装置。

但是，经海湾战争等实战证明，弹盘式自动装填装置存在很大隐患：

弹仓内的炮弹会在坦克中弹时被诱爆，而炸飞炮塔，毁坏车体。

虽然采用这种配置能够使炮塔实现小型／轻量化，但是，预计将来中国仍可能对99式坦克进行改造，在较大的炮塔尾舱中安装自动装填装置。

　　观瞄装置包括炮塔右上方的车长用旋转式全景观瞄装置（CPV）和左侧的炮长用固定式全景观瞄装置。

车长能够在炮长瞄准目标时搜索周围目标，一旦探测到更加具有威胁的新目标，就可以根据自身的判断把火炮瞄准新目标（超越射击）。

中国国产的最新型全景观瞄装置可360度探测，内置激光测距仪和第二代热成像装置，探测距离最大可达7～9千米，在恶劣气候条件下仍能达到4千米。

由上述观瞄装置和各种传感器（风速、主炮倾斜、炮塔移动量传感器等）获得的数据自动输入火控系统的“中枢”――数字式弹道计算机，从而计算出射击诸元。

观瞄装置和火炮双向稳定，可以在行进间射击。

试验结果表明，主炮首发弹命中率在2000米外距离上大于85％。

但行驶速度和目标条件等不明确，大概与西方主战坦克的瞄准精度和稳定装置相当。

　　据悉99式坦克采用了国产的WR703／150HBV型12缸水冷涡轮增压柴油发动机，但99式主战坦克的发动机经过改进后功率能从1200马力提高到1500马力，速度达到80千米／小时。

即使今后加强装甲防护，这么大的功率也不必担心机动性的降低。

行动装置采用老式但可靠性很高的扭杆弹簧悬挂装置和机械变速箱（7个前进档／1个倒档）的组合。

　　随着经济的迅猛发展，中国正研制在99式主战坦克基础上融入最新技术的下一代新型坦克。

不过，99式主战坦克仍存在着诸多问题：

如制造成本高、54吨的车重使其无法在国内的大多数道路／桥梁上行驶、必须采用最新装甲防护技术及电子通信设备等。

为了简单地实现新型坦克的轻量化、结构紧凑等目标，中国并没有从零开始设计，而是像苏联一样，采用了已完成研制的车体。

99式主战坦克的发动机采用新研制的1500马力小型柴油机，为了缩短车体长，发动机采取横置方式，与变速器形成一体化动力组。

此外，采用自动变速器取代机械变速器，实现了中心转向。

炮塔基本采用了99式主战坦克安装复合装甲的箱型炮塔。

另外，采用爆炸反应装甲的厚度大干99式主战坦克的楔形装甲组件，并完全覆盖整个车体，不仅可有效抵御导弹，还可以有效抵御穿甲弹的攻击。

主炮目前可能采用苏联生产的125毫米滑膛炮，为了与西方主战坦克装备的50倍口径120毫米最新型主炮相抗衡，极有可能增大口径。

炮塔上安装了02式14.5毫米重机枪，相对于85式12.7毫米重机枪进一步增强了火力。

此外，新型坦克提高了火控系统系统的现代化程度，例如，安装了目标自动跟踪型瞄准装置、车际信息交换系统、GPS导航装置等。

另外，据悉中国还计划安装像俄罗斯“竞技场”一样的主动防护系统。

　　国际军事评论家认为中国的99式主战坦克及其下一代新型坦克采用的大多数新技术都只能从西方国家购买。

但是，不容忽视的是，中国的军工厂经过多年摸索和实践，已经能够制造出采用西方最新技术的装备／武器，投入充足的资金就可以批量生产。

毋庸置疑，研制99式主战坦克和新型坦克是中国军事预算增加和中国军工技术力量迅速增强的必然结果。

　　　俄罗斯新一代主战坦克

　　俄罗斯自冷战结束以来只是改进／改装现有坦克，在很长一段时间内没有研制新型坦克。

2000年3月，俄罗斯国防部长谢尔?

盖耶夫宣布，在下塔吉尔的乌拉尔车辆制造厂研制比西方第三代主战坦克先进的新一代主战坦克T-95。

当时，俄罗斯的新型坦克研制计划包括乌拉尔车辆制造厂的T-95（项目名称为Obyektl95）和鄂木斯克运输车辆机械设计局的T-80UM2“黑鹰”（项目名称为Obyekt640）。

其中，“黑鹰”主战坦克采用T-80的底盘，在无人炮塔后部尾舱安装新型自动装填装置。

2002年，鄂木斯克运输车辆机械设计局倒闭，导致俄罗斯只剩下了T-95主战坦克的研制计划。

俄罗斯国防部长虽然明确了T-95的名称，但尚未明确其具体概念。

延迟研制的最大原因并非是技术方面遇到困难，而是研制费用过高。

　据有关资料显示，T-95主战坦克是一种50吨级的坦克，具有超低矮的轮廓，有3名乘员，装配大口径滑膛炮（135毫米或152毫米）的小型无人炮塔，配备拦截反坦克导弹或火箭弹的“竞技场”主动防护系统或者新型主动防护系统。

乌拉尔车辆制造厂的V.Potkin设计小组负责T-95坦克的设计。

　　T-95主战坦克的车重与法国军队的“勒克莱尔”主战坦克相当。

该坦克的车体变大，大概与安装大口径主炮、最大限度地增强装甲防护能力有关。

其发动机功率为1500马力，达到了西方第三代主战坦克的水平。

目前，T-95主战坦克可能安装实用性较高的柴油发动机，但将来有可能安装混合电驱动系统。

　　据资料显示，T-95主战坦克的无人炮塔将安装135毫米或152毫米新型大口径滑膛炮，取代老式的2A46125毫米滑膛炮。

采用152毫米滑膛炮虽然可以发射威力极大的炮弹或反坦克导弹，但会导致火炮系统重量增大、弹药基数减少。

从这点来看，安装135毫米滑膛炮似乎比较合适。

虽然现在不能确定其最终安装哪种滑膛炮，但毫无疑问，任何一种滑膛炮的威力都将超过西方主战坦克装配的120毫米滑膛炮。

炮弹除了采用与现有火炮相同的近战用穿甲弹和反坦克榴弹外，还可以使用具备远程攻击的新型“映射”反坦克导弹。

炮弹的发射速度可能与125毫米火炮相同，达到6-8发／分。

弹-药基数可能为3040发左右，导弹为4-6发左右。

　　T-95主战坦克安装无人炮塔，配备有自动装填装置，但并没有像“黑鹰”主战坦克一样采用炮塔尾舱中的自动装填装置，而是选择了俄罗斯传统的弹盘式自动装填装置。

如前所述，这种自动装填装置的缺陷已经在海湾战争中得到证实，T-95主战坦克安装这种自动装填装置，可能是优先考虑炮塔小型化、低矮轮廓和车体轻量化等因素。

　　当然，T-95与T-72和T-80仍有不同。

防护方面，T-95主战坦克安装了两种生存能力很强的系统：

一种是具有划时代意义的保护乘员的装甲防护系统，该系统在车体前部乘员区域（3人用）和炮塔之间设置装甲隔板，保护乘员免受位于背后的弹盘式自动装填装置爆炸的伤害。

此外，3名乘员处于一密闭的特殊装甲座舱内，可得到非常有效的保护。

另一种是“竞技场”主动防护系统。

该系统利用安装在炮塔后部上面的ka波段雷达瞬时探测（探测距离50米）并用安装在炮塔周围的发射器发射对抗弹药从而摧毁（10米之内）入射的导弹。

但是，“竞技场”主动防护系统只能进行270度防护，因此，T-95主战坦克有可能采用360度防护的“鸫”2小型主动防护系统。

除此之外，作为俄罗斯坦克的常规自卫系统，T-95主战坦克一定会配备“窗帘”2光电干扰装置，并在整个车体上安装模块化更换式被动装甲。

　　火控系统采用夜战用红外成像装置和新型雷达（可能采用“竞技场”等主动防护系统的雷达）。

另外，T-95主战坦克安装了可自动接收、发送友军／敌军配置信息和战况等的信息网络系统，实现了俄军过去不曾具备的较高C4I能力。

　　T-95主战坦克若研制成功，将成为史无前例的安装无人炮塔的主战坦克。

目前，中东的制造商已制造出独特的实用化无人炮塔系统，如约旦KADDB公司研制的“猎鹰”2，该炮塔外观与美国’“斯特赖克”装甲车中的火力支援型MGS机动火炮系统的105毫米无人炮塔非常相似。

　　美国MCS机动作战系统

　　具备四代坦克的特征MCS机动作战系统被美国陆军作为“艾布拉姆斯”主战坦克的下一代车型，是一种可执行应急作战任务的轻量化、结构紧凑的坦克。

为了能够用C-17大型运输机搭载3辆，该系统的重量受到限制，其空运重量被降至24吨，不到M1A2主战坦克（63吨）的一半。

但是，为了保证今后相对于其它各国的最新型重型坦克仍具有超强的战斗力，MCS采用了多种先进技术。

这里用一句话来概括MCS机动作战系统的先进性：

与厚重长大的老式坦克相反，MCS机动作战系统全面了提高机动性、攻击力、防护能力和C41能力。

　　机动性方面，该系统安装了混合电驱动系统。

其组合使用柴油发电机和电动机，相比老式动力传动装置大大提高了机动性。

MCS机动作战系统要求的机动性是：

最大速度90千米／小时，最大行程750千米以上。

攻击力方面，除了发射直接瞄准射击的老式炮弹它外，还能发射远程制导炮弹。

在防护能力方面，组合安装老式被动式装甲（钛制复合装甲和模块化附加装甲组件）和新型主动防护系统。

在C4I能力方面，除了安装高性能的火控系统外，还配备广域信息网络系统。

　　MCS机动作战系统车体前方配置有动力舱，车体后方配置无人炮塔。

车体后部留有搭乘2名乘员的空间，该空间不仅可用来储存备用弹药，还可能成为将来发展的空间。

由于安装无人炮塔，乘员处于车体密闭空间内，利用车体舱口的潜望镜进行观察或者通过从炮塔上的传感器组传来的彩色图像和红外图像、从信息网络下载各种数据对周围进行警戒。

　　串联式混合电驱动系统MCS机动作战系统采用串联式混合电驱动系统，这是最具有划时代意义的新技术。

该系统利用燃料消耗率高的柴油发电机生成的电力，使结构紧凑的交流电动机转动，产生的电力能使冷却风扇和炮塔驱动用电动机转动，并向计算机和电子传感器等各种车载电子设备供电，同时，还可以为锂离子蓄电池组件充电。

此外，它还能够向外部设施供给照明电力。

　　这种混合电驱动系统的优秀性能尤其是其发展潜力是老式发动机无法超越的。

首先，在基本的动力性能方面，混合电驱动系统通过电动机实现履带无级匀速变速，在低速时的加速性能远远超过老式发动机。

另外，MCS机动作战系统不再使用以往坦克采用的大而重的机械连接变速器、传动轴和分动箱等，极大地提高了车体配置的自由度，也从而减少了能量的浪费，大大提高了燃料消耗率。

与采用输出功率相同的柴油发动机的车辆相比，至少能减少40％以上的燃料消耗量。

而且，由于不再使用变速箱等行动部件，因此，能够大大降低包括燃料补给在内的维修／保养和部件储备等后方支援的负担。

此外，它能够满足未来不断增加的车内电力需求（电子设备、电驱动装置、电磁炮等）。

　　MCS机动作战系统的核心――发动机采用德国MTU公司专为未来战斗系统计划新研制的小型、输出功率高的5R890电子控制式直列5缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率达696马力。

BAE系统公司制造的牵引驱动系统（TDS）安装在车体最前部，利用其产生的电力驱动车体。

牵引驱动系统包括：

2台驱动履带转动，高速行驶的高性能永磁电动机、安装在永磁电动机顶端的两级变速装置和制动器、2台改变方向的转向用小型电动机，调整驱动／转向的差速器。

　　MCS机动作战系统采用UDLP公司研制的宽38.1厘米的带状履带（一体化橡胶履带）。

该履带采用加强型橡胶加固，由尼龙织物材料和金属材料层压而成。

据制造商称，与金属制履带相比，该履带能够大幅减小噪音和振动、缩短保养时间、减小磨损。

因此，寿命周期很长，当安装于22吨的车体时，使用寿命达3200～4800千米以上。

　　120毫米轻型滑膛炮和中程弹药主炮采用XM360120毫米轻型滑膛炮。

XM360是为安装在MCS机动作战系统上而研制的一款新型超轻型火炮，重1860千克（目标重量）。

M1A2配备的44倍口径120毫米火炮重3023千克，近乎于XM360火炮的2倍。

XM360火炮虽然重量超轻，却能够发挥与现有火炮同等的威力。

　　弹药采用高性能的老式弹药和120毫米新型中程弹药（MRM），包括新型动能穿甲弹（AKE）和新型直瞄多用途（LOS-MP）弹药。

动能穿甲弹为反坦克弹药，可以侵彻、破坏安装爆炸反应装甲或主动防护系统的坦克。

直瞄多用途弹药用于压制步兵部队和反坦克导弹组。

远程攻击中程弹药有动能型中程弹（MRM-KE）和化学能型中程弹药（MRM-CE）两种。

其有效射程达2～12千米，可利用内设的传感器组进行精确攻击。

　　因防护能力不足而被中止由于从开始研制就担&,MCS机动作战系统的防护能力低，因此，其从设计阶段开始就预定研制装备主动防护系统。

MCS机动作战系统可能安装雷神公司的“快杀”（QuickKill）系统，该系统可提供360度防护。

但是，如果在阿富汗战场上遭遇同时发射的大量火箭弹和路边大型简易爆炸装置的攻击，MCS机动作战系统又会怎样?

对此，美国国防部宣布，美国陆军迫切需要一种重型坦克，从而中止了MCS机动作战系统的研制。

于是，美国陆军再次开始实施新型坦克的研制计划，同时决定投入资金研制M1A3主战坦克，因此进一步延长了现有M1A2主战坦克的寿命周期。