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2物流与供应链管理
第二章物流和供应链管理
2.1物流基本知识
2.1.1物流的产生及发展
物流的产生
物流是随着商品的出现而产生的，并伴随着市场经济的完善而发展的。
在人类早期社会,物流这种形态就已经存在了。
但是由于人类初期的生产力低下,这一阶段的物流组织处于早期的原始状态。
资本主义早期，社会生产出了较多的产品，但是人们的注意力放在如何改进生产技术和多生产产品上，并不关心分销，所以直到这时，物流的概念还没有产生。
“物流”概念萌芽于20世纪初的美国,被称为“PhysicalDistribution”,即“实物分配”或“货物配送”,当时西方国家已开始出现生产大量过剩,需求严重不足的经济危机,迫切需要解决商品的销售和物资流通的问题。
第二次世界大战中,针对战争中的物资供应,美国提出了“Logistics”的概念,其原意为“后勤”,也就是所谓的“军事后勤学”。
用于战争活动中,指将战时的物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置,以达到战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
随后开始在企业中开始广泛应用“后勤”的概念,它同时包含了生产过程和流通过程的物流管理。
第二次世界大战后,西方国家随着工业化的进程加快,开始进入大量生产、大量销售时期。
如何在这一过程中有效地降低成本提高效益,成为摆在企业面前的重要问题。
二十世纪五十年代、六十年代,日本开始引进了美国的物流概念,这一概念在日本被译为“物的流通”。
日本的“物流之父”——平原直,最早用“物流”这一简洁的表达方式代替“物的流通”，这一提法,随后被广泛采用。
这时,物流已不单是简单的从生产者到消费者的“货物配送”问题,而且还要考虑到从供应商到生产者自身的产品制造过程中的运输、保管和信息等各方面的问题。
最终目的是为了提高企业效率,改善企业效益。
“物流”这一概念从二十世纪初的“PhysicalDistribution”经过70多年的时间发展才有了固定的名称—“Logistics”。
目前,它以逐渐取代“PD”,成为物流科学的代名词。
“logistics”包括了生产领域的原材料采购,生产过程中的物料搬运等企业内物流,流通过程中的物流及销售过程中的物流,后者既是“PhysicalDistribution”。
二十世纪九十年代以来,商品经济飞速发展,为了追求企业的经济效益最大化,需要寻求创造更高的生产效率的方法。
在这过程中人们发现，专门化、社会化的产业分工是最有效的手段之一,进而形成了在经济中愈加独立和综合的新的产业形式—现代物流业。
现代物流业是独立于其它行业之外，联合或包括了交通运输业、仓储业、配送业等行业，为各种用户提供从库存决策、订货采购、运输装卸、分装储存、配送发出、用后回收等一站式服务，可以取代企业内部自备的物流部门，更好地提高效率，降低成本的行业。
物流的发展
1．物流的发展阶段
国际上企业物流管理的发展大致经历了五个阶段:
第一阶段：
物流要素分离
真正的物流管理意识还没有出现，降低成本不是以降低物流总成本为目标，而仅仅停留在运输，保管等个别环节上。
只是局限在降低运费等方面企业的物流意识很简单。
第二阶段：
物流功能系统化管理
物流概念开始出现，企业设置了物流部门，开始进入功能系统化管理阶段。
但物流管理部门通常远离物流操作。
这一阶段提出一些物流合理化建议并实施，如包装材料和运输手段的重新选择，作业的机械化等，有一定的作用，但其对生产和销售没有参与，使得其深度受到影响。
第三阶段：
扩展领域
物流部门可以出于物流合理化的考虑向生产和销售部门提出自己的看法，比如：
从产品的设计阶段开始考虑物流效率、包装等，在销售上，比如：
按计划接受订货，提高订货批量，规定送货期并遵守等。
但是，这一时期的企业物流部门和其他部门是合作关系，对于企业的生产部门和销售部门提出的要求影响力较小。
第四阶段：
企业内部物流管理
这一阶段企业生产，产品移动完全以市场为导向，需要准确把握产品的市场动向，根据市场销售动向安排生产。
第五阶段：
供应链物流管理
为了解决企业对市场把握不准的问题，将制造商到零售商所有供应链上的关联企业作为一个整体看待的结构。
这个阶段是目前物流系统结构中最为完整的阶段。
分析一个企业的物流水平发展状况,可以根据这五个阶段来衡量其所处的阶段，及今后改进的方向。
2．现代物流业
现代物流业充分运用了20世纪末，21世纪初的高新技术，特别是电子信息技术及网络技术，通过在计算机网络上的自动采集、处理、存储、传输和交换，最后达到物流信息资源充分开发和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率。
目前使用的高新技术包括：
条形码与光电扫描识别技术、电子数据交换系统（EDI）、全球卫星定位跟踪系统（GSP）、智能交通管理系统（ITS）等。
从现代物流的发展趋势上看，主要体现在以下几大方面：
（1）全球物流的一体化
随着全球制造业的竞争加剧，企业大都意识到，要想高速发展，不仅要降低生产成本，更重要的是还要为顾客提供及时、准确的个性化的产品和优质服务，将物流的行为扩展到使顾客和供应商很好地相结合，使企业物流跟上全球一体化趋势。
在这过程中的物流研究是以物流过程整体为研究对象的，对供应、制造、销售过程中的产品、服务极其相关信息的流动与储存进行规划、执行和控制。
（2）物流中心，配送批发中心的社会化
为实现最佳库存状态，物流中心、批发配送中心、第三方物流中心、第四方物流公司应运而生，发展很快。
不仅各种生产资料，生活资料实现了配送，而且一些制造类企业的销售与供应也开始由专业化物流公司代理。
通过这些形式可以实现集约化的物流管理，达到物流合理化，节约流通费用及流动资金，实现资金流的合理化。
（3）物流管理的信息化
全球经济一体化使得商品与生产要素在全球范围内以空前的流动速度进行配置，互联网的应用使信息管理成为提高物流工作效率的主要手段。
物流信息管理的主要内容包括：
商品代码和数据库的建立、网络技术、电子数据交换、电子商务、管理信息系统等。
（4）运输，仓储的现代化
物流离不开仓储与运输，仓储与运输的现代化是物流现代化的必备条件。
仓储现代化要求具备自动化、智能化及标准化。
组织起高效率的人、机、物系统；运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空中及管道综合运输体系，重点改善运输与包装方式。
（5）物流与资金流、信息流的集成化
以流通规律来看，资金流、物流、信息流应该保持三流分离。
但在现代社会，不同的产品具有不同的流通方式与营销业态，如直销、经销及代理制等方式。
这些方式的改变直接导致物流过程随之变化。
总的来说，实现资金流、物流、信息流三者的集成化将成为物流中心，配送中心的发展趋势。
2.1.2物流的研究对象及行业组成
物流的研究对象
任何一个系统如生产系统、服务系统等，都可以视为需要进行物流管理的系统，即都需要对上述系统中的特定目标实施一系列的管理职能，如：
设计、计划、组织、协调等活动。
1．研究对象
物流管理的研究对象主要包括：
（1）运输及仓储业的物流系统
（2）其它行业的物资流通调配系统
（3）企业物流系统
（4）城市，区域及社区规划系统
（5）各类管理系统（如：
教育管理、行政管理等）
2．研究任务
实际工作中物流研究的主要内容包括以下几类：
（1）战略管理
企业物流战略管理是站在企业长远发展的立场上，对企业物流的发展目标、战略方针、服务内容和水平等问题做的整体规划。
（2）系统设计与管理
该部分内容包括系统分析，找出系统中存在的问题，提出改进方案；系统规划及优化设计，利用数学方法找到系统的最佳设计方案及效益目标；系统控制与管理，得到达成效益目标的方法及技术手段。
（3）运行管理
包括具体的物流管理操作过程中的计划、组织、设备、协调等方面的制定与管理。
3．物流的功能及活动
物流的基本功能包括包装、保管、装卸、运输、流通加工和信息等。
物流活动包括以下内容：
（1）客户服务
掌握客户的需求变化，按客户的要求和企业本身的营销战略，确定顾客服务水平，及时提供物流服务。
（2）需求预测
对生产、装运、销售等方面的流量变化进行预估。
（3）物流信息交换
物流信息在相关部门之间的流动传递，是提高物流作业效率，实现物流系统化的核心。
（4）库存控制
在保证供给的情况下，使库存量最小所进行的技术工作，库存控制是建立对市场的科学预测的基础上的，是物流管理的核心。
（5）物料装卸搬运
对物料进行的装车、卸车、移动、取货、分拣等活动。
（6）订单处理
接收订货信息，组织进货。
（7）售后服务
为售出产品提供维修及配件服务。
（8）工厂及仓库布置
根据物流合理化的原则，确定物流节点（工厂、商店、仓库、配送中心）的数量和位置。
（9）包装
为保证货物不损坏，便于运输和保管进行的活动。
（10）物资采购
依据生产计划和库存状况，向供应商下单补充库存。
（11）退货处理
将不合格货物和富余货物退还供货商的活动。
（12）运输
实现物资的空间位置的转移，是物流的主要功能。
（13）废弃物处理
物流过程中的废弃物的回收活动。
（14）仓库管理
对仓库中的出入库、装卸等作业活动实施的管理活动以及对仓库内物料进行适当保管的相关活动。
（15）流通加工
在流通领域从事的简单生产活动，并不改变商品的基本形态和功能，只是完善其使用功能，提高其附加价值。
（16）配送
小批量、多品种由物流末端向货物最终用户进行运输的活动。
物流涉及的行业
物流管理涉及的行业组成广泛，从大的范围来分可包括：
（1）企业物流
主要指各种生产类企业，在企业内部的生产过程中所涉及的物流过程，包括从原材料、燃料、外购件开始，投入生产后，经过下料、发料、输送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位流入到另一个生产单位。
生产企业物流从原材料，外购零件开始，直到产品通过整个生产过程进入企业的制成品仓库结束。
现代企业物流过程的核心是物流信息系统，通过物流信息系统将物流过程的各部分内容如：
运输、储存、加工、装配及搬运等业务活动联系起来，相互协调，达到提高整体效率的目的。
（2）交通运输
这一行业是现代物流业的主体行业，也是目前我国重点发展的行业。
主要包括：
汽车运输业、铁路运输业、水陆交通运输业及航空运输业，这几种运输方式各有特点，分别适用于各种不同的物流状况。
在实际工作中采用哪种运输形式和成本，运量，距离及地域有着直接的关系。
与交通运输业相伴相生，还同时产生了为其提供沟通服务的通运业，如：
联运、托运及代办等中介业业务。
（3）仓储业
储存是物流的主要功能要素之一，如果说运输改变了“物流”的空间状态，那末仓储则改变了“物流”的时间状态。
我们认为，在物流系统中，运输与储存是并列的两大主要功能要素，也是物流产业的两大支柱。
储存的目的是为了保持生产、流通的正常，使社会化生产不断前进。
储存作为社会物质生产的必要条件，其功能具体表现在衔接及调节作用上。
现代的生产形式多种多样，从生产和消费的连续性来看，各种产品都有各自特点，有的产品的生产方式是生产均衡进行的，而消费却是不均衡的，如：
啤酒，饮料就是一年四季连续不间断地生产，而消费的高峰是在夏季；另有一些产品生产是不均衡的，而消费是均衡不断地进行的，最典型的是一些季节性生产的产品，如：
粮食、饮料等。
基于这一原因，储存作为“第三利润源泉”的重点，可以起到调节的作用，通过创造“时间效用”，使“物”在效用最高时发挥作用，通过储存提高了“物”的使用价值。
当然，从另一方面来看，储存中的“库存”又是企业的毒瘤，因为“库存”的代价太高。
一方面，“库存”会引起一系列与仓库有关的费用；另一方面，“库存”会引起大量的资金占压。
这种占压，在当今高科技社会，不论是在资金上，还是在产品折旧上，对企业的影响都将是致命的。
因而，领先地位的现代企业都在努力争取“零库存”。
储存对企业而言有“利”也有“弊”，具有“两重性”，物流管理在“仓储”中所研究的工作就是要在物流系统管理中发挥“储存”有利的一面而扼杀其有害的一面。
2.1.3物流的基本概念
物流概念
1．物流及其作用
物流是由“物”和“流”两个基本要素组成，“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料；“流”的概念是指“物”的物理性运动。
“物流”可用于流通领域，也可应用于生产领域。
物流并不是“物”和“流”的简单组合，它是特指物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动。
也就是在需要的时间将所需要的物品送达到需要的场所的运动，这种运动，主要目的是创造时间价值和场所价值，有时也是为了创造一定的加工价值。
时间价值是指“物”从供给者到需求者之间有一段时间差，通过改变这一“时间差”所创造的价值。
时间价值通过物流获得的形式包括：
（1）缩短时间差创造价值
遵循的是加快物流速度、缩短物流时间，以达到减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金等。
（2）弥补时间差创造价值
在经济社会中，对商品需求和商品的供给普遍地存在着时间差，例如：
季节性生产的粮食，饮料等就有这一特点。
物流科学就是用科学、系统的方法弥补和改变这种时间差，实现“时间价值”。
场所价值指“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者之间往往处于不同的场所，通过改变这一场所的差别，创造的价值被称为“场所价值”。
除此之外，物流也可以创造加工附加价值。
加工并不是物流的本来职能，但是，现代物流业的一个重要特点，就是根据自己的特点和优势从事一定的补充性加工活动，通过这些活动，完善、补充、增加原来的加工过程，来提升产品的附加价值。
2．广义物流与狭义物流
人类社会自现代文明产生即存在“物流”这种形式，随着经济的发展，“物流”的重要性越来越多地为人们所认识。
按照“物流”的形成过程，物流概念可以从广义和狭义两方面来理解：
（1）广义物流
“广义物流”又称为“大物流”，是从第二次世界大战时期的军事后勤学中引入而产生的，有两种定义形式：
A.物流是指物资实体的场所或位置在空间上的转移和时间上的占用，即物资实体的物理流动过程（包括有形和无形的产品）；
B.物流是指物资实体在空间上的转移与时间上的占用过程，并通过这种过程实现其效益的方式。
（2）狭义物流
“狭义物流”又称为“小物流”，是指从原材料输入生产系统，经过储存、搬运输出、装卸、加工、装配等一系列物理及化学转换过程，直至输出生产系统的全部运动过程。
3．物流的定义
虽然物流概念已广泛使用，但是，立场不同对其理解有所不同，不同的组织对其定义如下：
美国营销协会将其定义为（二十世纪五十年代）：
“物流是对从生产阶段到消费或利用阶段物资的移动货物处理活动的管理。
日本通产省物流调查会将其定义为（二十世纪六十年代）：
“物流是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动。
具体是由包装、装卸、运输、保管及信息等活动组成。
”
美国物流管理协会将其定义为（二十世纪八十年代）：
“物流，是指有计划地对原材料、半成品极其成品由其生产地点到消费地点的离散流通活动，这种流通活动的内容包括：
需求预测、情报信息联络、物料搬运、订单处理、厂址及仓库地址的选择、采购、包装、运输、装卸、废旧物资回收利用及仓库管理、客户服务等。
”
美国物流管理协会将其定义为（二十世纪九十年代）：
“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。
在中国，2001年8月颁布实施了物流术语的国家标准（GB/18354-2001），其中如下定义物流概念：
物流（Logistics）是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机组合。
各种领域对物流的理解
不同的领域对物流的需求及研究都有着不同的侧重点，与此同时，不同领域对“物流”基本概念的理解和认识及针对的对象，存在着细微的差别，有待我们认识和了解。
1．流通领域
物流与流通领域关系紧密。
目前，存在许多对物流的片面理解；例如，将物流定义为是随着商品社会生产，交换，分配而发生的商品实体的物理性移动。
甚至认为，物流仅仅就是流通领域之事，这是十分片面的。
流通领域的物流是典型的经济活动，这些经济活动的重要特点是购销活动、商业交易，所有这些管理与控制活动与物流活动密不可分，必然要包含除去其本身之外的与物流相关的经济运营活动。
2．生产领域
大多数对物流的需求及研究并非始自流通领域，而是始自生产领域。
通过以生产企业为中心，形成对物流系统的整体认识。
包括从企业供应开始，直至生产加工、制造及销售，也包括狭义研究生产加工范畴中物料的物流，狭义研究生产企业涉及的购销活动的物流。
3．军事领域
现代物流学的形成，来源于军事后勤学。
军事后勤学是支持战争的一种后勤手段，是伴随战争和战场转移发生的军事物资的转移活动。
这种活动和追求利润的经济活动是完全不同的，因而，它也具有和一般经济活动中的“物流”非常不同的特点。
2.2物流系统和物流管理
2.2.1物流系统
物流系统的基本概念
1．物流系统的定义
物流系统是由物流各要素组合而成;要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化的功能综合体。
一般来说,物流系统的构成要素包括六点,分别是:
人、财、物、设施（设备）、产品（任务）和信息。
这些要素相互依赖、相互制约，组成一个为特定目标服务的有机整体。
系统的功能，决定于这六个要素的结构形式。
物流系统中流动的各种物质实体，经过各种设备和设施的加工、储存、转换和与其相关的人员、信息一起组成了具有特定功能的有机整体。
各种不同类型的物流系统要为不同的企业生产系统和社会经济系统服务，服从于这些不同系统的整体目标，提高效率、改善效益。
企业物流系统大致可分为作业系统和信息系统两类。
作业系统是为了实现物流各项作业功能的合理化、效率化，通过各项作业功能的有机结合增进物流整体效率化的统一体。
信息系统是将采购、生产、销售等活动通过信息的交换很好的联系在一起，使定货处理、库存管理等活动提高效率，这种有机结合的系统成为信息系统。
建立物流系统的目的大致如下：
（1）将商品按时、按量送达客户
（2）实现装卸、保管包装等的最优化
（3）合理配置物流中心，恰当的库存
（4）实现从订货到出货的信息通畅
（5）合适的物流成本
就是说，其作用和目的是将货物在必要的时间、按照必要的数量以合适的成本供应给需要的客户。
2．物流系统的特点
（1）现代物流系统是现代科学及现代观念相结合的产物。
尽管物流系统其本身一直就是客观存在，但其未被人们充分认识，从而没能极大地发挥系统的优势，为社会提供更多的服务。
尽管如此，但物流系统中的各个要素，都一直存在，并各自都具有较高水平，只是没能充分发挥系统的综合能力。
一旦这种状况得以认识和解决，通过按照新的物流理念，建立物流系统的分析方法，就会使整个系统发生质的变化，发挥系统的总体优势，为社会创造更多的财富。
（2）物流系统涉及的地域跨度和时间跨度都很大，随之带来的问题是管理难度较大，因而，对正确信息的依赖程度高，这就需要一整套的信息服务系统为物流系统服务。
（3）物流系统稳定性较差，而动态变化性较强；一般的物流系统需联结多个生产企业和用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定，因而增加了管理和运行的难度。
（4）物流系统的要素本身十分复杂，而要素之间的关系也不如某些生产系统那样简洁，因而物流系统是复杂的系统。
物流系统分析
1．分析的内容
在进行物流系统分析时，通常考虑以下几方面内容：
（1）系统的目标
系统的目标和要求是系统分析的最主要工作。
为了正确获得决定最优系统方案的各种有关信息，要充分了解建立系统的目的和要求。
系统的目的和要求是建立物流系统的依据，也是物流系统分析的出发点。
（2）可行方案
要想寻找最优方案，就需首先确定足够数量的方案，例如要建立一个车间物流搬运系统，可以采用多种运输及运输机械及设备，在这些方案中,究竟选用何种方案最好,就需对这些方案综合分析和比较，通过分析比较得到的最优方案就是可行方案。
（3）系统模型
在进行系统分析时,最好能建立物流系统的模型，以便预测系统的有关功能和相应的参数，作为系统设计的基础或依据。
同时，应用这一模型，也可预测其它方案的性能、费用和效益，便于分析和比较。
（4）费用和效益
建立系统，需要大量的投资。
一旦建成并成功运行，可获取收益。
一般而言，如果收益大于投资，设计方案可行；反之，则不可取。
但是，这里还要周详考虑，具体情况、具体分析。
一般地说，效益分析是决定方案是否可行的决定因素。
（5）评价标准
依靠这一评价标准用来确定各种可行方案中，哪种方案更为可行。
评价标准或准则一般根据物流系统的具体情况而定，但要求其具有确定性、可计量性和适当的灵敏性。
2．系统分析的过程
物流系统分析并没有固定的模式和程序，大致可参照如下方法进行分析研究：
（1）定义问题的范围
进行系统分析，首先要明确问题的性质、划定范围。
只有在确定了问题的性质和范围后，系统分析才能有可靠的起点。
（2）明确目标
为了最终解决问题，要确定出具体的目标。
目标通过某些指标来表达，而准则是衡量目标是否达到的尺度。
系统分析是针对所提出的具体目标而展开的，而系统的目标是多样的。
例如，物流系统的目标包括物流费用、物流时间及服务水平等方面。
目标是通过各子系统的功能活动来实现的。
在多目标的情况下，要考虑各子目标的协调，保证目标的整体性、可行性和经济性。
（3）资料收集，提出方案
建立系统模型，拟定方案都必须有资料作为依据；论证方案是否可行，更需要有精确可靠的数据作为依据，为系统分析做准备。
资料收集可采用多种多样的方法，如：
调研、实验、观察等方式。
（4）建立模型
建立模型的过程就是要找出说明系统功能的主要因素及其相互关系。
模型是多种多样的，包括图示模型及数学模型等。
通过模型的建立可确认影响系统功能和目标的主要因素及其影响程度，并确认这些因素的相关程度、相互关系。
（5）系统优化
运用系统优化的理论和方法，对若干可行方案的模型进行仿真和优化设计计算，寻找到系统的最优解决方案。
（6）系统评价
根据优化设计方法得到的有关答案，在综合考虑多方面因素并结合经验和知识基础之上确定最优解，从而为选择最优物流系统方案确定基础。
对于复杂的物流系统，一次系统分析往往不能找到最优答案，还需完善修改方案，反复进行分析比较。
3．几个用来进行物流系统分析的参数
（1）当量物流量
物流量是指一定时间内通过两物流点间的物料数量。
在一个给定的物流系统中，物料的几何形状和物理形态都有很大差别，导致其可运性或搬运的难易程度相差很大。
简单地用重量作为物流量的计算单位并不合适。
因而有必要在进行系统分析、系统规划、系统设计过程中找到一个标准。
通过这一标准可将系统中所有的物料进行折算，折算为一统一量，这一统一量即为当量物流量。
有了当量物流量才便于系统的分析计算。
当量物流量即是指物流运动过程中一定时间内按规定标准修正、折算的搬运和运输量。
当量物流量的计算公式为:
F=N*Q
式中F-当量物流量，当量t/年，当量t/月…；
Q-一个搬运单元的当量重量，当量t，当量kg…
N-单位时间内流经某一区域或路径的单元数，单元数/年（月…）
目前，当量物流量的计算尚无统一标准，一般根据现场情况和实际经验确定。
（2）物流生产率
物流生产率=物流系统的总产出/物流系统的总投入
物流系统的总产出包括：
为生产系统和销售系统提供的服务及服务所产生的效果；物流系统的总投入包括：
人力资源、物质资源、能源资源等构成物流资本的要素；物流生产率包括：
实际生产率、利用率、成本和库存等。
（3）物流质量
特指物流系统能否在正确的时间，以正确的价格，将正确的数量和正确的质量的货物，送
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