新技规考试温习题.docx
《新技规考试温习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新技规考试温习题.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
新技规考试温习题
1、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：
对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年很多于一次。
A：
一B：
三C：
四D：
五
答：
D
2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：
登伺机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）很多于一次。
A：
每旬B：
每一个月C：
每季D：
每一年
答：
B
3、高速铁路区间线路，最大曲线半径为（）m。
A：
12000B：
10000C：
7000D：
6000
答：
A
4、高铁车站旅客站台应为（）。
A：
低站台B：
普通站台C：
高站台（1.10m）D：
高站台（1.25m）
答：
D
5、制造、检修的机车车辆及其（）须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付利用。
A：
配件B：
重要配件C：
部件D：
重要部件
答：
B
6、高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
A：
对称B：
三开C：
普通单开D：
可动心轨
答：
D
7、高速铁路车站设置主要设备时所按照的因素中不包括（）。
A：
政治经济地位B：
业务性质C：
运量大小D：
技术作业的需要
答：
A
8、涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必需保证行车安全，减少对运输的影响。
A：
国家铁路局B：
铁路总公司C：
铁路局D：
站（段）
答：
B
9、（）km/h及以上铁路应成立勘探设计、工程施工、运营保护“三网合一”的精密测量控制网。
A：
300B：
250C：
200D：
120
答：
C
10、高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（）‰。
A：
20B：
25C：
30D：
35
答：
A
11、按照运输生产需要，铁路局应在高速铁路的无救援列车的（）以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
A：
四等B：
三等C：
二等D：
一等
答：
C
12、铁路应按照沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件和线路环境、设计速度等情形，成立相应的（）系统。
A：
铁路信息B：
自然灾害及异物侵限监测
C：
调度集中D：
列车运行控制
答：
B
13、新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择（）方案。
A：
高速铁路上跨B：
高速铁路下穿C：
立体交叉D：
平面交叉
答：
A
14、铁路运输企业和（）应严格控制进入铁路的产品质量，成立必要的产品质量查验和质量问题追究制度。
A：
工程设计单位B：
施工单位C：
监造机构D：
建设单位
答：
D
15、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：
对接触网状态，每（）检查一次。
A：
月B：
季C：
半年D：
年
答：
A
16、新建（）km/h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。
A：
200B：
250C：
300D：
350
答：
C
17、为铁路内部提供一般性服务的信息系统应部署在铁路信息网络的（）。
A：
互联网B：
外部服务网C：
内部服务网D：
安全生产网
答：
C
1八、机务段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
A：
1%B：
1‰C：
‰D：
2‰
答：
B
1九、车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
A：
‰B：
1‰C：
‰D：
2‰
答：
B
20、客车实行以走行千米为主、时刻周期为辅的计划预防修，最高运行速度超过（）km/h的客车修程分为A4、A3、A二、A1。
A：
80B：
100C：
110D：
120
答：
D
2一、最高运行速度（）km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
A：
100B：
120C：
160D：
80
答：
C
2二、动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A：
2000B：
3200C：
3800D：
6500
答：
B
23、最高运行速度超过（）km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡实验。
A：
100B：
120C：
110D：
80
答：
B
24、动车组实行以走行千米周期为主、时刻周期为辅的计划预防修。
检修周期及技术标准按（）动车组检修规程执行。
A：
生产厂家B：
铁路总公司C：
铁路局D：
动车基地
答：
B
2五、动车组修程分为（）级。
A：
一、二B：
一、二、三
C：
一、二、三、四、D：
一、二、三、四、五
答：
D
2六、接触网带电部份至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。
A：
200B：
250
C：
300D：
350
答：
D
27、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。
A：
100～150B：
200～215C：
150～200D：
200～250
答：
B
2八、动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在（）完成。
A：
动车所B：
动车段C：
始发站D：
终到站
答：
A
2九、接触网的接触线一般采用（）材质。
A：
铝B：
铜C：
铝合金D：
铜合金
答：
D
30、跨越电气化铁路的各类建（构）筑物与带电部份最小距离，不小于（）mm。
A：
300B：
350C：
400D：
500
答：
D
3一、动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A：
2000B：
3200C：
3800D：
6500
答：
A
3二、动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A：
2000B：
3200C：
3800D：
6500
答：
C
33、动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A：
2000B：
3200C：
3800D：
6500
答：
D
34、有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）mm。
A：
1700B：
21500C：
2440D：
3100
答：
D
35、（）是一日内的运输工作计划，包括列车开行计划和施工、维修计划。
A：
调度日计划B：
列车运行计划
C：
车站作业计划D：
车站日计划
答：
A
36、有关行车人员必需执行（）命令、口头指示，服从调度指挥。
A：
车站调度员B：
列车调度员
C：
车站值班员D：
机车调度员
答：
B
37、列车调度员应利用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，再也不与列车调度员查对，有疑问时，须当即询问（）。
A：
车站值班员B：
机车调度员
C：
列车调度员D：
机务段值班员
答：
C
3八、作为（）的调度命令，在接发列车进路预备妥当后，方可向司机发布（转达）。
A：
变更股道B：
违背编组
C：
变更车次D：
行车凭证
答：
D
3九、（ ）运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作距离。
A：
高速B：
列车C：
普速D：
调车
答：
B
40、在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界限。
A：
进站B：
出站C：
通过D：
调车
答：
A
41、车站均须装设（）闭塞设备。
A：
自动B：
自动站间C：
代用D：
大体
答：
D
42、当大体闭塞法不能使历时，应按照（）的命令采用电话闭塞法行车。
A：
车站调度员B：
列车调度员C：
车站值班员D：
机车调度员
答：
B
43、大体闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应按照调度命令将列控车载设备转为（ ）方式运行。
A：
CTCB：
CTCSC：
LKJD：
TDCS
答：
C
44、利用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部份监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。
A：
速度值B：
绿色信号C：
黄色信号D：
进行信号
答：
A
45、高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行（）。
A：
旅客列车B:
确认列车C:
施工列车D:
货物列车
答：
B
46、仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不该停留（）。
A：
其他机车车辆B：
旅客列车车底C：
本务机车D：
调车机车
答：
A
47、在高铁车站，如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应距离不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外）。
A：
15B：
20C：
25D：
30
答：
B
48、施工路用列车由封锁区间进站时，司机需取得（）（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。
A：
站调B：
列车调度员C：
施工负责人D：
站长
答：
B
49、遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须当即报告列车调度员。
A：
500B：
400C：
300D：
200
答：
D
50、接触网导线结冰受电弓取流不顺畅时，限速（）km/h及以下。
A：
250B：
200C：
180D：
160
答：
D
51、动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速（）km/h及以下。
A：
250B：
200C：
300D：
350
答：
A
52、凡影响行车的施工、维修作业，都必需纳入（），不得利用列车距离进行。
A：
天窗B：
计划C：
隔离D：
日常
答：
A
53、在高铁车站，重联动车组在设置止轮器防溜时，设置在（）。
A：
前列B：
后列C：
前后列D：
所有列
答：
A
54、在同一处所（地段），当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按（）发布临时限速调度命令。
A：
最高限速值B：
最低限速值
C：
平均限速值D：
固定限速值
答：
B
55、需临时限速时，应由有关单位出限速申请或由（）报警提示，列车调度员应按规定发布临时限速调度命令。
A：
超偏载检测系统B：
自然灾害及异物侵限监测系统
C：
CTC系统D：
5T系统
答：
B
56、动车段（所）设动车组（）司机，负责动车组在动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。
A：
地勤B：
调车C：
值班D：
本务
答：
A
57、调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客车辆时，不准超过（）km/h。
A：
5B：
10C：
15D：
20
答：
C
58、电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离；
A：
5B：
10C：
15D：
20
答：
B
59、调车作业要准确掌握速度及安全距离，在止境线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。
A：
5B：
10C：
15D：
20
答：
B
60、动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭（）的显示运行。
A：
机车信号B：
地面信号机C：
手信号D：
闭塞信号
答：
B
1、机车、客车、动车组等主要设备的报废、挑唆及其重大改变须经铁路总公司批准。
（）按铁路总公司规定实行统一管理。
A：
机车B：
货车C：
客车D：
动车组
答：
B
2、站内（）须保证能通过超限货物列车。
A：
到发线B：
调车线C：
正线D：
牵出线
答：
C
3、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：
登伺机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）很多于一次。
A：
每一个月B：
每旬C：
每季D：
每一年
答：
A
4、全长500m以上的钢桥、全长（）m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置。
A：
500B：
1000C：
2000D：
3000
答：
D
5、新建、改建铁路正线采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
A：
50B：
60C：
70D：
80
答：
B
6、列车运行速度（）km/h及以上线路全封锁、全立交，线路双侧按标准进行栅栏封锁，并设置相应的警示标志。
A：
80B：
120C：
160D：
200
答：
B
7、钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm。
A：
10B：
8C：
6D：
4
答：
C
8、机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。
A：
超限货物装载限界B：
站台建筑限界C：
铁路建筑限界D：
机车车辆限界
答：
D
九、固定行车设备按期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。
A：
《行车设备检查记录簿》B：
《行车设备施工记录簿》
C：
《行车日记》D：
调度命令记录簿
答：
A
10、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（）。
A：
站线B：
正线C：
段管线D：
岔线
答：
B
1一、（）是为避免列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
A：
避难线B：
岔线C：
安全线D：
段管线
答：
C
1二、直接关系铁路运输生产的信息系统应部署在铁路信息网络的（）。
A：
互联网B：
外部服务网C：
内部服务网D：
安全生产网
答：
D
13、为铁路内部提供一般性服务的信息系统应部署在铁路信息网络的（）。
A：
互联网B：
外部服务网C：
内部服务网D：
安全生产网
答：
C
14、（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
A：
段管线B：
安全线C：
岔线D：
站线
答：
C
1五、（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
A：
避难线B：
安全线C：
岔线D：
段管线
答：
A
1六、重载铁路正线宜采用（）kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
A：
50B：
60C：
70D：
80
答：
B
17、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部份的距离，不得小于（）mm。
A：
1000B：
1200C：
1500D：
2000
答：
D
1八、接触网的接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm。
A：
6500B：
7000C：
7500D：
8500
答：
A
1九、牵引列车的机车在出段前，必需达到运用状态，主要部件和设备必需作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。
并符合如下要求：
车轮踏面磨耗深度不超过（）mm；采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10mm。
A：
3B：
5C：
7D：
10
答：
C
20、（）应配备自动过度相装置。
A：
电力机车B：
内燃机车C：
铁路轨道车D：
救援列车
答：
A
2一、客车实行以走行千米为主、时刻周期为辅的计划预防修，最高运行速度不超过（）km/h的客车修程分为厂修、段修、辅修。
A：
200B：
160C：
150D：
120
答：
D
2二、配属、支配利用内燃机车的机务段按照运用整备需要还应有（）的机车燃料贮存油库。
A：
1～2个月B：
3个月C：
2～3个月D：
半个月
答：
A
23、车辆实行按期检修，并慢慢扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
（）和特种用途车实行以走行千米为主、时刻周期为辅的计划预防修。
A：
客车B：
货车C：
敞车D：
棚车
答：
A
24、车辆的检修周期及技术标准，按（）车辆检修规程执行。
A：
车辆段B：
铁路局C：
集团公司D：
铁路总公司
答：
D
2五、机械冷藏车在（）指定的加油站及有上水设备的车站进行补油、上水。
A：
车辆段B：
铁路局C：
集团公司D：
铁路总公司
答：
D
2六、最高运行速度（）km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离。
A：
80B：
90C：
100D：
120
答：
D
27、轴重（）t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。
A：
21B：
23C：
25D：
30
答：
B
2八、车辆轮对的内侧距离为（）mm，其允许误差为±3mm，120km/h＜v≤160km/h客车其允许误差为±2mm。
A：
1300B：
1335C：
1353D：
1435
答：
C
2九、接触网标称电压值为（）kV。
A：
19B：
25C：
D：
29
答：
B
30、接触网最高工作电压为（）kV。
A：
19B：
25C：
D：
29
答：
C
3一、接触网最低工作电压为（）kV。
A：
19B：
25C：
D：
29
答：
A
3二、接触网带电部份至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。
A：
250B：
300C：
200D：
350
答：
D
33、在接触网支柱及距接触网带电部份（）mm范围内的金属结构物须接地。
A：
2500B：
3000C：
3500D：
5000
答：
D
34、（）kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。
A：
10B：
35C：
110D：
220
答：
A
35、各铁路局应按照《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定（）。
A：
《行车组织规则》B：
《铁路运输调度规则》
C：
《铁路统计规则》D：
《列车运行规则》
答：
A
36、铁路行车组织工作，必需贯彻（）的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。
A：
效益优先B：
安全生产C：
平行作业D：
均衡生产
答：
B
37、列车编组计划的编制，应在增强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分派各（）的中转工作，减少列车改编次数。
A：
编组站、中间站B：
区段站、中间站
C：
编组站、区段站D：
区段站、货运站
答：
C
38、（）是铁路行车组织工作的基础。
A：
列车编组计划B：
车站作业计划
C：
货物运输计划D：
列车运行图
答：
D
39、凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站（）统一指挥。
A：
值班员B：
调度员C：
调车长D：
信号员
答：
A
40、列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站（）的指挥进行工作。
A：
调度员B：
值班员C：
调车长D：
信号员
答：
B
41、在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站（）指挥。
A：
信号员B：
调度员C：
值班员D：
调车长
答：
C
42、车站技术管理和作业组织应在（）中规定。
A：
《技规》B：
《调规》C：
《行规》D：
《站细》
答：
D
43、凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。
A：
《技规》B：
《调规》C：
《行规》D：
《站细》
答：
D
44、列车长度应按照运行区段内各站到发线的（），并须预留30m的附加制动距离肯定。
A：
实际长度B：
有效长C：
全长D：
平均长度
答：
B
45、列车重量应按照（）、区段内线路状况及其设备条件肯定。
A：
到发线有效长B：
编成辆数C：
机车牵引力D：
车辆载重
答：
C
46、动车组之外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一名编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为（）。
A：
行李车B：
发电车C：
宿营车D：
隔离车
答：
D
47、旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（）。
A：
加锁B：
关闭C：
有人把守D：
固定
答：
A
48、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
A：
电务B：
车务C：
列检D：
机务
答：
B
49、列尾装置在利用前，（）按规定进行检测，合格后方可投入运用。
A：
应当B：
应该C：
必需D：
尽快
答：
C
50、双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
A：
第二位B：
中部C：
后部D：
第一名
答：
D
51、动车组之外的列车中彼此连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
A：
55B：
65C：
75D：
85
答：
C
52、列车中车辆的连挂，由（）作业人员负责。
A：
车辆B：
机务C：
列检D：
调车
答：
D
53、长大下坡道为：
线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上。
A：
8B：
5C：
3D：
2
答：
A
54、长大下坡道为：
线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上。
A：
8B：
5C：
3D：
2
答：
B
55、长大下坡道为：
线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上。
A：
8B：
5C：
2D：
3
答：
C
56、有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一按时刻的（），列检应填发制动效能证明书交给司机。
A：
简略检查B：
全数检查C：
简略实验D：
全数实验
答：
D
57、货物列车在编组站、区段站发车前，（）人员应认真执行区段负责制，按规定检查列车中货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态，和车辆的门窗关闭情形，发觉异状时，应及时处置。
A：
货运检查B：
车号C：
调车D：
列检
答：
A
58、货物列车在编组站、区段站发车前，（）人员应按列车编组顺序表查对现车和货运单据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接。
A：
货运检查B：
车号C：
调车D：
列检
答：
B
59、货物列车在编组站、区段站发车前，（）人员检查车辆，发觉因货物装载超载、偏载、偏重、集重引发技术状态不正常时，应及时通知车站处置。
A：
货运检查B：
车号C：
列检D：
调车
答：
C
60、无线调车灯显设备正常使历时停用手信号，对灯显之外的作业指令采用（）方式。
A：
纸面B：
通话C：
电报D：
网络
答：
B
二、试题类型：
多选题
试题难度：
====================
1、铁路的大体建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。
A：
标准化B：
系列化C：
模块化D：
信息化
答：
ABCD
2、铁路重要产品须按有关规定，执行（）等铁路产品准入制度。
A：
行政许可B：
国家技术标准C：
铁道行业技术标准D：
产品认证
答：
AD
3、铁路总公司专业技术机构按照线路的年通过总重、线路允许速度，利用专用设备按期对主要线路进行（）。
A：
轨道检查B：
通信信号检查C：
接触网检查D：
钢轨探伤
答：
ABCD
4、自然灾害及异物侵限监测系统，是对（）等实时监测报警或预警。
A：
风B：
雨雪C：
地震灾害D：
异物侵限
答：
ABCD
5、铁路信息网络由（）组成。
A：
铁路总公司局域网B：
铁路局局域网
C：
站段局域网D：
互联的广域网
答：
ABCD
6、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应依照国家标准设置车辆通过（）。
A：
限速标志B：
限高标志C：
限宽标志D：
限高防护架
答：
BCD
7、铁路大体建设应严格依照国家规定的程序进行，必需符合国家相关法律法规，执行（）。
A：
国家标准B：
企业标准C：
行业标准D：
技术规范
答：
ACD
8、动车组应配备止轮器（铁鞋）、（）。
A：
紧急用渡板B：
应急梯C：
过渡车钩D：
专用风管
答：
ABCD
九、动车组须配备（）等。
A：
机车综合无线通信设备（CIR）B：
列控车载设备
C：
车载自动过电分相装置D：
机车列尾控制设备
答：
ABC
10、交流传动机车按期检修的修程分为（）和季检、月检。
A：
六年检B：
二年检C：
年检D：
半年检
答
升级会员 