悬灌梁施工方案悬灌梁.docx

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悬灌梁施工方案悬灌梁

新建向塘至莆田铁路工程FJ-3A标段

施工方案

（悬灌梁）

编制：

审核：

中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部

2009年2月7日

悬灌梁施工方案

一、编制依据

1、向莆铁路FJ-3A标实施性施工组织设计。

2、各桥梁施工图纸。

3、业主、监理下发的有关桥梁施工的技术文件。

4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。

二、工程概述

本管段主要工程包括特大桥一座:

京山特大桥，长1149m，是整个3标段最长的一座大桥，也是本标段的重点工程、控制性工程；大桥四座：

赤岭大桥（（40+72+40）m连续粱）、梅楼大桥4（7-32m粱）、坑里大桥4（11-32m粱）、大湾大桥（1-24m粱+3-32m粱+1-24m粱）；中桥两座：

后亭溪中桥（左线为2-24m粱、右线为2-32m粱）、林洋中桥（4-24m粱）。

其中京山特大桥设计有3联悬灌梁，赤岭大桥有1联悬灌梁。

三、主要的施工方法

连续梁均采用菱形挂篮悬臂浇筑法对称逐段施工，考虑模板投入比较大，本管区的4联梁分两次施工，京山特大桥两联同时施工，待京山特大桥两联悬灌梁施工完后，剩余一联与赤岭大桥同时施工，本桥共投入8套挂篮。

连续箱梁施工时在两主墩顶部各搭设托架立模灌筑梁部0#块，在0#段梁体上拼装挂篮，利用挂篮悬臂对称灌筑施工各梁段，形成T构，最后合拢。

连续梁梁体为单箱单室变高度变截面箱形梁，梁体设置纵向、横向、竖向三向预应力。

1个主墩上各配备2套挂篮，挂篮采用轻型菱形挂篮。

连续梁桥的下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压，然后施工0号段；待0号段完成后在0号段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段，并保持相邻T构的施工进度基本一致；在悬灌梁段施工结束前的15天左右，采用托架法完成边跨现浇段施工。

接着，根据设计要求，选择适当时机顺序进行合拢段施工。

在部分合拢段施工完成、梁体成为稳定结构后，即可拆除临时支座、落梁于永久支座之上。

然后再进行其它合拢段的施工。

完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面施工，并等待徐变上拱延时完成后（成桥后6个月），就可进行桥上轨道铺设。

当横跨既有交通线时，采取刚性防护和柔性防护相结合的方法，确保桥下交通安全畅通。

悬灌法施工连续箱梁工艺框图

安装永久、临时支座

现浇0#段

墩旁托架搭设

挂篮安装、调试、就位

1#悬灌段施工，钢筋安装，混凝土养护，张拉

测量观测点标高

挂篮前移就位

梁段悬灌循环施工

边跨直线段施工

解除临时支座和临时固结，完成体系转换

按设计顺序合拢段施工

加设劲性支撑

张拉临时预应力束

测量标高、设配重

桥面系施工

检验

测量放样

钢筋安装

混凝土运输

墩梁临时固结

测量观测点标高

墩身竣工、中线测试

挂篮制造、试验

（1）0#段施工

A）0号段施工工艺流程下图：

连续箱梁悬灌施工0号段施工工艺框图

铺0号段底模

支立0号段外模

绑扎0号段底板及腹板钢筋，布设

腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋

模板设计、加工

安装0号段内模及底、腹板处端模

安装0号段顶板处端模

浇筑0号段混凝土

配合比设计，混凝

土拌制、运输

拆除0号段支架及底模

吊装挂篮、准备悬灌

0号段预应力筋张拉

0号段孔道压浆

张拉设备标定

预应力筋下料、穿束

绑扎0号段顶板钢筋，布设

顶板纵向、竖向预应力管道

0号段混凝土养护

拆除0号段内模及外模

安装临时及永久支座

安装0号段托架，托架预压

0号段托架设计

B）盆式橡胶永久支座安装

安装前先把支承垫石表面大致找平，定出地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用环氧树脂砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。

安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁。

支座上下各对应件纵横向对中。

纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于1°。

支座中心线与主梁中心线应平行。

活动支座的四氟板搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。

安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合拢段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段下永久支座安装时的预留偏移量。

C）临时支座及临时锚固设置

临时支座设在墩顶纵向的两侧，其尺寸根据梁体重量并考虑2倍以上的安全系数确定。

临时支座的钢筋一半预埋在墩帽中，另一半镶入梁体。

在0#段箱体浇筑前，浇筑临时支座混凝土。

临时支座的顶面必须刮浆抹平，在浇筑临时支座混凝土和箱梁时，先在墩顶面及临时支座顶面涂抹隔离剂以此隔离。

在临时支座的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。

在临时支座顶部与梁体的接合部浇筑5cm厚的硫磺砂浆，内埋电阻丝。

拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆，由永久支座承受全部荷载，从而完成全部体系转换。

梁体临时锚固通过精轧螺纹钢来实现。

其下部锚固在墩身内，上部穿过0#段锚固于0#段顶部。

0#段浇筑完成后对精轧螺纹钢进行张拉，将梁体临时锚固，以增加其抗震、抗滑能力，并承受悬浇梁段施工中不平衡荷载带来的偏心拉力。

D）托架安装及预压

采用托架施工0#块，托架由拆装桁梁构成。

墩身施工完成后，待混凝土强度达到80％以上后开始组拼托架，托架由拆装桁梁组成，根据桁梁杆件及节点板编号进行组拼托架，托架拼装好后通过基础上的预埋件利用千斤顶和预应力钢索进行预压，以消除托架的非弹性变形。

E）模板安装

0#节段外侧模板一部分采用挂篮外模，一部分采用加工的钢模，内模为钢模，底模采用竹胶模。

模板利用塔吊吊装，人工拼装，并调整好立模标高。

内模安装好后在箱梁两侧腹板分别开六处天窗，内模顶部分别开两处天窗，主要用于混凝土的灌注及捣固。

F）钢筋绑扎

本箱梁构造钢筋复杂，为加快安装速度，保证网格的间距，视起吊能力将部分钢筋分别在岸上焊成网片或骨架，然后吊装。

待箱梁底模和一侧的外模板框架安装好后，便进行钢筋安装和绑扎。

G）预应力管道安装

本桥预应力管道采用波绞管，安装波纹管时，要严格按设计位置安装，定位网钢筋间距不应大于0.5m，竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。

安装时，必须用铁丝将波纹管定位网片与主筋绑在一起，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。

波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。

E）混凝土施工

为加速施工进度，根据场地条件，墩身高等特点，混凝土的运输采用塔吊垂直运输。

采用经检验合格的材料，确保施工质量。

①混凝土配比设计

悬灌梁施工必须注意混凝土配比设计。

为满足该桥的设计要求和施工需要，同时为减少混凝土收缩徐变，混凝土的强度、弹性模量及坍落度均要满足规范和施工的要求。

②混凝土试件的制作及取样

混凝土梁的强度和弹性模量主要依靠试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。

在每个梁段混凝土取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。

试验员应在混凝土生产过程中根据要求从搅拌好的混凝土中取出一部分装入试模，并振捣，使之均匀密实。

③混凝土灌注

为保证0#块灌注质量，利用顶板、腹板所开天窗布置漏斗、串筒、滑槽等使混凝土一次灌注完毕，并根据配合比掺入外加剂，使混凝土在初凝时间内灌注完毕。

混凝土采用混凝土输送泵输送，塔吊做为备用进行施工。

梁段灌注前，必须高度重视检查工作，检查合格后填写《模板工序施工质量检验评定表》，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：

检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌注混凝土用的漏斗、串筒分布是否满足灌注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准灌注。

灌注顺序：

应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇筑混凝土”的顺序。

两腹板对称同时浇筑，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。

灌注顶板及翼板混凝土时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。

④混凝土振捣

捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角等部位指定专人进行捣固，每次浇筑前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。

以插入式振捣为主，对钢筋密集处辅以附着式振动器、捣固铲进行振捣。

插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5～10cm左右，其间距不得超过60cm。

腹板处的捣固利用内模上所开天窗进行。

⑤混凝土养护

顶板混凝土浇筑完后，应立即用沾湿的土工布或草帘盖好，等混凝土初凝后洒水自然养护，保持土工布湿润。

拆模后应对混凝土表面洒水养护。

梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。

⑥施工注意事项

浇筑腹板时，应把进料口两侧用卸料板盖住，避免混凝土溅在顶板上，使顶板出现蜂窝。

腹板与底板相连的倒角部分，振捣时会引起翻浆，要特别注意加强振捣，底板混凝土浇筑完成时，应立即加盖板封闭。

腹板内模在底梗肋以上，顶板底模1.5m以下范围，采用随灌注随安装的方法，以保证混凝土灌注和捣固质量。

捣固混凝土时应避免捣固棒与波纹管接触振动，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查。

纵向波纹管孔道内预先装进比波纹管小一号的硬塑料管，每隔1～2小时活动塑料管一次，发现问题及时处理。

试验人员应及时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。

F）预应力施工

本桥的纵向预应力筋采用千斤顶张拉，波纹管成孔。

横向预应力采用扁型波纹管成孔，交替单端张拉，采用扁型锚具锚固，张拉千斤顶单根张拉。

梁体竖向采用精制螺纹钢筋，波纹管成孔，采用千斤顶单端张拉。

预应力筋进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂，油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。

张拉机具和锚具应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求满足规范要求。

电动油泵应检验油泵是否正常使用、储油量是否满足要求等。

在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。

配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。

施工工艺如下图：

预应力施工工艺流程图

纵向预应力筋的施工：

下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。

按设计预应力钢束编号编束。

编束后用18～20#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。

中短束（直束L≤60m、曲束L≤50m）由人工穿束；长束和曲束用牵引法。

穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，再用风压机吹干孔内水份。

为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液。

张拉梁段的混凝土强度，达到设计的张拉强度，且弹性模量达到设计要求时，方可进行张拉。

初张拉吨位为控制吨位的10％，使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。

钢绞线的割丝采用用砂轮锯切割。

钢绞线在张拉前需做锚口摩阻，纵向管道需做管道摩阻试验以测定实际情况与设计是否一致，如有偏差则调整张拉力，使钢绞线锚下控制应力与设计相一致。

预应力的张拉采用双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核。

横向预应力筋施工：

横向预应力钢束的张拉工艺同纵向预应力的张拉。

需注意的是其张拉顺序为：

先张拉中间束，后拉两边束。

竖向预应力筋施工：

每节段的竖向预应力钢筋的张拉，应注意最后一束需留至下一节段完成后方可张拉。

孔道压浆：

对悬灌梁顶、腹板束，在0#段管道中部设三通管，中跨连续钢束在合拢段设置三通