箱梁吊装专项安全方案.docx
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箱梁吊装专项安全方案
XX高速公路XX合同段箱梁吊装专项安全方案
一、工程概况
内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南省南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。
项目的建设不仅可以与相接的两条国家高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。
本项目起点位于内乡县城西5km，与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。
终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4km（K1431+200），路线全长89.107863km，设计为双向标准四车道，路基宽度28m，设计速度120km/h。
本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873～K50+073，位于南阳市淅川县境内。
主要技术指标：
设计速度：
120km/h
车道数：
4条
路基宽度：
28m
行车道宽度：
2×2×3.75
中间带宽度（含左侧路缘带0.75m）：
4.5m
右侧硬路肩宽度（含右侧路缘带0.5m）：
3.5m
土路肩宽度：
0.75m
桥梁设计汽车荷载等级：
公路-I级
桥梁净宽：
2×净-12.5m
1.1、主要工程数量
1.1.1、大桥（m/座）：
664.36/3
1.1.2、中桥（m/座）：
556.36/9
1.1.3、分离式立交桥（m/座）：
268.52/4
1.1.4、通道桥（m/座）：
141.16/4
1.1.5、天桥（m/座）：
895.88/11
1.1.6、互通立交内桥梁（m/座）：
163.24/2
1.1.7、涵洞（m/道）：
948.0/26
1.1.8、通道（m/道）1301.04/39
本标段除天桥外的所有大、中桥上部结构全部为预应力预制箱梁及空心板，刁河大桥、李河大桥、小薛岗分离式立交、南水北调大桥部分为跨径25米的预应力预制箱梁。
渠首互通被交道桥为跨径30米的预应力预制箱梁。
箱梁共计166片，最重约78吨。
我公司拟用运梁车将预应力预制空心板由预制场运到施工点，在施工点采用两台130吨汽车吊双机抬吊形式进行安装施工。
其余中小桥、分离式立交、通道桥为13米、16米、20米预应力空心板。
共1078片。
每条空心板梁重量不超过40吨。
我公司拟用运梁车将预应力预制空心板由预制场运到施工点，在施工点采用两台25吨汽车吊双机抬吊形式进行安装施工。
二、编制依据
1、XX高速公路XX合同段招标文件
2、XX高速公路XX合同段投标文件
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和国家颁发现行的相关施工技术规范、规程。
4、《建设工程安全生产管理条例》
5、桥梁施工现场实际情况
6、机械施工性能手册
三、箱梁吊装施工情况
1、施工情况：
结合本工程的现场实际情况，选用汽车吊吊装，吊装机动、灵活。
为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。
根据现场实际情况，项目部采用两台汽车吊作为起重安装设备，人工配合，具体施工过程如下：
2、汽车吊型号的选择：
综合考虑起重量Q、工作回转半径等因素。
（1）起重量。
Q≥Q1+Q2
单榀箱梁自重约70吨，即Q1=70吨，考虑吊索具重量Q2＝1.0吨（）。
选用起重机起重总量≥71吨。
（2）起重臂长度计算：
L=√（H2+D2）=√（102+202）=22.4米。
（水平吊距按20米考虑，竖向按10米考虑）
综合考虑
（1）、
（2）及起重机的工作幅度，参照机械施工性能手册，选用重型汽车起重机两台QY130汽车吊。
3、起重吊索选择
吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下：
S=Q/n·1/SINA≤Sb/K
即S=1500/4·1/SIN45=333.5KN≤Sb/8;Sb≥336.5KN查施工计算手册表13-4，采用6X19，直径24.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1800N/mm2，钢丝绳破断拉力总和为423.5KN。
4、设备检查
设备进场后要对设备进行安全检查，首先要对吊车的工况的检查，包括空转、静载、重载和行走的检查。
运梁车要保证各机动部件灵敏、有效。
吊索具无损伤、牢固。
5、施工方法
（1）箱梁运输吊装程序
按照施工图纸或监理人的指示进行安装。
安装前，用仪器校核支承结构的尺寸和高程，并在支承结构上标出中心线和标高。
箱梁构件吊装程序如下图示：
（2）箱梁吊运的要求
起吊箱梁时，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定（本图设计为1.5米），以防止捆吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损；箱梁运输的支点与吊点位置一致，并支撑牢固。
装车时必须平衡方正，使车辆承重均匀。
（3）箱梁吊装落位
预制箱梁吊装先边跨后中跨在边跨依次逐跨进行，吊装采用两台130吨汽车吊。
吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不小于45º且大臂不能伸长。
两台吊车同时、同速旋转至盖梁上部，箱梁微调对位。
梁身就位、检查位置是否合格。
不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。
预制砼构件的安装位置、安装偏差，不得超过有关规范中的规定。
四、箱梁吊装架设专项施工安全措施
箱梁吊装架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。
在吊装架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全的安全生产保证体系、安全救援预案和各级安全岗位责任制。
两台气车吊是安全控制的重点。
1.箱梁吊装安全准备工作
（1）、按照《评定标准》规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查，确定其外观及尺寸合格。
（2）、对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压，确定砼强度达到设计强度的100%。
（3）、箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板。
以上三项均合格，说明具备安装条件。
2、箱梁安装过程安全要求
（1）、箱梁装车：
一片箱梁最大安装重量为78t，龙门吊在预制场地将其吊装在运输车上。
吊点位于距梁端1.5米位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁体的简支状态。
（2）、吊装箱梁：
拖车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。
连续端位于临时支座上，保持梁体的简支状态。
（3）、梁位调整：
按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。
（4）、临时支护：
在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆。
3、箱梁吊装安全注意要点：
（1）、先制定安装方案，作业人员进行培训。
所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。
在实际作业中，要严格执行下列规定：
（2）、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；
（3）、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。
（4）、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。
每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。
对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；
（5）、吊装作业前，先进行试吊。
按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。
施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；
（6）、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。
（7）、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。
吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。
安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；
（8）、起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。
起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。
4、箱梁运输车安全要求
1．启动前应进行重点检查。
灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得松动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。
燃油箱应加锁。
2．起步前，车旁及车下应无障碍物及人员。
3．行驶中，应随时观察仪表的指示情况，当发现机油压力低于规定值，水温过高或有异响、异味等异常情况时，应立即停车检查，排除故障后，方可继续运行。
4．严禁超速行驶。
应根据车速与前车保持适当的安全距离，选择较好路面行进，应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。
遇有凹坑、明沟或穿越铁路时，应提前减速。
缓慢通过。
5．上、下坡应提前换入低速档，不得中途换档。
下坡时，应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器。
严禁踏离合器或空档滑行。
6．在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。
7．车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物。
5、汽车吊安全要求
一、
1．起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结业合格证件，方准单独操作。
严禁无证人员动用起重设备。
2．必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。
驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。
3．工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。
严禁机件带病运行。
4．吊装时必须有专人指挥，司机与指挥必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。
操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。
6．在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。
机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。
7．在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
8．起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。
起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。
不准吊拔埋入地面的物件。
严禁在高压线下进行作业。
9．汽车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。
如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。
10．起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。
11．起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。
在最大回转半径范围内，允许与输电线路的最近距离见下表。
雨雾天工作时安全距离还应适当放大。
起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。
起重臂与输电线路间的安全距离表
输电线路电1千伏以下 1.5米1～20千伏2米35～110千伏4米154千伏 5米220千伏6米
12．起重机严禁超载使用。
如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75％，绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80％。
13．起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。
在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。
14．起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。
严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
15．严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。
16．起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。
17．无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。
夜间作业要有足够的照明。
18．工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。
塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。
二、做到“十不吊”：
1 、指挥信号不明或乱指挥不吊； 2 、超负荷不吊； 3 、工件紧固不牢不吊； 4 、吊物上面有人不吊； 5 、安全装置不灵不吊； 6 、工件埋在地下不吊； 7 、光线隐暗看不清不吊； 8 、斜拉工件不吊； 9 、棱角物件没有措施不吊； 10 、钢水包过满不吊。
1机械停放的地面应平整坚实。
应按安全技术交底的要求与沟渠、基坑保持安全距离。
2作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。
调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。
支腿的定位销必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
3调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。
作业中严禁扳动支腿操纵阀。
4作业中变幅应平稳，严禁猛起、猛落臂杆。
5伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。
在伸臂的同时，应相应下放吊钩。
当限制位器发出警报时应立即停止伸臂。
臂杆缩回时，仰角不宜过小。
6作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。
伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。
7作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
8在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。
9两台起重机抬吊作业时，两机性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80％。
10轮胎式起重机需短距离带载行走时，途经的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并必须缓慢行驶。
严禁带载长距离行驶。
11行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。
行驶时保持中速，避免紧急制动。
通过道口或不平道路时，必须减速慢行。
下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。
12行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。
五、箱梁安装安全保证措施
1、施工现场设置专职安全员，设立好安全标志。
进入施工现场必须要戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，搭设的临时支架、作业平台周围搭设防护栏杆、防护网，认真落实专人搞好通道口，脚手架上的木板两头必须铁丝绑扎，严禁存在探头板。
2、在危险场所或区域及醒目易见处挂设各类警示牌、指示牌及安全宣传牌。
3、吊装前对施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。
4、吊车起梁时，先由一个门吊起绳将梁稍稍抬离梁底，再由两台门吊共同将梁吊起装车。
5、运梁车运梁前，先对车辆进行“三检”，确保无故障再行驶。
6、运梁车运梁时，行驶速度不超过10km/h，不急刹车和急调头。
7、吊车安装时，由一人统一指挥，两车同时起吊，动作不得过快，听到口令后才落梁。
8、各类垃圾及掉在脚手架上的废渣、木条等均应由专人清理，防止遇风坠落或踢落伤人。
9、机械设备均有人进行例行保养，下班关掉闸，关机并装上防护措施。
10、布置吊车、运梁车站位，进行现场场地平整，碾压坚实。
不得堆放杂物，保证吊车和运梁车有足够的工作面，工作面周围进行安全防护，保证起重设备的行驶、吊装安全。
11、对现场和所用便道进行安全管制，必要时进行封闭。
六、安全保证体系
安全保证体系
七、应急救援组织机构
为了使施工现场出现突发性事故时，使伤员能够得到及时救助，项目部成立以项目经理为主的安全应急救援指挥部。
工地安全应急救援指挥部下设行动组、报警组、通讯联络组、救援组。
具体机构如下：
安全应急救援指挥部:
1、指挥长：
XX
副指挥长：
XX
成员：
XX
2、报警组（安全部）：
组长：
XX
成员：
XX
3、行动组：
组长：
XX
成员：
XX
相关的应急电话：
医院救护中心：
120火警：
119交通：
122电力：
110匪警:
110
项目部应急救援电话：
八、安全救援预案
发生安全事故后，现场施工负责人应立即报告项目部应急救援小组，并说明事故地点、严重程度，及时拨打120进行抢救。
在医护人员没到来之前，应迅速检查伤者的伤势，心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。
对受伤害的伤员，应迅速小心地使伤员脱离伤源，把伤者救到安全地带，根据受伤程度进行救护、或拨打120，送往医院。
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