轮胎模具行业分析报告.docx

轮胎模具行业分析报告.docx

《轮胎模具行业分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轮胎模具行业分析报告.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

轮胎模具行业分析报告

2011年轮胎模具行业分析报告

一、产品分类、用途介绍

1、产品主要分类

轮胎模具分类标准与轮胎种类的划分密切相关。

轮胎可按结构、帘线材料和用途等方法进行分类，与其相对应，轮胎模具大致可以分为三类，如下图：

由于轮胎模具的分类存在交叉现象，一般来说主要是按照轮胎模具的结构进行划分。

其中，子午线轮胎活络模具，可以根据向心机构、工艺、加热方式、材质的不同进一步分类，具体如下表：

根据以上分类，本公司的产品可以界定为以子午线轮胎活络模具生产为主，以电火花加工工艺为核心技术，采用锻钢、铸钢、锻铝等材质进行花纹加工，覆盖乘用胎模具、载重胎模具、工程胎模具、巨型胎模具四大类。

2、产品用途

轮胎模具作为轮胎成套生产线中的硫化成型装备，被大量应用于汽车、工程机械、自行车、摩托车、飞机等所使用的轮胎的加工中，轮胎的花纹、图案、字体以及其它外观特征的成型都依赖于轮胎模具。

在使用轮胎模具进行轮胎的硫化时，硫化过程主要使橡胶由生胶变为熟胶的过程，其强度，弹性和抗氧化性能达到使用要求，而轮胎模具则使轮胎形成个性化的外观和花纹结构。

产品用途和特点如下表

二、行业主管部门与管理体制

国家发改委承担轮胎模具行业的宏观管理职能，主要负责制定宏观产业政策和指导技术改造。

轮胎模具行业作为“专用设备制造业”下的一个细分行业，由中国模具工业协会橡胶模具委员会和中国橡胶工业协会机头模具分会行使行业自律管理职能。

目前，轮胎模具行业是国家宏观指导及协会自律管理下的自由竞争行业，企业在遵守国家法律和法规的前提下，可根据市场需求自行安排生产。

本公司的业务不涉及国家产业政策禁止或限制发展的领域，也不涉及需要产业政策制定部门和行业管理部门特殊许可的业务。

三、行业特点

1、技术水平要求高

轮胎模具是高技术含量、高精密度和高附加值的产品，在模具产品中亦属于个性化最强的类别，其特殊结构、花纹造型和加工工艺与普通模具有较大差异，存在较高的生产技术难度。

（1）轮胎高速运转对轮胎模具的精密度要求高

轮胎在工作时是一个圆的旋转体，工作时的高速转动对轮胎的动平衡性和安全性都有特殊要求，需要确保轮胎模具在真圆度、表面粗糙度、上下模体的均匀度和几何精度等方面的高水准，以保证所生产的轮胎在动平衡性能、回转精度和几何均匀度等方面的要求。

（2）轮胎的耐磨、防滑等性能对轮胎模具花纹结构有特殊要求

轮胎的牵引力、制动力、耐磨性、散热性、排水性和操纵稳定性等重要性能主要取决于其花纹结构。

轮胎花纹的类型及其深度，在很大程度上决定了轮胎使用性能与使用寿命。

由于不同道路、不同车辆、不同性能等要求，轮胎花纹通常被设计成特殊而又复杂的三维立体结构，对轮胎模具的花纹排列也提出了相应的特殊要求。

（3）轮胎花纹构造的高精度对轮胎模具制造工艺要求高

高质量子午线轮胎花纹构造精度要求较高，而适用于部分特殊路况（如雪地、山路、高速路等）的轮胎，其花纹构造及精度则要求更高。

为了准确无误地将轮胎花纹设计通过轮胎模具可靠的在轮胎上实现，模具的设计与制造过程广泛应用CAD/CAM/CAE技术，将轮胎花纹平面图转化为轮胎模具3D参数，完成轮胎模具花纹造型和结构设计的数字化，对制造工艺进行数字化编程，生成NC程序，由CNC机床加工。

整个设计和生产制造过程完全通过数字化信息在内部局域网上传递，需要数字化设计、数字化传输、数字化加工、数字化检验与管理等一系列高精尖技术。

2、产品个性化强，差异化程度高，经营模式特殊

轮胎模具产品是根据轮胎制造商所要求的规格、花纹结构、扁平比以及外观等技术参数进行加工生产，轮胎品种、规格、花纹的变化要求相应的产品发生变化，轮胎模具产品体现出明显的“一对一”加工方式；同时，轮胎制造商为了能在市场保持优势竞争地位，对轮胎的部分参数有着自身的一套规范并加以保密，因此，轮胎模具制造公司与轮胎制造商之间形成的是一种长期的业务合作关系而非单纯的、一次性买卖关系。

正是由于轮胎模具产品的个性化特点，行业内普遍采取按订单采购、生产的经营模式，根据用户的技术要求进行设计、加工、装配，产品销售也主要采用“点对点”的直接销售模式。

3、区域发展不平衡

我国轮胎模具行业发展呈现一定的区域不平衡性。

国内轮胎模具企业主要集中在我国东部沿海省份（例如山东、广东、辽宁等），而在西部内陆省份发展则相对滞后。

这一方面是由于东部区域经济发展速度快，发达程度高，技术消化、创新能力强；另一方面是由于东部区域集中了国内外众多的轮胎制造企业，对轮胎模具的市场需求相对旺盛。

以山东省为例，该区域大大小小轮胎企业200多家，轮胎产量已占全国产量的40%左右。

2009年其载重子午胎、轻载和轿车子午胎产量占该类轮胎总产量的比例分别为50%、26%。

轮胎行业的兴旺发达带动了该区域轮胎模具企业的规模快速增长和技术水平、研发创新能力的迅速提高。

4、行业周期性较强，需求的季节性波动较小

轮胎行业受宏观经济发展、基础建设投资、汽车工业增长等多因素的影响，周期性波动性较强。

作为上游的轮胎模具行业，其周期性与轮胎行业密切相关，轮胎行业的景气度提升，势必带动轮胎模具行业旺盛的市场需求。

由于轮胎模具属于工业生产的中间品，产品个性化较强，基本按照客户订单需要安排生产，生产周期相对较长；而且，下游轮胎行业需求的季节波动性弱，各个季节的轮胎需求波动幅度不大，因此，轮胎模具行业的季节性需求并不明显。

四、行业技术水平

随着汽车工业和高速公路的快速发展，汽车行驶的速度不断提高，对轮胎的花纹、结构、尺寸、重量甚至材料的均匀度等要求越来越高，而轮胎模具的质量和精度乃至轮胎模具上的每部分花纹都直接影响轮胎行驶的动平衡，进而影响汽车行驶的舒适、安全性能。

因此，轮胎模具企业纷纷加大对技术的投入，不断推进新产品、新工艺、新技术的开发应用，不断提高生产设备的自动化率，向全面实现数字化设计、数字化传输、数字化制造和数字化管理方向发展。

1、产品工艺方面

子午线活络模具的结构比较复杂，包括花纹块、导环、滑块、上下侧板等十几种零部件，但是最复杂、技术含量最高、制造难度最大的是轮胎模具花纹的加工，花纹的特殊结构决定了其工艺复杂，加工技术要求高。

国内轮胎模具的花纹加工工艺总体上分为四种：

手工制造工艺、精密铸造工艺、数控雕刻工艺和电火花加工工艺。

（1）手工制作工艺

手工制作工艺是指依靠具有一定技术技能的钳工，利用简单的钳工工具，用人工体能雕刻出全部花纹的最原始的制作方法。

这种方法的缺点是精度差、质量低，只能完成简单两半模的制作。

手工制作工艺在我国存在了几十年的时间，直到2000年才逐步被淘汰。

（2）精密铸造工艺

精密铸造工艺主要是通过计算机辅助设计，加工出用于精铸的基模，然后通过翻制硅胶模、石膏模芯、砂芯等，最后浇注成型。

精密铸造工艺需要反复倒模，制作过程较为复杂，其优点是批量生产时加工成本较低；其缺点是较难避免铸造缺陷，制造精度较低，模具硬度低，使用寿命较短，损伤后不易修补。

在2000年以前，精密铸造工艺成功解决了复杂花纹轮胎模具制造难题而被广泛应用，至今国外轮胎制造企业仍较大比重的使用铸造铝合金模具，但由于新加工工艺的推广应用，加之精密铸造工艺固有的缺陷，导致其在轮胎模制造上的应用范围正逐步缩小。

（3）数控雕刻工艺

数控雕刻工艺主要采用计算机辅助设计、模拟加工路线、机械雕刻成型、人工修整成型，简单说就是利用高性能的加工中心直接将花纹铣削出。

由于轮胎模具花纹的复杂多样，加工中心必须五轴联动，且需较多数量加工中心才能完成一般批量的生产。

数控雕刻工艺的优点是加工精度高，工序简单；缺点是所需设备投资大，制造成本高、产量低，而且由于受到铣刀直径限制，只能加工花纹比较简单的模具，随着花纹复杂程度的提高，加工效率直线降低。

受到加工成本和加工范围的限制，利用加工中心直接铣削花纹的工艺只被少数几家轮胎模具制造企业采用。

（4）电火花加工工艺

电火花加工工艺是一种热腐蚀的加工工艺，几乎没有力的作用，是在电极和工件之间施加直流脉冲电压，并将其置于绝缘介质中，当二者之间的间隙足够小时（一般为0.01-0.5mm）会发生绝缘介质击穿放电，利用放电通道中高度集中的放电能量，将工件上位于放电区域的微小材料剥离，高频率的重复放电可以将工件腐蚀成需要的形状。

其优点是适应任何复杂花纹，可加工任何材质，加工精度高等。

电火花加工一般是在花纹圈精车以后进行，为了提高效率，花纹圈精车后进行花纹预铣，以尽可能多地除去余量以减少电火花加工时间。

电火花加工需要依靠高性能的轮胎模具专用加工电火花机床完成。

轮胎模具花纹数目多，形状一致性高，因此，要求所使用的轮胎模具专用加工电火花机床不仅有较高的加工效率，较低的电极损耗，而且具有较高的分度精度和自动化程度。

相比精密铸造工艺本身的工艺缺陷和数控雕刻工艺投资大、成本高的缺陷，电火花加工工艺显示出了强大的优越性，在模具制造、微细加工、复杂零件加工等方面发挥了不可取代的作用，其应用范围将越来越广泛，未来轮胎模具市场越来越多的市场份额将由电花火加工工艺的应用来满足。

2、制造手段方面

目前，轮胎模具尤其是子午线轮胎模具设计已从传统的人工经验设计方式转化为依靠计算机辅助设计的方式，广泛采用CAD/CAE/CAM等技术，使模具设计、分析、生产装备、数控加工、检验、试模等工作数字化；设计数据直接经过网络和数据库管理系统传递到各个生产部门，大大缩短模具生产周期；此外，成形过程的计算机模拟，并行工程、人工智能，快速原型制造等先进制造技术的应用，以及标准化、专业化生产等大幅提高了加工效率和加工精度。

3、加工设备方面

要生产高质量、高精度的轮胎模具，就必须大力提高轮胎模具加工技术，而加工技术的提高又主要依托高、精、尖的加工设备。

因此，国际先进的轮胎模具生产企业都把不断提高生产设备的精度和性能作为发展和投资的重点方向，各种专业化的轮胎模具生产设备不断被投入应用。

目前已经出现的专用轮胎模具生产设备包括轮胎模专用CNC电火花成型机、专用CNC刻字机床、专用CNC车床、专用CNC铣床等多种精密、高速、数控加工设备及检测设备。

五、行业发展状况、趋势和市场前景

1、国际轮胎模具行业状况和发展趋势

（1）行业状况和发展趋势

世界轮胎工业发达国家大多是轮胎模具工业发达的国家，加工历史较长，如法国、德国、意大利、美国、日本等国家的轮胎模具制造技术代表了当代轮胎模具加工技术的最高水平，其中，法国、意大利是世界子午线活络模具加工制造技术的发源地。

国际上的轮胎模具企业往往围绕轮胎工业产品对轮胎模具的需求，确定自己的产品定位和市场地位。

一般采取专业化协作的生产组织方式，一方面与相对固定的模具用户长期合作，另一方面则根据自身需求协调外围生产协作厂家。

由于轮胎模具产品的非标准、高精度、高技术含量的特点及与轮胎产品发展相互促进的共生关系，优势轮胎模具企业在其发展过程中，往往与轮胎制造商形成了稳定但特殊的业务合作模式，有些甚至持续长达30-40年之久。

其中，附属于轮胎制造商的法国米其林、美国固特异等模具公司，为了保护其轮胎知识产权，生产的轮胎模具一般自用而不对外销售。

而美国QUALITY公司、德国AZ公司等国际专业轮胎模具制造企业，大多数为家族式企业，有着几十年的生产历史，伴随其国内轮胎工业的发展而发展，技术装备高档、工艺手段成熟、加工质量好，目前主要制造高档次轮胎模具，主要服务于世界高档轮胎模具市场，价格昂贵，占据世界高档轮胎模具市场。

全球范围来看，2002年起，轮胎模具行业结束了20世纪90年代以来长期低迷状态，在亚洲和中国轮胎需求快速发展的拉动下，开始逐年恢复上升。

根据法国米其林2007年报对乘用胎和载重胎市场的预测来推算世界轮胎模具需求量，2017年保守估计在16万套左右。

（2）世界金融危机对国际轮胎模具行业发展趋势的影响

2008年下半年至2009年一季度，全球金融危机向实体经济蔓延造成世界经济增长放缓甚至衰退，包括汽车、工程机械、交通运输等行业在内的绝大多数行业都遭遇了需求下滑、销售放缓的局面，轮胎等相关配套行业亦受到较大影响，轮胎模具行业暂时陷入低谷。

但由于全球行业的长期发展趋势和国际产业转移的过程并没有发生根本逆转，随着各国经济刺激计划的逐步实施和全球经济的回暖，2009年二季度国际轮胎模具行业随着轮胎行业等下游行业的恢复性增长呈现出显著的触底回升态势，具体表现如下：

①2008年下半年至2009年一季度，国际轮胎模具市场需求出现短期波动

2008年下半年至2009年一季度，受到金融危机对实体经济的冲击，轮胎销量减少，轮胎行业投资趋缓，国际轮胎模具整体市场需求量出现一定下滑：

第一，受轮胎主要原材料橡胶价格下降造成的轮胎跌价预期的恐慌影响，轮胎制造商和经销商纷纷压缩库存，以减少库存跌价造成的风险，轮胎产销量明显下降，进而导致轮胎模具需求量短期内出现减少。

第二，由于担心宏观经济形势继续恶化，全球汽车市场销售低迷，公路交通运输业发展预期也受到一定影响，对新车配套胎和保有车辆替换胎的需求都出现了下滑，轮胎行业投资暂停或放缓，轮胎模具的消耗和更新速度也趋缓。

导致轮胎模具整体需求在短期内出现下降。

②2009年二季度以来，经济回暖带动行业需求恢复增长，长期增长趋势未变

尽管市场需求受到经济下滑影响短期出现了萎缩，但随着经济形势的逐渐好转、经济活动的重新活跃、消费信心的恢复，轮胎模具市场的长期需求发展趋势并未出现根本性改变，2009年二季度以来行业需求持续增长，具体表现如下：

第一、尽管出现短暂下滑，但是新车产销的巨大基数和仍在不断增长的汽车保有量都决定了配套胎和替换胎的需求总规模仍然在一个较高的水平，2009年下半年汽车行业的逐步回暖特别是以中国为代表的新兴市场的强劲增长，确保轮胎模具的长期基础需求并未发生严重的衰退。

第二、随着原材料和产品销售价格波幅的减小，为避免存货损失而进行的去库存化过程逐渐结束，轮胎制造商和经销商的生产销售活动重新开始活跃，推动轮胎模具需求上升。

第三，以中国为代表的具有较大汽车产品消费潜力的国家，其子午化率提高的趋势并未因经济暂时波动改变，特别是工程胎、载重胎等类别子午化率仍较低，与之相关的轮胎行业投资和更新仍然会持续进行，从而带动中高端轮胎模具的更新投资和新增投资。

第四、轮胎制造商之间为扩大市场份额的竞争将日趋剧烈，迫使各轮胎公司加速推出新品种以争夺市场，轮胎花纹品种更新时间将进一步缩短，轮胎模具的更换频率较以往会有所加快，推动轮胎模具需求量上升。

③中长期来看，上游产业转移和采购转移将加快国内轮胎模具行业发展

轮胎工业属于劳动密集型产业，跨国轮胎企业因各种因素逐渐将轮胎生产能力向发展中国家的转移，根据橡胶工业协会的预测，未来5-15年是亚洲轮胎工业的黄金时期，中国正逐渐成为世界轮胎制造中心，未来轮胎生产能力有望达到全球的40%（目前大约为26%）。

轮胎产能向中国转移必然带来轮胎设备、轮胎模具等产品采购的本土化，将为国内轮胎模具行业提供较大的发展空间。

同时，受到本次金融危机冲击的跨国轮胎企业开始更多的关注采购成本控制，从而对轮胎模具的采购来源进行结构调整，减少从成本较高的发达国家模具生产企业的采购量，而逐步加大性价比高、质量能够满足需求的部分发展中国家轮胎模具的采购量，具有较高技术水平和较低成本的国内轮胎模具龙头制造商将逐渐扩大产品出口市场，实现对国外产品的低成本、高品质的替代。

2、国内轮胎模具行业状况和发展趋势

子午线活络模具早在1986年以前全部依靠进口，自沈阳子午线轮胎模具有限公司从德国AZ公司引进子午线活络模具制造先进技术，建成了我国第一条子午线轮胎活络模具生产线后，子午线轮胎活络模具国产化的比例逐渐加大。

在良好的经济环境和国家产业结构调整的推动下，我国轮胎模具行业得到健康、快速发展，技术及管理水平的提升进入了快车道，设计制造水平大幅提高。

轮胎模具结构由简单到复杂，材料由最初的铸铁到铸钢、铸铝、锻钢和锻铝，制造工艺从简单的手工、机械化加工发展到当前的数控加工及专机加工。

我国的轮胎模具工业已跨入世界新兴生产大国的行列，新技术、新工艺、新产品不断涌现，在模具花纹制造技术领域已达到世界领先水平，我国轮胎模具制造业已具备向先进国家轮胎模具制造业挑战的能力。

（1）产品档次不断提升，形成进口替代趋势，出口数量不断扩大

目前，我国进口轮胎模具的市场占有率约为三分之一，主要集中在高档轮胎模具产品，世界著名跨国轮胎公司在国内的轮胎企业使用的乘用胎模具大部分需要从国外进口。

因此，国产轮胎模具与进口轮胎模具并存的局面暂时难以改变。

但是，随着我国轮胎模具制造水平提高以及技术创新能力的提升，大型、精密、复杂模具加工能力逐步增强，产品档次不断提高，进口替代的趋势愈加明显。

并且，越来越多的国产模具产品销往国外市场，给世界知名的轮胎制造商配套，如美国、日本、法国、德国、意大利、印度和东南亚等国家和地区的轮胎制造商。

目前，国内已形成了“豪迈”、“吉阳”、“天鹅”等诸多品牌，其产品的技术和质量达到或接近国际先进水平。

从汽车和轮胎市场的快速发展态势、轮胎模具企业的技术进步和国内外价格的比价优势来看，未来我国轮胎模具的出口将有较大的增长空间，国际市场占有率将不断扩大。

（2）产品技术含量和装备技术水平逐步提高，引领模具产品向大型、精密、复杂方向发展

从轮胎产业的发展进程来看，子午线轮胎大部分取代斜交胎是轮胎市场发展的必然趋势，随着我国子午线轮胎工业的迅猛发展，新产品、新技术层出不穷，同时为保证轮胎行驶的动平衡性、舒适性、高速性以及抓地性能等，对模具的要求越来越严格，因此，子午线轮胎模具也向着更大型、更精密、更复杂、更经济及更快速的方向发展，技术含量不断提高，制造周期不断缩短，模具生产逐步信息化、无图化、精细化和自动化。

模具企业将继续向着技术集成化、设备精良化、产品品牌化、管理信息化、经营国际化方向发展。

（3）产业集中度不断提高，优势企业利润水平保持稳定

随着我国轮胎模具行业的发展，市场结构发生了较大变化：

一方面，产能的快速提升激化了国内轮胎模具市场竞争；另一方面，随着世界轮胎制造中心向以中国为首的亚洲市场转移，国际专业轮胎模具制造商以合资、独资、合作等方式进入国内市场。

两方面因素导致国内轮胎模具企业竞争加剧，企业分化现象明显，市场份额逐渐向规模大、品种全、质量好、技术领先的轮胎模具企业集中。

根据测算，2009年我国汽车轮胎模具的产量为3.25万套5，销售收入为15.5亿元6。

目前，我国轮胎模具企业的数量已经超过百家，但大都规模较小，且多数是生产斜交胎模具，生产子午线轮胎模具的企业的约有二十几家，包括国企、民企、三资企业，企业数量正呈上升趋势，行业内从业人员10多万7。

由于轮胎模具行业产品个性化强，高中低档产品价格存在很大的差异，企业的市场定位决定其产品的质量和价格水平。

行业前几位轮胎模具企业几乎都定位于中高端产品，技术含量和产品附加值较高，价格相对昂贵。

虽然规模居前的几家企业2009年度合计模具销售数量占市场的35%左右，但当期合计销售收入却占到行业总体收入的70%左右，市场集中度较高。

在激烈的市场竞争下，集中于低档产品的中小生产企业由于产品品质和生产规模的限制造成议价能力不足，利润水平受到较大影响；而少数注重于中高档产品的领先企业，能够利用其在产品品质、加工周期、供应规模、产品更新速度及技术创新等方面的明显优势形成的议价能力，通过不断提高产品售价转移成本压力，确保利润水平的稳定。

（4）世界金融危机对国内轮胎模具行业发展趋势的影响

尽管2008年下半年以来受到国际金融危机的影响，国内轮胎模具行业需求出现短期下滑，但是汽车销售、交通运输投资的大幅增长促使轮胎模具行业迅速走出低谷。

考虑到我国轮胎行业的特殊发展阶段和我国轮胎模具行业的特殊竞争优势，行业的短期需求波动并未改变长期发展趋势，甚至金融危机对汽车和轮胎工业的冲击长期来看还会加快国内轮胎模具行业的发展和结构调整，具体表现在以下方面：

①2008年下半年至2009年一季度，国内轮胎模具需求整体出现短期下滑

2008年下半年至2009年一季度，由于金融危机引发需求疲软，我国汽车行业增速出现显著下滑。

轮胎制造企业面临着天然橡胶等原料价格大幅下跌和汽车生产企业订单减少的双重挤压，大力度的消化存货和降低存货水平，开工率开始下降，并缩减新增投资计划或推迟投资，导致轮胎模具需求整体出现短期下滑。

但行业整体需求增速放缓也带来了结构性的增长机会。

一方面，政府出台的汽车产业振兴规划和拉动经济投资计划涉及的乘用胎及载重胎等产品需求的快速增长，将带动相应轮胎模具产品的需求增长；另一方面，受危机冲击更加明显的国外轮胎企业出于节约成本等因素的考虑，开始加快轮胎模具采购向低成本国家转移的步伐，固特异、普利司通等纷纷寻求以高性价比产品替代原有高成本产品的途径，具有较高技术水平的国内轮胎模具企业的出口销售出现增长。

②长期来看，坚实的需求基础和不断进行的国际产业转移将推动国内轮胎模具行业的较长期繁荣

a、由于我国轮胎行业与国外轮胎行业的发展阶段和市场环境的差异，我国的原配胎和替换胎的市场需求仍会在较长时期内保持相对较高的增长速度。

随着我国经济恢复持续快速增长以及汽车产业振兴规划的切实落实，国内汽车行业发展趋势向好，消费市场空间很大，与此相关的原配胎需求量相当乐观。

另一方面，汽车保有量规模的稳定增长，确保轮胎市场仍然能够保持较快稳定增长。

b、持续进行的产业转移趋势将推动国内轮胎模具行业的增长

轮胎制造能力向我国转移带来的轮胎设备本土化将为我国轮胎模具企业提供长期的结构性机会，而金融危机引发的国外轮胎企业经营成本压力的加大，将促使一部分具有基于技术优势的国内轮胎模具企业进入其供应商采购体系，为其提供更具性价比优势的轮胎模具产品。

轮胎行业区位转移带来的地区性发展机遇和出口市场逐渐打开的全球市场结构性调整机遇都将为国内轮胎模具企业发挥成本、技术优势拓展市场提供长期的增长空间。

c、短期的经营困难加快了产业结构调整，增强行业长期竞争力

在2008年金融危机导致轮胎模具短期需求减少的不利因素的冲击下，轮胎制造企业对轮胎模具供应商的选择更加慎重，市场向行业内规模大、口碑好、产品质量高的企业集中的趋势明显。

部分技术水平较低、产品单一、客户和市场结构单一、研发能力不强的轮胎模具企业面临产品销量和销售利润下滑的局面，被迫减产甚至停产；而一批具有技术优势、质量优势、品种优势、规模优势、成本优势、丰富的客户结构优势、国内国际销售平衡发展的市场优势、研发创新能力的优势企业，则通过优化产品结构、客户结构及市场结构和发挥品牌效应，实现销售收入和利润总额的稳步增长。

相对艰难的经营环境加快了行业优胜劣汰的进程，进一步提高了产业集中度，具有品牌和专业管理优势的企业得到了长期发展的良好机遇，将有助于市场竞争环境的有序化和合理化。

d、公路建设和运输业快速发展将加大对轮胎模具的需求推动

2009年，我国高速公路和其他公路如一、二级路、农村公路等通车里程分别新增4,719公里、9.3万公里，继续保持高速增长态势。

截至2009年年底，高速公路通车总里程达6.5万公里，居世界第二位。

根据《国家高速公路发展规划》，至2020年我国高速公路通车总里程将达10万公里，全国公路总里程将达到260万至300万公里。

随着我国公路建设，特别是高速公路里程的增加，公路运输逐渐成为长途客、货运输的重要力量，而公路运输是轮胎最大的消费产业，轮胎尤其是载重胎的损耗非常大。

因此，公路运输业的发展对载重胎的原配和替换市场提升作用相当大，进而带动了相关载重胎模具的大量需求。

同时，公路运输业的发展和汽车行驶速度的不断提高，对轮胎产品的更新速度、外观结构、产品性能都提出了更高的要求，进而促进了相关轮胎具行业的技术升级、产品更新的速度